三线建设：那段激情燃烧的岁月之五---我从襄渝铁路岚河隧道里的黑火浓烟中爬出来～陈德模！！！

安康龙舟

（下图来自网络）

三线建设中的毛主席语录和标语口号

一不怕苦，二不怕死。

好人好马上三线，备战备荒为人民。

三线建设搞不好，我连觉都睡不好。

三线建设要抓紧，就是同帝修反争时间。

提高警惕，保卫祖国，随时准备打仗。

下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利。

（下图来自网络）

　　一、我的三线建设简况

我是原安康县向阳区（石转区）牛蹄乡农民，1969年7月，参加了修建恒紫公路，那时我才17岁。该路也属于三线建设范筹，主要为紫阳县境内修建襄渝铁路服务的，此项工程于1969年7月动工修建，1970年8月1日建成通车。1970年底，我们参加修建恒紫公路的民兵全部转入修建襄渝铁路，进住安康县岚河区南溪乡南溪沟，任务是与学兵连一起配合铁道兵，修建襄渝铁路打通岚河口隧道、南溪沟隧道和修建南溪沟火车站大桥。我亲身经历了岚河口隧道的平行导洞“1971年5月15日，23人牺牲的特大事故”。 1976年9月，我们参加修建襄渝铁路的后续民兵人员全部转入“安火公路建设”，安火公路是从安康至火石岩电站的专用二级公路，我后来上了安康农校，就职于农业系统，2012年退休。

（下图来自网络）

　　二、襄渝铁路岚河隧道内发生特大亊故简况

1971年5月，是我们进入襄渝铁路岚河隧道施工的第二个年头，1971年5月15日凌晨，在岚河隧道的平行导洞内发生特大火灾事故，即王忠定等23人被黑火浓烟呛死事故，其中有一名学兵，有4位是石转区牛蹄乡土坪村的农民，和我是同村的村民。其余18名是石转区洪山乡农民。第一个跑出火灾洞口的是我们的连长曹吉美，我是第二个从火灾事故现场跑出洞口的人。

　　（下图拍于安康博物馆1）

　　三、襄渝铁路岚河隧道及平行导洞（平行导坑）简况

一是岚河口隧道全长3682米，是襄渝线陕西境内的第二长隧道，施工异常艰苦。1970年7月，岚河口隧道分别从进口（上行线：郭家河）、出口（下行线：水田坝方向）两端相向开挖动工。铁道兵5852部队52团3营和配属的52团学生11、12、13、14、15连及安康民兵一师的民兵连，承担着岚河口隧道进口【位于郭家河】方向的施工任务。铁道兵5852部队52团4营和配属的52团学生16、17、18、19、20连以及安康民兵一师的数个民兵连，承担着岚河口隧道出口【下行线：位于水田坝】方向的施工任务。

二是平行导洞（又称平行导坑），见下图，左边是隧道和平行导洞的入口。（下图由冯永胜提供）

　　岚河口隧道是长隧道，为了增加工作面，在隧道一侧开挖了平行导洞（平行导坑）。所谓平行导洞，就是在与主隧道同向平行再打一个“小隧道”。因为平行导洞规模小，挖掘进度大大先于主隧道。每隔大约200米，平行导洞就向主隧道方向挖一个斜向的横道。施工人员从横道进入主隧道后，可以对向增加两个施工掌子面（施工面），大大提高了施工进度。

平行导洞（平行导坑）内设有通向主隧道的三管两线（即导风管、压缩空气管、水管、供电线和轨道线），时刻为隧道内的施工人员和机械提供施工保障。导风管、输送压缩空气管、水管及照明线路，大多由橡胶制品制成，固定在平行导洞（平行导坑）一侧的上方。岚河口隧道大火，就发生在岚河口隧道的平行导洞中。

（下图拍于安康博物馆2）

（下图：岚河隊道上行线的平行导洞在左边）

　　（下图：岚河隧道下行线）

（下图为寻找平行导洞1，王春芝拍摄）

　　（下图：寻找平行导洞2--王文林摄影）

（下图：岚河隧道下行线的平行导洞，距离岚河隧道口哟15米左右。平行导洞的作用就是，大概在平行导洞200米左右，向主洞开个斜洞，可开多个斜洞，增加施工面，加快工程进度。1971年5月15日凌晨，在该平行导洞内发生了特大事故，因汽油引起火灾，一次死亡23人。我是第二个从洞内烟火中跑出来的人，襄渝铁路通车后，平行导洞就完成了史命，把洞门口就封死了，在洞顶上留了个通风洞，人员不能进入）。

