2025年探寻之旅（下——北上 2）

小老头

中国船政文化博物馆（福建马尾）

2月25日，平潭岛至福州。 平潭岛至福州

福州马尾船政博物馆

福州马尾船政博物馆正式的名称叫：中国船政文化博物馆，位于福建省福州市马尾区联安支路53号，是以弘扬船政文化为主题的专题博物馆，筹建于1997年，原名为中国近代海军博物馆，2004年全面改版后更名为中国船政文化博物馆。于2010年对外免费开放，属国家二级博物馆。

船政衙门前雌雄石狮一对，打制于1867年，采用惠安青石精工细雕而成。20世纪60年代，由于历史原因该对石狮散落埋藏于马尾街旧道尾，1986年被挖出，先置于马尾造船厂东门，又移至北门，后置于轮机车间前，2015年移至复建的船政衙门前。

“南方衙署建筑典范”一一船政衙门建筑考略：船政衙门建于1867年。抗战时遭毁，仅存官厅池一口。原址已作学校，福马铁路横穿。复建的船政衙门选址官厅池西侧，仍与船政天后宫维系轴线关系。衙门坐东北朝西南，合院式建筑群落，占地约15亩。建筑主体采用清式大木构造，布局和手法均遵循清工部营造及钦定大清会典等相关规章法度。

复建的船政衙门正间台前施十踏十一步。中门簪上立“总理船政”竖额。仪门内天井石铺甬道，左右厢房为书吏办公所,大堂是群落建筑的核心，为议事办公场所，二堂为船政大臣生活起居场所，辟有卧室、书房、客厅、餐厅等。中轴线东西侧为其他附属功能用房以及花园。后堂左右厢房为船政大臣休息场所，大堂与二堂由覆龟亭连接。

船政衙门主落暨中轴线大体量厅堂建筑均采用印尼菠萝格为主材，外施栗壳色清漆，侧落大小房屋(中轴线两侧)为民居小式建筑穿斗式，选用杉木为主材，外施仿古色清漆。石材就近采自马尾君山，金砖浙江嘉善定购，屋面瓦及滴水、瓦当为浙江长兴紫砂陶土烧制，瓦背刻写“船政”戳记，滴水雕饰九叠篆“船政”字样。是以，外延庄严肃穆，内陈定格历史，实为“南方衙署建筑典范”。

福州马尾船政博物馆（船政衙门大堂）

船政衙门大堂是船政大臣审案、办公场所。有公堂桌、交椅、印架等陈设。

暖阁背壁为“一品朝阳”屏风，上悬“扬历中外”匾额(船政衙门建成后同治帝著南书房翰林书匾额一方“扬历中外”,期冀船政领风气之先，创历史新局，立格致之巅)。两边有执事牌,陈列历任主持船政的大臣官职出身。堂前方柱楹联为沈葆桢亲撰 。

19世纪60年代，船政衙门作为中国向西方学习的最重要窗口之一，勇于挑战、敢于突破，构建了近代中国新型管理模式。它是在中西方管理经验首次交锋、碰撞下，中国借鉴西方先进管理制度，探索和开创出有别于传统衙门的中西合璧的新型管理体制。这是在“自强”、“求富”历史背景下的大胆创新，是中国近代化管理模式的最先尝试。正是在这种富有革新力的管理体制下，福建船政成为引领近代中国改革风气的前沿阵地，开启了中华民族伟大复兴的历史进程。

可以说这是中国洋务运动中诞生的一支奇葩，成果斐然。

福州马尾船政博物馆（船政衙门二堂）

二堂由后中堂、卧室、书房、会客厅、餐行组成。后中堂是船政大臣会见属僚、议事场所;书房是船政大臣起草文书、批阅公文、探求西学、研读史书之处。后中堂正上悬“开物成务”匾额(“开物成务”出自《易经·系辞上》，这里指通晓先进技术,造船之理,得以建造近代舰船,促船政成功)。

福建船政突破传统的衙署管理机制，引进西方先进管理理念，以新颖的中西结合的层级管理模式，设立了以船政大臣为核心，中方“提调”与西方“洋监督”为左右臂的独特的组织机构——船政衙门，开创了中国近代企业管理的先河。船政衙门采用中西合璧的近代管理体制，是衙门行政管理与近代企业管理的结合体，实施的是决策权与经营管理权既结合又相对分离的架构。它在借助西方“引智”、“引才”的同时，始终坚持“权操诸我”的理念，引领中国工业走向近代化。在其40余年的管理下，福建船政拥有了许多中国第一，并成为中国走向近代化的发祥地，引领了中国近代化的伟大历史进程。

福州马尾船政博物馆（福建船政造船一览表）

创办于1866年的福建船政，直隶中央，是清政府专门管理造船、修船及处理相关事务的机构。福建船政从创办之初就大胆引进西方先进技术、设备和管理，成为了远东地区规模最大的造船产业基地。此后，福建船政在制造舰船、机器设备，以及飞机制造等工业领域，独领风骚数十年，成为了近代中国折射西方工业文明的重要窗口，亦成为中国近代工业的嚆矢。

福建船政先后共建造有各类军舰40余艘，这些舰船曾参与了近代中国很多重大的历史事件，诸如沈葆桢巡台、中法战争、甲午海战、抗日战争以及收复南海诸岛等等。为中国近代海军的建设和发展打下了坚实的基础,同时也极大地推动和影响了中国近代化的进程。

“万年清”号炮舰模型

“万年清”是福建船政历史上建造的第一艘蒸汽化军舰，由船政洋员法国人达士博监造。建造时间: 1868年1月18日开工，1869年6月10日下水。排水量: 1450吨；主尺度: 舰长76.16米，宽8.9米，吃水4.03米；动力: 600马力； 1台立式

2汽缸往复式蒸汽机，配备2座方形燃煤锅炉，采用单轴单桨推进；航速: 12节；武备: 6门火炮，型号不详；编制: 98名船员；

历任舰长: 第一任:贝锦泉；第二任:沈顺发；第三任:周凤震。

竣工后的“万年清”舰先是于1876年被调拨往山东听用，旋又调返船政，参加船政舰队在基隆、澎湖、厦门等地的台澎海面巡防活动。1881年改造为商船，用于南北洋之间的运货兼作学生练习所用。1887年1月20日在吴淞口外铜沙洋面与英国商船发生碰撞事故，不幸沉没。此后围绕这一事件发生的海事诉讼，成为近代中国难得胜诉的国际诉讼案例。

船政衙门作为福建船政的行政领导中枢，在中华民国成立后，行政隶属关系发生了重大变化。民国后，船政改归福建省管辖，由福建都督直接节制，并改称福州船政局，船政衙门则由马尾海军要港司令部接管，并被赋予了新的使命，船政衙门完成了历史的传承与交替。

福州马尾船政博物馆

中国船政文化博物馆依山而建，为五层建筑，建筑面积4100平方米，正面造型为两艘乘风破浪的战舰，气势磅礴，颇具现代建筑风格。馆内陈列分为序厅、船政概览厅、 船政教育厅、 船政工业厅、海军根基厅、船政名人堂。通过大量船政文物、历史照片、图表、壁雕等，立体地展现了中国船政的诞生、发展与以“精忠报国、自强不息”为主旨的船政文化。

