大运河之行 扬州篇——邵伯古镇

天宫一号

　　邵伯古镇位于扬州市江都区，地处大运河畔，至今已有1600多年历史，中国千座历史文化名镇之一。

邵伯古镇因东晋谢安筑埭治水得名。谢安，东晋时期杰出的政治家、军事家、名士，以淝水之战以八万之军大败前秦百万大军闻名于世。东晋太元十年（公元385年），谢安因功高遭忌，被外派至广陵（今扬州)附近的步丘（今邵伯一带），当时当地饱受水患，谢安组织民众筑埭（拦水防洪的土坝），既防洪又灌溉农田，造福百姓。谢安死后被追封为“太傅”，百姓为感念其恩德，将他比作西周贤臣“召伯”（“召”同“邵”)，故将谢安所筑之埭称为“邵伯埭”，因邵伯埭的枢纽作用，此地逐渐成为南北水路交通枢纽漕运要冲，商贾云集，唐代设邵伯巡检司，宋代置邵伯驿，明清时期发展为商贸繁荣的市镇。

邵伯古镇因运河而兴，是大运河沿线遗产点最多的古镇。 2014年邵伯明清运河古道、邵伯码头群、邵伯古堤、邵伯老船闸、淮扬运河主线（邵伯段）等5项列入中国大运河世界遗产保护名录。

　　斗野亭始建于北宋熙宁二年（1069年），初建于河西梵行寺侧。之所以取名斗野亭，是因古人将天上星宿分于四象二十八宿对应地上九州，邵伯属扬州分野，而扬州对应斗、牛二宿，故名“斗野”。

北宋时期，孙觉首访斗野亭作诗描绘湖景后，苏轼、苏辙、黄庭坚、秦观、张耒等文人相继在此赋诗唱和，形成“七贤诗碑”的文化雅集传统。原亭历经战火损毁无存，清代曾多次重建并复刻诗碑。2001年当地在京杭运河畔，邵伯节制闸西侧重建斗野亭园，主亭壁间嵌刻宋代七贤诗作，并融合苏轼、黄庭坚、米芾、蔡襄四大书法家字迹。园内现存清康熙年间镇水铁牛等水文化遗存，见证了大运河历史变迁。

邵伯铁牛

康熙三十八年，淮河水灾， 邵伯镇南更官楼决堤，决口长达180米，水深13米多，康熙皇帝见到奏章，大为震惊，责令漕河总督张鹏翮迅速堵塞决口。因决口太深，一时难堵，故避开决口，开越河一道，自仓巷口向西折南至南大王庙接运河，又筑南北二坝，次年堵塞成功。康熙四十年铸铁牛置于新堤一侧，以示镇水。里人董恂督运道粮过此，见铁牛尚完整，独无铭，特补撰曰：“淮水北来何泱泱，长堤如虹固金汤。冶铁作犀镇甘棠，以坤坎柔克刚。容民畜众保无疆，亿万千年颂平康”。

当年官府在淮河下游至入江处设置十二只动物，即“九牛二虎一只鸡”，安放于水势要冲。九牛二虎一只鸡‌是中国古代镇水防灾的文化符号，古人认为牛属土性能克水，”虎”实为镇水兽蚣蝮（龙头龟身），鸡则寓意黎明报晓驱邪，三者组合象征天地人协同治水的力量。‌‌如今“鸡飞虎跑”，只剩下几只铁牛散落于河堤上，邵伯铁牛便是保存比较完好的一只。实测重量1.5吨，长1.98米，高1.1米，腹刻“容民畜众保无疆”铭文。邵伯铁牛属淮扬地区“九牛二虎一只鸡”镇水神兽体系的重要遗存，2006年被列为全国重点文物保护单位，2014年作为大运河申遗核心物项之一纳入世界遗产名录保护体系。 ‌

邵伯节制闸

邵伯节制闸位于邵伯镇西侧的邵仙引河与明清运河故道交汇处、邵伯清明运河故道的终点。始建于1952年10月，1953年5月建成投用，闸体设两孔通道（单孔宽度5米），弧形钢闸门，设计流量为每秒150立方。最初作为江都水利枢纽的组成部分，承担里下河地区灌溉水源调配任务。2012年实施加固改造工程时融入唐宋仿古建筑风格，保留了1950年代水利工程技术特征，与邵伯古堤、明清运河故道、镇水铁犀共同构成延续千年的水利体系。 ‌‌

