美国阿拉斯加淘金热门户斯卡圭

鸿冰 Bing

维京游轮金星号阿拉斯加之五 2025年7月5日，星期六天气：多云。64°F / 18°C日出时间：凌晨 3:43 | 日落时间：晚上 10:20阿拉斯加的斯卡圭也译为史凯威/S ka g wa y斯卡圭曾是通往盛产黄金的加拿大育空(Yukon）地区的门户，坐落在一个风景秀丽的冰川山谷中。这座小镇建立在曾经繁荣的采矿业的经济支柱之上。昔日的遗迹之一便是一条窄轨铁路，它沿着最初的育空小径，通往周围群山环绕、历史悠久的白隘口（White Pass）。这条铁路于1900年建成，是克朗代克淘金热时期淘金者前往金矿的交通工具，如今已被保存下来，成为一条历史遗产铁路。小镇上约有100座建筑可以追溯到淘金热时期。传说小镇的名字来源于一位在斯卡圭湾将自己变成石头的神话女性。今天八点抵达港口，要求下午五点返回游轮。 上午要出去参加短途旅行，但应该争取参加下午 4:30的港口导览，因为明天要去阿拉斯加首都朱诺。探索阿拉斯加朱诺的遗产、文化和历史。星空剧院 (2)下午 6:30理查德·洛夫洛克客座讲座：“海狼：虎鲸”。深入虎鲸的世界，探索这些顶级捕食者的生物学、智力和复杂的社会生活。星空剧场 (2)晚上9:00维京维纳斯合唱团今晚将呈现《舞台之门》的演出。感受伦敦西区的璀璨灯光和纽约百老汇的视听盛宴，我们的维京维纳斯合唱团将演绎众多全球最受欢迎的音乐剧中的经典曲目，从米高梅影业的辉煌岁月到当代的经典巨作。星光剧院 (2) 今天有很多组短途出行，去小镇还有接驳巴士：“根据当地法规，任何人不得在码头上行走。港务局将提供免费的港间接驳巴士服务，从我们抵达时起持续运行至下午 4:30（最后一班接驳巴士返回邮轮）。单程接驳巴士车程约 2-3 分钟。下车地点靠近史凯威市中心，步行约 10-15 分钟。” 我们的短途参观是：沿着风景秀丽的小镇驱车前往著名的白色通道顶峰，探索斯卡圭丰富多彩的过去。您的旅程从历史悠久的市中心开始，这里有风景如画的木板路和充满活力的假立面建筑。您的导游将为您讲述 19 世纪末淘金热时期斯卡圭的故事。然后，追随成千上万克朗代克淘金者的脚步，登上雄伟的 3,290 英尺高的白色通道顶峰。穿过古老的布拉克特马车道和死马峡谷等历史地标，聆听这些淘金者面临的艰辛故事。根据天气情况，您还可能看到令人惊叹的冰川和白雪皑皑的山峰。之后，返回等候的船只，沿途聆听导游讲述斯卡圭丰富多彩的历史。 七点在房间里拍摄，外面又有一艘游轮靠岸。 视频 去七楼吃早餐，在船台拍摄几张照片。 八点早餐吃中餐！有虾饺、鸡肉饺子、茶蛋和豆沙包。 早饭后下船登上大巴出发 匆匆路过斯卡圭这历史悠久的淘金小镇，它保存完好的克朗代克淘金热（Klondike Gold Rush-era）时期建筑和育空铁路等景点。等上午参观结束后会回来。 加油站的油价比加州低但比我们中部高出四分之一 我们的司机兼导游留着大胡子！ 路很崎岖 路上还有摩托车 路边少有的建筑 从我们的大巴里往下看如同在飞机上：公路如一条线！ 视频：导游讲解。过去的冬天里有三十英尺的降雪，在峡谷里雪有六英尺（两米深）… 停车观景 在海拔三千英尺高处顽强盛开的花 阿拉斯加州斯卡圭的杜威湖指的是两个湖泊：上杜威湖和下杜威湖。这两个湖都是斯卡圭附近的热门徒步胜地，景色优美，难度各异。下杜威湖是一条轻松的沿海森林徒步路线，而上杜威湖则更为陡峭，更具挑战性，拥有令人叹为观止的才华景观。 眼前是杜威湖的上游，很多人在位于斯卡圭附近进入步道徒步，这是一条充满挑战却又收获颇丰的徒步路线。