荷兰·欧洲门户 鹿特丹港

子虚

简 叙

鹿特丹（Rotterdam）是荷兰第二大城市，位于荷兰西部的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔，包括郊区人口共约102万。名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam（坝）。鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱运量计算，19世纪80年代曾是世界上第一大港口，在2010年为世界第10。

经过半个多世纪的发展，荷兰已成为一个经济发达的国家，它是欧共体最早成员国之一，其人均国民生产总值位居欧洲前列。其工业门类齐全，拥有欧洲最大的炼油厂，造船业很发达，石油化工、家用电器、电子仪器、乳品加工、人造黄油在国际上享有盛誉。此外还有汽车装配、工程机械、铁路器材、轻工业(纸张、服装、咖啡、茶、可可、香烟、啤酒)等制造部门。

2019年7月，位列新华-波罗的海国际航运中心发展指数第6位。2019年12月26日，位列2019年全球城市500强榜单第85名。

筆趣观光·异彩纷呈

步入鹿特丹，宛如置身于一座新兴的大城市。它的城市建设规划是按照第二次世界大战以后的新布局实施的，建筑物基本上是战后新建的，外观新颖别致，大多为西欧风格，造型独特，异彩纷呈。

市区有规模宏大的银行、保险公司和国际贸易中心机构。在老城区，许多街道路面是用石头铺成的，保留数百年前的风貌。鹿特丹是一座位于马斯河沿岸的城市，市内河道很多，有各种各样的船只停泊在河边。在建筑物近旁，在河畔，在桥边，荷兰独特的风车随处可见，构成一幅幅如画的景色。

市内交通十分方便，有公共汽车、有轨电车、地铁和各类船只。乘车经常要过桥、过河，在河网里穿梭行驶。市区街道整齐清洁，其最大特点是居民住户的楼层窗户都养有五颜六色的鲜花，是一座名副其实的欧洲港口花园城市。

在郊区有许多菜园和花圃，种植各种蔬菜和花卉。商店里商品琳琅满目，市场供应极大丰富，出售的货物大部分是来自欧共体的产品。街道上奔驰的有意大利、德国和日本的汽车。家用电器一应俱全，除荷兰本国的飞利浦产品外，尚有日本索尼、松下、日立和德国西门子公司的产品。通讯邮电发达，街道上公用电话亭到处可见，对外联络颇为方便。各国风味的餐馆、酒家、快餐店鳞次栉比，还有华侨餐馆供应地道的中餐。

传统国菜·美食独魁

荷兰最著名的美食包括以土豆与胡萝卜为主料的传统国菜Hutspot、特色街头小吃生鲱鱼，以及具有国民级影响力的荷兰煎饼和枫糖华夫饼。

荷兰国菜Hutspot，‌Hutspot‌作为荷兰的国民象征菜品，其历史可追溯至1794年西班牙军队围困莱顿城的历史事件。这道炖菜以土豆、胡萝卜和洋葱为核心原料，配以烟熏香肠或培根，每年10月3日解围纪念日会形成全民食用的文化传统。现代版本常加入肉汤烩煮，保留粗颗粒泥状口感，部分改良款还会搭配酸菜土豆泥与荷兰国旗装饰。‌‌

特色街头美食，‌生鲱鱼（Haring）‌，被称为荷兰国宝级小吃，采用盐和醋腌制的生鲱鱼，最地道的食用方式是捏鱼尾仰头吞食。每年5-7月的“新鲱鱼季”肉质最肥美，阿姆斯特丹鱼摊上常搭配洋葱和酸黄瓜售卖。‌‌

‌炸肉丸（Bitterballen）‌， 荷兰酒吧标配小吃，外酥内软，以牛肉炖煮碎末混合洋葱、牛奶制成，搭配芥末酱食用。

‌荷兰煎饼（Pannenkoeken）‌，直径常达30厘米，可甜可咸。经典搭配包括培根苹果糖浆组合，阿姆斯特丹的The Pancake Bakery是热门打卡地。‌‌

