铁轨上的丰碑

快乐人生

2025年6月6日，一本承载着铁道兵深情与荣耀的《不朽的军魂·人物风采卷（续）》在十堰市首发，情漫襄渝，仿佛是一把钥匙，开启了那段尘封却永远熠熠生辉的岁月，将我和铁道兵战友、学兵、民兵、军嫂和铁后代带回了襄渝铁路建设的火红年代。 襄渝铁路，那穿越鄂陕渝崇山峻岭的钢铁巨龙，便是这样一段承载着无数深情与壮美的记忆，它见证了三线建设的峥嵘岁月，更铭刻着一群英雄用青春热血铸就的不朽丰碑。 1964年，毛主席一声号召，如同吹响了战斗的号角。襄渝铁路的建设蓝图在时代的浪潮中徐徐展开，这是一场关乎国家发展、民族命运的伟大征程。铁道兵、学兵、民工们，这群最可爱的人，义无反顾地踏上了这片充满挑战的土地。襄(樊)渝(重庆)铁路全长916公里，是联结中原和西南地区的交通大动脉。1968 年，襄渝铁路从两头对进施工。1969年底，周恩来总理召开会议，要求迅速增调施工力量，由铁道兵西南指挥部统一组织指挥，加快襄渝铁路建设。到1970年上半年，全线共投入铁道兵第1、2、6、7、8、10、11、13师和其他师调入的第11、20、21、23、60、70团，以及独立汽车团、独立机械团等计23万多人参加施工，部分大桥和电气化工程由铁道部负责，川、陕、鄂动员民兵和学生(学生统称为学兵)共60万人配属施工。1968年4月起，铁道兵施工部队从四面八方相继开进工地。鄂、陕、川三省动员大批民工上场。1971年初，修建襄渝铁路全面铺开。施工高潮时，军民共83万多人，云集在千里襄渝线上进行大会战。参加襄渝铁路建设的铁道兵部队，大多参加过解放战争和抗美援朝。面对艰难的施工条件，发扬“铁道兵前无险阻”的英雄主义精神，创造了许多筑路奇迹。 在崇山峻岭潮湿的深山，修建铁路的铁道兵、民兵和学兵们只能自己搭建临时帐篷。可临时帐篷冬天四面透风，夏天就像蒸笼一样，蚊子到处都是，生活十分艰苦。正是凭借铁道兵战士这种不怕苦的精神，铁道兵前无困难，他们把“家”安在悬崖峭壁上，与巴山汉水为伴，风餐露宿修铁路。 难忘修建襄渝铁路的岁月，新建铁路需穿武当山、白云山、大巴山，走经华蓥山，山高谷深，地势险峻，施工初期的条件，苦得让人揪心。300公里长的铁路沿线，没有公路，没有电力，工程和生活物资的运输，全靠铁道兵、学兵和民兵们肩挑背扛。 没有公路，不能等待，铁道兵、学兵、民兵们把粮食和施工物资背上山。那一根根沉重的钢轨，一袋袋珍贵的水泥，都是“三兵”们用汗水和毅力，一步一步艰难地运到施工现场的。每人每天在山道上往返奔波40多公里，脚下是崎岖不平的山路，肩上是沉重的物资，可他们的脚步从未停歇。铁道兵第10、11师开进襄渝线中段，沿汉江峡谷展开施工，战士们冒着生命危险，劈山筑路。 千年顽石锤下开，战士们栉风沐雨为修筑桥墩开采石料。 开山劈岭，炸药供应不上，战士们土法上马，自制炸药，供应施工现场。 1970年初，秦岭深山，寒风凛冽，大雪封山。铁道兵徒步350公里山路抵达陕西紫阳县，准备大干一场时却遇难题——当地未通公路，百姓连汽车都没见过。鉴于此，战士们发现当地民众多靠汉江用竹筏、竹排运送物资，条件艰苦。因山路运输不便，汉江遂成安康山区铁道兵的物资供给线。汉江水运忙，满载机械、物资的船队，向上游工地开进。 襄渝线3跨汉江，9跨东河，7跨将军河，33次跨后河，跨嘉陵江进入重庆。担负施工的铁道兵2师部队战胜困难，装配机械运输船，开辟汉江水运通道。 