中国船政文化博物馆展厅分为三层，以爱国、科学、创新、图强的船政精神为核心，分为千年变局、船政诞生、船政教育、船政制造、船政海军和船政文化等六个方面。

截至2021年，中国船政文化博物馆主体建筑面积4100平方米，其中展厅面积2600平方米；有藏品总数1280件（套），珍贵文物数460件（套）。

福州马尾船政博物馆（英军犯顺厦门报警碑）

馆藏文物：石碑高2.84米，宽0.93米，厚0.12米。1841年英军侵犯厦门。闻警后，闽安镇协孙云鸿在资金缺乏的情况下，募捐于僚属、乡绅，开壕筑坎，改造水门炮台七座，做好抗击英军入侵的准备。

事后立碑纪事，原碑现存于闽安协台衙署内。

福州马尾船政博物馆

馆藏文物：船政官界界碑；船政大臣告示碑

福州马尾船政博物馆

十九世纪，工业革命在欧洲全面兴起,西方列强国家凭借先发优势，以坚船利炮开路，加速向全球进行扩张。古老的中国接连遭遇列强入侵，面临前所未遇的巨大变局，国门洞开，主权沦丧。两次鸦片战争中，面对列强的近代化舰队，中国传统水师无力抗衡，沿海门户处处失防，酿成严峻的海防危机。为了挽救危亡,谋求自存,中国人民开始了寻求自强的探索。

海防自强成为近代中国人追求国家自强的最初目标。

福州马尾船政博物馆

船政创建时即高度重视教育，专门设立新式教育机构，开展工程技术和海军军官教育，开中国新式职业教育先河。船政教育以培植爱国精神为基础，以追求科学、服务国家为目标，培育出的新式人才，不仅解决了涉海事业的急需，还成为中国社会近代化的星星火种。

船政教育突破沿袭千年的科举教育体制，大胆采取新法，学制、教学内容焕然一新，开风气之先。扭转了当时传统社会对工匠、军人职业的偏见，为青年人开辟了一条截然不同的人生轨道，成为传播科学、蕴育新思想的摇篮。

福州马尾船政博物馆

船政后学堂属于专门的海军军官学校，采用英语教学，又称英文学堂。设航海（又称驾驶班）和轮机（又称管轮班）两个专业，通常学制五年。

船政教育创始之初，为加快教学进度，后学堂还特意从香港劝招具有西学基础的华人学生入学，跳过理论学习，直接登舰航海，称为外堂生。

福州马尾船政博物馆（首创赴欧留学）

1877年，船政向欧洲派出首批留学生，学习海军、制造以及矿务、国际法等业务，成为近代中国首个全面成功实施的留学计划。从清末宣统朝开始，赴欧洲留学升格为国家举办的海军、工程人员进修活动。

福州马尾船政博物馆（首创赴欧留学）

上图1为首届赴英留学生主要留学地点（遍布世界各地）

上图2为首届赴法留学生主要留学地点（法国境内）

上图3为清末宣统年间留学英国格林威治海军学院的中国军官。

福州马尾船政博物馆

学堂衍脉 1912年中华民国成立后，船政前、后学堂改为海军部直辖，1926年合并为福州海军学校，是当时中国最重要的海军教育机构。

抗日战争期间，学校坚守为国家培育海军人才的初衷，辗转千里坚持办学，坚持为抗战的海军输送人才，为中国海军保留了火种。

福州马尾船政博物馆

船政为中国近现代不同历史时期培养了大批海军人才，造船工程技术人员，还有各个方面的专家，外交官以及工人运动领袖等等，他们都成为国家的栋梁之才。可谓硕果累累，桃李满天下。

福州马尾船政博物馆

船政通过学习、引进欧洲工业技术知识,建成大规模的造船基地，掌握了蒸汽舰船以及蒸汽机、锅炉等核心装备的设计建造能力。20世纪初，船政的制造事业又萌生新意，建成了中国最早的规模化航空工业机构。

船政秉持国产自造理念，组建了齐全的生产体系，为近代中国海军的装备建设作出了贡献。1912年后，船政的生产部门独立，隶属海军，,改称福州船政局。1930年更名海军马尾造船所，始终是近代中国重要的舰船修造机构。

福州马尾船政博物馆（自主建造的船舰模型） 福州马尾船政博物馆

首创航空 第一次世界大战后，中国海军将发展航空作为加强海防实力的捷径，决心建设海军的航空事业。1918年，,在福州船政局内增设飞机制造工程处，自行研发飞机,，全面开启了中国航空工业的历史。

飞机制造 海军飞机制造工程处成立后，除工程处外，以船政原有的铁胁厂等厂房和设备为基础，组建了木工厂、铁工厂、合拢厂、飞机仓库，成为中国第一个系统的飞机设计、制造机构。

福州马尾船政博物馆

船政雄鹰 海军制造飞机处在经费有限的情况下，采取紧追世界航空技术发展潮流的措施，不断研究、设计具有世界先进水平的机型，生产原型机，进行技术积累，以使中国的飞机研发能力保持和世界同步。

从1919年8月开始至1937年1月，海军制造飞机处所造飞机22架，包括教练机、侦察机和轰炸机以及水陆两用教练机等多种机型。

福州马尾船政博物馆

船政海军 船政造舰，育人，编练舰队，被誉为中国近代海军的摇篮。肇始于船政的中国近代海军发展之路虽艰辛坎坷，爱国之心则矢志不渝。他们坚守不惧强敌、坚韧顽强的精神，捍海卫权，牺牲奋斗，拥抱胜利，追求光明，在中华民族向海图强的史诗中留下了浓墨重彩的篇章。

福州马尾船政博物馆

首创舰队 1871年，船政以自造的军舰和培育的人才为基础，参考西方海军制度，结合中国水师传统，奉旨成立“轮船”部队，是中国第一支近代化海军舰队，标志着中国海上力量从古代向近代的进步。

福州马尾船政博物馆

孙中山先生始终对船政寄予厚望，要求发展海军，使海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。

百年之后的今天，孙中山先生的梦想正在实现。

福州马尾船政博物馆

在中国近代海军发展中，始终都有船政和福州的渊源背景。可谓“无闽不成军”。

福州马尾船政博物馆

船政对近代中国海军影响深远，堪称奠定中国近代海军

基石。

清代、民国时期的海军人员和制度都带有明显的船政印记。由船政蕴育出的忠诚卫国、坚韧不屈的海军精神传统，在近代中国海军捍卫国家海上主权、反抗外来侵略的斗争中不断闪耀。

福州马尾船政博物馆

抗日战争胜利后，国民党当局在1946年挑起全面内战，由船政发展而来的近代海军面临历史抉择。广大海军官兵不愿参加内战，相继发动起义，投向人民的阵营，汇入到了建设中国人民解放军海军的洪流中。

福州马尾船政博物馆

萨镇冰 （1859年3月30日—1952年4月10日），字鼎铭,福建福州人。船政后学堂驾驶班第二期毕业,中国近代著名海军将领。曾参加甲午海战，甲午战争后参与重建海军，清末任海军统制。民国时期历任海军总长、国务总理、福建省省长等职，官至海军上将，为人正直，廉洁自奉，乐善好施，颇得人望，受海军界拥戴。

中华人民共和国成立后，历任中国人民政治协商会议全国委员会委员、中央人民革命军事委员会委员、华侨事务委员会委员和福建省人民政府委员等职。1952年4月10日于福州去世。