‌枫糖华夫饼（Stroopwafel）‌，起源于豪达，两片薄脆华夫夹焦糖糖浆，推荐放在热咖啡杯上烘软后食用，乌得勒支市场有现场制作摊位。‌‌

摩登都市·新奇港城

荷兰鹿特丹，乃大港大城，摩登新都市诞生。用城市战略专家的视角丈量城市，一起“看世界”。

鹿特丹，荷兰第二大城市、欧洲第一大港，欧洲乃至全世界的物流中心。

据鹿特丹港务局显示，2020年，鹿特丹港货物吞吐量达4.36亿吨，位列欧洲第一，占西欧北海沿线（汉堡-勒阿弗尔港口带）总吞吐量的36.8％。

之所以成为欧洲门户，鹿特丹凭借的是老天爷赏饭吃的地理优势。毗邻大西洋、身处马斯河畔、占据着流经5国的莱茵水系通往北海的出海口，鹿特丹坐拥莱茵-马斯-斯海德尔三角洲的战略性位置。

港口成就了鹿特丹的繁荣。 14世纪建市时，鹿特丹仅是拥有数千居民的小渔村，此后随着通往北部较大城镇的航运运河「Rotterdamse Schie」的建成，鹿特丹成为荷兰、德国、英国间的转运中心，早在17世纪便成为仅次于阿姆斯特丹的荷兰第二大商业中心。

19世纪工业革命时代，蒸汽动力机、机械化起重机的引入彻底改变了港口的运作方式，促使鹿特丹进一步兴建港口设施；接入南部市区铁路的建设更是加速了鹿特丹的城市发展，城市港口从北岸拓展至南岸。新水道（Nieuwe Waterweg）的挖通，更是让鹿特丹有了新的直通北海通道，人流、货流量激增，进一步发展成为全球国际贸易、运输、工业和物流中心。

19世纪80年代，鹿特丹港成为世界上第一大港。

在漫长的历史中，鹿特丹借港造城。港口赋予了鹿特丹建城的意义：1940年以前，港口占据城市最中心位置，城市功能紧密围绕着港口职能构建。

二战给鹿特丹港城带来毁灭性打击，1940年5月10日，德国纳粹为迫使荷兰投降，对鹿特丹进行了毁灭性轰炸，港口及市中心建筑物大量被毁，此后，港区经历了漫长的重建。鹿特丹浴火重生的故事，也是逐渐港城分离的过程。

1950年代中后期，随着工业尤其炼油业等的发展及集装箱和滚装船的使用，鹿特丹开始兴建现代化的大港，这也需要更多的土地和更便捷的滨海可达性。

因此，港口和工业区逐步西迁离开老城，新港区由老城沿新水道向北海绵延40公里，其面积由二战后26.3Km²逐步扩张至超过100Km²。彼时的鹿特丹，向西是兴盛的大港，向东却是衰落的内城。作为大港的鹿特丹，在1961年成为世界第一大港并建立了临海沿河工业带，为整个欧洲甚至世界生产工业品；但作为城市的鹿特丹，由于港口职能的西迁，曾经繁华的滨水工业区被废弃、逐渐衰败。半个多世纪以来，鹿特丹政府、规划师和市民一直致力于鹿特丹市区尤其是滨水区的转型和复兴。

从1946年制定的《鹿特丹市重建基础框架》到1980年代制定的滨水区计划，鹿特丹一直在寻找自港口离开后城市的灵魂与未来。

鹿特丹的答案是还港于城。新生的鹿特丹市区，河流和港口依然是这座城市的核心。通过滨水新界面、新功能的植入和城市建设，鹿特丹这座港城实现了摩登新生。

虽然工业的港口离开了，但一座更具风情、更面向未来、同时产业功能上与现代化大港共振的城市的港口，仍续写着这座大港大城的港都故事。

附注：部分图片拍摄于游历当下及积年积攒，部分图文来自网络综合，添页观世察史究性，纯粹学习交流，虔诚开心度日。