德国之行（17）

崔

　　我们一行来到慕尼黑，第一站来到宝马博物馆。

　　宝马博物馆BMW Museum位于宝马全球总部慕尼黑宝马品牌体验中心，始建于20世纪70年代初，位于德国慕尼黑北部。宝马博物馆，按照不同年代和时期，展示出历年来所产的各类宝马汽车、宝马摩托车、轻骑和一些特殊用途的车辆样品，并运用现代声、光、电、多媒体等高科技手段及图片音像资料，提升产品展示的艺术空间，全面演绎了宝马汽车公司的成长与发展史。

　　宝马博物馆总面积5000平方米，为“碗形”造型设计，它的旁边就是宝马“四汽缸”总部，两幢造型独特的建筑就这样壮观的展示在我们面前。

　　宝马博物馆从1973年建馆，现在所看到的是于2008年重新翻新扩建开放的新馆。翻新后的博物馆由两部分组成：保留的碗状建筑和延展的地下三层建筑，也正是因为这个三层建筑使得新馆的展厅面积比原来增加了四倍！

　　这座银色碗状的建筑，内分三层。建筑19米高，碗底直径20米，碗口直径41米，巨大的馆顶完全由碗壁支撑，博物馆内部展厅是由柱子支撑螺旋上升的。地上与地下建筑是连通的，形成了一个完整的参观路线。

　　图中是银碗的内部。

　　整个博物馆的设计理念是要体现一个由汽车环境的基本要素组成的“交通综合体”。而新延展的三层建筑更进一步延续了卡尔·施旺哲先生的建筑哲学：除了街道、广场，桥梁和房屋也出现在了馆内。

　　宝马博物馆全方位地揭秘宝马90多年的历史。博物馆分为七个主题展区，总结介绍了宝马的典型、重要理念。而这七个展区也决定了宝马博物馆新翼的低层建筑风格：每个主题展区都是一个单独的展厅。在这里，可以回顾品牌历史，也可了解有关宝马创新技术和独特设计的更多信息。

　　图中是宝马的第一辆汽车—红色的BMW 3/15PS。

　　在1923年，宝马便开始了摩托车的生产，R32成为了第一款车型。而R32搭载了Type VI型航空用发动机。

　　不同年代宝马生产的摩托车。

　　展厅。

　　展厅的装饰。

　　宝马520系列的车。

　　宝马的宣传画。

　　酷吧！

　　展厅一角。

　　不同年代的摩托车。

　　宝马的运动基因是为世人所津津乐道的，而正是328车型奠定了这样的基调。整个博物馆中有三处（轻量化技术、经典设计、敞篷车展区）展有他的身影，可想而知其重要性。搭载着宝马著名的直列六缸发动机和当时极为创新的铝合金车身结构，328在其短短生涯中参加过的170多场赛事中成功夺冠多达120场，在宝马的历史上留下了辉煌的篇章，也为宝马打响了运动型豪华汽车的名号。为了纪念这款传奇的经典车型，宝马于2010年和2011年分别推出了两款概念车328 Mille Miglia Coupe和328 Hommage ，以表敬意。

　　1930年生产的宝马3/15PS车。

　　501是战后宝马开始销售的第一款车，两年后装备V8发动机的502也推向市场了。重新设计的底盘以及先进技术的运用使得501成为了重新定义宝马豪华轿车的开山之作，而其极为优雅的造型也为自己赢得了“巴洛克天使”的美誉（虽然位于三层的的7系展台上将335 Saloon放在了展台的第一位，但个人更倾向于将排在第二位的502作为7系真正的鼻祖）可惜的是，由于战后阴影人们对小排量汽车的需求量似乎更大，501/502的销量并不尽人意，很快也就走入了史册。

　　紧邻502所在的展厅里展示的是Isetta 250，人们亲切地称这小家伙为“宝马蛋”，正是这个小家伙帮助宝马在战后获得了新生，大概也因此把它放在了这么大的一个展厅里以示感谢。这款源于意大利的小车在1955年来到了宝马，上市的当年就销售了接近13000辆，这在当时的德国就是一个奇迹。Isetta的结构非常特别，车门只有一个，而且是向前开启的。1957年宝马推出了600车型，轴距更长，并且在1958年升级为可以容纳4人的车型。截至1962年末停产时，宝马一共生产了161728辆Isetta。

　　2002系列与“宝马蛋”共享一个展厅。其实说到2002就一定要提到他的前辈和那段历史。1959年，宝马行将破产，急需援助，而宝马此时急需一款符合市场需求的汽车来帮助其渡过难关。于是，2002的前辈1500就诞生了。（当时以1500为首的一系列车型被称为新系列/New Class）在之后的几年，宝马对这一系列进行不断改进，陆续推出了1600、1800、2000，并在推出2002时达到了巅峰，以多变的车身形式和先进的技术赢得了市场，同时也为之后宝马的发展奠定了新的基础。

　　展厅底层必然是留给传奇的车系—Z系敞篷车。展厅里展示着出演过两部007系列影片的重要车型Z3和Z8，也足以印证Z系列的独特了。其实，以Z开头的都已经算是小字辈了，经典的328、惊艳的507和另类的Z1绝对都是宝马敞篷车中耀眼的明星。