　　四、襄渝铁路岚河隧道特大事故发生的原因

1971年5月15日凌晨12时，铁道兵、民兵、学兵上后夜班的人员各自进入工作岗位，进行施工作业。进洞施工的民兵连中，民兵1连3排由副排长王忠定带队，负责平行导洞掘进，民兵4连1个排在平行导洞的一个斜横道作业。此时，谁也没有料到：一场巨大的灾难性事故正在渐渐逼近。

事故的起因是在平行导洞内进深500余米处，与斜横道交汇的里面的地方，设了个清洗风枪的工作台，位置在平行导洞内。负责擦洗风枪的曹启海在大铁盆里倒了半盆柴油，开始擦洗。他并不知道倒入盆中的其实是汽油，是上一班将汽油装错了桶，装进了标有“柴”字的柴油桶内。

凌晨3点，1连3排民兵排长翁伯明走过这里，闻出了是汽油。他随手掏出身上的打火机，将手伸进盆里给打火机灌汽油。打火机灌满汽油后，他随便在工作服上擦了擦沾满汽油的手，就开始试打。打火机突然喷出一股火苗，引燃了他手上的汽油。他条件反射甩出的打火机，又引燃了油盆里的汽油。油盆中瞬间冲起3米多高的火焰，引燃了在油盆上方的两个橡胶玻璃丝布的导风管，烈火浓烟顺着两个鼓气桐，向里外快速迷漫，接着引燃了捆扎在一起的其他橡胶管和电线、木排架，正常运转的导风管助燃了火势，很快洞内就成了浓烟火海。并将燃烧产生的有毒浓烟弥散至平行导洞里外。

在隧道口和平行导洞外侧值勤的战士，观察到平行导洞口连续不断排出黑色浓烟和刺鼻的胶皮臭味，立即报告了工地值班领导，经领导同意，当即切断了通向洞内的一切电源和气源，并马上通知了上级领导及时抢救。

平行导洞和隧道内霎时间漆黑一片，浓重的有毒烟雾弥散在平行导洞和隧道内……人被熏得喘不上气，睁不开眼……起火点在平行导洞口进深500余米处。学兵在进深不到500余米处的隧道口一侧施工。学兵16连和学兵18连得知平行导洞失火的消息后，很快就撤出了隧道。但是，学兵16连有2个学兵去平行导洞看民兵使用的日本造新风枪，被困在了平行导洞里。其中1个学兵顺着排水沟爬了出来，另一个学兵张保会不幸遇难。

民兵1连和4连的两个排约90人，正在平行导洞内里施工。失火后释放出的大量有毒气体伴随着滚滚浓烟，扑向了施工的民兵。1连的一个排在平行导洞内施工，距隧道口进深约800米处；4连的一个排在平行导洞的斜横道内作业，所处位置没超过平行导洞口进深500余米的起火点。

火灾发生时，1连的民兵副排长王忠定正在离掌子面（施工面）几十米处检查轨道，发现异常后，立即向着火点跑去。刚跑了30多米，他就看见了烈火和浓烟。这时他如果冲过去，完全可以安全撤出平行导洞外，但是王忠定却转身向平行导洞里施工掌子面跑去，一边跑一边喊：“洞里失火了，快往外冲，快往外冲！”听到他的喊声，有12名民兵冲出了火海浓烟，成功获救。但是，王忠定没能冲出来。

火灾发生后，在两个排的民兵中，陆续自救出洞的只有40人左右，还有50余人未能及时撤出。

　　（下图隧道内的风枪正在作业，图片来自网络）

　　五、我所经历的襄渝铁路岚河隧道特大事故

（一）岚河隧道及平行导洞的设置情况。

平行导洞的形状大小及作用，在上面我文中第三章节里，林建军和宋远志己讲得很明白，我就不重复了。平行导洞与岚河隧道大概相隔在15米至20米，平行导洞上安有两个直往约一米左右的橡胶玻璃丝布通风筒，一个鼓风机在导洞门口，向内吹新鲜风，一个鼓风机在洞内离施工面不太远的地方，向洞外抽废气。另在两侧安有电线，水管等，下面是运石碴的单行车道双铁轨，在洞内通向隧道的斜洞口设有岔道，供电瓶车和装渣斗车进出让路。平行导洞的两边及顶上分别用原木排架挡着，下边钢轨下面铺垫的是碎石子，两边是排水沟。平行导洞内阴冷潮湿，环境十分艰苦。平行导洞在完成隧道主洞通车后，就完成了史命，就把门封堵起来。