福州马尾船政博物馆

上图左： 1948年“萨公仁寿堂记”石碑(萨本钟、萨强捐赠)

上图中：1950年萨镇冰参加中苏友好协会第一届代表会议纪念照片；以及佩戴过的中国人民政治协商会议全国委员会徽章、福建省人民政府徽章，使用过的眼镜、钢笔 (萨本钟、萨强捐赠)。

上图右：民国时期萨镇冰写给欧阳宝的墨宝 (欧阳杰、欧阳健、欧阳平、欧阳宁、欧阳仪、欧阳信捐赠)

福州马尾船政博物馆

近代海军英烈祭祀：1884年中法马江之战后，为祭祀阵亡将士，船政附近的马限山下修建了马江昭忠祠。1922年，民国海军部在马江昭忠祠增祀甲午海战烈士，改称海军昭忠祠，形成了独特的近代海军英烈祭祀和崇敬文化。

众多的近代海军家族：船政孕育了中国近代海军，一代代福州子弟投身国家的海军事业，捍卫海疆，在福州及周边出现了大量的海军家族，家族的近代海军记忆融入福州城市的文化，形成独特的文化现象。

参观船政博物馆，对于中国的近代船政及海军发展有了直观的认识。特别是中国近代海军的发展步履维艰，印证了落后就要挨打。直到中华人民共和国成立，人民海军事业才真正走上了发展壮大的道路。经过70多年的一代又一代海军人的努力奋斗，我们的海军今天终于可以挺立鳌头，环视四海。

晚上，又是居住在福州的发小和朋友班学长热情款待。

2月27日，福州至宁波余姚，目标：河姆渡遗址博物馆。 福州至宁波余姚

从福州出来一直沿着海岸线向北行驶在甬莞高速上，驶过宁德沙埕湾跨海大桥，一路疾驶，又来到了温州附近的鳌江特大桥。

福州至宁波余姚

继续沿甬莞高速前行，又跨过温州飞云江高明大桥，直达温州瓯江北口大桥。

福州至宁波余姚

过欧江北口大桥后，又转上沈海高速直奔宁波方向，在奉化服务区稍作休息，转上杭州湾环线高速向余姚市进发。

福州至宁波余姚

赶到余姚市时已是掌灯时分。一天赶路670公里，晚上好好休息。

2月28日，余姚河姆渡遗址博物馆、淮安古城。 余姚河姆渡遗址博物馆

河姆渡遗址博物馆位于浙江省宁波市余姚市河姆渡镇河姆渡村的东北，是中国南方早期新石器时代（约7000—5000年前）遗址 。

河姆渡遗址总面积达4万平方米，上下叠压着四个文化层。河姆渡遗址出土陶片达几十万片，还有陶器、骨器、石器以及植物遗存、动物遗骸、木构建筑遗迹等大量珍贵文物。河姆渡遗址以其丰富而鲜明的文化内涵，确立了其在中华民族远古发展史、中国考古学史上的重要地位，被学术界命名为“河姆渡文化”。遗址的发现，为中国史学界和考古界提供了依据，证明长江流域是中华文明的重要发源地之一 。

1982年2月23日 ，河姆渡遗址被中华人民共和国国务院公布为第二批全国重点文物保护单位。2018年6月，河姆渡遗址被浙江省文物局公布为第二批省级考古遗址公园。2020年5月，河姆渡遗址入选首批“浙江文化印记”名单。2021年10月18日，河姆渡遗址入选全国“百年百大考古发现”。

河姆渡文化是指中国长江流域下游以南宁波地区古老而多姿的新石器时代文化。河姆渡遗址，是世界著名的新石器时代遗址，它代表着长江流域及其以南地区的东南江海文化的先驱；与其对应的是以西安附近半坡村遗址为代表的黄河流域及其以北地区的中原内陆文化，从而构成了中国文化源流的两大区史系统。

余姚河姆渡遗址博物馆

河姆渡遗址博物馆正门口由三块巨大石刻组成的装饰，成为河姆渡遗址博物馆的标志。双鸟朝阳纹象牙蝶形器是河姆渡遗址众多艺术品中的代表，成为河姆渡文化的标志，集中地展示了原始农业发明以后，先民对知时的鸟和照耀万物的太阳的崇拜。

河姆渡是以鸟为主要崇拜对象的文化群体，是以“双鸟朝阳”为代表符号的文化群落，是凤文化的早期代表，河姆渡先民爱鸟崇鸟，把日常用具做成鸟的造型。黑陶是河姆渡陶器的一大特色。在建筑方面，遗址中发现大量干栏式建筑的遗迹。

余姚河姆渡遗址博物馆

黄墓渡考石碑：河姆渡书称黄墓渡。以南岸覆船山传有黄公墓而著名。黄公姓崔名广字少通，曾居夏目，号夏黄公。汉初与东园公、甪里先生、绮里季隐于商山，俱高年皓首、史称四皓。黄公又避地甬东卒葬干此，渡口设亭以便过往而资凭吊。今考史以志之。（河姆渡遗址博物馆）

余姚河姆渡遗址博物馆

河姆渡文化以1973年发现的浙江余姚河姆渡遗址命名，是中国长江流域最重要的新石器时代文化之一，距今约7000~5000年。主要分布于杭州湾南岸的宁(波)绍(兴)地区东部，并越海东达舟山群岛。

河姆渡文化以丰富的栽培稻、成熟的干栏式木构建筑、独特的夹炭陶器和精美的象牙雕刻艺术品为主要文化内涵。河姆渡文化的稻作农业是中国南方地区史前农耕文化的杰出代表；干栏式建筑是中国传统木构建筑技术的重要源头；木胎漆器是目前世界上最早使用天然漆的实物；木构水井是迄今所知中国最早的水井。

河姆渡文化的发现与确立，是中国新石器时代考古的重大突破，证明了长江流域和黄河流域同为中华民族远古文化的发祥地，改写了中国文明发展的历史。 余姚河姆渡遗址博物馆

丧葬习俗凝聚着古人对于生命的理解和信仰。河姆渡先民生在村落中群居，死后埋葬在氏族公共墓地或住屋附近。他们为新生命的诞生欢呼歌唱，也为走尽生命历程的死者祈祷送行。岁月如歌，生命永恒。

余姚河姆渡遗址博物馆

河姆渡遗址地区是动物天堂。7000年前的杭州湾南岸地区，气候温暖湿润，大致与今天的西双版纳地区相当。茂密的丛林中，虎、熊、大象、水牛等大型哺乳动物出没其间；湖沼沉积形成的陆地，土质肥沃、水草茂盛，是禽鸟们的天堂；纵横交错的河流、星罗棋布的湖泊，蓄积了丰富的鱼类资源。

遗址中出土的大量动物骨骼,经鉴定属于61个动物种属。从陈列的鸟类、鱼类、爬行类及哺乳类的骨骼残片，展示了昔日的河姆渡是古林参天，水草茂密，虎吟象吼，鱼跃雁飞，一派生机盎然的动物世界，堪称7000年前的古动物王国。

余姚河姆渡遗址博物馆

河姆渡遗址地区更是植物家园。山地丘岗、平原沃野、河湖沼泽、海岸滩涂……，大自然赐予了河姆渡先民富饶多样的生态环境。从出土的遗存可以看到河姆渡先民制作陶器上的稻穗纹络、编制的苇席，以及稻谷种子、植物种子及叶片……

