<h1> 建水有条古城观光小火车，行程长约13公里，行驶及观光约3小时，每日开行两班。</h1> <h1> 这条路线原是个旧、碧色寨、临安（即建水）、石屏寸轨（轨距0.6米）铁路的一部分。个碧临屏铁路是云南民间筹修的一条民营铁路，于1915年4月分段开工修建，1928年10月碧色寨到建水段通车。<br><div style="text-align: center;"><span style="color: inherit;"><b>一、建水东站</b></span></div> 旧时老火车站的货场仓库，如今修复一新的临安站。<br></h1> <h1> 当年在建造此6寸轨铁路时，路基、桥隧均按米轨要求修建，预留今后扩建的余地，体现了建造者的远见卓识。1970年，个碧临屏铁路改成米轨。</h1><h1> 2015年5月，建水古城米轨观光火车亮相，游人可以沿百年前之轨迹，体会古城千年的底蕴。</h1> <h1> 车厢采用民国风格木质装饰，老式上下提拉的车窗。</h1> <h1> 米轨火车为小编组列车，20公里时速，从建水古城东站出发，经双龙桥、乡会桥，达到团山。</h1><h1 style="text-align:center;"><span style="color:inherit;">二、第一站：双龙桥</span></h1><h1> 此桥横跨泸江与榻冲河。河流如龙，一桥锁“双龙”，故而得名。</h1> <h1> 清代乾隆年间，在泸江上建了三孔石桥，桥宽5米（见上图左侧）。后河水泛滥，河床加宽，三孔小桥不能横贯两岸。道光十九年（1839年）续建十四孔桥，桥面宽3米，与原来的桥首尾相连，成为“十七孔桥”。<br> 桥中间建有方形三重檐歇山顶阁楼：顶檐上的三个歇山小顶呈“工”字状排开，二层顺势在四角隆起四个小顶。整座楼阁，架层叠梁，飞檐交错，雕梁画栋。<br></h1> <h1> 桥东西两端原各有一座楼亭，重檐攒尖顶，与中间高楼相辉映。现东端楼亭已毁。</h1> <h1 style="text-align: center;"><b>三、第二站：乡会桥车站及乡会桥</b></h1> <h1> 此站为中西合璧式建筑：整体为中式的单檐歇山顶，上铺黛色的屋瓦，中间则是法式二层楼阁和拱形窗棂。</h1> <h1> 外墙为黄色，这是当时个碧石铁路站台建筑的统一色彩。墙体古旧斑驳，内设有咖啡吧，很有年代感。</h1> <h1> 真正的乡会桥距车站尚有约500米。因小火车在车站只停靠30分钟，受时间限制，很少有乘客去乡会桥游览。<br> 好在火车路过，且时速不快，尚可一睹、拍照。<br></h1> <h1> 乡会桥建于清嘉庆年间，是建水古桥中唯一的一座风雨廊桥。远远望去，与其说是一座桥，不如说是一座古建筑的房屋。<br> 因此，乡会桥还曾是当地人赶集的重要集市。<br></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="color: inherit;"><b>四、第三站：团山车站及团山村</b></span></div> 团山车站是纯中式风格，单檐歇山顶。<br></h1> <h1> 内部的陈设也是蛮有民国风味。</h1> <h1> 车站南面的团山民居群，完整保存着19世纪滇南士绅的生活图景，被誉为活着的“19世纪原生态村落”。<br> 村子有东南西北四个寨门，形制略有不同。下图分别是东寨门（景区入口）、北寨门和西寨门。北寨门内侧原是上庙，现在辟为云上乡愁书院。<br></h1> <h1> 村内道路，青石铺地，曲径通幽，鲜花绿篱，簇拥路边。</h1> <h1> 古村中，21座清代宅院错落有致。张家花园、张氏宗祠、司马第、营长府等建筑，其各式木雕、石雕、砖雕，雕刻精美，展示了滇南地区高超的建筑工艺和审美情趣。</h1> <h1> 下图为彝族特有的土掌房，石为墙基，土坯砌墙，墙上架梁，梁上铺板，上面再铺一层土，经洒水抿捶，形成平台房顶，不漏雨水。土掌房多为平房，部分有二层或三层。</h1> <h1> 出西寨门是始祖陵园，为纪念张氏家族的始祖张福而建。<br> 张福于明朝洪武年间（约1385-1390年）从江西鄱阳县到建水做生意，最终选择团山作为家族永久居住地，在此繁衍生息，形成庞大的张氏家族。<br></h1>