东北黑龙江和内蒙古避暑自驾游流水账(中)

卜一，追求图文并茂的游记

第六天 （2025-06-30）

6月的最后一天是从参观室韦口岸开始的。

口岸北边有一个边境界碑纪念园，需要在口岸办公楼买了景交车的票前往，票价每人五元。纪念园里除了界碑本身外，还有一个像木栏杆一样的标牌，指示着它背后的中俄室韦跨江大桥。一座连接额尔古纳河两岸的大桥。界碑的编号是1993，111。

接着就是中俄边境公路，从室韦到满洲里沿着额尔古纳河东岸有一条边境公路，现在的编号是X904，一般地在导航地图上从室韦到满洲里可选的道路仅显示国道G331，要想走边境公路，根据当地老乡的经验，需导航到中间的七卡。不然，导航就会直接导向国道331，这就是我们来时的路。这条路上有好多“卡”，以数字编号，卡就是卡伦，蒙古语中“卡伦”原指“戍守瞭望之地”，后因语言融合，部分词汇被借入汉语，形成同名地名如“五卡”“七卡”和“九卡”等等。

此路是以美丽的风景为著称，山没有，水不少，弯弯曲汨汨流淌。坡上大片的油菜花，芍药花都在初放阶段，菜花与坡上的草地黄绿相间。芍药的白花点缀着草绿。加上河水蜿蜒及滩凃的底色，蓝天白云形成的天幕，色彩缤纷，完全不同于江南典型的青绿山水，驾车其间，独具趣味，断不可孤负。

近两百公里后，到了著名景区黑山头，是网红打卡地。不过，对我来说只是打卡而已。这地方一大片白色的小蒙古包一个挨着一个，全是用于住宿的，里面有一整套设施，和城里的酒店没啥区别。晚上还可以仰望星空。一打听价格，说是给我们打折，“只要一千五百多人民币”，有点消受不起。还有几个大型的蒙古包，里面装饰得像是大型娱乐场，看着挺诱人的。又被告知可以玩骑马，可惜我们已经过了那个年龄段。

继续开车向前，过了黑山头，走上国道331，道路刚刚修好，尚未最后完工，部分区域有些颠簸。不过，比起绕路海拉尔要近得多了。

晚上八点，太阳刚刚落山，汽车开到了满洲里，携程上订的入住酒店选得很好，正好可以看到套娃广场的夜景。旅游局宣传语道：“上有天堂下有苏杭，比不及满洲里的灯火辉煌”，来不及抵近观摩，就在房间里隔空欣赏。可惜刚吃好晚饭，就全面熄灯，好在听了自驾游公司小唐姑娘建议，在满洲里多安排了一天住宿。

第七天 （2025-07-01）

上午先去看国门景区，就是一个地理上的地点。讲了历代国门的演变，登楼看了右边的俄罗斯和左边的蒙古国，所谓鸡鸣闻三省的地方。

所谓满洲里，实际上是沙俄修建西伯利亚铁路，后来称作中东铁路的火车站名，因为站东面是中国的满洲地方，俄语就叫作“满洲里亚”。不过，都是俄国人还好办，舌头一卷，发音没问题。可是对满蒙人就不行了，发音不顺，于是。就成了“满洲里”。字面上也还可以说得通。

满洲里的中苏国界最初只是铁轨上的界桩，后来改成土木构造，解放后成了一扇大门，门框上还有“全世界无产者联合起来”的标语。后来就是钢筋混凝土的永久型建筑物，直到变成现在这个模样。国门的界碑也是1993年的，编号是41号。

看过国门，天上开始下雨，就开车到火车站广场附近二道街的莫斯科西餐厅奢侈了一下，吃了正宗的俄式西餐。

接着去坐落在火车站附近二道南街的满洲里历史博物馆参观。听门卫老师傅说博物馆的建筑是全市最古老的建筑了，以前用于中东铁路的技工学校，差不多与火车站的房屋同时建造，可是后来为了铁路的扩建改造，铁路的老房子都拆掉了。而这座建筑也是因为做了铁路医院而有幸保留了下来。建筑结构有点像是几座苏联式建筑的筒子楼连起来，不过，前面的门脸上有几个尖顶。

最近，看看博物馆成了旅游的必修课，看得认真，知识面大涨。

下午3点多，驱车四十多公里向西南，去看了北方的第一大湖，说是像海一样的呼伦湖。

公路很好，当地有完善的旅游设施，进出湖岸也是景交车。本地人免票，老人也免票。到了湖边，有不少游乐设施，但是游人甚少。

景区也有女性的呼伦湖和男性的贝尔湖的爱情故事。说是历史传说，听上去像无锡的蠡湖故事一样俗套。可能还没有全部编好。

湖风很大，卷起层层水浪拍岸，真有海的样子。岸边停泊着几艘两三层楼的游船，少有客人问津。有一个呼伦水系广场，普及这个水系的地理知识。比起无锡太湖岸边上热闹，好似天壤。游兴不高，草草收场。

回到城里，在著名的套娃广场等着华灯初上。实际上套娃广场的娱乐都是到收费的，且价格不菲。作为散客，就去外面的广场上看看，进去套娃酒店的大堂观光。拍了好多录像和照片，开车回酒店了。