现存闸房建筑群与邵伯船闸、镇水铁犀等构成空间联动体系，兼具功能性与文化审美价值，2014年随大运河扬州段列入世界遗产名录。

邵伯老船闸

邵伯老船闸位于邵伯节制闸西侧稍南的运河边，始建于1934年。当时的治准委员会为了改善运河状况,以求灌溉船运之发展,利用英国“庚子赔款”的减免部分兴建了这座船闸,由陶馥记公司建造，该船闸由导淮委员会设计，1936年通航，总造价87.8万银元。钢材、闸门、电机等设备均从英国进口，木材购自美国。闸室原长100米、宽10米，采用双扇对开式钢门，采用机械绞关控制开合，最大水位差7.7米，昼夜通航能力达350艘船只。建成后成为当时国内最先进的机械船闸之一，也是由长江入运河的第一船闸，堪称中国运河水运史上的杰作。蒋介石亲自题写“邵伯船闸”四字。

邵伯老船闸遗址目前遗存有上游闸首和部分闸室岸墙，上游闸首上现建有三层邵伯船闸管理所办公楼。该遗址不仅展示了邵伯船闸的历史变迁，还见证了苏北运河的繁荣与发展。

　　 邵伯码头

邵伯码头群位于邵伯古镇大运河东堤，由竹巷口码头、大码头、朱家巷码头和庙巷口码头四座古码头组成，自北向南依次排列，尤其以大码头规模最大。码头群保留了明清漕运的典型特征，码头现存台阶形制为青石板叠砌，单级宽度约30厘米，长度2-3米，其中规模最大的大码头长度长达5米。

邵伯码头历史上是京杭大运河的重要枢纽，据史书记载，唐高祖武德二年（619），漕运从扬州到长安，要经过邵伯；元朝，大运河沟通了北京和杭州，邵伯成了水上中枢。明清时期邵伯更成了南北货来往的集散地。一方面，北方之船装来河南、山东的北货及淮南的盐，都不愿过江；另一方面，南方之船装来江西瓷器头、桐油、麻丝及江南茶叶、丝绸等货物，都不愿海运。明朝隆庆年间（1567—1573），年过境瓷器40万件、淮南盐400万大引（1大引为400斤）。

明清大运河故道、邵伯古堤

邵伯明清大运河故道是京杭大运河扬州段的核心遗产点，前身为春秋时期邗沟的一部分，明万历二十八年（1600年）通过筑堤工程与邵伯湖分离，形成独立航道‌。邵伯明清大运河故道位于邵伯古镇西侧，现存长约2000米、宽30米的梯形截面河道，北至邵伯节制闸，南至南塘，目前运输功能已废弃，但河道走向、护堤及码头等设施仍得以保留。

邵伯古堤始建于宋代，用于防止邵伯湖湖水外泄，保持运河水位。邵伯古堤的修筑，使邵伯段大运河脱离湖面，成为独立航道。现存部分南北长300米，截面为梯形，西侧底部以石块垒叠护坡，下底宽8米，上口宽2.5~3米，高5米。

大马头

大马头建于清康熙五十三年（1714），相传乾隆皇帝赐名。从中大街到上河边拾级而上，抬头便见一高大牌楼，上面有石刻“大马头”三字。这就是运河线上远近闻名的货运码头——大马头，人们称它为“运河第一渡”，“水上城坊”，大马头对岸就是古代的潘家古渡。大马头由条石砌筑，台阶宽阔，三十几级青石台阶，直伸河底。码头曾商船云集，千帆竞泊，帆樯林立，日夜货物不断，邵伯号子此起彼伏，热闹繁华。码头的北面有一座土地庙，终日香火不断，船民烧香祈求平平安安，顺风顺水。大马头在邵伯诸码头中最大最具历史文物价值，素有“镇江小马头，邵伯大马头”的美称。

滚水坝

滚水坝建于1952年，位于邵伯古镇西南侧的明清运河中段，与北侧的节制闸共同组成江都引江水利枢纽‌。根据水利设施设计，滚水坝上游的大运河水位比下游的里下河水位‌高7-8米‌‌。这一水位差主要通过滚水坝的蓄水减压功能进行调节。其设计目的是防止大流量水流对运河故道的冲刷，同时保护节制闸‌。

