明月峡之行：穿越时空的峡谷之旅

梦回@康

明月峡，它坐落于广元市城北26公里之处，其独特之处在于，在这一峡之内，集“嘉陵江、纤夫道、先秦栈道、金牛驿道、原108国道、宝成铁路”这古今六道于一体，实现了六道并行的罕见景象。

明月峡，又称朝天峡，位于四川省广元市朝天区境内。因峡两岸山岩呈银白色，与青峰、江水相辉映，似镀上月光得名。原名朝天峡，因唐玄宗避“安史之乱”南迁成都时，当地官员在此接待朝拜而得名，后取李白“清风清，明月明”之意改为明月峡。

明月峡有2300多年历史，是连接南北的咽喉要道，见证诸多历史事件，如萧何弄舟、诸葛亮北伐、陆游过峡等。

峡谷全长约4千米，集六道于一峡，有“中国交通历史博物馆”之称。

踏入明月峡，最先闯入视野的，是那雄伟且险峻的自然风光。峡谷两侧，峭壁犹如利剑直插云霄，驻足峡口，仿若能触摸到大自然那震撼人心的磅礴力量，也越发能深切体悟到，古时人们在如此险峻之地修筑栈道，究竟经历了怎样难以想象的艰难。

据相关记载，明月峡古栈道早在战国时期便已开凿，算起来至今已有两千多年悠悠岁月。它作为金牛道不可或缺的关键部分，是古时贯通中原与巴蜀地区的交通命脉。尤其在风云变幻的三国时期，此地战略地位极其重要，目睹了一场又一场金戈交鸣的激烈战事，也承载了无数英雄豪杰的壮志豪情。

在我国古代，明月峡是连接南北的唯一通道。由于地势险峻，被视为“蜀道咽喉中的咽喉”。

此刻，我们正漫步于原108（川陕公路）国道之上。这条道路于1935年动工修建，1936年正式投入使用，它起始于成都，终点为西安。它是陕西通往四川的唯一通道，从建成后一直使用，直至2008 年。

在明月峡西岸岩壁上，我们依然可以看到留存的纤夫道。往昔岁月里，行船时顺水的称作船夫，逆水行舟则依靠纤夫。纤夫们年复一年、日复一日拉纤，由此踩踏出来的道路，便叫做纤夫道。只是，伴随着时光缓缓流淌，纤夫道正慢慢消逝在历史长河之中。

历经悠悠千载，在明月峡留下了诸多书画佳作与动人诗篇。直至今日，于明月峡旅游景区的诗词长廊内，依旧能够瞧见历代的石刻碑记，从中可深切感受到古人对古栈道的赞叹与折服。李白那流传千古的“蜀道之难，难于上青天”，便是在此有感而发。

在原108道路的上方，金牛驿道就隐藏在其中。南宋末年，栈道惨遭毁坏，于是人们以人力开辟出这条驿道。它以青石板铺就，宽度约4米。自建成后，一直沿用至民国时期108国道开通。至今，仍留存着青石板、拦马墙以及庙宇等遗址。金牛道，也常被叫做官道。

石牛粪金，秦惠王利用蜀王贪欲，雕凿石牛谎称可排泄黄金，诱使蜀国动用五丁力士开凿金牛道，最终秦国沿此路灭蜀。‌‌

1936年，民国政府修建川陕公路时，工程技术人员起初试图绕过明月峡另寻他途，但最终失败了。后来，不得不沿古栈道的上方崖壁，用炸药开凿了一条凹槽式的道路，终于通过了峡谷。如今，这段凹槽式公路仍留在明月峡上方，就是有名的老川陕路上的“老虎嘴”公路。

抗战时期，超百万川军沿着明月峡“老虎嘴”踏上出川抗日之路。然而，最终归来者寥寥，仅不到十五万人。川军将士们扛着“死字旗”毅然出征，用行动向全体国人表明：川军，从未辜负国家！向英勇无畏的川军抗日健儿致以崇高敬意！

明月峡西岸的宝成铁路，是全国最早的电气化铁路，始建于1952 年，1956年正式通车，从宝鸡到成都全长669公里，大小桥梁1000余座，隧道300余个，亦被称为生命之道。