（二）襄渝铁路岚河隧道特大事故当晚上班人员情况

我记得当时实行的是四班三倒上班时间值，即每个班上6个小时。我们班是5月15日晚12点上班，凌晨3点发生的火灾，起火点在平行导洞的500余米处。学兵16连和学兵18连在进深不到400余米处的隧道口一侧施工，得知平行导洞起火的学兵很快就撤出了隧道。民兵4连就是我们连的一个排在平行导洞的斜横道内作业，所处位置大概在平行导洞的400米处，没有超过了距离平行导洞进深500余米的起火点。民兵1连的一个排在平行导洞内施工，在平行导洞道口进深约800米，超过了距离平行导洞进深500余米的起火点。他们都被大火和浓烟堵在了平行导洞内。因为汽油燃烧的特别快，而那些浓烟又被强风推动着，向导洞深处涌去，直到被还未开凿的岩石阻挡又返回涌向洞口，当滚滚黑烟从洞口冒出时，洞外的值班人员才查觉洞里出事了。

(三) 我是从襄渝铁路岚河隧道那次黑火浓烟中第二个爬出来的人。我们上班人员要求头戴安全帽，身穿工作服，脚穿高筒水鞋，打风枪的人员要穿雨衣雨裤，洞深时，洞内放炮，人都不出洞，离远点就是，有时候，把饭送到洞内吃。

5月15日，我们那班上班人开两台风枪，打风枪4人，装渣上车6人，推斗车2人，其中1人是我，带班是连长曹吉美，另外，岔道口扳道岔的1人。还有1人管安全，水电等。共计大概15人。大概在3点时分，我们正在斜洞施工，洗风枪的油盘在我们施工的斜洞里面的平行导洞里，此时，只听见站在我们施工的斜洞口的连长曹吉美大喊一声，不好，平行导洞内瓦斯爆炸了，大家快跑…。这时，我看到黑火浓烟滚滚而来，由高而低，一股由平行导洞里面向我们施工的斜洞逼近，而另一股由平行导洞里面向平行导洞门口方向冲去。我们大家就跟着连长曹吉美朝外冲，我们跑的速度远没有烟雾的速度快，瞬间，黑烟就超过了我们奔跑的速度，刹那间我们什么也看不见了，只听见被黑烟呛得咳嗽声，晌成一片，脸上火热难受，大家都顾不得说话。我只能凭开始朝出跑的方向，一手捂着鼻子，一手摸着洞壁木排，高一脚低一脚，顺着水沟边朝出摸，但我坚定一直朝前摸爬，方向没有改变，安全帽也跑掉了，也不知道摸爬了多长时间，终于出了洞口，见到了第一个摸爬出来的连长曹吉美。我是第二个摸爬出洞口的人。我的额头被洞内木排架碰破了一个口子，感觉很痛，鲜血滿面，至今留下了疤痕。摸爬出洞口才知道黑烟的速度始终比我快。我在洞口外休息时看到解放军医务人员戴有防毒面罩，冒着浓烟坐电瓶车一批一批的进入平行导洞内救人，通过几个小时的紧急抢救，洞口外地上摆满了被救出的人员，解放军医务人员在给做紧急抢救，做人工呼吸等，有的人被简单的处理后，让救护车拉走了。牺牲的23位烈士横七竖八摆放在洞口外的平地上，用白布盖着，都是18岁左右的青春男女。让人心痛，难受，无法用语言形容。那个场面太惨烈了，真是触目惊心！据说，火灾过后平行导洞内地面足有几厘米厚的黑灰，洞内木排架上也有厚厚的油灰。

　　（下图为民兵们正在洞内推装满石渣的斗车，图片来自网络）

　　六、襄渝铁路岚河隧道特大事故的抢救

洞口值班人员知道洞内发生了火灾后，马上通知了上级领导及时抢救。获悉岚河口隧道内火灾的报告后，5852部队52团四营的首长立即命令全营干部战士迅速到岚河隧道口待命，建立临时抢险指挥部，组成各连抢险队进隧道实施抢救。并迅即报告52团团部和11师师部领导。