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　　邵伯船闸东临南水北调东线工程重要输水通道—高水河,西连准河入江水道一 -邵伯湖。其最早起源于东晋太元十年(公元 385年)谢安于邵伯筑埭,历经单斗门、三门两室船闸、民国“新式船闸”及现代化大型三线船闸多个发展时期，有1600 多年的悠久历史。

　　邵伯船闸由三座现代化大型船闸组成，分别建成于1962年、1987年和2012年，共同构成京杭大运河苏北段的关键梯级枢纽。

1. 邵伯1号船闸

建成时间：1962年

闸室尺寸：长230米、宽20米、门槛水深5米，设计通航能力：可容纳2000吨级船舶

1号闸是苏北运河早期现代化船闸之一，现已升级为复线船闸的一部分，适应大型船队通行需求。

2. 邵伯2号船闸

建成时间：1987年

闸室尺寸：长230米、宽23米、门槛水深5米，设计通航能力：2000-3000吨级船舶

2号闸作为1号闸的复线闸，提高了通航效率，缓解了运河拥堵问题。

3. 邵伯3号船闸

建成时间：2008年

闸室尺寸：长260米、宽26米、门槛水深5米

设计通航能力：可容纳万吨级船队（如拖带船队）

3号闸是邵伯船闸中目前规模最大、技术最先进的船闸，采用智能化控制系统，显著提升京杭运河的通过能力。

邵伯船闸作为京杭运河（苏北段）的关键节点，对长三角水运网及“北煤南运”至关重要。三座船闸实行联合调度，2025年1至6月，邵伯船闸通过量达1.47亿吨，其中，1.33亿吨煤炭、化肥等各类重要物资通过船闸，充分发挥了京杭大运河“黄金水道”的优势，是全球最繁忙的内河船闸之一。

3号船闸货船出闸

2号船闸货船出闸

到邵伯古镇游览一定不要错过了邵伯船闸 ，一定要去看货船出闸，这是游览邵伯古镇最精彩的一幕。

当上行的货船进入闸室，货船下闸闸门关闭后，闸室开始灌水。5米高的钢铁闸门在机械的作用下缓缓升起，浑浊的运河水裹挟着泡沫不断涌入闸室，一个又一个水花伴随着轰鸣的水声不断涌现，闸板在齿轮咬合链条发出的尖锐声响继续缓缓升起，大量的水持续涌入闸室，慢慢地，230米长23米宽的闸室内的水位与上游大运河水位终于持平了。在水面平静后，巨大的钢铁闸门在机械牵引下徐徐打开，待到闸门完全打开，刺眼的阳光倾泻而入。这时引航员下达出闸的指令，货船驾驶员手握舵轮启动货船，船身震颤，缓缓前移，船首犁开水面，激起层层浊浪，船头驶出闸门后，货船骤然加速，船尾螺旋桨搅起翻滚的漩涡，搅碎了原本平静的水面。水中的浮标跟着摇晃，货船彻底驶出闸口，身影渐渐融入京杭大运河宽阔的河道。闸室内，只剩下几圈扩散的涟漪、漂浮的油花，以及空气中挥之不去的柴油味。远处，邵伯湖的水面波光粼粼，货船的轮廓在蒸腾的热浪中渐渐模糊，最终消失在水天相接的尽头。

　　邵伯船闸闸史陈列馆通过丰富的历史展陈与现代科技结合，生动展现了京杭大运河的千年变迁及船闸的演变历程，是了解运河文化与工程智慧的重要窗口。

甘棠树

相传西周姬奭，封地在召（ shao 四声），史称召公或召伯（古召同邵），巡行南国时，曾于甘棠树下休息议政，民思其德，爱其树，不忍伐，作甘棠诗，后人遂以甘棠作为颂扬官员政德之词。东晋太元十年（ 385年 ）太傅谢安镇广陵（扬州），于步邱之北二十里筑埭，解东涝西旱之患，民受其惠，盖比召公，建甘棠庙，植甘棠树纪念。树原植数株，今仅存一株，在古镇大码头附近（旧邵伯文化站院内），树龄七百余年，夏日开花，其形似桂。