步道往返全长5.4英里，海拔上升3100英尺。它以陡峭的坡度和杜威湖上游、杜威峰以及下方山谷的壮丽景色而闻名。徒步通常需要5-6小时才能完成。我们开车上来不到一小时。 视频 我们的大巴 十点半的定位：在加拿大境内 加拿大海关 有一女海关官员上车检查护照后很快离开图片上可以看到瀑布飞流直下 我们也调转车头返回美国境内。图中可以看到火车从这里经过。 不知道是不是火车站 我们前面的大巴 雪山就在眼前 浓雾中的河流 导游为每家人在阿拉斯加牌子前拍照。 路上路过两个比较大的瀑布，导游都指出来。 继续下山 返回阿拉斯加斯卡圭海关 回到城里，市中心，尤其是百老汇街，拥有修复后的建筑和木质人行道，让游客仿佛回到淘金热时代。 小镇常年人口约为1240人，夏季旅游旺季人口会激增。位于泰亚湾的斯卡圭，在克朗代克淘金热时期曾是重要的咸水港。白通道和育空路线窄轨铁路曾是该地区采矿业的一部分，如今仅供旅游业运营，并在整个夏季运行，其起点就是斯卡圭港。斯卡圭是游轮的热门停靠站，旅游业也是斯卡圭经济的重要组成部分。 史凯威也是杰克·伦敦作品《野性的呼唤》、威尔·霍布斯作品《杰森的黄金》以及乔·霍尔德曼小说《守护者》的部分场景。约翰·韦恩执导的电影《北上阿拉斯加》（1960年）也在附近拍摄。斯卡圭（Skagway，历史上也拼作 Skaguay）这个名字是特林吉特语“sha-ka-ڍéi”的英语变体，比喻泰亚湾因强劲的北风而波涛汹涌的海面。 图片是酒专卖店1896年，加拿大育空地区的克朗代克地区发现了金矿。1897年7月29日，皇后号汽船载着第一批淘金者停靠在摩尔码头。之后，更多的船只载着数千名满怀希望的淘金者来到这座新城，准备踏上500英里的旅程，前往加拿大的金矿。 该地区人口急剧增长，达到3万人，主要由美国淘金者组成。一些人意识到前往金矿的路途艰辛，选择留下来为矿工提供货物和服务。几周之内，商店、酒吧和办公室就遍布斯卡圭泥泞的街道。1898年春季，斯卡圭的人口估计为8000人，每周约有1000名潜在矿工经过该镇。到1898年6月，斯卡圭的人口已达8000至10000人，成为阿拉斯加最大的城市。 由于游客突然涌入斯卡圭，一些镇民开始为矿工提供交通服务，帮助他们前往育空地区，而且收费往往高得离谱。一群不满这种待遇的矿工组织了一个镇议会来维护自己的利益。但随着议会成员北上尝试自己开矿，小镇的控制权又落入了更加肆无忌惮的势力手中，其中最著名的就是杰斐逊·伦道夫·“索比”·史密斯。 1898 年，一条 14 英里长的蒸汽空中缆车在白色通道斯卡圭一侧建成，减轻了那些有能力支付使用费用的勘探者的负担。奇尔库特小道缆车也开始在戴亚上方的奇尔库特通道运营。1896 年，在克朗代克淘金热开始之前，一群投资者看到了在该路线上修建铁路的机会。直到 1898 年 5 月，白色通道和育空路线才开始在斯卡圭铺设窄轨铁路轨道。火车站于 1898 年 9 月至 12 月之间建成。图片：小火车售票处 到1899年，淘金者的数量逐渐减少，斯卡圭的经济开始崩溃。到1900年，铁路竣工，淘金热也接近尾声。同年，斯卡圭正式成为阿拉斯加领地的第一座城市。斯卡圭的大部分历史都由早期居民保存下来，例如马丁·伊特延（Martin Itjen），他经营着游览这座历史名城的旅游巴士。他负责拯救和维护淘金热时期的墓地，使其免于彻底损毁。他买下了索比·史密斯（Soapy Smith）的酒吧（杰夫·史密斯的客厅），使其免于被拆除，并将许多城市早期历史的文物收藏在里面，并开设了斯卡圭的第一家博物馆。