2017 年，舒适便捷的西成高铁建成，但宝成铁路的光辉并未就此黯淡。它虽不再承担客运主要职责，却转而全身心投入货物运输工作。一列货车正驶出宝成铁路隧道。

俯身俯瞰，古栈道仿佛与江水相依相伴。

山脚下江水碧绿得如同靛蓝，而那岩壁之上，野花肆意绽放，五彩斑斓。

秦惠王灭蜀公元前316年，秦惠王命张仪、司马错率军攻蜀国，秦军从咸阳出发沿褒斜道、金牛道经明月峡南下。十月，秦军平定蜀国，统治了十二世的蜀国开明王朝宣告灭亡。

汉修栈道，公元前206年，秦国亡，项羽自立为西楚霸王，封刘邦为汉中王，后引发楚汉之争。刘邦派萧何从蜀中筹集粮草，招募士兵，明月峡栈道乃必经之地，萧何亲自指挥维修栈道，以保畅通，遂有“汉之兴自蜀汉”

公元227年诸葛亮率兵北伐曹魏，进驻汉中，战事长达七年。明月峡栈道是补充军需的必经之道，诸葛亮进行了精心维修，相传“栓眼”和”水槽“均为他发明，并留下了筹笔驿、军师庙等胜迹。

唐明皇幸蜀，唐天宝十五年(公元756年)，唐玄宗李隆基避“安史之乱”逃往蜀地，七月初，蜀中百官在今朝天镇接驾，朝拜天子，“朝天”因此而得名。

嘉陵江漕运。嘉陵江早在秦汉时己开通水上运输。唐代水道发达，商运兴盛。宋代，嘉陵江漕运兴起，栈道逐渐衰落。明代曹学佺说“朝天者，水驿也”

秦汉之时，嘉陵江开启了水上运输的篇章。发展至唐代，水道愈发畅达，商业活动繁荣兴盛。步入宋代，嘉陵江的漕运蓬勃兴起，与之相对，栈道则渐渐走向衰落。明代学者曹学佺曾言：“朝天者，水驿也。”

明月峡出口处不远就是望云滩。陆游在从汉中南郑至成都任职途中，乘一叶扁舟，过望云滩，面对南宋政府不图进取放弃西北抗金大业，心情极度悲痛。不慎将在南郑时所作的《山南杂诗》百余篇坠入江中。

古人为解决崇山峻岭间的交通问题，便在与河水隔绝的地方凿石架木为梁，在梁上铺木板成路，上设雨棚，下则是支撑立柱，时而一阁，时而一廊，亦称栈阁之道，简称栈道。早在先秦时栈道已开通。秦汉时得到修茸和发展。三国蜀汉丞相诸葛亮北伐曹魏，又多次整修这一带的栈道，宋代专设有桥阁官管理栈道。

这条古栈道位于老川陕公路下方，现仅存少量遗迹，除石孔外，很多都是后来修复的。长长的栈道依山傍势，凌空架水，就像一条长龙游走在峭壁悬崖之间。古栈道是中国目前保护孔眼最多、最集中、最具科学价值和古栈道风貌的地段。

悬崖搭架式栈道，在陡直的悬崖处，因无法于水中立柱。便凿两层或三层孔眼，第一层横梁下支撑柱立于第二层横梁上，第二层支撑柱立于第三层横梁上，且横梁越到下面越短，这样既可分解受力，又可减、弱洪水的冲力。

古栈道孔眼，孔洞深约75厘米，宽约45厘米见方，向岩堂内下斜，插入木梁稍稍向上。底部有插入横梁的栓眼，防止横梁从栈道孔眼滑落。全峡现存历代开凿的石孔400多个。

自明月峡古栈道建成，蜀道成兵家必争之地。公元前316年，秦军沿此攻蜀；西汉时，刘邦派韩信“明修栈道，暗度陈仓”，萧何修栈道运粮，川北子弟经此出川助刘邦逐鹿中原，有“汉之兴自蜀汉”之说；三国时，诸葛亮为北伐，修整扩建栈道，“木牛流马”也应运而生，成就六出祁山故事。

在这六条道路之中，明月峡古栈道堪称一绝。它开凿时间之早，在中国首屈一指；形制结构科学合理，独具匠心；遗存的孔眼数量众多，令人惊叹；保存状态极为完好，古风犹存，完美呈现古栈道的独特风貌。明月峡古栈道与长城、运河齐名，一同被列为中国古代三大杰出建筑，无疑是人类历史上伟大非凡的创举。

行走在明月峡间，恰似跨越千年光阴。古栈道历经岁月，坚韧如初，尽显奇迹；周边山河壮美，景色多姿。明月峡，不只是自然美景的集结之处，更是历史文化的生动见证。它那雄奇险峻的风光、深厚无比的底蕴，早已深深烙印在心底。这次游览，已定格为我们生命中一抹难忘且独特的色彩。