隧道内漆黑一片，浓重的烟雾弥散在隧道里，呛得人睁不开眼睛……

在洞里施工的有两个排民兵、约90人。发生火灾后，陆续自救出洞的人员只有40人左右，尚有50余人还未撤出。营抢险指挥部紧急商议，立即拿出抢险方案步步推进，机械连的电瓶车全部启动，一批批抢险官兵戴上防毒面罩，跟随电瓶车快速进洞，分散在各个有生命迹象的黑暗角落中摸索着找人，实施抢救。

抢救工作持续了近三个小时，隧道内的明火已逐渐熄灭，然而洞内浓重的烟雾仍然让人无法靠近。抢险指挥部紧急磋商后，认为隧道内现存人员已经没有了生存的希望，为避免给抢救人员造成新的伤亡，决定停止抢救。

又过了一个小时后，隧道内的烟雾基本排空。11师工作组、民兵师领导、52团领导在四营抢险指挥部首长的陪同下进隧道查看。出事的平行导洞和掌子面（施工面）处，仍有十几位已经牺牲的民兵，他们之中有的趴着，有的坐着，有的手紧紧抠着洞壁站立着，都已窒息而亡。他们可怕的形态都是眼球爆出，手抓前胸，口张的很大，连续三次跑进洞救人的民兵副排长王忠定，也痛苦地趴在距离战友不到2米远的平行导洞旁的排水沟里，他的双臂拼命向前伸展着，似乎在振臂嘶喊：战友们，快冲出去啊！

（下图为电瓶车从洞内拉着装滿石渣的斗车，图片来自网络）

　　七、襄渝铁路建设岚河隧道哪次事故的后续处理工作

在岚河口隧道发生大火三天后，铁道兵部队师部和民兵师为牺牲的23位战友全部用木板做的简易棺材，在水田坝沙滩上搭建了追悼会台子，部队和民兵师首长，为他们举行了隆重的追悼会，牺牲的23位战友的家属岀席了追悼会。

据说，在追悼大会上，军民齐声背诵毛主席语录：“要奋斗就会有牺牲，死人的事是经常发生的。但是我们想到人民的利益，想到大多数人民的痛苦，我们为人民而死，就是死得其所。”

王忠定光荣牺牲后，王忠定的父亲把他的女儿王忠菊送上了三线，完成王忠定没有完成的任务，当时全省掀起学习王忠定热潮，编有学习英雄王忠定的两种板本的歌曲，广为传唱，我们都会唱。还编有学习英雄王忠定的小册子学习。

王忠菊也到各地积极宣传王忠定的英雄亊迹，通过广泛宜传，上三线的人大大增加，三线建设工地热火朝天，大大加快了襄渝铁路建设进度。

1971年12月，2107工程陕西省民兵第一师党委追认王忠定为中共党员。

　　（下面拼图1：1972年11月25日陕西日报头版以“我是国家主人”为标题，登载了王忠定同志的英雄事迹。

拼图2：1972年11月25日的《陕西日报》发表了评论员文章。

拼图3：1972年11月1日《安康日报》做了相关报道。

拼图4：陕西省军区给予王忠定同志通令表彰并追记一等功。

拼图5：王忠定烈士墓。2013年迁葬到《安康烈士陵园》“汉滨区零散烈士墓集中迁建区”。刘志强拍摄

拼图6：安康地区追任王忠定一等功大会。

拼图7：向王忠定学习的歌曲

拼图8：安康县在安康体育场召开学习王忠定精神动员大会。

拼图9：向王忠定学习小册子

（本图片来自网络）

　　襄渝铁路岚河隧道通车后，王忠菊被安排在安康酒厂上班。肇亊者民兵排长翁伯明在安康医院治好伤后就被捕了。

光荣牺牲的23位烈士全部安葬在南溪乡政府后面的山坡上。每冠坟都立有石头碑，写有简明的碑文。王忠定的坟墓修得高大些，而且位置在最前边，2013年迁葬到安康烈士陵园里的“汉滨区零散烈士墓集中迁建区”，但原墓碑还在那里。

本次事故的轻伤员好像休息了一个月，重伤员休息得久些。我好像休息了一个月，一年来一直口吐黑痰。后来身体一直很弱，领导安排我当连队的事务长。我经常坐部队的货船到安康为连队买菜，买粮，到小道河拉煤。1970年底至1975年底，我们民兵连承建的襄渝铁路岚河口隊道、南溪沟隧道和南溪沟火车站大桥基本通车。部队和民兵营领导让我们全部坐火车去大竹园火车站玩了一次。