（会有专集介绍）图片：火车站候车室 斯卡圭火车之旅（白色通道-育空线路/White Pass & Yukon ），票价根据行程和乘客年龄而有所不同。一般而言，成人票价（13岁以上）在103美元至155美元之间，儿童票价（3-12岁）在51.50美元至77.50美元之间。婴儿（0-2岁）通常免费乘坐。 著名的白山口和育空路线铁路，风景优美，窄轨铁路蜿蜒通往白山口顶峰，沿途可欣赏到山脉、冰川和原始克朗代克小径的壮丽景色。后面还会有其历史的介绍 今天这里的天气多云 查看了一下家里的天气晴朗，但最高气温达到华氏91度。 儿女所在的洛杉矶就好多了 建筑上有国庆节的装饰 Red Onion Saloon Brother Museum红洋葱沙龙妓院博物馆：游客可以参观的独特历史博物馆，我们没有进去，当时也不知道是博物馆。 旅馆 吉祥物沙龙博物馆：在这座免费博物馆探索与淘金热时代相关的文物和展品。 珠宝店比比皆是 很多骑摩托车的人 也有很多餐厅 外面椅子上有人在吃东西 原来这家店里买炸饼，$8一张还很受欢迎。 两个人站在店里吃饼 罐头🥫商店 披萨🍕店 民居 餐厅 奠基石由阿拉斯加最受尊敬的F. & A.M.总会奠基2001年5月29日 AL: 6001值此白隘口第一会所成立100周年之际阿拉斯加F. & A.M.总会最受尊敬的修士查尔斯·E·科尔·宾总会长 图片说明：克朗代克淘金热国际历史公园吉尔·库特小径1898阿拉斯加至加拿大 粉色的房子是五金店 珠宝店“百老汇之心”刀具、手表、原金块高级珠宝、本地手工礼品和阿拉斯加金银纪念章等。 乌鸦在街道上 礼品店后面有展览厅 这里介绍一下火车的历史—每条铁路都有其丰富多彩的起源。怀特帕斯和育空铁路的起源则源于黄金，由乔治·卡马克和两位原住民同伴斯库库姆·吉姆和道森·查理于1896年发现。他们在克朗代克的博南扎溪发现的几片金箔，刚好装满温彻斯特步枪的子弹。然而，这足以引发一场令人难以置信的淘金热：克朗代克淘金热。图片：火车站后院，有人在等车。 一位有远见的人—斯卡圭岛的创始人威廉·摩尔船长实际上预见到了这场财富热潮。他受雇于一支由威廉·奥吉尔维率领的加拿大勘测队，后者受命绘制141度经线，即美国和加拿大的边界。由于已知的路线奇尔库特山口（Chilkoot Pass）崎岖不平，摩尔和斯库姆·吉姆决定向北穿越未知的地形，寻找一条更容易进入内陆的路线。他们到达了育空河源头附近的贝内特湖（Lake Bennett），并以加拿大内政部长托马斯·怀特爵士（Sir Thomas White）的名字将这条新的潜在路线命名为怀特山口（White Pass）。摩尔在斯卡圭岛拥有160英亩的宅基地。他回到家乡，开始思考他预感即将到来的变化。过去二十年来，人们一直在加拿大西北部和阿拉斯加寻找金矿，摩尔相信，发现金矿只是时间问题。他建造了一座锯木厂、一个码头，并开辟了通往白隘口顶峰的道路。摩尔甚至向儿子建议，最终要修建一条通往湖区的铁路，为即将到来的淘金热做好准备。图片：外面候车的人 抉择—一些淘金者选择了从戴亚（Dya）出发的较短但更陡峭的奇尔库特小径（Chilkoot Trail）。每人都需要携带一吨物资，沿着“黄金阶梯”（Golden Stairs）攀登至奇尔库特山口（Chilkoot Pass）的顶峰。另一些人则选择了更长、更平缓的白隘口小径（White Pass Trail），他们认为驮畜更方便。