余姚河姆渡遗址博物馆

杭州湾南岸地区特殊的地理环境，河姆渡先民们在建房居住方面采取了成熟的干栏式木构建筑。考古证明干栏式建筑是中国传统木构建筑技术的重要源头。这种因地制宜创造的适应水乡泽国环境的干栏式建筑，被誉为“建筑史的奇迹”，它既可防潮又可躲避虫兽侵袭。至今仍盛行于东南亚和中国西南地区。

河姆渡遗址发掘出的木构建筑遗迹是沿小山坡呈扇形分布，很有规律。一栋底层架空带有前廊过道的长屋，是幢干栏式的建筑。约有数间，其中大的长23米左右，深约7米，前廊深1.3米。该建筑是用一排排桩木打入土中为屋基，在木桩间架设地梁，上面铺设地板，距地约一米高；并由基座中间一根约3米的中柱，2.6米左右高的后檐和稍矮的前檐柱挑起屋架，屋架中的梁、枋、柱、檩等许多木构件均是用榫卯结点，屋顶则是采用席箔等物盖在椽上而成 （上图）。

余姚河姆渡遗址博物馆

目前发现的河姆渡文化遗址多分布在丘陵平原交界地带，绝大多数聚落建在山麓坡脚或孤丘缓坡上，面向较为平坦的湿地平原，平原中河网湖泊密布。为适应暖热潮湿的环境，先民因地制宜地创造出用木结构和榫卯技术架高居住地面的干栏式建筑。

余姚河姆渡遗址博物馆

建筑形态多采用“依树积木，以居其上，名曰干栏”。河姆渡遗址能辨认出形态的建筑约7栋，其中最为清晰的一栋建筑面宽约23米，进深约7米，以5列排桩凌空架起。河姆渡早期干栏式建筑采用密集木桩承重，中期演变为挖坑后直接栽柱或先铺垫木板再栽柱的方式，晚期出现用红烧土、碎陶片层层填实加固的木柱柱坑。

木结构建筑是中国古代建筑的主流，其中的榫卯和斗拱结构最具特色。河姆渡文化发现的干栏式榫卯木构件、企口板等，证明河姆渡先民七千年前已熟练掌握了榫卯技术。形式多为直棂栏杆卯眼、 梁头榫 、燕尾榫、带销钉孔榫 、平身柱卯眼、 平身柱卯眼、 带凹槽构件等等（上图右）。

余姚河姆渡遗址博物馆

河姆渡先民已经掌握了较为成熟的木材加工技术。他们使用石斧、石楔、骨凿、角凿等工具，将木材加工成桩、柱、板等建筑构件，并精细加工出榫卯和企口。

河姆渡先民砍伐树木、加工木构件所使用的工具主要有石斧、石锛、石凿和石楔等。石斧适用于砍削，石锛用于刨、挖，两者均需捆扎器柄后使用;石凿器身狭长、厚重，磨砺精细，顶端有锤击痕迹，是挖凿卯孔的工具;石楔的形状类似石斧，但两面刃部对称，顶端有重力捶击留下的击痕或崩损，用于剖裂木材。

余姚河姆渡遗址博物馆

干栏式建筑的建造技术

河姆渡干栏式建筑的建造可分为建造排桩、铺设地板、建立柱子、铺设屋顶墙壁四个阶段。短而密的排桩下端削尖打入地面，排桩上架设承托地板的梁架龙骨，形成架空层，其上建造茅草顶房屋。木构件之间的连接方式，除较为原始的绑扎外,开创性地使用了多种榫卯结构，增强了建筑的强度。

各种榫卯结构木件：直棂栏杆卯眼 梁头榫 燕尾榫 带销钉孔榫 平身柱卯眼 带凹槽构件 等形式。

余姚河姆渡遗址博物馆

干栏式长排屋 河姆渡先民居住在湿度大的沼泽边缘，为了适应这种生存环境，他们在巢居形式的启示下，首创出具有中国南方建筑风格的木构干栏式建筑。这是一种以桩木为基础，拥有架空的建筑基础的建筑结构，是相传至今的干栏式建筑的最早实例，反映了先民在特殊环境下创造舒适生存空间的智慧。

余姚河姆渡遗址博物馆

采集与种植 在野外直接采集植物果实依然是河姆渡先民最重要的生存模式。先民们采集大量橡子、槐树籽、菱角等果实，成堆储存以备过冬。另外，在聚落遗址中还发现了人工栽培的茶树根，这表明除了采集外，河姆渡先民已经懂得主动栽培植物获取生活所需。

余姚河姆渡遗址博物馆

稻米是先民的主食，随之产生了粮食加工工具，尤其是木杵和石磨盘，这些工具极大改善了先民的饮食水平。

狩猎和圈养 河姆渡先民的肉类来源有狩猎和圈养两种渠道，聚落周围的丛林和湖沼中生活着大量的鹿，是先民日常食用主要的肉类 ，而在聚落中,先民们也已懂得使用篱笆圈养猪、牛，作为食物来源和生产力来源，对狗的驯养也为看家、狩猎提供了极大的帮助。

“耜耕”纪念碑

河姆渡文化的核心内容是“稻作农业”。因此在河姆渡遗址博物馆景区树立了这座雕塑，名称叫做“耜耕”。中间镂空的部分是一把带柄的骨耜。因为骨耜是河姆渡文化时期最主要的农具；突起的一颗颗代表谷粒，因为河姆渡先民栽培稻谷；而外侧的表面上部打磨光滑下部处理粗糙则反映了河姆渡时期石质工具的特点，就是刃部光滑，柄部粗糙。

“稻作经济”，反映稻作农业及渔猎采集活动，展出的实物有7000年前的人工栽培稻谷及照片，稻谷芒刺清晰，颗粒饱满，令人叹为观止。此外展出的还有骨耜、木杵和石磨盘、石球等稻作经济的全套耕作、加工工具。带炭化饭粒的陶片和以夹炭黑陶为主的釜、钵、盘、豆、盆、罐、盉 、鼎、盂等炊、饮、贮器，说明早在7000年前我们东方民族的饮食习惯已基本形成，种植水稻是河姆渡人的重要经济活动，他们的饮食文化已很丰富了。 余姚河姆渡遗址博物馆

饭稻羹鱼 《史记·货殖列传》形容“楚越之地，地广人稀，饭稻羹(gēng)鱼……无饥馑之患”，饭稻羹鱼是江南水乡传统的饮食方式。河姆渡先民用陶釜煮米饭或羹鱼，说明当时的人们已经远离茹毛饮血的时代。

陈列的还有种类繁多的纺织工具，展示了当时成熟的纺织技术。引轮纺织象征着河姆渡先民高超的纺织技术。中间圆形的代表河姆渡遗址中出土的纺轮，纺轮大多扁平圆形、中心有小孔，不少纺轮表面刻有漩涡纹，不仅美观而且能够助动纺轮旋转；下面两束扭曲缠绕的是线，河姆渡一带可纺的植物纤维十分丰富，野生的麻、葛等植物，经过浸渍、棒捣，会变得又韧又软，是纺线的上好原料。

