徒步滇越铁路：从水塘车站到水晶坡车站的24Km时光之旅

木青

七月六日，我们一行六人：BLueword、云随风、富康珍所周、王女士、一方通行和我，踏上了一段穿越时空的旅程：徒步滇越铁路从水塘车站至水晶坡车站，全程24公里。

滇越铁路，起点在云南省昆明市北站，终点位于越南海防港。全线总长859公里，其中：中国云南段465公里，越南段394公里。

滇越铁路始建于1904年，于1910年建成通车。由法国主导建设，初期为掠夺资源而投入。抗日战争全面爆发后，成了海外爱国人士援战物资的主要通道。

滇越铁路，被《英国日报》称之为与苏伊士运河，巴拿马运河相媲美的世界三大工程。

修建期间。法国强行征招30万中国劳工。其中10余万劳工命丧工地，魂归天国。现在还显暗红的铁轨，或是劳工鲜血铸就的灵魂。

滇越铁路，是中国第一条国际铁路。人称“云南十八怪，火车不通国内通国外”。

我们的徒步旅行从水塘站开始，此站位于昆明市星呈贡区七甸街道。距滇越铁路起点昆明北站33Km。

沐浴着清晨的风，我们踏上了水塘站台，看着岁月的痕迹，一切是哪么遥远。执勤站台孤独的守护着时历史旧时光。帅哥美女上去拍照留影，站台立即生机十足。

铁轨边的指示信号红灯，历经百年，依旧红光闪烁，不忘初衷。

废弃不用的一节卧铺车箱，静静的躺在站台旁空地，仿佛向过往行人展示曾经的时光。

旁边还有一个黑铁疙瘩配件，看不太明白，细看，上面清晰可见“长春客车厂”。

小帅哥兴高采烈的穿越时空，当起了执勤警察。

沿途路边，一泓瘦小的清泉滴㳠可见，游客给她贴上了“玉碗水”、“龍泉”的标签，萌达可爱。

道旁荒草丛中，写有阳宗海三字的牌坊伫立着？脱落的色泽，丛生的杂草，似乎在明示，我是旧时光的守望者。

绿荫丛中的白色小屋，应是当年的站台控中心。

红砖灰瓦的小屋。门已折除用砖砌封，为了尘封往事，留住如歌岁月。

满是苔痕，砖墙了风化得历害，看来已久无足迹造访。屋头的几个字，也实难辩认。

蓝天白云下，道路对面另一牌坊，也是同病相怜，难辩真容。

转头看向运方，阳宗海的一角依稀可见。近处湖胖山顶幢幢别墅跃入眼帘，只是少了车辆和行人。硕大的烟囱吐着白烟，与天上的云相映应趣。也看不懂是云还是烟？

汽笛声由远而近，是不远处横夸山间的新建铁路上，列车轰呜而来，也轰呜而过。

故作掉队，为走在前面的队友留下铁路上步行的靓丽背影，也是一道风景。

绿油油的豆角腾蔓爬满架子，甚是喜人。

成串的豆角挂满腾蔓，显得沉甸甸的。微风轻起。满眼尽是绿白的豆角，一遍格外丰收的景象。

浓淡相间的云层下，一个清澈宁静的湖跃入视野。湖边垂柳舞丝，湖中水光滟滟。正前方一个幽静而富裕的村庄座落湖畔，婉如世外桃源。

沿着铁轨延伸的前方，一个闪着红光的信号灯，在碧草映射下，狠是耀眼。尽职尽责，毫不懈待。虽然看不到飞驰的列车，听不到铁轨的哐当哐当声，却迎来了我们的笑语。

阳光下，我们迈着稳重的步伐，一步一根枕木，向着前方，

探寻时光留下的痕迹，感受不一样的徒步感觉。

“最是光阴留不住，朱颜辞镜花辞树”，一块站台牌坊，时光洗净铅华，再也看不清曾经的字迹。

用手机定位，知此地是凤呜村，于是自主推定，牌坊上的的字应该是“凤鸣村站”，

由于滇越铁路数年前已全面停用，现作为工业纪念的理程碑，没有火车通过，给周边村民，带来了极大便利，出入田地，随意穿行。道边野草，也是不错的牧场。

羊儿悠闲自在的在道旁，肆懿美餐。看着陌生的来客，投来诧异的眼光，当然羊眼是无神的。

凤鸣村的道旁，几株柿子树枝繁叶茂，硕果累累，

叶片绿油油，果实沉甸甸，在阳光下飘着馨香。错过了春华，也不是秋实季节，时令盛夏，无口福了。

留意脚下，混凝土制的枕木，有清晰可见的有字迹。仔细思量，每根枕木上的字迹并非编号，

应该是当时制作车间的代号，具有可追塑性，是质量严格把关的标志。

放眼望去，蓝天白云下，一遍长势喜人的玉米地，把孤寂的铁路装点得更加绚丽多姿。

白色的砂石，暗红色的铁轨，略显苍老的混凝土枕木，在碧天绿草间，构成一副绚丽的画面。

同行的伙伴，面对此情此景，也露出了惠心的笑容。

整条路边，间隔不一的地方，都立着相同的白色小石碑，唯一区别是上面的数字不同。

从上一个石碑到下一个石碑上面数字的推定，结合实际数数，最终结果是，石碑上的数字表示的是此距离内枕木的数量。

此时阳光不是很热情，行走中也是轻松自然，

经过第一座桥时，为啥铁轨中间又加了两根钢轨，似乎是多余的，还增加了重量。当再遇相同的桥梁时，豁然开朗，四根钢轨已通过枕木相连，浑然一体，其实是增大了受力面积，减轻了火车对桥的承压力。

