<p class="ql-block">上文《飞翔》在朋友圈发表之后,不由得联想到上天下海,那就再聊聊生平那些航海乘船的事儿。</p><p class="ql-block">我出身在上海,但离大海还是有点距离的。不过,我的父亲当过海员,曾经在上海海运局下属的和平19号货轮(文革中改名为战斗19号)上服役,干过一级水手和舵工。小时候跟着父亲上过停泊在黄浦江锚地上的货轮,那是乘交通艇过去的,也没见着大洋。从小对时而闻听到的汽笛声有亲切感,那不仅是亲情的牵挂,也是大海的召唤。这小时候萌发的航海梦一直到了当知青那会儿才实现。1970年春天我响应国家号召上山下乡,远赴黑龙江边境呼玛县插队落户近6年,其间只回沪探亲两次。有一次探亲后返回黑龙江是从上海乘船到大连,再转道火车继续北上返乡的。记得我乘的是长字号客轮,在公平路码头出发。那时国内任何交通运输都很紧张,船票难买,不管几等舱只要能上船就好,我大概是统舱统铺的4或5等舱,三等舱以上想都不用想。几天几夜的船上生活如今早已淡忘了,但从此认识了大海,这毕竟是我第一次得以在大海上航行。</p><p class="ql-block">几十年过去了,谁曾想到,同样是航海乘船,现在却不仅仅是交通工具的功能了,而具备旅游的性质,我也从乘船是为了到某一个目的地转变为视乘船为目的地。从客船到游船再到邮轮,其发展是何等快速!如果说客船阶段是由国内运输业所界定,那么游船兴起则是旅游业发展的产物。</p><p class="ql-block">岁月荏苒,时移世异。我再次航海即登上了游轮,这几乎与国内旅游业迅速发展同步。那是上世纪90年代末,我刚从事旅游教育工作不久,与原华师大旅游系主任庄志民教授一起参加了国家旅游局举办的全国“教育教育者”培训项目会议,承办此次会议的是桂林旅游专科学校。会后考察活动安排到广西北部湾及越南海防市等地。我们从北海出发,乘上了一艘名为“上海号”的游轮,那是刚开放的一条出境越南的海上航线。游轮从广西北部湾一直航行到了越南下龙湾,沿途遇见的景色实在太美了!数不清的岛屿礁石,奇峰林立,千姿百态,或似香炉鼎立,或状如雄鸡对峙,蛤蟆守天。碧波万顷,青翠如蓝,海天一色,如画景致。下龙湾真是名不虚传,两次被联合国教科文组织确认为世界自然遗产。因其喀斯特地质地貌的独特景观也被誉为“海上桂林”。值得一提的是,我们的游轮在岛与岛之间不断穿行,也有许多越南小渔船穿梭在我们游轮两侧,原来是向游客兜售当地海产品和纪念品。我定睛一看,一艘挂靠在我们船舷边的小渔船船舱里满是刚捞出来的珊瑚,色如雪白,形状各异,太好看了!我忍不住购买的冲动,挑了快不易折断便于携带的圆圆的满是涡坑的珊瑚石,记得只花了5快钱。这块从下龙湾带回的珊瑚石至今摆放在家里的阳台上,见证了我初次乘游轮的经历。</p><p class="ql-block">进入夲世纪,随着旅游业迅猛发展,源起于发达国家贵族生活的邮轮旅游也打开了国内市场,上海由此成为国际邮轮母港城市,我从乘过一般的游轮一步跨入了乘先进国际邮轮的行列。在短短的10年间,我先后乘过歌诗达邮轮公司的经典号,幸运号,赛琳娜号和大西洋号以及皇家加勒比邮轮公司的海洋量子号,亲身经历了国际邮轮旅游在国内初始高端及小众到迅速大众化的转变过程。