绥芬河是黑龙江东部的一个小城，是知名的中东铁路的终点。中东铁路意即“中国东部铁路”，是19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路，西起满洲里，东达绥芬河，全程1479公里，是当时中国最长的铁路线，中间在哈尔滨修了1010公里的支线到旅顺。中东铁路在绥芬河向东出境到海参崴与俄西伯利亚大铁路相接形成大循环。中东铁路先后经由沙俄统治，中苏共管，日伪霸占，中苏合营，直到1952年才真正由中国接管经营，可以说中东铁路也是中国从屈辱历史到站起来强起来的一个见证。<div><br></div><div>绥芬河由于中东铁路的贯通而日渐繁荣起来，中国关内和世界各地的人们涌入绥芬河，绥芬河上个世纪20年代已经成为有十几万人口的城市，一时商贾云集，店铺常年悬挂各国国旗，时称“旗镇”。所以绥芬河被称为“火车拉来的城市”。</div><div><br></div><div>绥芬河毗邻俄罗斯（或前苏联），地理上的接近和商贸等各种往来使这座城市与苏/俄有密不可分的关系，因而也称为“会说俄语的城市”</div><div><br></div><div>怀着对这个小城的浓厚兴趣，趁夏日消暑之际我们来这里旅游，途中顺访了魅力哈尔滨。</div> <h1><b>具有苏俄色彩的小城</b></h1> Δ 绥芬河现在是牡丹江市下属的一个县级市，城市很小，很多景点往往步行可达。第一次来到东北的这片土地，感受到的是满眼的葱绿 Δ 这是座“山城”，城市坡道起伏，基本上起步就要爬坡，也是一座没有自行车的城市 Δ 这座城市留下了不少苏俄时期的建筑。这就是当年中东铁路的终点站绥芬河车站，现在是全国重点文物保护单位，也是中东铁路博物馆 Δ 候车室的拱顶 Δ 当年候车室里的挂钟 Δ 眼前的就是中东铁路，远处的蓝色棚顶就是早年火车站的站台。看着眼前的中东铁路突然想起京剧《红灯记》里一句台词：“当年在老毛子铁路上混饭吃的时候”。时过境迁，当年的老毛子铁路现在已成为中国重要的铁路干线和中俄贸易的运输通道。 Δ 东正教堂 Δ 苏俄侨民学校，建于1913年 Δ 人称“人头楼”，因上沿周边雕刻了欧美人头像而得名，建于1914年，全国重点文物保护单位。文革期间，这些人像被毁，现在是修复的。最初为俄国商人的赤查果夫茶庄，后被日本人买下，成为日本领事馆。 Δ 苏俄领事馆，建于1910年，全国重点文物保护单位 Δ 大白楼，建于1913年，全国重点文物保护单位。原为绥芬河铁路交涉分局总理官邸，后为苏俄及日满铁路员工宿舍。重要的是，这里是中共早期红色秘密通道的一个据点。上世纪20年代，李大钊，罗章龙，周恩来等革命家途径绥芬河出入苏联曾秘密下榻在这里，现在成为红色革命历史遗址。 Δ 苏联红军纪念塔，上面铭刻着：把我们从日本压迫下解放出来的红军万岁 <h1><b>百年口岸 三代国门</b></h1> 绥芬河与俄罗斯山水相连，铁路公路相通，是中俄两国货物和人员来往的重要口岸，每天有大量的人流和货物进出，因而绥芬河口岸成为重要的国门。<div><br></div><div>在这里我们看到了三个不同时期的国门，人称三代国门。众所周知，中苏之间有过一段政治风波，三代国门正是反映了这样的政治背景和历史演变。先看一下中俄边境线。</div> Δ 这是中国第357号界碑 Δ 网界那边就是俄罗斯领土 Δ 红色标牌附近的区域不能靠近，否则警报声就会响起 Δ 高处远眺俄罗斯。海参崴距绥芬河约2小时车程 Δ 中俄公路通道关口，白房子是中国岗哨，蓝色的是俄方的。一辆货车正通过国境线。可以看到中国这边公路质量要好得多，不知是俄方对远东地区不够重视还是其它什么原因，俄方那边的公路那么差 Δ 这里可以看到俄方正在施工，不知要搞什么建设，是否俄乌战争后俄政府“向东看”的政策使然。我们可以看到飘扬的五星红旗，仔细看还可以看到对方的俄罗斯国旗 Δ 一辆进入中国的俄罗斯货车 Δ 海关检查。大货车在排队通关，大小客车走右边的通道过关。 <p class="ql-block">现今我国和俄罗斯的货物和人员往来十分频繁，历史上却并非如此。在中苏关系紧张的那些年，经由绥芬河的中苏贸易每年只有几万吨（包括当年向苏联还债的那些货物），人员来往更是极其稀少。