苇席的编织也呈现出较高的技术含量。从出土的器物看，有了骨机刀、木机刀，骨梭形器，骨经轴，骨管状针等编织工具，象征着河姆渡先民已经掌握高超的纺织技术。

余姚河姆渡遗址博物馆

余姚河姆渡遗址出土了大量的陶器。 陶器是盛装水、食物等生活物资最重要的容器，河姆渡文化的陶器数量庞大，类型丰富，功能齐全，使用泥条盘筑法制作，使用陶拍等工具处理表面，以刻划图案的方式加以装饰，部分陶器还采用特殊焙烧方式呈现浓烈的黒色，集中展现了河姆渡先民丰富的生活和独特的艺术创作。

余姚河姆渡遗址博物馆

河姆渡文化的制陶区与生活区重叠现象（陶器原料中混入居住区域植物碎屑），为新石器时代聚落研究提供了重要线索。其工艺演进过程（从粗陶到掺炭精制）反映长江下游地区早期陶器技术从被动适应向主动改良的转型

余姚河姆渡遗址博物馆

河姆渡文化龟形陶盉也很有来头。这件夹炭陶器属河姆渡文化早期，距今约7000年。“这件龟形陶盉展示了独特的地域性、艺术性和思想性，集中代表河姆渡文化发展水平。” 2023年入选首届浙江省博物馆“百大镇馆之宝”。

夹炭黑陶是以陶胎内掺入炭化植物碎屑为特征的古代陶器类型，主要分布于浙江余姚河姆渡文化遗址（约公元前5000-前4000年），是该文化的典型器物。其陶胎因混入稻壳、茎叶等有机质，经高温炭化形成墨黑色外观，兼具减少收缩破裂的功能性需求与独特视觉效果。

该陶器器型以釜、罐、钵为主，纹饰多见刻划几何纹与动物纹样，其中猪纹陶钵等代表性器物体现出新石器时代先民在陶器制作与艺术表现上的原始创造力。显微结构显示其胎体炭粒分布均匀，与泥料结合紧密，表明河姆渡先民已掌握精确的原料配比技术。

日出而作 当一轮红日从东方喷薄而出，照耀到沿山麓坡地分布的原始村落时，新一天的劳作开始了。男人们肩荷骨耜走向村外的稻田，荡桨河湖，张弓引箭，女人们手提篮筐隐现在山丘树丛;村舍间，狗逐猪突，小孩玩着捉迷藏的游戏……。

河姆渡先民群体劳作，过着艰辛而又富有情趣的生活。

余姚河姆渡遗址博物馆

从河姆渡遗址出土的各种简单生活用具可以看出，先民们已经掌握了一定的捕鱼狩猎工具，包括结网、骨鱼镖、石坠；以及木矛、石镞、骨镞、石球、石弹丸、陶弹丸等等。

河姆渡先民发明了农业以后，生活状况有了根本改变，但还是不能满足他们的生活需要，从陈列的骨哨、骨箭头、弹丸等渔猎工具、酸枣、橡子、芡实、菱角等丰富的果实来看，证明渔猎和采集仍是河姆渡人不可缺少的经济活动。

余姚河姆渡遗址博物馆 （ 泛舟河湖）

河姆渡遗址发现出土了众多木桨和独木舟。河姆渡先民

已经会用工具将整根树木凿空做成独木舟，并用木板制作木桨。舟楫( ji)之利，不仅方便人们到水中捕鱼捞虾，采摘水生果实，而且解决了水乡地区人们的交通问题，扩大了先民的活动范围。

余姚河姆渡遗址博物馆

河姆渡遗址出土了多件造型朴拙的陶制小猪、小羊、小牛，木雕小鱼，以及一些小陶釜，陶盘，这些器物既可能是祭祀道具，亦可能是给儿童玩耍的玩具。直观展现出河姆渡文化时期人们安居乐业，儿童快乐成长，审美情趣高度发达的社会面貌。

余姚河姆渡遗址博物馆 （ 河姆渡出土乐器照片）

河姆渡先民还使用陶土、兽骨做成陶埙、骨哨等乐器，用于诱捕动物、野外联络或日常娱乐。这成为了音乐的雏形，也反映了河姆渡先民高超的手工制造技术和动人的生活情趣，可以称之为史前音乐。

双鸟朝阳象牙鸟形器反映了原始人类普遍富有自然崇拜和万物有灵的观念。鸟和太阳是河姆渡人表现最多的艺术形象，寄托着他们的特殊情感。也因此成为河姆渡遗址博物馆的镇馆之宝。 河姆渡文化双鸟朝阳纹牙雕，又称双鸟朝阳纹象牙蝶形器，为新石器时代河姆渡文化象牙雕刻文物，1977-1978年出土于浙江余姚河姆渡遗址。该器物长16.6厘米、残宽5.9厘米、厚1.2厘米，背面有六个小圆孔，工艺相对粗糙，正面经精细打磨 。器物正面以阴线雕刻太阳纹与双鸟纹组合图案：中心为五层同心圆象征太阳，外圈刻火焰状放射纹象征日光，两侧各有圆眼钩喙的双鸟面向太阳振翅欲飞，边缘以羽状纹饰衬托。该牙雕集中展现了河姆渡文化时期的象牙雕刻技艺，其纹样反映了对太阳与鸟的崇拜观念。 余姚河姆渡遗址博物馆

双鸟朝阳牙雕长16.6厘米、残宽5.9厘米、厚1.2厘米。正面用阴线雕刻出一组图案，中心为一同心圆，外圆刻有光芒，形似太阳。两侧刻有昂首相望的双鸟，面向太阳，成对称形。四周钻有六个小圆孔，上四下二。背面制作较粗糙。图案刻于象牙上，是打磨得很光滑的一件堪称国宝的文物精品，全长16．6厘米，残宽5．9厘米，厚1．2厘米。该图中间为一组由五个大小不等的同心圆构成太阳纹，外围周边刻着炽烈蓬勃的火焰纹，象征太阳光芒。两侧对称刻出一钩喙双鸟（鸡），似在引吭啼鸣。蝶形器的边缘衬托着刻工精细、线条流畅的羽状纹。除了鸟（鸡）和太阳纹中心以圆锥浅钻之外，两鸟（鸡）两侧各对称钻通三个圆孔。这样，蝶形器上就一共有六个圆孔。

牙雕鹰首，高：3.7厘米 宽：2.8厘米。整器是装饰品残部，线条简炼，设计奇巧，显示了七千年前河姆渡人高超的手工技艺与抽象的原始思维能力。在河姆渡文化发展演变过程中，鸟的图符始终处于原始艺术创作的核心位置，此件可看作是原始图腾崇拜的某种标记。

象纹雕木板是河姆渡文化早期木雕艺术的代表作。采用圆雕、透雕、浮雕三种技法雕刻而成，展现了双鸟相向飞翔的图案。鸟眼部分采用阴刻圆涡状浅凹孔工艺，腹部重圈纹象征动物生命力。该文物距今约7000年，是研究河姆渡文化审美观念和艺术发展的重要实物。

余姚河姆渡遗址博物馆

上图上：木筒形器在河姆渡文化中也较为多见。展柜中有一件黑漆木筒，由整段木头掏挖而成，器身表面分为3段，两端刻有多圈平行线纹，整体涂刷光亮黑漆。有学者认为，这是一件古人的打击乐器。

