师徒俩见面倒歇高温天气行车

太机动车任青云创新工作室

<h1>动车组司机甲👮：</h1><h1>“师傅，听说最近车队又在强调高温预警、胀轨啥的，大惊小怪的！我跑车这么多年，从来没遇过什么胀轨，偶尔也遇过晃车，我估计是风刮的，也没待老降速，啥事也没有！切……！”</h1> <h1>动车组司机乙🕵：</h1><h1>“哎我说兄弟，你咋就知道是因为刮风晃车了？万一是钢轨有问题也要晃了！万一是走行部有问题也要晃了；万一是路基下沉也要晃了！</h1><h1>现在正值高温季节，早晚温差大，发生胀轨的概率很大，咱可不敢大意😎</h1> 　　这里有个案例：20XX年6月XX日，14时23分XXXX次列车驶出XX站，开往XX站。14时45分，XXXX次列车越过XX站进站信号机，运行至XX站2号道岔外方时，机后突然一声“咔咔”响，伴随着剧烈的晃动，司机紧急停车，当列车停稳后，列车乘务组下车检查发现机后第3、4、5和第7位车厢相继脱轨。其中机后第7位车辆在脱轨后侵入了下行正线，导致XX线上下行线中断。 事故调查发现：由于正处夏季，天气炎热，钢轨表面温度高达56.4℃，钢轨纵向应力全部集中在2号道岔前木枕过度地段上，造成线路向列车运行方向的近30米线路右侧钢轨胀鼓胀幅高达77mm，造成左右道股高低不平，直接造成XXXX次旅客列车的脱轨。 <h1>动车组司机甲👮：“耶耶耶，钢轨表面温度56.4℃，这要是把手放上去挨都不能挨，钢轨胀鼓胀幅高达77mm，这比一根烟还高咧，细思极恐，这要是让我碰上，有可能就稀里糊涂过去了，那要是不停车过去……哎！怕了！🙀”</h1> <h1>动车组司机乙🕵：“所以说，小心驶得万年船！咱这活，任何时候都大意不得，因为不确定因素太多了！一般人都觉得胀轨是南方容易发生，其实不然，只要是高温天气，就容易发生胀轨！下面咱俩一起来学学胀轨的概念和应对吧⬇️</h1> “胀轨”名词解释 ——在温度变化较大和高温季节，随着轨温的升高，钢轨内部积累了巨大的应力，如果线路作业不当或者违章作业，加上列车运行中产生的震动，就会使轨道产生变形，造成钢轨连同枕木一起在线路的薄弱处所产生向上拱或向侧面鼓出，从而丧失稳定而变形，称为胀轨。 采取的措施 ——司机在运行中接到车站值班员（列车调度员）的停车通知，或在运行中发现前方线路弯曲或向上拱起的现象时应立即停车，停车后立即将线路异常情况汇报车站值班员（列车调度员），待工务部门处理完毕，按车站值班员（列车调度员）的要求运行，运行中注意控制速度，并观察列车运行情况。 <h1>动车组司机甲👮‍♂️：“听师傅这么一说，徒弟还真是有了季节性安全风险意识了，之前徒弟认为高温预警就是多喝点绿豆汤、备好藿香正气水的事”</h1><h1>动车组司机乙🕵：“后生不学是不学，一学起来还真能入脑入心，不赖👍最近气温回升，热胀冷缩的道理咱懂，咱们可得注意点！”</h1> 作为司机，任何时候都不可大意！只要晃，咱就降；晃的凶，咱就停！同时看好公里标，并及时准确汇报，一句话“措施要果断、汇报要准确”，简直完美👍👍👍 动车组司机甲👮：“师傅，还有个问题，就是最近用复兴号总是感觉司机室空调劲不大，热的不行，不知道咋回事” 动车组司机乙👮‍♂️：“奥，那是因为你把空调模式旋钮长时间打至强迫制冷、温度旋钮长时间打至最低档导致蒸发器结冰所致，老司机一般遇天气热调节空调时，待室内温度下降后都会及时将各开关恢复至竖直位，避免因长时间强冷或温度过低导致蒸发器结冰，影响制冷效果。如果已遭遇蒸发器结冰导致制冷不良，需将全部开关恢复竖直位后，将空调模式开关打至通风位，通风15-20分钟后恢复自动位，空调可恢复正常制冷。” 动车组司机甲👮：“师傅牛，还是师傅懂的多！” <h1 style="text-align:center;">2025年7月16日</h1>