<p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">在悠悠江声的萦绕中，芜湖这座城，宛如一部厚重的史书，每一页都写满了与桥的不解之缘。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">儿时对家乡芜湖的印象，青弋江似一条灵动的丝带，蜿蜒穿过城心。彼时，除了铁路桥，江上那座中山桥，真如 “独根蜡烛——无二心”，孤零零地横跨两岸。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">我家在城南，与中山桥遥不可及，每日往返对岸上学，只能依靠那用船与厚木板相连的 “老浮桥”。这浮桥，就像个调皮的孩子，每天至少两次 “闹脾气”，抽掉中间木板让船只通行，每次都要折腾半小时。遇上汛期，江水漫涨，浮桥便 “罢工”，无奈只能绕远路去中山桥。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">直到 1959 年，弋江桥在 “老浮桥” 旧址 “闪亮登场”，恰似给青弋江添了根坚实的新脊梁。此后，中江桥、袁泽桥、临江桥、花津桥、新弋江桥等如 “春天的竹笋——节节向上冒”，桥影交错，两岸往来从 “牛郎织女——难相聚” 变得 “近在咫尺——抬脚就到”，邻里们都感慨 “这日子似甘蔗出土——节节甜”。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">青弋江悠悠汇入长江，而长江，一度如一道无形的天堑。二十世纪以前，要去江北，只能搭乘那如 “老蜗牛” 般的轮渡，在江面上缓缓蠕动，顺流需 40 分钟，逆流至少一个半小时。若遇恶劣天气，耗时更久，甚至轮渡停运。我退休前，常奔波于芜湖与合肥之间开会，两城相距不过 140多公里，单程却要耗费 6 小时以上。轮渡与火车站距离不近，时间还不匹配，如同 “各敲各的锣，各打各的鼓”，实在恼人。等得人仿佛 “蒸笼里的馒头——备受煎熬”，心里直盼 “啥时候能有座桥，免受这罪”。嘿，还真 “心想事成——梦想成真”，2000 年芜湖长江大桥通车，全城人都像被花香吸引的蜜蜂，纷纷跑去瞧新鲜。那大桥如一条腾飞的巨龙，汽车在上面疾驰，火车在下面轰鸣，通车仪式上的鞭炮声，如同 “半夜敲钟——远近闻名”。从芜湖站上车可直达合肥，根据车次，耗时1个半小时到3个多小时不等，既方便又快捷。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;"> </span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">这仅仅是序章。2017 年长江二桥通车，将无为和三山紧紧相连，如同握紧的拳头，凝聚力量。2020 年长江三桥更是神奇，集公路、高铁、城市轨道于一体，各自在桥上 “各显身手——互不相让”。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">最令人称奇的当属龙湾长江隧道，盾构机如勇敢的穿山甲，在江底几十米深处 “开天辟地”，硬是在浑浊江底挖出康庄大道。2025 年 7 月 1 日隧道通车，开车穿江而过，从江南到江北只需短短几分钟。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">如今，长江芜湖段江面上桥影绰绰，“三桥一隧” 各展风采。轮渡早已华丽转身为观光船，载着游客欣赏两岸高楼。桥栏上的铜刻，静静诉说着岁月的故事。芜湖，这座依江而生的城市，曾因江受阻，如今因桥而兴，将大江化作通途。江风轻拂，带着温暖与希望，掠过新桥塔，穿过隧道通风口，仿佛在低语：这座城的故事，永远是 “遇水架桥——勇往直前”，没有跨不过的坎，只有不断向前的路。</span></p> <p class="ql-block">图/网络(致谢)</p><p class="ql-block">文/沉默羔羊</p><p class="ql-block">美篇号/6398078</p>