应该有资格谈谈我的感受以及邮轮上吃住行游购娱的状况。我乘过的国际邮轮小则5万多吨,大至近17万吨,最多的载客量一次可达4000多人,上面的现代化设施齐全且华丽无比,特别是娱乐设施与游玩场所应有尽有,说它是一座飘浮在海上的豪华宫殿绝不为过。邮轮上的舱房楼层越高越高级,我住的舱房一般选择海景房或阳台房,那要比住内舱房舒服多了,能随时看到外面的大海并享受海风的抚慰。房间虽小但并不比星级饭店客房差多少,两张小床可分可合,橱柜卫浴设施紧凑设计合理。邮轮上的吃最值得称道,品类极其丰富的自助餐,随时可享用的咖啡或红茶,有人领位并依西餐程序提供的正餐,还有船长亲自出席的充满欢乐气氛的晚宴不一而足,令人愉快!我后来几乎不用上自助餐厅已经管饱了,一趟邮轮下来不增肥才怪呢!邮轮生活丰富多彩,每一天都排的满满的。由于长时间在船上,文体娱乐节目是必不可少的。船上有好几个游泳池,还有蓝球场,健身房,图书馆,舞池,卡丁车道,音乐厅,棋牌室,游戏房,大小剧场等等。甲板上有年轻人玩冲浪,攀岩,风动悬浮,甚至登上很高的摇臂圆舱360度俯瞰全船和大海。我一般会在甲板上散步,喜欢到船尾看螺旋桨激起的浪花,波涛汹涌,白沐飞溅,一条长长的航迹一直尾随在后,绵延不绝。船头到船尾也有正规的跑道,边上还放置了一长溜躺椅供休息。最吸引人的是赌场,每天人头攒动,挤挤挨挨,玩的通宵达旦。我看得多,偶尔也赌一把大小试试运气。每天晚上的大剧场演艺节目也是必看的,各国演员上台大显身手,阵容还是蛮强大的,再加上舞台效果强烈,声光化电,绚烂迷目,高潮迭起。邮轮上的购物大道琳琅满目,名品荟萃,以各种免税或折扣招揽顾客。我禁不起疑惑,也买过手表之类的商品。至于邮轮的上岸旅游线路一般都是附带的,如停泊日本或韩国沿海城市时,安排当天来回,走马观花,是不可能尽兴的。所以,乘邮轮必须要有把邮轮当成旅游目的地的观念。邮轮的航程一般5天左右,大部分时间在海上航行,这使我能长时间观看一望无际的大海并生无限遐想。大海啊大海,那么浩茫辽阔连着天,无边无际。百川入海而趋平,才形成了我面前的那么广大的海平面。上善若水莫如此,这不正是我们人类要学习的大度和胸怀吗?不过,每一个人都有每一个人心中的星辰大海。一早一晚,是看日出和夕阳的好时候,每当看着一轮红日从远处的地平线冉冉升起,顿时霞光万丈。或者看夕阳西下,云蒸霞蔚染红了天边,“日既暮而犹烟霞绚烂”。那一刻总是激动不已,心生感慨!总之,邮轮旅游极尽休闲享乐之能事,值得好生体验。此彔2016年8月乘海洋量子号时所感为证:巨舸邮轮逍遥游,量子浮城超一流。安得休闲好去处,海阔天空竞自由。</p><p class="ql-block">不知不觉,这些年来我有不少海上航船的经历,所到之处,远至新西兰米佛峡湾和北欧波罗的海及挪威峡湾,近达宝岛宜兰龟山岛附近的台湾海峡。也到过世界最深海沟马里亚纳上方的西太平洋塞班岛海域。其中最受刺激的是在泰国芭提雅乘游艇的事,记忆犹新。那是一次学校组织的新马泰之游,我们在泰国芭提雅游玩乘的是高速快艇,引擎马力大,发出强劲的轰鸣声,风驰电掣般掠过海面,我坐在上面,觉得船体很硬地拍打在起伏的波浪上,颠簸地很厉害,不抓紧扶手似要掉下去的感觉,很刺激!