上图中：一件距今7000年的双鸟木雕羽冠，采用圆雕、透雕和浮雕技法，雕刻两只相反方向飞翔的鸟，造型独特且工艺复杂，是河姆渡文化中罕见的艺术珍品。双鸟羽冠高11.2厘米、横宽31.8厘米，正面雕刻技法复杂，背面有5个精细钻孔和3个镂孔，展现了新石器时代高超的木雕技艺。木材选择兼顾硬度与韧性，加工过程需经历切割、凿胚、线刻、钻孔等工序。

上图下：蝶形器是河姆渡文化独具特色的一种器物，以木质、象牙质为主，也有少量石质。木蝶形器分为对称飞鸟型、双鸟相对型、单鸟侧立型3种。多数学者认为，蝶形器没有实用性，与原始宗教信仰有关。

余姚河姆渡遗址博物馆

上图右上：1977年河姆渡遗址出土的夹炭黑陶猪纹方钵（现藏浙江省博物馆），外腹壁两面刻划野猪纹，保留狼图腾文化特征。猪纹陶钵是一件盛储器，由夹炭黑陶制成，大体呈方形，器表磨光，外壁两侧分别用白色线条刻绘一只长鼻圆眼、浑身鬃毛的野猪，头向前垂，四足蹒跚前行，似乎在寻觅食物。猪身刻有芽叶和稻穗纹饰，还有象征太阳的重圈圆形纹。方形陶器较为罕见，这件方形陶钵纹饰生动逼真，堪称珍品。

猪纹陶钵等代表性器物体现出新石器时代先民在陶器制作与艺术表现上的原始创造力。

上图左上：圆雕鸟形象牙匕。糸选用上等的象牙，先经错磨为条状，再精雕成小身大尾的鸟形，具有立体感：柄端雕作稍下倾的鸟首，喙如鹰隼。现藏浙江省博物馆的一级文物。还有一些象牙雕刻器，线条流畅，造型美观，令人叹为观止，是新石器时代河姆渡文化原始艺术的精品。

余姚河姆渡遗址博物馆

上图左：哺育 以河姆渡文化遗址出土鸟形陶盉为原型所做，陶盉原件一般为泥质红陶，器表打磨光滑。前有冲天管状嘴，后为喇叭口，中以扁平提梁连接，提梁与喇叭口连接处钻有一圆孔，整体造型似蹲鸟，制作精致。专家一般认为是用来盛水或盛酒的容器，这里作倾倒状象征着我们的先民哺育了一代代河姆渡传人。

上图右：翱翔 这件雕塑是由一个个双头连体鸟纹骨匕组成，整体形似鸟的翅膀。遗址中出土的双头连体鸟纹骨匕，以兽类骨制成，正面两端刻有直线和点线构成的花纹，中间部位雕刻了两组相同的异首连体的双鸟纹图案。它寓意河姆渡先民爱鸟、崇鸟和希望展翅翱翔的美好愿望。

余姚河姆渡遗址博物馆

在河姆渡遗址博物馆参观深受震撼，在远古新石器时代，我们的先民就已经在生活中创造和发明了许许多多的文化和文明。河姆渡遗址是宁（波）绍（兴）沿海地区首次发现的新石器时代遗址，这一考古发现是长江流域乃至整个南方地区新石器时代考古的重大突破，为重建中国南方地区新石器时代历史打开了一扇清晰的窗口，证明长江流域与黄河流域一样是中华远古文化的主要发祥地，是具有里程碑意义的空前发现。

离开浙江余姚河姆渡遗址博物馆，当晚又赶到了江苏淮安。

淮安市，简称“淮”，旧称“清江”、“淮阴”。地处江苏省中北部，江淮平原东部，地处长江三角洲地区，坐落于古淮河与京杭大运河交点，处在中国南北分界线（秦岭—淮河一线）上。

再次来到淮安就是要游览中国地理南北分界线标志园。因为2023年那次行走G228国道途经淮安时，也曾到“标志园”参观，可惜当时恰巧碰上维修关闭未能如愿。所以这次是特意来此参观的。

夜幕下，古淮河道上一条廊道直通河道中间的地球状标志物，彩色的灯光不断变换过渡。当我站在地球状标志物中的南北分界线上，一脚南一脚北的感觉真是挺特别。

淮安中国地理南北分界线

中国南北地理分界线标志园位于江苏省淮安市淮海北路东侧的古淮河两岸。根据规划，整个标志园由主题纪念性广场、城市旅游接待地、大众休闲区、文化教育基地四个部分组成。

中国南北地理分界线标志园相当于一个市民广场，将以南北地理分界标志雕塑为主体，结合展示馆等配套设施一并建设。其中标志雕塑“红桥”利用该市历史遗存老桥墩进行修建。

红桥原来是1935年建设的人车混合通行木桥，上部结构为简支梁，下部结构为排架式结构，西道横系梁，桩为打入方桩，旧称"南大桥"。为使中国南北地理分界线标志园能更加科学、形象地体现中国南北气候差异，彰显淮安地理位置的特殊性，淮安市人民政府充分利用河面遗留的旧桥桥墩，将其改造成步行桥(取名为红桥)，于2009年建成开放，红桥将两岸建成的滨河风光带相连接，体现了南北地理气候特征和南北文化的交流融合。

红桥长约128米、宽2.2米，流线型桥面、墩实的排架，寓意南方的柔美舒缓和北方的粗犷雄壮;南、北两段分别采用红、蓝着色由南往北按暖冷色调过渡，桥面也由此分为红蓝两色，象征南方亚热带和北方暖温带气候特征；居中钢结构球体象征生存的地球，从中间向两侧红、蓝色彩过渡，寓意地球上的南北气候特征；球体中的中国地图有三条线，分别寓意黄河、长江以及“秦岭一淮河"中线。

以河道为界，南北两个广场也分别命名为淮河广场和黄河广场，种植南北方不同的乔灌木植物，市民可从桥上穿越，直观感受南北分界后的差异。

从中国地理南北分界线标志园回酒店的路上，看到路旁一家老淮阴大食堂，便决定进去吃晚饭。居然遇到了惊喜。

淮安老淮阴大食堂

进到大食堂内部，看到堂内干净整洁，各种餐点菜品非常丰富，而且价格实惠。特别是服务人员热情亲切，却又很有分寸，让食客感觉像在自己家里一样轻松随意。

淮安老淮阴大食堂

后来我们才知道，老淮阴大食堂是淮安市一家专注于社区助餐服务的餐饮机构，主要服务于老年人群体，提供便捷、营养的餐饮服务。它隶属于淮安市老淮阴大食堂社区助餐服务有限公司 ，致力于解决社区老人尤其是行动不便人群的用餐需求，提供营养均衡、安全卫生的餐食。食堂从老年人的饮食习惯和健康需求出发，提供适老化服务，例如简化就餐流程、优化菜品搭配，并注重用餐环境的舒适性，让老人感受到家的温暖。

难怪让我们感觉这样舒心。

3月1日，江苏淮安经徐州至山东临沂。

早上仍然去淮阴大食堂吃饭，饭后再去中国地理南北分界标志园参观。

淮安黄河广场

黄河广场是中国地理南北分界标志园设在北岸的一处广场，是古黄河风光带的核心组成部分。广场呈带状分布，总面积5公顷，东西长约1400余米，包含人文历史区、青少年活动区及生态广场三大功能分区。