三线建设退场时，有的连队司务长把民兵的粮食和伙食费贪污一空，而我们连队每个人分得一大笔节余粮票和伙食费。参加工作后，我一直任办公室主任，每次评先进个人和晋升职称我总是先让别人，每每想起那次火灾事故死难的23位战友，我想，没有什么理由争名争利。退休后，我得了膀胱癌，多次到西安看病，后来做了膀胱全切手术。再后来，我经常爱感冒咳嗽，医院做CT和肺镜检查显示，肺部有陈旧性病灶和结节，这些病灶就是那次洞内烟呛了肺部的后遗症。但比起死难的三线战友，他们连命都没有了，我这点病又算什么呢！就更应该艰强乐观起来！

（下图来自网络）

　　八、火灾事故后时隔30年，我们第一次探访襄渝铁路岚河隧道牺牲的23位战友南溪乡三线民兵陵园

2001年4月初，那时我还没退休，约了老三线，我老家牛蹄镇杨运文一起，起大早从安康坐襄渝铁路的火车，到南溪火车站下火车，比较细致的探访了南溪乡三线民兵陵园，襄渝铁路的岚河隧道、南溪隧道下行线和上行线四个火车洞口、南溪火车站，以及渭家沟，南溪沟原民兵连队住地情况。第一次探访三线建设故地，给我们印象最深的是南溪乡三线民兵陵园，这些牺牲民兵的坟茔基本成了平地，少数坟头已倒塌。我立即以陈德模、杨运文、陈荣兰的名义，给安康日报撰写了一个呼吁报道：“三线民兵陵园待维护”，被安康日报刊登在2001年6月8日3版，全文如下： “三线民兵陵园待维护”在襄渝铁路南溪沟车站西侧，有一个陵园，安葬着36位为修建襄渝铁路而牺牲的民兵、学生、铁道兵(牺牲的学生和铁道兵后已迁安康烈士陵园)。然而近些年来，这个陵园遭到人为的破坏，希望引起有关部门重视。

30年前，修建襄渝铁路的广大民兵大多数在20岁左右，他们积极响应毛主席"三线建设要抓紧"的伟大号召，民兵自带口粮关系，生产队记工分，每月仅6元钱的零用钱，吃的高粱饭、南瓜汤，睡的棒棒床。然而，他们为早日修通襄渝铁路，促进安康经济发展，付出了血的代价而无怨无悔，许多铁道兵、学兵、民兵献出了年轻的生命，特别是1973年5月15日，在打通岚河隧道时，石转民兵营的23位民兵献出了宝贵的生命，他们当中近一小半是18岁左右的姑娘。目前这些牺牲民兵的坟茔基本成了平地，少数坟头已倒塌。不少牺牲者的亲属及三线战友对此很有意见。为此，我们希望有关部门管一管，将三线建设牺牲者陵园修理好，作为当地中、小学生爱国主义教育基地，激励他们爱护铁路，热爱家乡，好好学习，建设祖国（陈德模、杨运文、陈荣兰）”。我们俩还买了香炮火纸，为牺牲的战友略表敬意。

（下图：安康日报2001年6月8日3版，刊登我写的短文（三线民兵陵园待维护）

　　九、火灾事故后时隔45年，我们第二次探访襄渝铁路岚河隧道牺牲的23位战友南溪乡三线民兵陵园。 第二次探访南溪乡三线民兵陵园筹划工作已有好几年了，今年五一假期在女婿的支持下，终于实现了。

今年5月3日，由本人牵头，约了安康作家李春芝《丰碑一襄渝铁路建设纪实》的作者，原石转民兵营牛蹄民连老三线民兵，安康读书会民誉主席王文林，原石转民兵营牛蹄民连老三线民兵牛蹄镇杨运文，和司机李富石一行五人，圆滿的完成了本次探访任务。 主要是探访灜湖镇南溪村三线民兵陵园。灜湖镇南溪村三线民兵陵园安葬有36位，在修建襄渝铁路的岚河隧道、南溪隧道和南溪火车站牺牲的三线民兵和学兵。由于我们2001年4月初，探访灜湖镇南溪村三线民兵陵园时，撰给安康日报撰写了一个呼吁报道：“三线民兵陵园待维护”，被安康日报刊登在2001年6月8日3版，引起全社会和有关部门的髙度重视，事隔24年，今年5月3日，我们再次探访灜湖镇南溪村三线民兵陵园时，该三线民兵陵被修复整齐了，老三线杨运文将此消息告诉牛蹄镇牺牲的三线民兵亲属后，他们万分感激，感谢党和政府对牺牲者关怀，我们相信牺牲的三线民兵地下有灵，他们也会万分感激的。