不一回儿快艇就开到一座小岛,我忙着上岸还掉了一件团队发的浴巾,赔了50元人民币。我们在小岛沙滩边游泳戏水时,又遇到摩托艇来招揽生意,我架不住忽悠上了一艘摩托艇。这摩托艇很小也就是一个人骑的,我被一位彪悍的泰国摩托艇手挟持着,我在方向盘前,他在后紧紧围着我的胳膊把牢方向盘,突的一声就窜出去了。摩托艇飞快地在水面上驰骋,一往无前,势不可挡。在摩托艇手娴熟的驾驭下,摩托艇一会儿高速冲刺,一会儿倾斜着劈波斩浪,真是够刺激!不知不觉,摩托艇越开越远,绕了一大圈才回到岸边,我还没回过神来,摩托艇手一面嚷嚷着,一面用手比划着数字。意思是我超时了,要多付一倍的钱。我这才明白,原来是上了贼船啦!这就是刺激的代价。 </p><p class="ql-block">我近年来的航海游船经历,最难忘的要数南海西沙之旅。2019农历新年前夕,我与家人一起一路向南,开启了南海西沙群岛的旅程。我们先乘飞机到三亚,然后在三亚凤凰邮轮码头乘上南海之梦游轮,经过一个晚上的航行,第二天早晨即来到了祖国最南端的永乐群岛海域。当我第一眼看到南海的时候,就被它那摄人心魄的美所震撼!南海的海水是那么清彻透明,在阳光的照耀下那么富有层次感,或蔚蓝,或碧绿,或明或暗,波光闪闪透出翡翠般的迷人色彩,故有“玻璃海”“七彩海”之称。远处在浩瀚的海面上浮现的白色岛礁有蜿蜒的外围,在岛礁与围堰之间是泻湖,显现与海水不同的分界线,这是在其他地方没见过的美景,宛如仙境。南海之梦是一艘经改造而成的万吨级游轮,船上设施设备及住宿条件一般,根本不能与我乘过的豪华国际邮轮相提并论,但此行的重点是看南海,是追逐蓝海远梦啊!其他尽可以忽略不计。由于环保或安全的考虑,游客是不能上三沙市所在地永兴岛的,平时只能吃住在游轮上,观光游览仅限于南海上的几个小岛。停泊在南海的几天,我们乘游轮上放下的快艇,登上了鸭公岛,全富岛与银屿岛。这些岛礁都很小,基本上无人居住,只有银屿岛略大些,上面有居民点。踏上小岛才知道,整个小岛是由珊瑚石堆积而成,不是常见的沙滩或砾石。只见脚下密密麻麻各种各样的白色珊瑚石和贝壳,甚至还有硕大的砗磲,非常漂亮!这些都是来自海洋的精灵啊,谁看了都忍不住想去捡,但当地明文规定不能捡拾石头并带出,为此还在游轮上专门设置了检查岗。我们在岛上还品尝了渔民当场捕获的海鲜,有各种色彩鲜艳而叫不出名的热带鱼和贝类,美味无穷。短短几天的南海之行,我们见到了中国最南面的银屿岛上的居民委员会,见到了中国最南面的流动邮局。特别具有纪念意义的是我们在南海上迎来了已亥新年的第一抹曙光,在岛上集体举行了庄严的升旗仪式。那一刻,我们众口一词,宣示神圣不可侵犯的南海主权!那一刻,我们人手一面小国旗,高喊:南海我来了!祖国我爱你!那激动人心的场景至今历历在目,难以忘怀。遂援引旧日诗作以明志:</p><p class="ql-block">东海之水连南海,西沙群岛环三沙。此行跨年享永乐,深蓝远礁胜我家。</p><p class="ql-block">踏平南海千重浪,碧波春潮万里欢。无远弗届国强盛,九州风雷响宇寰。</p>