一路向北（一）边境小城集安

疏影暗香

　　2025年7月29日，沈阳🚙集安。

妹妹、妹夫从广州出发，自驾环游中国，在沈阳停留几天，和亲人热情相聚。然后，邀我加入了他们的行程，继续北上。

　　迎着朝阳出发，碧空如洗，白云如絮。车外，放眼一片浓绿，山岭被树木覆盖，田野里的玉米和水稻茂盛生长。车内，欢声笑语，连方向盘都透着轻快。

　　路况很好，一路畅通。中午到达边境小城～集安。

集安，位于吉林省东南部，与朝鲜满蒲市隔鸭绿江相望。历史悠久，文化底蕴厚重，是中国优秀旅游城市。既有世遗古都的历史文化古迹，也有边疆重镇的近代国防故事。是镶嵌在鸭绿江畔的一颗璀璨明珠。

　　鸭绿江国门景区，国家AAAA旅游景区，也是爱国主义教育基地。

　　参观 “抗美援朝第一渡文化廊道”了解了“第一渡”的来历。1950年10月16日晚，中国人民志愿军第42军先头部队从集安的鸭绿江国境铁路大桥和水下桥率先渡江入朝，这里也因此成为抗美援朝战争中志愿军部队的最早出征地。

　　42军124师370团比10月19日志愿军大部队提前3天渡江，他们在抗美援朝第一次战役中打赢了黄草岭阻击战，为东线争取了时间，为西线争取了空间，为第一次战役赢得了主动。

　　这位42军的老兵，在建军节前夕，致敬自己的英雄部队。

　　鸭绿江水奔流不息，见证了两岸两国的历史变迁和战斗友谊。

　　江对岸是朝鲜的满蒲市。

　　远眺国门、国旗，如此雄伟，如此亲切。

　　鸭绿江国境铁路大桥是中朝边境三大铁路桥之一，全长589.23米，高16米，宽5米，共20孔洞。1931年日占我国东北三省后，为了达到扩大侵略和掠夺财富的目的，于1937年动工修建，1939年7月31日峻工，9月1日正式通车。

　　1950年6月25日，朝鲜战争爆发，为了保卫和平、反抗侵略，中国共产党和政府毅然作出抗美援朝、保家卫国重要历史性决策。鸭绿江国境铁路大桥承担起志愿军及其作战物资的运输任务，见证了那段血与火的光辉岁月。

　　这座桥曾为抗美援朝的胜利作出巨大贡献，因此，被称为“抗美援朝第一渡”。

　　集安铁路口岸边境国门，于2004年施工修建，国门高16.1米，宽13.7米，外部采用大理石块镶嵌，国门庄严神圣，不容侵犯。

　　中华人民共和国23号界碑是双立界碑，分别竖立在界河两岸，由国徽、国名、界碑编号、竖立年代组成，我国一侧标注（1），朝方一侧标注（2）。

　　下解放桥头堡旧址（桥头堡）作为鸭绿江国境铁路大桥的附属建筑与大桥同时动工修建。日伪时期驻扎在这里的是日本土木会社角田部队的一个警务小分队，驻守约30人。桥头堡共4层，第一层为休息区，第二层为就餐区，第三、四层为瞭望和射击区。抗美援朝战争期间，桥头堡作为中国人民志愿军高炮部队的防空阵地使用，是保卫我国领土安全的重要军事设施。

　　集安公路口岸边境国门，是目前东北地区整体跨度最宽、建筑面积最大、建设标准最高的边境国门。占地面积4.2亩，建筑面积1895平方米，东西长50米、南北宽13米，高29米。一层为国门入口，二、三层为功能区，四层为游客观光大厅。

　　在4楼瞭望台可以看到对岸一名执勤的朝鲜士兵。

　　中朝集安—满浦界河公路大桥，全长349米，共10孔，桥宽 16.7米，荷载30吨。2011年9月朝鲜人民军工程部队开始入场作业，2012年6月大桥主桥完工，中国和朝鲜以大桥的中心为界划分主权。大桥主体工程由朝鲜全资修建，总投资约1.7亿人民币，是中朝边境唯一一座朝方主动全额投资建设的跨国大桥。

　　周一到周五，货运车通过这座桥有大量物资运输。

　　我方保税区

　　中朝两国，一衣带水，世代交流，源远流长。

　　集安不仅是全国文明城市，还是一座英雄的城市。在保家卫国的战争中，举全城之力支援前线，组成担架队、运输队、医疗队随军过江，共御外敌。凝聚出集安可歌可泣的英雄气概和伟大的爱国主义精神。