　　进入宝马M车型的展厅，这一段旅程绝对令人振奋。作为宝马的高性能车分部，M自1978年起所带来的每款车型都足以让人血脉喷张。宝马将最新的技术、最激情的调校都赋予在了M上。从特立独行的M1到耳熟能详的M3，虽然博物馆中没有办法感受到所有M车型带来的震撼，但这些M的代表作也足以让宝马的粉丝细细品味亦或是心潮澎湃一番。享受完了视觉盛宴，宝马也不会放过让你耳朵也享受一番的绝好机会。你可以尽情享受第一代至第三代M3经典直六发动机带来的性感声浪，也可以聆听当年M535/M635震慑人心的无穷魅力。除了这些量产的终极民用车外，在赛车展馆内你还能发现M还为赛场打造更为狂野的赛车系列。

　　位于三层的技术展馆充斥着大量冰冷的金属，宝马在这些金属中倾注了大量的心血和研发力量，让每个时代的宝马车主都能享受到高科技带来的驾驶乐趣。宝马在1939年生产的BMW 328车架只有32kg，得益于铝合金等轻质材料，整个车架轻得居然一个人能够轻松的将其举起，并且328创造了当时230km/h的最高速度纪录。

　　紧接着摩托车赛车展馆后面的便是宝马引以为豪的自然吸气式直列六缸发动机了。后面墙上展示的红色部分为各时期宝马在发动机上运用的新技术。

　　位于博物馆二层的设计中心向你展示了严谨而又热情的设计概念，正如墙壁上所写的—sense and effect。打造油泥模型辛酸历程、精打细做都以方格照片的形式展现在了后面的两堵墙上。

　　从三层建筑的底层便可直接走到碗状建筑的底层，迎接你的便是具有未来科幻色彩的H2R。在宝马的竞争对手可能还没搞清楚氢能源燃料是什么东西的时候，宝马就推出了这款一天之内连续创造了9项世界纪录的H2R，证明了内燃发动机氢燃料汽车的惊人潜力。沿着旋转扶梯往上走，你便可以看到各时期极具代表性的概念车。在这里，宝马不仅想通过概念车给予对未来的期待，更是一种承诺，包括将从设计到技术等各领域内最新的东西运用到量产车上。

　　展厅。

　　与宝马车相关的衍生品。

　　慕尼黑宝马博物馆是爱车族的乐园。

　　对车一窍不通的我，无法领略车的魅力。

　　各种型号的车令人眼花缭乱。

　　布展很不错。

　　通过廊桥来到另一个展厅，这里的车都很现代、时尚。

　　假装一下。

　　骑上这种车一定很帅。

　　两个娃娃玩儿得不亦乐乎。

　　图中是慕尼黑的奥林匹克公园( Olympiapark )。

慕尼黑奥林匹克公园由33个体育场馆组成，包括85000平方米可容纳80000名（47000个座位，33000个站位）观众的奥林匹克中心体育场、可容纳9000名观众的游泳池、14000座席的综合体育馆、5000个座席的自行车场、10200个座席的冰球场以及7200个座席的拳击馆等。此外还有大型的水上运动湖、可住12000名运动员的奥林匹克村、新闻中心、高达290米的电视塔（图中）等。慕尼黑奥林匹克公园是1972年第20届夏季奥运举办的场地，奥林匹克公园的核心建筑奥林匹克体育场曾是德国最成功足球俱乐部拜仁慕尼黑的主场，也是世界上唯一一座同时举办过奥运会、世界杯决赛和欧洲杯决赛的体育场。

　　原计划是要走进拜仁慕尼黑足球俱乐部‌（Fußball-Club Bayern München）能容纳75000人的安联球场（Allianz Arena）‌看看，该球场是由拜仁慕尼黑和同城对手慕尼黑1860联合出资建造的，于2005年5月31日正式启幕。球场位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑，是2006年德国世界杯开幕式的举办场地。无奈第二天这里有一场重要的足球赛（西班牙队对战葡萄牙队），任何人不得入内参观，我们一行只能遥望一下这个球场。

1900年2月27日，由11名球员在慕尼黑的吉塞拉咖啡馆创立‌，是德国足球史上最成功的俱乐部，共获得34次德甲冠军、20次德国杯冠军‌。包括2次国际足联俱乐部世界杯冠军（2020、2014）和2次欧洲超级杯冠军‌。

　　在慕尼黑下榻酒店对面的墙壁上的一幅画。

　　慕尼黑的街头。慕尼黑（德语：München，英语：Munich）建于1158年，位于德意志联邦共和国南部，阿尔卑斯山北麓，是德国主要的经济、文化、科技和交通中心之一。慕尼黑是德国第三大城市。

　　这天是德国圣灵降临节，超市商场都闭门歇业了，吃啥呢？

　　沿途只有麦当劳营业，只好吃“垃圾”食品了。

　　建筑的涂鸦墙。

　　一辆有轨电车行驶而来。

　　图中是慕尼黑的一座教堂。

　　教堂墙壁上的雕塑。