这两条小径都通往内陆湖区，淘金者可以在那里开启一段550英里的旅程，穿越湖泊系统，前往育空河和金矿。奇尔库特小径和白隘口小径都充满了危险和令人痛苦的经历。由于旅途的艰辛和淘金者的经验不足，白隘口小径上曾有三千匹马丧生。人们立即开始思考前往克朗代克的更便捷方式。1897年秋天，北太平洋铁路的前建筑工程师乔治·布拉克特（George Brackett）沿着白隘口峡谷修建了一条12英里的收费公路。收费站被旅行者忽视了，布拉克特的道路最终失败了。 白色通道和育空铁路（WP&YR）的故事开始—19世纪是铁路建设的时代，人们都渴望找到一种更便捷的北方交通方式。两个有着相同想法的人出现了：修建一条穿越白山口的铁路。代表伦敦投资者的托马斯·坦克雷德爵士和经验丰富的铁路承包商迈克尔·J·亨尼，渴望找到新的工作来施展自己的才华，于是他们联手。坦克雷德对修建一条穿越海岸山脉的铁路心存疑虑，而亨尼则不这么认为。“给我足够的炸药和睡眠，”他吹嘘道，“我就能修建一条通往地狱的铁路。”他们在斯卡圭偶然相遇，彻夜长谈，到了黎明，铁路项目不再是梦想，而是变成了现实。这是金钱、人才和愿景的碰撞。白山口和育空铁路公司成立于1898年4月，向布拉克特支付了11万美元；他分两次支付了6万美元和5万美元，用于购买道路通行权。1898年5月28日，窄轨铁路正式动工。 1898年4月12日，来自科罗拉多州丹佛市的E.C.霍金斯抵达斯卡圭，负责工程。5月27日，斯卡圭开始铺设轨道，工程正式开始。7月中旬，阿拉斯加的第一台机车——从犹他州短线铁路公司购置的2-6-0 2号机车——也抵达现场。与科罗拉多州的穿山铁路一样，WP&Y铁路也将采用三英尺轨距，以缓解施工难题并降低成本。按照最初的规划，这条公路将由三个独立的实体运营：阿拉斯加的太平洋北极铁路航运公司（20.4英里）、不列颠哥伦比亚省的英属哥伦比亚育空铁路公司（32.2英里）以及育空地区的英国育空铁路公司。后者路段原计划延伸至塞尔柯克堡，但最终终止于距离领土边界58.1英里的怀特霍斯。整个施工期间，工人数量从未低于一千人，通常高达1800至2000人。在夏季，当日照几乎达到24小时时，他们轮流工作。 建设者们面临的重重障碍几乎是前所未有的。霍金斯抵达时，发现山势险峻，深达30英尺的雪堆掩埋，周围遍布高达数百英尺的悬崖峭壁。没有任何勘测完成，没有机车车辆，开工所需的材料也极其匮乏。他和承包商迈克尔·J·亨尼从美国调来了一支队伍，还带了一家供应他们的物资供应站，以及价值20万美元的物资，用于装备施工队。人们很快发现，本地木材几乎毫无价值，因为它们太容易开裂。结果，每根枕木、每根桥梁木材都必须进口。人们匆忙租船，很快就把各种建筑材料运到斯卡圭码头卸货，其中包括大量的炸药——这种炸药在30年前就被发明出来了——比早期铁路建设者使用的黑火药更有效。总共需要超过450吨炸药才能将铁路推到这道看似坚不可摧的屏障的顶端。 离开斯卡圭河后的最初 20 英里，平均每英里建设成本为 10 万美元，在那个时代，这是一个惊人的数字。沿斯卡圭河的前三英里相对容易，每英里仅花费 1 万美元，但很快就遇到了靠近落基角（里程碑 7）的困难路段，使每英里成本上升到超过 12.5 万美元。在豪猪角，2,500 磅炸药被引爆，炸毁了一大片山坡，山坡轰然落入下面的斯卡圭河，改变了河道。在隧道山（里程碑 15），工人们被迫借助结实的绳索越过悬崖，那里连老鹰都难以立足，以便在陡峭的岩石上钻孔并安放炸药。