在这场艰苦卓绝的战斗中，“学兵连”的出现，为襄渝铁路的建设增添了一抹别样的色彩。陕西省动员1969届、1970届初中毕业生25800人，组成141个连队，直接由铁道兵部队指挥施工。这些年轻的学兵们，本应是校园里的莘莘学子，享受着青春的无忧无虑。然而，他们响应国家的号召，投身到这场伟大的建设中来。他们和铁道兵战士并肩作战，同吃同住，遇山劈山，凿隧道、架桥梁，在艰苦卓绝的环境中，学生连用年轻的肩膀硬是扛起三年的建设重任，他们用一股爱国的热情，在高山峡谷间挥洒着青春的汗水，书写着属于他们的壮丽篇章。 在襄渝铁路建设的关键时期，为了能让这条承载着无数期盼的铁路早日顺利通车，湖北、陕西以及四川境内掀起了一场热火朝天的民兵支援建设热潮。多达59万的民兵，怀揣着满腔的热忱与坚定的信念，积极投身到这一伟大的建设工程之中。这些民兵们身着质朴的再生布工作服，脚下交替穿着水鞋和胶鞋，头戴安全帽，身披雨衣，以最简单却坚实的装备，应对着各种复杂的施工环境和恶劣的天气条件。他们的住所是简陋的干打垒茅草房，屋内的床铺则是由荆芭片拼接而成的大通铺，条件虽然艰苦，但却没有丝毫影响他们高涨的建设热情。在建设过程中，民兵们与铁道兵紧密配合，齐心协力修桥筑路。无论是狂风呼啸，还是暴雨倾盆，都无法阻挡他们前进的步伐。他们如同坚韧的基石，默默坚守在自己的岗位上，用勤劳的双手和顽强的毅力，为襄渝铁路的建设添砖加瓦。襄渝铁路沿线各县的民兵们，以无私的奉献精神和顽强的拼搏意志，为襄渝铁路的通车运营立下了磨灭不尽、令人赞叹不已的功勋。他们的付出，将永远铭刻在襄渝铁路的建设史上，成为后人传颂的佳话。 襄渝线地质复杂，桥隧相连，全线共有隧道405座，桥梁716座，桥隧总长400公里，占线路总长的百分之四十六。风枪手们争分夺秒投入隧道开挖。按照线路图，铁道兵要修通襄渝铁路东段需穿越武当山并修建一条长逾5000米的隧道。该隧道是施工首要难关，科学测算需耗时三年，但上级要求必须在1970年前竣工，此时距期限已不足一年半。武当山隧道其复杂地质条件与高难度施工要求堪称全线"卡脖子"地段。承担这项艰巨任务的，是素有"铁军"之称的铁道兵第一师某团——这支战功卓著的英雄部队曾参与孟良崮战役、淮海战役等重大历史战役，在共和国军事史上书写过辉煌篇章。在施工过程中，该团以军事化标准缔造了"三高一低"的工程典范：工程质量高标准定位、施工效率高速推进、工艺精度高度达标，同时实现建设成本有效控制。针对隧道作业特点，团队创新推行"双百双无两不超"管理体系：每两百米掘进单元严格实施洞内作业标准化，同步完成二百余米成品隧道；始终保持零伤亡事故、零质量隐患的安全纪录；在物资管理方面，劳动定额与主要材料消耗均严控在标准红线之内。在上世纪七十年代的技术装备条件下，这种集安全管控、质量创优、成本集约于一体的施工模式，对承建团队构成了全方位考验。但这支传承着红色基因的钢铁劲旅，凭借严谨的科学态度与顽强的战斗作风，最终攻克重重技术难关，不仅如期完成贯通任务，更以零事故、高质量、低成本的优异成绩，在新中国铁路建设史上树起了一座不朽的丰碑。 △大巴山隧道出碴高架运输线。修建襄渝铁路，那是怎样的一片土地啊！秦岭巴山，峰峦叠嶂，地势险峻，地质复杂。铁路沿线，山高谷深，水流湍急，悬岩峭壁林立，仿佛是大自然故意设下的重重难关。然而，80万筑路大军没有丝毫退缩，他们怀揣着对祖国和人民的无限忠诚，如钢铁洪流般涌向这片崇山峻岭。 在襄渝线405座隧道中，有12座长达3000多米的大隧道。