由主广场（早喷广场），迭泉广场、桥北广场和小游园几部分组成。主广场纵横轴线交汇点上耸立着一座线条流杨的抽象艺术雕塑，象征勤劳智慧的河口人民对美好未来的憧憬，体现他们不断进取的精神风貌。雕塑周围是一个矩形下沉式广场，中央布置椭圆形音乐旱喷设置，可以随着背景音乐的节奏，形成跳跃起伏、绚丽多彩的动态场景。主要景观有韩信雕像、历史碑廊等文化元素，配植银杏、丹桂等四季观赏植物，形成绿化浓郁、夜景绚丽的城市休闲空间。

穿过黄河广场就来到了中国地理南北分界线标志球。白天看与夜间闪烁着灯光看又是另一番景象。

淮安中国地理南北分界线地球状标志物

在地球状标志物内部的南北分界线上，一条东西走向的直线代表着秦岭和黄河--淮河（历史上曾发生古黄河夺淮入海）将中国地理上的北方与南方分割开来。

长期以来，秦岭——淮河一线也被视为中国南北方的自然分界线。据了解，淮安境内“黄河夺淮”，古黄河与古淮河汇为一体，穿城而过，历史也有“南船北马”之说。作为一座兼具南北特征的历史文化名城，淮安市认为在此建设中国南北地理标志园顺理成章，因此，中国南北地理分界线标志园于2008年8月正式开建，淮安成为首个建设南北地理标志的城市。

古黄淮河故道（大桥）

我们从代表北方的蓝色这边走进桥中间的地球状标志物，然后从代表南方的红色这边桥头走出来，沿着标识园的步道走上了古黄淮河大桥，桥的中间有一座记载古黄淮河水患的浮雕碑，四面浮雕刻着连年水患给两岸百姓带来的灾难情景。

淮安黄淮水患浮雕

《黄淮水患》浮雕简介

西面，南面浮雕表现的是黄河决堤，洪水夺淮泛滥，淹没市井街道，百姓在洪水中挣礼求生的凄惨景象。

东面浮雕表现的是水漫泗州城的情景：现沉于洪泽湖底的泗州城，在清康熙年间，黄河夺淮，城廓多次被水围困，公私署舍尽没水中，积求不消。清雍正年间黄水倒灌，湖水进一步高涨，泗州城遭遇灭顶之灾，千年古城永沉洪泽湖底。浮雕画南表现了泗州城、明祖陵等即将淹没，官员、百姓与洪水殊死抗争的情景。

北面浮雕表现的是黄泛区百姓流离失所、逃荒要饭、饿殍遍野的悲惨景象。

新中国成立后，共产党和人民政府始终把人民的生命财产安全放在第一位，下决心要根治淮河水患。1950年10月14日，政务院发布《关于治理淮河的决定》，制定了蓄泄兼筹的方针。新中国水利建设事业的第一个大工程拉开了帷幕。1951年5月，中央视察团准备前往治淮工地视察，毛主席接见了视察团，并欣然题词“一定要把淮河修好”。

淮安古黄河故道

新中国成立后，经过70年多年治理铸就防洪奇迹， 淮河这条滋养四省的古河，从水患频发到民生安澜。如今干流可抵御百年一遇洪水，累计创造4.7万亿经济效益，水质重回Ⅲ类标准，见证了中国治水智慧与生态复兴之路。

在我们离开淮安准备前往徐州时，酒店老板一再提醒我们应该去看看“南船北马”景观。何谓南船北马？原来这是对中国古代南北交通方式的概括，即南方以船为主、北方以马为主。而位于中国南北地理分界处，又居运河、淮河、黄河交汇咽喉之地的淮安，就成为南来北往的行人“换乘”之地。“御舟先至候河干，此日登舟暂解鞍。”乾隆第三次南巡时在淮安写下的诗句，以“登舟”“解鞍”寥寥数字，点出淮安作为“南船北马之地”的枢纽地位。

在高速公路入口前，见到了一组雕塑。原来“南船北马”景观雕塑就坐落于宁淮高速公路江苏省淮安市出入口处。

淮安南船北马雕塑

“南船北马”景观雕塑‌四周被草坪环绕，交通便捷，视野开阔。雕塑采用不锈钢混合青铜材质，坚固耐用且富有艺术感。‌雕塑底座高2.5米，总高达20米，气势恢宏。

雕塑造型呈三片钢架结构的白色船帆高耸入云，象征着淮安作为运河之都的漕运文化。一群青铜铸造的骏马穿越其间，奔腾不息，寓意着岁月的流逝和时代的变迁。四十二根不锈钢绳索穿越风帆落于奔马两端，构成了钟摆似的动态视觉效果，增强了雕塑的立体感和动感。

“南船北马”雕塑创意来源于历史上对淮安交通要冲之地的一句美誉——“南船北马，九省通衢”。雕塑以此为主题，凸显了淮安在中国古代漕运和交通史上的重要地位。

淮安至徐州G1516盐洛高速

进入G1516盐洛高速之后一路顺畅，先是驶上跨越中运河黄河故道的淮安大桥，中午时分在古黄河服务区稍事休息，然后很快便到了徐州。

徐州市，简称“徐”，别名彭国、彭城、涿鹿，国务院批复确定的国家历史文化名城、全国性综合交通枢纽、淮海经济区中心城市 。京杭大运河穿境而过，陇海铁路、京沪铁路两大干线在此交汇，素有“五省通衢”之称。

下了高速直接去淮海战役纪念馆参观。

淮海战役纪念馆，国家一级博物馆 ，位于江苏省徐州市泉山区解放南路2号，于1965年11月6日建成开放。

淮海战役烈士纪念塔，纪念馆景区内位于位于凤凰山东麓。淮海战役烈士纪念塔塔体由回廊、角亭环抱。塔基左右各为解放军和人民支前的浮雕；塔四周为围廊，刻有刘少奇、江泽民等领导人的题词和3万余名烈士的名录，镶嵌着反映淮海战役的大型陶瓷壁画 。

徐州淮海战役纪念馆

淮海战役纪念馆共分序言、战前形势、战役实施、人民支前和缅怀英烈等6部分内容，共展出文物、照片、图表近3000件，复原场景9个，展线1470米。 馆内陈展面积1.2万平方米。 全景画《淮海战役》画布长150米，高20米，以战役3个阶段的主战场为创作背景，用写实的艺术手法，再现了淮海战役的生动场景。

中国共产党在党的七大会议上就提出了“建立一个新民主主义的中国”的政治路线。

徐州淮海战役纪念馆

抗战胜利后，国民党发动内战企图消灭共产党，这时的中国面临着两种前途命运的选择。 抗日战争壮大了中国共产党和人民的力量。为了生存和自由，中国共产党领导下的人民解放战争由此展开。1948年11月，一场气吞山河的战略大决战发生在淮海大地上，它就是关系中国革命命运和前途的关键之战——淮海战役。

徐州淮海战役纪念馆

抗战胜利后，毛泽东应蒋介石之邀赴重庆，签署和平协议，彰显共产党力争和平建国的诚意。然而国民党破坏和平协议，坚持反攻，发动了内战。全面内战爆发后，解放区军民奋起自卫，以劣势兵力挫败了国民党军的疯狂进攻。国民党统治集团在军事进攻的同时，加紧破坏和平谈判和国共关系，决心把内战进行到底。面对新的形势，中国共产党逐步作出以革命战争方式最后解决国内问题的抉择。