由于铁路坡度高达3.9%，因此必须在峡谷北侧开凿一条250英尺（约76米）长的隧道。在隧道南侧，亨利的工人们站在一处即将支撑铁路的狭窄岩架上，俯瞰着下方一千多英尺（约300米）的河流。在他们身后，向下一英里（约1.6公里）的坡度，他们可以看到新娘面纱瀑布上方的大环线，那里的铁路附近出现了一个名为“白色通道城”的营地。在铁路竣工之前，至少有35名工人在施工事故中丧生。 1898 年 7 月 21 日，WP&Y 公司开行了第一列火车，从斯卡圭开往城镇以北四英里处。8 月 15 日，一列巡检列车一路喷着气到达豪猪角，机车停在了铺设的最后一根铁轨上。投资者、公司官员和嘉宾一行乘坐在两侧用绳索固定的平板车，在轨道尽头下车，小心翼翼地透过悬崖顶上的石墙往下看。斯卡圭在一年的时间里从一个沉睡的村庄发展成为一个拥有 20,000 人口的喧闹城市，在远处可以清晰地看到。到 8 月 25 日，随着铁轨继续快速向上推进，火车已经运行到斯卡圭河与其白隘口交汇处的亨尼车站（12.7 英里）。 主线铁路在19号里程碑附近采用之字形路线，于1899年2月18日在阿拉斯加严酷的冬季竣工，直达山顶。2月20日，第一列完成20.4英里行程的客运列车艰难地抵达山顶，乘客们无疑对峡谷下方壮丽的景色感到敬畏，那里可以看到斯卡圭河和仅14英里外的咸水。（两年后，一座巨大的钢制悬臂桥横跨死马峡谷，高出白马岔路215英尺，从此省去了笨重的之字形路线。）然而，据传说，新铁路的第一张车票早在几个月前，即1898年8月就已发行。一位前往道森的男子请求搭乘一列巡检列车到达轨道终点。他支付了每英里25美分的费用，收到后，一位官员签发了他的收据，这是WP&Y铁路公司出售的第一张车票，也是阿拉斯加发行的第一张车票。根据需要，铁路公司购买了机车车辆并运往斯卡圭。到1899年底，这条铁路已拥有13台机车、8节客车和250张货运卡。在城镇以北两英里处建造了一家工厂，并修建了几个车站，其中包括斯卡圭的一个大型车站。图片说明：1898年春，白隘口及育空铁路在海平面上的新兴小镇斯卡圭（当时拼写为“Skaguay”）开工建设。6月15日，工程从百老汇中心地带一路推进。短短八个月内，铁路便抵达了白隘口顶峰，距离斯卡圭20.4英里，海拔2915英尺。 1899年7月6日，第一列火车抵达不列颠哥伦比亚省的贝内特湖，位于第41个里程碑处。矿工和勘探者们欣喜若狂，此前他们辛苦劳作数日，打包行装，如今乘火车只需三小时即可抵达。虽然雪是施工队的死敌，但雪鞋的发明和旋转式扫雪机的使用，使得铁路得以继续运营，除非暴风雪肆虐。一年中大部分时间都有雪堆，但由于铁路大部分建在高高的岩石上，几乎不会受到春季冲刷的影响。图片说明：WP&Y铁路的第一台机车2-6-0 2号机车是从犹他州和北方铁路公司购入的二手窄轨机车。这张照片拍摄于1898年7月30日，即该铁路首趟列车运行的前一天，当时机车刚刚抵达斯卡圭。 1899年—克服重重困难白隘口和育空路线仅用20英里就从斯卡圭的海平面攀升至山顶近3000英尺的高度，坡度接近3.9%。白隘口的急转弯需要窄轨铁路。铁轨间距3英尺，路基宽度为10英尺，这意味着更低的建设成本。修建这条110英里长的轨道在各个方面都极具挑战性。施工需要16度的悬崖转弯，修建两条隧道以及众多桥梁和栈桥。16英里处的隧道施工是在隆冬时节进行的，大雪纷飞，气温低至零下60度，减缓了施工进度。工人们于1899年2月20日到达白隘口山顶，到1899年7月6日，施工到达了贝内特湖，这也是这条河湖路线的起点。