全长5333米的“地下长廊”大巴山隧道，是全线的关键工程，由铁道兵第8师担负施工。大巴山隧道洞口开在峡谷陡崖上，离山脚有450米高，中间是七八十度的陡坡，战士们就把保险绳拴在山腰的树上，吊在崖上打炮眼，硬是用大锤铁钎砸开了隧道的洞门。新修通的小路又窄又陡，有7道急弯、840多级台阶，战士们肩扛100多斤重的物资往上爬，把1000余吨的物资、装备运上工地。开挖隧道，没有风枪，就用钢钎大锤打眼；没有通风排烟设备，就人工扇风驱烟，喷水降尘。战士们先攻下了“特坚石”，制服了有特殊收缩力的“橡胶泥”，战胜了地下涌水，又遇到了罕见的“泥沙流”。一天，一排炮后，从导坑内几个溶洞里，同时喷涌出大股的泥沙浆，一昼夜流量达十几万立方米。很快，几百米长的导坑淤积了一米多高的泥沙。连长秦志发带领战士和民兵，迎着喷涌的泥沙，冲向溶洞。经过二十多个小时激战，终于堵住溶洞。经过34个月的昼夜奋战，胜利打通了穿越大巴山的长隧。 1970年5月，铁道兵二团团长夏玉援率工作组进驻罗家湾隧道工地，组织一、四营大战红五月，第一次实现了月成洞100米的计划。以后在此基础上月进度连续保持百米成洞的高产稳产纪录，为按时完成罗家湾隧道施工任务取得了决定性胜利。 △火车奔驰在大桥上，穿山越涧。襄渝铁路沿线的桥梁，是一座座奇迹的象征。由铁道兵第2师和铁道部大桥局修建的紫阳江大桥，全长450米，墩高74米，是全线最高的大桥，它宛如一道绚丽的彩虹横跨在汉江之上，那雄伟的身姿，让人不禁感叹人类智慧与勇气的伟大。站在桥上，俯瞰着桥下湍急的江水，想象着当年铁道兵们在没有任何先进设备的情况下，是如何凭借着一双手、一颗心，创造出这样的人间奇迹。每一座桥梁，都凝聚着铁道兵们的心血和汗水，它们不仅是连接铁路运输大动脉的锁链，更是铁道兵精神的生动体现。 襄渝线许多地段上傍悬岩，下临深涧，有36座车站不得不建在桥梁上或延伸到隧道里。图为一头建在桥梁上，一头建在隧道里的新型4线桥车站。然而，在这辉煌的背后，是无数铁道兵战士们的牺牲和奉献。地震、泥石流、山体滑坡等自然灾害时刻威胁着他们的生命，山火、爆破、翻车事故几乎天天发生。铁一师在修筑十堰市境内的襄渝线过程中，就有175名指战员献出了年轻的生命。他们长眠在武当山脚下老营烈士陵园里，用自己的生命诠释了对祖国和人民的忠诚。每一个名字背后，都有一个感人至深的故事；每一次牺牲，都让我们的心灵受到深深的震撼。 △列车穿山越涧。 襄渝线工程浩大，是目前我国铁路修建史上最复杂、最艰巨、最困难的干线之一。桥隧总长占线路的百分之四十六，有二百三十处出了隧道就是桥。修路军民，经过艰苦奋战，全线于1973年10月19日在陕南棕溪站胜利接轨。 如今，当我再乘坐着奔驰的动车组，行驶在襄渝铁路这条穿越崇山峻岭的钢铁巨龙上时，怎能不感慨万千？曾经，走出秦岭大山，是人们遥不可及的梦想；如今，“蜀道难”已成为历史。襄渝铁路的成功修建，是中国铁路建设史上的伟大创举，它打破了天然屏障，让天堑变成了通途。回首那段波澜壮阔的历史，是铁道兵、学兵和民兵们用血肉铸就了钢铁大道，用生命谱写了一曲不朽的赞歌。他们的精神，如同一盏明灯，照亮我们前行的道路；他们的事迹，如同一座丰碑，永远矗立在我们心中。在新时代的征程中，我们要传承和发扬铁道兵精神，让这份宝贵的精神财富在岁月的长河中永放光芒。≈≈≈≈≈≈≈≈≈配文照片选自《铁道兵画报》《图说铁道兵》（鸣谢原创作者） 感谢您的欣赏！