徐州淮海战役纪念馆

1948年上半年，中原、华东野战军在中原地区站稳脚跟后，先后进行了洛阳、宛西、豫东、襄樊、昌潍、兖州等战役，大量歼灭国民党军，恢复和扩大解放区。9月起，在全国规模的秋季攻势中，华东野战军取得济南战役的胜利，使华北和山东解放区连成一片，国民党军徐州、郑州、济南三足鼎立的防御阵势陷于瓦解，中原、华东野战军对徐州刘峙集团形成夹击之势，为进行淮海战役创造了条件。

徐州淮海战役纪念馆

决战前夕，党中央与前指之间的电报往来频繁。人民解放军攻势作战和淮海战役重要战机1948年9月，中共中央、中央军委根据人民解放战争形势发展，审时度势，抓住战机，决定发起淮海战役。

徐州淮海战役纪念馆 徐州淮海战役纪念馆

从1948年11月6日至翌年1月10日，华东、中原两大野战军和华东、中原、华北的地方武装共60万指战员，坚定贯彻中共中央、中央军委的决策部署，发扬高度的革命积极性和主动性，在人民群众的倾力支持下，势如破竹，摧枯拉朽、战胜80万国民党军精锐部队，取得淮海战役伟大胜利，创造了中国革命战争史上以少胜多的奇迹。

徐州淮海战役纪念馆

徐州，地处苏鲁豫皖四省交界，北遏齐鲁，南屏江淮，东临大海，西接中原，战略地位极其重要。淮海战役时，国民党军在以徐州为中心的广大区域部署重兵，企图挽救败局，淮海战役的胜利发展，粉碎了其战略计划。11月30日、徐州“剿总”杜聿明集团被迫放弃徐州。12月1日，华东野战军渤海纵队进驻徐州、徐州解放。解放后的徐州迅速成为支援前线的重要基地，为保障淮海战役胜利发挥了重大作用。

徐州淮海战役纪念馆

12月1日拂晓前，华野电令豫皖苏军区各地方部队，利用一切可以利用的障碍，阻延杜聿明集团向西南逃窜，以待主力到达为止。同时，命令野战军主力，采取尾追，平行追击和迂回拦截等战法，昼夜兼程，追堵杜聿明集团。华东野战军11个纵队又两个旅展开了淮海战役中最大规模的追击、堵截作战。全体指战员不顾国军飞机的袭扰、轰炸，不顾天寒地冻，不顾粮食及弹药供给不及和炮兵跟不上的困难，穷追猛堵。12月4日拂晓，邱清泉兵团向雅溪口、马庄方向作楔形突击，李弥、孙元良两兵团坚守阵地掩护邱兵团左、右侧背。华东野战军则是“三面突击、一面堵击”。至12月6日，杜聿明集团被全部堵截在永城东北的陈官庄、青龙集、李石林地区，其会合黄维兵团的企图彻底失败，并在突击中损失2万余人。

11月25日，中原野战军将黄维兵团围困在双堆集地区。12月6日，攻击部队组成东、西、南三个集团对黄维兵团发起总攻，激战至12月15日，全歼黄维兵团，取得淮海战役第二阶段重大胜利。

徐州淮海战役纪念馆

淮海战役歼灭国民党正规军一个剿总指挥部，5个兵团部，22个军和55个师；人民解放军损失14.2万人，伤亡13万人；国民党军损失55.5万人，伤亡17.1万人；敌我双上损失比3.9：1.

伤亡比1.3：1。

徐州淮海战役纪念馆

战争的伟力之最深厚的根源存在与民众之中。淮海战役的取胜是人民支前的丰功伟绩。为保障淮海战役的胜利，中国共产党在华东、中原、华北三大解放区周密部署，全力组织人民群众支援前线。获得翻身的解放区人民选择共产党倾力支援人民解放战争，亿万群众男女老幼齐上阵、家家户户忙支前，数百万民工冒枪林弹雨，忍风雪饥寒，千里远征，随军转战，展开了人民支前波澜壮阔的宏伟画卷。“淮海战役的胜利是靠老百姓用小车推出来的”，成为中国共产党与人民群众血肉联系和人民战争深厚伟力的生动写照。

徐州淮海战役纪念馆

淮海战役中参加支前的民工达543万之多，挑子30.5万副，大小车88.1万辆，担架20.6万副，运送粮食9.6亿斤，转送伤员9.8万人。亿万人民群众支援前线，这是淮海战役胜利的根本保证。

徐州淮海战役纪念馆

除了战场上的人民解放军和支前民工，在隐蔽战线上活跃着一支队伍。在淮海战役的胜利进程中，战斗在隐蔽战线上的共产党员，在关键时刻，遵循党的指示和安排，挺身而出，传递情报，策动起义，开展地下斗争，许多同志英勇倒在了胜利曙光来临之前，为夺取战役的最后胜利建立了特殊功勋。他们是倒在黎明前的地下尖兵，我们不会忘记他们。

淮海密战四烈士：1948年11月11日，国民党军内部中高级将领、中共特别党员周镐、谢庆云、王清瀚和祝元福执行上级命令，经过艰苦的工作和斗争，策动国民党军第107军孙良诚部5800名官兵放下武器投诚，为瓦解国民党军，夺取淮海战役的胜利做出了重要贡献。后因孙良诚出卖，周镐、谢庆云、王清瀚、祝元福先后被国民党扣押，光荣牺牲。

徐州淮海战役纪念馆

淮海战役是在中国人民解放战争夺取全国胜利的决定性阶段，是人民解放军与国民党军队进行的一场战略决战。

1948年11月6日至1949年1月10日，华东野战军和中原野战军以及部分地方武装共60万人，在以徐州为中心，东起海州、西至商丘、北起临城、南达淮河的地区与80万国民党军队进行决战。在以毛泽东为主席的中共中央、中央军委的领导统率下，在淮海战役总前委的统一指挥下，在华东、中原、华北广大解放区人民的全力支援下，经过66天作战，歼灭国民党军55.5万人，基本解放了长江中下游以北的广大地区，使国民党反动统治中心南京直接暴露在人民解放军面前，为打过长江去，解放全中国奠定了坚实基础。

淮海战役是解放战争时期中国人民解放军与国民党军进行战略决战的三大战役之一，其参战兵力之多，战场范围之广，支前规模之大，取得胜利之巨，历史贡献之大，在中国革命战争史上都是空前的。

淮海战役中，中共中央、中央军委运筹帷幄、决胜千里，人民解放军以气吞山河之势，洛血奋战66天、歼灭国民党军55.5万余人，创造了世界战争史上以少胜多、以弱胜强的光辉典范。此战胜利后，人民解放军乘胜南下，江淮地区迅速解放，大军锋威直抵长江，国民党反动统治中心南京，上海直接暴露在解放军铁拳之下，淮海战役连同辽沈战役、平津战役的胜利，为人民解放军渡江南进，解放全中国奠定了胜利的基础。

自此，人民解放军势如破竹，一路向南解放全中国。1949年10月1日，崭新的中华人民共和国成立，中国人民从此推翻了三座大山，站起来当家做主人了！

离开淮海战役纪念馆驱车前往山东省临沂市。这里的目标是临沂银雀山汉墓竹简博物馆。几年前曾专程来临沂想看看汉墓竹简，结果遇上博物馆装修闭馆。这次是有备而来，势在必得。 （未完待续）