图片说明：塑造了白色通道和育空路线愿景的四个人。塞缪尔·格雷夫斯 (Samuel Graves)、约翰·希斯洛普 (John Hislop)、E.C. 霍金斯 (E.C. Hawkins) 和迈克尔·J·亨尼 (Michael J. Heney)（从左至右） 1900年—竣工当施工队奋力向北铺设铁轨时，另一支施工队从北方南下，于1900年7月29日在卡克罗斯汇合，铁路总裁塞缪尔·H·格雷夫斯在那里敲下了一根金色道钉，标志着铁路的正式完工。三万五千名工人参与了这条铁路的建设——有的人只工作了一天，有的人工作了更长时间，但所有人都怀揣着梦想，共同承受着艰辛。这项耗资1000万美元的项目由英国融资、美国工程和加拿大承包共同完成。数万名工人和450吨炸药克服了严酷的气候和地理条件，最终打造出这座钢铁与木材的奇迹。 淘金热后的生活1954年—几十年来，怀特帕斯铁路公司（WP&YR）将大量的矿石和精矿运往斯卡圭，再装上矿石船。二战期间，该铁路是美国陆军阿拉斯加公路建设项目的主要供应商。直到1954年，这条铁路才由蒸汽机车运营，之后才过渡到柴油电力驱动。怀特帕斯铁路公司发展成为一家综合性运输公司，运营码头、火车、驿站马车、雪橇、公共汽车、明轮船、卡车、轮船、飞机、酒店和管道。 1988年，WP&YR铁路线重新转型，成为一处旅游景点。该线路于同年重新开放，作为一条连接史凯威和白隘口顶峰的窄轨游览铁路运营。这条运营中的线路后来于20世纪90年代延伸至贝内特，并于2007年延伸至卡克罗斯。 视频：载着游客的火车 告别火车站我们穿过马路，进入了宁静的城镇公园普伦溪海岸线公园（PULLEN CREEK SHORELINE PARK） 曲径通幽处，步道两侧美不胜收。 据说普伦溪公园也是鲑鱼循环的重要组成部分。水中有鲑鱼游来游去！鲑鱼不仅对阿拉斯加的经济至关重要，也是许多野生动物和阿拉斯加居民的主要食物来源。棕熊每天可以吃掉大约25条鲑鱼，以补充足够的脂肪来度过阿拉斯加的冬天。 虽然鲑鱼是商业捕鱼业和自给性捕鱼的重要组成部分，但当地人自称斯卡圭人，他们也捕捞虎虾、螃蟹、大比目鱼和石斑鱼。 从眼前的绿地望去可以看到远处的斯卡圭小镇 我们决定走回游轮，路过了一个餐厅，主打“阿拉斯加帝王蟹腿和新鲜大比目鱼炸鱼薯条”。我们的游轮上各色海鲜是应有尽有，这对我们没有吸引力。 “我们有最大的帝王蟹”！哈哈😂 进去看看，餐厅里人还不少。 我们很快就走到了码头 悬崖峭壁上有很多碑牌，据说是通过这里的船舶留下的。 回到游轮上去七楼吃了一盘沙拉 太空出现蓝天白云！ 另有两艘游轮停靠在不远处 天上有直升飞机飞来飞去 奔走一天后在美景如画的船台上小息 晚餐先来一碗担担面加了两只虾 在吃新鲜的生鱼片 结束美好的一天请点击下面链接查看上一集<a href="https://www.meipian.cn/5ejdy66g?share_depth=1&first_share_uid=2504322&first_share_to=copy_link" target="_blank">阿拉斯加冰峡点山顶森林探险</a>您可能会喜欢下一集，请点击下面的链接：<a href="https://www.meipian.cn/5ekj00dx?first_share_uid=2504322&share_depth=1&first_share_to=copy_link" target="_blank">逛阿拉斯加斯卡圭博物馆</a>