西域行3：果子沟大桥

陈肯

　　从赛里木湖至霍城，果子沟大桥是必经之地。大桥全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥，是新疆第一座斜拉桥、第一高桥,是新疆最大最重要的桥梁,同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥。该大桥北起蒙琼库勒，横跨果子沟峡谷，南至将军沟隧道，于2006年8月中旬动工兴建，2010年8月底完成主桥合龙工程，大桥全线贯通，2011年9月底通车运营，为双向四车道高速公路，设计车速为80千米/小时。

大桥每米的造价高达340万元，短短的700米耗资达23.9亿，被称为中国最贵的大桥、“最豪气”的大桥。

出赛里木湖南门，离开G30公路转连霍高速不多远，一条幽深的峡谷赫然呈现在车窗外。

峭壁两边的云杉林茂密而挺拔。这种云杉叫天山云杉，它们依山势而上，犹如一支支直刺天宇的利箭。受地质灾害影响，一些云杉直楞楞从山坡滑落，或枯死，横亘在峡谷之中，或顽强地冒着几簇翠绿，苟延与日无多的生命。

沿谷底有狭长的高山草甸，牛羊悠闲地啃食鲜嫩绿草，一只只被养得膘肥体壮。六七月是这里雨季，虽然车体封闭，听不见谷底流水声，单从溪涧白色的样子，足以揣摩出其水流湍急的程度，更何况有激流冲刷溪床后，留下那洁净的砂砾为佐证。

导游说，脚下这条峡谷就是赫赫有名的果子沟。果子沟位于乌鲁木齐通往伊犁的公路咽喉处，是历史上的丝绸之路北道。整个沟谷的河滩、山坡，长满了野生的塞维氏苹果和山杏、核桃，果子沟以此而得名。但这里山高路险，雪崩、洪水、山体滑坡等地质灾害时有发生，严重影响着伊犁地区人们出行和物资流通。大桥的建成彻底结束新疆伊犁河谷出行难问题，对新疆地区的稳定和经济发展具有重大战略意义。

　　汽车继续盘旋而上，转过一个山嘴，远远就见得一对桥柱巍峨耸立危岩之上。

驶上S形辅路，桥身桁架上“果子沟大桥”五个字清晰可见。从上往下俯瞰，桥面距谷底200米的高差，给人以身处崇山峻岭上、蓝天白云下的壮阔之感，又足以让人胆战心惊。

　　导游说，如果登上赛里木湖南门边的松树头坡顶，北边就是赛里木湖景区，坡上满是馥郁牧草，烂漫野花，艳丽多姿；而南边尽是青葱茂密的林带和层次分明的山脊，果子沟大桥横亘于狭长的果子沟之上，穿行于山谷之间，蜿蜒曲折，好似一条腾空而起的巨龙，曲线秀美修长。大桥桥身与果子沟美景浑然一体，为果子沟国家级风景区增添了一道靓丽的风景线。

导游的话很让我神往，我期望能再来赛里木湖，登上松树头，充分享受一下一山观两景的愉悦感，真切领略坡顶俯瞰伊犁河谷的壮美。

　　汽车行驶在造型壮观、奇特的果子沟大桥上，周边沟内峰峦耸峙、花草满坡，仿佛置身于风景画中一般。

再回眸，汽车已驶离果子沟大桥。高悬身后的大桥钢索，如有力的铁臂挽起高山河谷，筑牢民族团结的心，拱卫着伊犁的安全与稳定。