晚饭就在酒店里吃点当地的乳制品和列巴等等，向店家打听了明天要去的马术表演事项，早早安歇。

第八天，（2025-07-02）

今天去看蒙古族巴尔虎旗的马之舞。

早就听说他们的那达慕大会，就是没有见识过。出满洲里向东南，60公里左右有一个巴尔虎旗，每天都有两场马术表演，晚上有篝火晚会，可住宿蒙古包，可仰望星空，可骑马骑骆驼体验生活。

我们只是到场看了两个小时的马术表演，摔跤和骑马射箭。马术很精彩，收费也不菲，每人268元看一场2小时，我们买到优惠票，每人200元。企图用手机记录马术表演显然不够明智，没有准备的情况下还是自己目不转睛地欣赏比较好。

看完马术表演，走出会场，按计划驱车去兴安盟的阿尔山。这里是中蒙边境，路上两次遇见检查身份证件，一次认真，用仪器核对，一次敷衍了事，见我们的车牌和旅游者面孔就放行。

一路上沿着S331向东南，在路途中间看了阿木古郎的著名景点甘珠尔，有一座高高的楼阁，一处类似汉族的庙宇建筑，院子里正在修缮，一座印度式的白塔很显目。

再沿公路向东南，一个地名很熟悉，叫作诺门罕。时间尚早，天色不晚，就下了公路赶在人家5点下班之前去看了苏联和日本的诺门罕战役旧址，和陈列厅。图片和实物很多，把一百多年前苏日两国军队在中国的土地上的决战分六个部分描述得很仔细。室外展览了许多苏制坦克和火炮，两处日本人的堡垒建筑。

晚上近九点，到了中蒙边境上兴安盟的阿尔山市，灯火辉煌的小城都是俄式建筑，不比满洲里逊色。夜幕下看了它的古旧小巧的俄式火车站，浏览旅游城市的夜景。

入住的酒店在一片别墅区内，很安静。

第九天（2025-07-03）

今天我们一早驾车在阿尔山市转了几个圈子，浏览一下市容，看了它著名的温泉休养区，离开阿尔山城区，向国家5A级风景名胜区出发。

阿尔山太大了，一共有五个风景名胜区，从市区到天池名胜区需要近80公里的旅游公路，到了园区门口要购200元门票，不过，老人免票。

但是，还要再加上100多的景交车。进入景区后景交车可以游览7个景点，但不能单独去，一走就是大半天。也可以自驾前往，但不能进景点的摄影区域游览。

门口有个小伙子在揽客，说是，老哥，你那个电车再带五六个人不行，还是坐我的车进入吧。我回答，我一共才两个人，是油车，我就去柴河。又问，那里面道路难行，你开的是什么车？我想也不想就回答，“坦克”。小伙子就不说什么了。

开车在景区内随意走走，虽然进不了指定的景点，空气的舒适和满目的青秀，也令人心旷神怡。

到了离开的时间，按照早晨酒店前台的小姑娘指点。直接上了到柴河的道路。想着这里是阿尔山到扎兰屯的中点。很快就可以到酒店入住。

正应了我打趣说的“坦克”，可惜我租的是一辆亚洲狮，底盘地，视野差。除了动力充裕，操作灵活，别的不行，尤其是对付年久失修的“国道”上的坑洼。下午在从景区到扎兰屯的路上猛转方向盘避坑，有点像是老电影《地雷战》里的日本鬼为了避地雷在路上跳坑的形态。全神贯注，瞌睡全无，100公里的路，开了近四个小时，到了酒店都要九点了。吃好晚饭，休息到10点，还有点手酸。

扎兰屯，一个我连发音都有点不顺的城市，居然是国家园林城市，国家生态市，号称是北方的苏杭。只不过现在是由呼伦贝尔市代管的县级市，名气还逛了一圈。

第十天 （2025-07-04）

孤陋寡闻，只知道石家庄是铁路拉来的最大的“庄”，不想，扎兰屯居然也是铁路开发得来的不知道是不是最大的“屯”。只不过石家庄的铁路是清朝开修的“正定铁路”，而扎兰屯的铁路是开始于前清的“中东铁路”。上午利用半天时间先是游览了作为中东铁路高级职员的露天浴场开始的“吊桥公园”，老吊桥依然健在，地点成了人民的公园。

边上有一所老建筑，是新近开张的扎兰屯历史博物馆。再转过一个街角，眼前是一个偌大的广场，即中东铁路纪念广场，广场上的蒸汽机车头保养得簇新，就像能马上生火启动的一样。

广场一边有一座俄式建筑，是中东铁路博物馆，最精彩的是它保存着中东铁路五个不同时期，不同轨距的铁道实物，知识大涨。

T字型的中东铁路历史呈现得十分清晰。以满洲里经哈尔滨到绥芬河是在中国境内的T 字上面的一横，而从哈尔滨到旅顺港，则是它T字下面的一竖。

周边许多俄式的历史建筑，其中有一座“六国饭店”，至今仍在营业，正是饭点，有点蠢蠢欲动，进去一探究竟。原来是正宗俄式西餐。大厅里只有几桌食客，东北人饭量大，方桌上菜碟堆得老多，说是套餐。我一看，如此套餐太过丰盛，就点了一盘烟熏大马哈鱼，一盆红酒培根芝士饭。

在六国饭店吃西餐多用点时间，赶了三个小时的路去齐齐哈尔的扎龙自然保护区，想看看著名的丹顶鹤，不料已经错过了仙鹤放飞的时间，园区来一个明天请早。

投宿在离保护区大约40分钟车程的山河宾馆，等着明天的行动。