美加之行（1）

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2025年4月27号终于踏上了期盼已久的北美之旅。这次旅行的计划因口罩而延误了多年。出游的日程安排经过了几个月的筹划，むすめと婿がその準備に頑張っていて、ようやく如今得以成行。邮轮于4月27日下午自横滨港启航。原定4时出港，但后来在临时通知中得知，开船时间改为第二天28日下午3点钟，比预定时间晚了23个小时。据说是由于第1站北海道东面的釧路港风太大，船只无法停靠码头，即邮轮为避开风浪而临时改变航线，由横滨港直接朝着东南方行驶。28日的下午5点半多，邮轮启动，缓缓驶出了横滨港。第1站是阿拉斯加西南角的一个港口小镇，名叫Kodiak （科迪亚克）。从横滨港启航到达这里总共经过8天的航行。由于在航行期间邮轮越过了格林威治日期分割线，所以，在这我们度过了两个5月2曰，即5月2日这一天变成了48个小时。（而乘飞机返回时也会跳过一天。）邮轮离开横滨港的第一天夜里风浪特别大，当天就有人感觉不太适应，似乎有许多游客都有晕船反应，走在走廊上难免踉踉跄跄。结伴行走的人几乎都在互相搀扶，不时有人因脚步不稳发出惊叫和嬉笑声。 回首眺望横滨港。 登船之后，从船上客房的阳台上回望码头。 因为当日海面上大浪滔滔，所以邮轮无法按时启航。 停泊于横滨港的邮轮上没出港湾，迎来了次日清晨的曙光。 由于风大，游客基本都回到自己的房间里休息，基本没有游客在公共区域活动。 邮轮内的电梯厅前。（我们住的是第五层） 去餐厅的通道。 茫茫大海，一连五天没见到任何小岛。直到第6天上午，海面上隐约现出一串小岛模样的陆地。 这是船上电视里播出的航行路线示意图。邮轮已经接近了阿拉斯加伸向西南方向的岛链。 当时气温：2摄氏度。（36华氏度） 第7天，邮轮从阿拉斯加西南方的岛链缝隙穿过。 在船尾 在顶层（第9层）的阳光大厅的服务台要了一份汉堡包和薯条。两个人吃了一份，感觉比正餐还好吃。 顺便又要来了两份食物，营养搭配均衡。 越过国际日期变更线证明书。在船上度过了两个5月2日。 这里是电梯厅，在这艘邮轮的前部、中部、后部，共有三处，每处有四部电梯为游客上下楼提供方便。 电梯旁边也有步梯。 这里是供点餐的餐厅。与自助餐餐厅不一样，有专门的服务人员周到的服务。虽然感觉很高级，但是我觉得这里没有自助餐厅的种类丰富，选择食物是也不是很随意，每餐都有固定的菜单。 第一次看到有一艘货船从旁边驶过。 遥望冰川 邮轮内部的通道。 也有阅览室，但摆放的几乎都是英文书籍。每次路过时都有一些人在静静地看书。 邮轮中部的电梯厅。 商场 舱内的客房。位于中间的两排客房没有阳台，看不到大海，所以价钱比两侧的房间会低许多。 这是在船内的一幅油画前拍的。 船上还有许多雕刻艺术品 在三楼的甲板上。 进入海湾，两岸的冰川距离邮轮越来越近。 两岸绵延起伏的群山 5月初，这里的气候特点是阴雨天持续，连续好几天几乎全天看不到太阳。 阿拉斯加的冰川风景渐渐多了起来。 偶尔可以看到小船 好像是航标灯 近看冰川 终于，邮轮终于在第一个码头停下了。我们终于可以下船登上陆地了。这里就是美国的阿拉斯加。 5月5日上午10点，轮船停靠在Kodiak （科迪亚克）港。这里是美国阿拉斯加西南部的一个很小的小镇，常驻人口只有几千人。码头附近有小超市以及出售旅行纪念品的小商店。数不清的小型机动船停靠在岸边，不知这些船只是用来出海打渔的还是做为交通工具每家必备的。 在船上结识了一位ベトナム裔カナダじん。彼は若い時は日本の〇〇大学に留学していたから、日本語が自由に喋りられる。昼食の短い時間ですが、いろいろと面白い話題です。話しあっていて楽しいひと時を過ごしました。 阿拉斯加的鹰 鹰似乎是这里的霸主 船尾 在航线上第一次看到了和我们的船差不多大小的邮轮。 这里是朱诺港，是阿拉斯加的州府。人口大约为三万一千多人。 在这里出乎意料地遇上了我们去年乘坐过的钻石公主号邮轮，那次是为期十一天的环岛国一周游。这次我们在阿拉斯加的朱诺与其再次相遇，真令人兴奋！ 这是我们乘坐的邮轮“NOORDAM”常见的中文译名是“诺丹号”。是荷兰和美国共同经营的。船籍荷兰。 朱诺港 这里竖立着许多图腾。 美国阿拉斯加州府朱诺的图腾主要出自特里吉特人、茨姆锡安人、海达人等原住民艺术家之手。这些图腾柱是原住民的“家族史书”，记录着他们的历史、传说和文化传统。不同图腾有着不同的象征意义。 据说阿拉斯加是美国在1867年以720万美元的价格从俄罗斯手中购买的。这一交易被称为“西沃德的 folly”（西沃德的蠢事），因当时美国国务卿威廉·西沃德推动该收购，而许多人认为这片冰天雪地的土地毫无价值。但后来阿拉斯加发现金矿、石油等资源，其战略和经济价值逐渐显现。 邮轮 NOORDAM 美国风格的森林小屋。