一路行行走走，又到了一站台，牌坊上的字迹淡然无存，岁月阿真是一把无情剑，不知不觉中把世事削得轮角莫糊。

正愁牌坊上无字可读，地名不可知时，忽然发现站台的另一头，还立着一个石碑，上书可宝村火车站遗址，还记载了1928年至1930年，可宝村火车站根据中共中央指示，成立中共中央可宝村党支部，工会组织，可宝村煤矿党支部。原来这里还是革命的摇篮。

如果不是标识牌提示，还误以为是双轨铁路。其实整条滇越铁路都是单轨设计建造，宽度只有1米，称米轨，与现行的标准铁轨窄了40多公分。

一边一把椅子，中间一个大大的数字，也没读懂是啥意思？站台编号？也似乎不太对，起点至此，总长度不过50Km，不可能是站台编号就到23号。

或许是某个特殊的日子，或许是某个故事的定格。想不明白，就不费神了，还是拍照留念，来得痛快！

满面笑容的队友，走上岗位，把时光留住，是永久的回忆。

不知当年铁轨哐当哐当声响起时，乘客至此，也是如此礼遇？一个敬礼，一声问候，回家的感觉。

高耸入云的了瞭望塔，屹立了百年之久，依然年轻而健壮，静静的守护着伸向远方的路，也盼归着离家的游子。

下午的阳光温度十足，走到高架桥下，寻得阴凉所在，能量补给，毕竟目标还在前方。

笔直的铁轨，走起来也是分外垣途。枕木、铁轨、碎石，都不太欢迎丈量的双脚。

这一段是凿开小悬崖而修建，穿越而过，头顶是一线天。当年是靠人力凿开，勤劳的双手，凭此也可窥见一斑。

划过此照片，是否有一种我在桥上看风景，看风景的人也在楼上看我的感觉？

依山而建的路，左边坡上，右边坡下，一样的满目苍翠欲滴。行走间，如仙景般迷人。

行走至此，旁边是新修的正在运行的铁路，蓝天白云下，显得威武大气，或远或近，时有气笛声传来。

常言道，无限风光在险峰。今天的徒步亦如此辙。当下午疲惫时，终于来到了此段美丽的峡谷山川迷幻景区。

下边是一条潺潺流水，相伴安石公路，身后开始了一段隧道群之旅。

走着走着，一头大象伸长鼻子，在下方的溪流中饮水，形态自然。我们就这样从象笔下悠闲穿过。

依山而建，凿石开岩，几公里的隧道群，单个长的100多米，短的十几米。连绵不绝，不断延伸。

累了小坐一会，铁轨当座椅，不一样的感觉，换个角度，也美丽非凡。

祈祷一下，让时光静止，把这里的多姿多彩的时光，定格心扉。

道路不止，脚步不停，这就是在路上的感觉。

只有向前，才有更美丽的风景，

走出洞口，别有一番天地，更是迷人。

脚下低矮处，水声潺潺，一条宽畅干净整洁的公路，与清晰可见水底的小河相依相伴，在这里展示了最美的S曲线。

高山，峡谷谷，碎石，铁轨，还有我们的身影，笑语，实在是一幅魔幻般的画卷。

阳光正好，色彩鲜明，首次徒步，也走出资深驴友的味道。

豁然开朗的洞外世界，陡峭的山坡上，座落一户人家。蓝天白云，绿树成荫，相映成趣，居于此，若隐士一般。

这个美景属于我，必须把她带回家。

远望近观，无处不是纷彩绚丽，前方的洞口，是我们今天前进的唯一通道。

进入洞中，原本漆黑一片，手机照明派上用场。闪光灯一亮，记下了一个时光瞬间。

仿佛时空隧道，刚才的漆黑，现在的明亮，是否哪句歌词“不经厉风雨，怎能见彩虹”的写照。

转回身，看来时路，一个看不穿的黑洞。生活告诉我们，别回首，美好和希望皆在前方。

心有所想就有所依，向着目标，迈步还是骄健有力。

看这些小草，居然从厚厚碎石铺就路基，枕木下破空而出，摇曳着美丽的身姿，玩强的生命力，也似在路上的人。

景色迷人，走人的人也醉在其中。

一对神仙伴侣，乐在户外途中。

看看脚下拳头大小的碎石，行走起来，真是不容易。当年的寻道工人，走在其上，也真是不易。

铁轨突然破山而过，甚是壮观。此情此景，一夫当关，万夫莫开的险碍萦绕心际。

迎面而过的一个撑伞的靓影，也渐渐稍失在我们来时的路，也留在了我们画中。

行到此处，目的地的呼唤就在眼前，这是57公理的标志，恰在隧道之中，起步始于33Km处。至此，24Km的徒步行程也到了尾声。

为了庆祝旅途愉快，摘一把瓜尖，奖励欢迎我们到访的毛驴。

夕阳已西下，我们抵达终点，回望来时路，心中满是敬意与感动。这不仅是一次身体的远足，更是一场心灵的回归。在这条铁路上，每一块枕木都承载着过往的记忆，每一株藤蔓都在讲述一段不为人知的故事。