</p> <p class="ql-block">Δ 1987年虽然当时中苏关系并未完全正常化，绥芬河与苏联滨海边疆区的易货贸易正式开通了，因此双方设立一处手动挡杆（如同我们现在停车场那样的出入挡杆），用以规范过境人流和车流，这就是绥芬河国门的雏形，人称第一代国门。</p> <p class="ql-block">Δ 当时主要是以物换物的易货贸易，形式非常简单，没有货币，语言也不通，双方就是交换物品，两厢情愿即可，称为“欠欠”交易（英语Change的谐音）。那个特殊年代的“欠欠”奠定了中俄民间贸易的基础。上图显示了当时的“欠欠”大集</p> <p class="ql-block">Δ 这里就是当时“欠欠”大集的地盘</p> Δ 进入1990年代中俄关系逐步正常化，边境客货运量呈现爆发式增长，1991年绥芬河口岸建起了第二代国门，国门宽度超过30米 Δ 为适应中俄贸易不断增长的需要，2014年又建成了第三代国门。第三代国门有9层楼高，跨度50米，双向八车道，是中国北方地区最大的国门。 Δ 三代国门见证了中俄贸易史，见证了中苏中俄地缘政治的演变。这是三代国门同框合影 Δ 2005年朱镕基总理来到绥芬河口岸，在这个位置驻足凝望二代国门3分钟，向来不题字的朱镕基总理写下了“百年口岸”几个大字 Δ 还有两个小故事。这是“会晤房”，1987年随着两国易货贸易的开通，两国商定，在边境线两侧各设会晤房一座，以加强会晤，扩大交流和调停事端。这是中方一侧的会晤房 Δ 西瓜外交。1986年，当时中苏关系尚未解冻，民间贸易还没有开始，绥芬河中苏友好协会副会长和铁路绥芬河站站长前往苏联口岸的铁路站，给苏联边境区的苏中友协送去了500公斤西瓜，这次试探性的外交就是闻名的“西瓜外交”，虽然没有中美关系的“乒乓外交”轰动，却奏响了对苏对俄经贸往来的序曲。 Δ 绥芬河除了有铁路，还有高速公路，公路铁路都是商贸往来的有力支撑。这是绥（汾河）满（州里）G10高速0公里起点标识 <h1><b>一个会说俄语的城市</b></h1> Δ 漫步在绥芬河的市中心，随时都能见到俄罗斯人，市中心的许多商店都是俄文，连我们自己同胞都不知道有些店是干什么的。真正是：不是俄罗斯，胜似俄罗斯 Δ 宾馆里粗略估计有一半是俄罗斯住客 Δ 宾馆电梯旁的告示栏全是俄文 说这是个会说俄语的城市一点也不过分。那些俄语标牌的商店营业员肯定都会说俄语，宾馆前台也会俄语，令我们惊奇的是宾馆餐厅里收拾盘子的服务员也会说俄语 Δ 绥芬河有几家不错的俄餐/西餐厅。每个餐桌上都插有中俄国旗。央视二套的节目曾经介绍过绥芬河的俄罗斯大肉串 <p class="ql-block">Δ 既然央视都介绍了，那是要去品尝一下的，战斗民族的肉串果然没有让人失望。餐厅其它的西菜做的也很到味，性价比很高，给了他们五星好评</p> <p class="ql-block">Δ 我们来到绥芬河，应当说就是来到中国最东边的口岸。曾经去过新疆，去过霍尔果斯，虽然没去游览口岸，夜宿在离霍尔果斯几十公里的清水镇，也算到过中国最西边的口岸之一了。附上一张霍尔果斯的照片，连（云港）霍（尔果斯）高速上的果子沟大桥。在绥芬河和霍尔果斯之间是我们国家广阔的大地和14亿勤劳的人民。“江山如此多娇，引无数英雄竞折腰”。</p> <h1><b>魅力哈尔滨</b></h1> 来到黑龙江，不能不去看看充满魅力的哈尔滨。哈尔滨冬季有冰雪大世界，而哈尔滨之夏也魅力四射。 Δ 著名的中央大街，很多百年建筑见证了这个城市的历史 Δ 马迭尔宾馆，现为马迭尔餐厅，其马迭尔冰棍闻名遐迩 Δ 这个老外现场演奏 Δ 哈尔滨抗洪纪念塔，纪念哈尔滨人抗击1932,1957和1998年特大洪水的英勇历史 Δ 铭牌上标明了这3个年份的洪水水位，最上面的那根不锈钢管是1998年的松花江水位 Δ 可以体验一下1998年洪水对城市影响，图中可见当时的水位和周边楼房，那根不锈钢管的高度已经高于远处的商店了。说明当年哈尔滨人是如何顽强地与洪水博斗。 Δ 松花江上的太阳岛公园 Δ 花钟 Δ 独特的单体斜拉桥 Δ 哈尔滨也是个充满俄罗斯风情的城市，著名的索菲亚大教堂 Δ 人说哈尔滨很洋气，的确也是，要说这张照片是在巴黎拍的，也不过分吧 最后来两张从绥芬河到哈尔滨沿途的照片，和沈阳-长春-哈尔滨沿途广袤平原的景色不同，这里田野起伏，树木茂密，可以和欧洲的米粮仓媲美了 旅行主人感谢你的观赏！ 谢谢 ！