八达岭上特殊的脚印

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人教版小学六年级语文上册第5课《詹天佑》

备注：文中蓝色字体为引用课文内容

　　“你是一首饱含激情的诗，是你，用生命捍卫了祖国的尊严。是你，用血汗洗刷了中国的屈辱。是你，面对艰难与嘲笑毅然接受了任务。是你，为祖国修筑了第一条中国人自己修筑的铁路。是你，詹天佑！窗户上，还映着你伏案工作的身影，八达岭上仍留有你深深的脚印。你的光辉业绩给了帝国主义者以有力的回击，你的努力圆了几代中国人的梦想。你的杰作将永载史册，你的精神将万古流传。”《感动20世纪中国的人物—詹天佑》颁奖词，高度赞扬了詹天佑的伟大功绩。

　　詹天佑1861年诞生于广州西关十二甫一个茶商家庭，是举世闻名的铁路工程师。京张铁路是在他主持下修筑成功的，是中国人自行设计、自行施工的第一条铁路，2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录。詹天佑是我国近代科学与工程技术先驱、我国最早的工程技术学术团体中华工程师学会的创始人，被誉为“中国铁路之父”。

　　怀着对詹天佑的无比崇敬，2025年大年初五我来到了詹天佑故居纪念馆，即他的出生地。故居为一座原汁原味的西关大屋，古朴的青砖、木趟栊和满洲窗。故居的旁边，是一所以詹天佑名字命名的小学，一个绿色小花园将故居和小学连接在一起，花园内有微型的“人”字铁路和“八达岭长城”，是京张铁路之小景。

　　步入故居，见一幅詹天佑西装革履佩戴“宝光嘉禾勋章”的巨幅照片，这枚勋章是清政府对他在京张铁路突出贡献的最高奖赏。他目光炯炯手持礼帽迎接着每一位游客。室内陈设简朴，有八仙台、几凳等老家具，厅堂和睡房用屏风隔开。客厅的墙上悬挂着一副对联：“幽芳淡冶仙为侣，傲骨嶙峋世所稀”，是詹天佑的故友对他一生的写照。

　　1905年清政府拟修建从北京到张家口的铁路，修筑计划一出，一些帝国主义国家纷纷争夺修筑权，旨在进一步控制我国北部，争夺战僵持了许久，谁也不肯相让，最后帝国主义者以“清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。”相要挟，准备看中国的笑话。但他们万万没想到“中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中一位。”

　　詹天佑12岁时作为首批清代官派留美幼童之一赴美学习，横穿美国的火车激发了他的报国热忱，他以优异成绩进入耶鲁大学后，专习铁路工程，他勤奋好学，曾荣获高等数学奖金和奖章。1881年，詹天佑学成归国。彼时中国积贫积弱，他虽有报国之志，却无施展才华的舞台。1888年，他如愿加入中国铁路公司，1894年修筑津榆铁路时，他采用“压气沉箱法”打桩，完成了外国工程师屡次尝试均告失败的滦河大桥桥梁基础工程。詹天佑凭过硬的专业素养和勤勉敬业精神，被任命为京张铁路的总工程师。

　　中国选出自己总工程师的消息一传出，有外媒轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”史载：京张铁路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有”特别是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难”。某些外媒攻击詹天佑“狂妄自大”“不自量力”。“詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务。”他顶着比八达岭还重的压力表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”

　　1907年，詹天佑升任该路总办，他怀着“始则几忘其难，继则不敢畏难。”的决心，“昼则手胼足胝，夜则绘图计工，困苦经营”。他带领施工人员反复勘测，足迹踏遍八达岭，决定以“竖井施工法”打通隧道，在八达岭青龙桥段又设计出沿山腰铺设“人”字形爬坡路线、缩短开挖隧道长度等施工方案，降低了筑路成本，加快了工程进度。1909年“京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。

　　筑路期间，詹天佑一丝不苟、清廉实干，严控成本，杜绝贪污贿赂。京张铁路用银700多万两，总体施工耗费只有外国承包商开价的五分之一，为国家结余白银28万多两。据传，有包工头知其爱花，送来名贵的桂花，他发现花盆内埋有金钱，毫不留情的断然退回。

　　京张铁路全长200公里，凿有隧道1700米，架桥125座，建涵洞200多个，动土石方200多万方。詹天佑不仅为国家留下了见证中国人尊严、荣誉、胆识和智慧的铁路，也留下了一条以“修业、建德、守规、处事”为立身要则的人生之路。他犹如一把“铁铲”，铲掉了技术障碍更“铲起了中国铁路辉煌的明天”。

　　回首馆内的大量遗物，筑路使用的铜铃、詹天佑用过的画图仪器、墨碟等，如见他伏案工作的身影。其中，一件引人注目的特殊展品，为一截铸有“1905”和“I.P.K.R.”（官办京张铁路英文缩写）字样的铁轨，是詹天佑之孙从京张铁路沿线捡到后不远千里送归祖父故乡的。这些珍贵展品见证了詹天佑面对罕见天险，百折不挠的超凡勇气和博学才智。

　　1919年，詹天佑带病出席国际联合监管远东铁路会议，因操劳过度不幸病逝。他在《遗呈》中表露：“从事路工始终垂三十年……从不敢殖产营私，平日里训诫子弟，一仍以工学为目的。”他一心为公，弥留之际语不及私，对培育工程学后人等三件大事提出建议，以“得尽天佑未了之血忱”。

　　詹天佑的一生，始终践行《詹氏家训》中“训尔廉”“我劝儿孙廉居心，合浦还珠只因廉”等优良家训。在中华民族历经磨难且风云变幻的年代，他提出“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”的口号，代表了中华民族永不屈服的民族气节。凌鸿勋评价其：“终身以工程技术为职志，躬行实践，不事宣传，不求表彰。”京张铁路建成后，詹天佑用清政府奖励的2000两白银，打造了178面金银牌，分给有功劳的下属。周恩来总理称赞他是“中国人的光荣”。

　　走出詹天佑故居，我感慨万千，他以自主创新打破技术垄断，开创了中国铁路自主建设的新纪元‌，堪称壮举 。我经常乘火车过八达岭青龙桥车站，每次看到詹天佑铜像，总感觉他仍以满腔热血守护着这条不凡的铁路，他留在八达岭上的深深脚印，会永远镌刻于亿万国人的心里！他的爱国情怀和人格魅力将永远激励亿万国人砥砺前行！