【暑期，铁路温度】 我的铁路情节

陈达建（四达老陈）

美篇号：116780979

昵称：四达老陈

美龄：1927天

征文：【暑期，铁路温度】

我这一辈子似乎与铁路有缘。最早接触铁路是1966年大串连，我们年仅十六岁，一群少男少女结伙乘火车走南闯北，打着传播革命的旗号，四处游荡。那时火车都是绿皮火车，速度极慢，连铁路信号标志都是横牌式的，通过不同变化，展示不同意义。

我记着当年大串连乘火车从广州到北京，而衡阳到广州是单行线，红卫兵专列又是排在最后，见车让车，路上走了五天六晚才到北京，车上人满为患，连厕所过道挤满了人，行李架全是睡的人，后来令人色变的“春运”与此相比是小巫见大巫。其中旅途之甘苦自知。

七十年代进厂，也是分到运输部，负责厂内铁路运输，干过火车连接员，调车员，车号员，调度等工作，算是与铁路彻底结缘。

后不久调入供应部门，经常出差必须乘火车。

有一次单位安排出差，时逢暑假，准备带放暑假的女儿外出，为了让孩子舒适准备买火车卧铺票，那年代卧铺票一票难求，我在火车售票处等候一通宵才买到卧铺票。

甘肃天水到西安只有3百多公里，当时的绿皮火车要行驶6个小时。我因公必须在天水西安间催货。

有天从天水返西安，乘坐的火车人满为患，不要说坐，连站的位置都没有，又是深夜，车厢内充斥各种怪味，当时已是凌时，我又困又累，坚持一个小时后不行了，走到邻近餐车车厢，哪知座位上也是人，我看到车厢尽头，有一用铁栅栏围起的空间，是餐车贮藏菜的，我只好坐进去休息。天刚亮，餐车服务员来取菜，打开铁栅栏，看到一个大活人坐在里边，狂叫一声，转声快跑，不一会，乘务员，餐车工作人员，乘警一群人拿各种工具冲来，我当时很害怕，从那爬出来，随后被带到乘务员室，我只好将出差介绍信，工作证（那时还没身份证），包括车票都拿出证明身份，并申明实在是太困太累才会到那待着，确认我不是坏人或盲流后乘警教育一顿才放行。

2010年女儿一家在上海落户，我们又开始了武汉到上海的铁路旅行。

1966年大串连，我们也是从武汉到上海，那时南京长江大桥没有修，我们坐火车到郑州，然后又从浦口坐火车轮渡到南京，再去上海，路上得折腾两天。

2010年后，铁路面貌大变，有了到上海的动车，从武汉到上海由以前乘船需三天两晚，到动车高铁的3~4个小时。真是极方便。

我这辈子，不仅与铁路有缘。也亲眼目睹了祖国铁路的巨大变化。

亲眼见证了铁路由最初的蒸汽火车发展到内燃机车，再从电气机车到和谐号动车组。时间之短，发展之快令人咋舌。

亲自体会了铁路几次大提速，由最初平均5~60公里每小时速度狂飙到现在3~400公里每小时速度，由武汉去北京往昔得苦熬20几小时才能到达到现在只需早发夕至，全程卧铺。开通高铁后只需几小时。真正享受到快捷，方便！

硬件上去了，服务水平也是水涨船高，以前车站工作人员都是一张扑克脸，脸难看，事难办，如今，服装整齐，青春靓丽，有问必答，服务热情；以前购票必须去火车站或售票点，如今只需一部手机，点开12306，一键搞定。而且可以在网上申请特殊服务，对弱势群体是极大福利。

铁路巨大的变化，只是国家由贫弱走向强大的缩影。

我们这一代，见证了国家从站起来到富起来，逐渐强起来的历程，咱中国人逐渐由自信到自豪，这是不争的事实。

世界是美好的，前途是光明的。

注：图片从百度上下载