（下图：探访人员：左起安康作家李春芝《丰碑一襄渝铁路建设纪实》的作者，原石转民兵营牛蹄民连老三线民兵，安康读书会民誉主席王文林，原石转民兵营牛蹄民连老三线民兵牛蹄镇杨运文，原石转民兵营老三线民兵，安康老年大学摄影系陈德模合影）李富石摄影。

（下图同上图：探访人员在襄渝路南溪沟公路桥留影（李富石摄影）

（下图：三线建设修建襄渝铁路岚河口隧道牺牲的23位烈士等，包括南溪隧道，南溪火车站建设周边施工牺牲民兵，整修后的陵园是36棺坟）。

　　（下图：图1：三线建设修建襄渝铁路岚河口隧道的平行导洞里牺牲的民兵，洪山乡人，王忠定的坟墓（2013年迁葬到安康烈士陵园）。

图2：三线建设修建襄渝铁路岚河口隧道的平行导洞牺牲的民兵，牛蹄镇土坪村桐梓扁人：杨大贵（女）的坟墓。

图3：三线建设修建襄渝铁路岚河口隧道牺牲民兵，牛蹄镇土坪村任家湾人：陈德胜的坟墓。

图4：三线建设修建襄渝铁路岚河口隧道的平行导洞牺牲民兵，牛蹄镇土坪村西坡人：陈荣权的坟墓）。

（下图为∴襄渝铁路南溪沟，三线民兵牺牲陵园视频（瀛湖镇南溪村二组）2025.5.3.一1）

（下图为：襄渝铁路南溪沟，三线民兵牺牲陵园视频（瀛湖镇南溪村二组）2025.5.3.一2）

　　2025年6月19日上午，我和老三线杨运文就灜湖镇“南溪村三线民兵陵园维修整齐”一事，采访了灜湖镇武装部长罗长亮同志，罗部长说：“该三线民兵烈士陵园，在南溪村内共有两处，共47棺坟，其中，老南溪乡政府后面的哪处共葬有牺牲民兵和学兵36棺坟，2021年底，先后两次对陵园进行了整修，本着“修旧如旧”的原则，由汉滨区退伍军人事务局负责牵头并投资13万元，由瀛湖镇政府负责修建，由南溪村尹付义负责施工。

罗长亮部长还告诉笔者，他们计划把陵园内外环境进行完善，建立陵园管理制度，对已经风化的墓碑努力询找历史痕迹，确定其人名，更好的保护三线民兵陵园，把该陵园做为红色教育基地，由镇文化馆加大宣传力度，也为青少年创造一个学习基地。

　　下图左起：老三线陈德模，瀛湖镇武装部长罗长亮，老三线杨运文（瀛湖镇民政办公室摄影）。

（下图左起：老三线陈德模，瀛湖镇武装部长罗长亮与老三线杨运文在瀛湖镇政府合影（瀛湖镇民政办公室摄影）。

　　十、参考资料说明：

本文中的第三、四章节中引用了，林建军、宋远志的文章，第六章节中引用了李春芝、王喜华的文章，特别感谢上述四位作者，比较详细的，客观实际的记录了本事故发生时的岚河隧道及平行导洞的部队，学兵，民兵的人员配备，以及事故发生的原因和抢救过程。我做为襄渝铁路岚河隧道特大事故的现场经历者，基本认同，并略有修改，我再次表示感谢！！！部分图片来自网络，特此致谢！！！如不同意我引用，请联系我删除。

（下图来自网络）

　　作者系中国老摄影家协会会员，陕西省摄影家协会会员，陕西省民俗摄影协会会员，陕西省老摄影家协会会员。 2012年—2024年摄影参赛作品分别获得省、市、区98次奖励。其中，获得省部级以上摄影作品奖30项。

文字撰稿：陈德模。

摄影摄像：除文中图片著名外，均

由陈德模拍摄。

美篇制作：陈德模

2025年7月18日

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