“私家车”的变迁（五）

zhaidaxue

　　我驻村扶贫结束后，回到西安，开车出去办事或买东西找停车位特别麻烦，反而坐地铁、公交更为便利，所以两辆汽车经常停在车库，时不时还得把它们开出去充充电，每年的保险、审验都少不了，唯一的好处是避免了限号的困扰。

　　理智告诉我，应该把旧车卖掉，但内心实在舍不得，评估的结果和潜在买主的出价更让我无法接受，并深深伤害了我对“小致”的感情，索性一直留着它，我早已把它当成了家庭的一个成员，哪怕是闲置着也愿意！

　　总之，不论样式、档次，“车子”已成为城乡每个家庭生产、工作、生活不可或缺的重要工具，同时，也被商品经济塑造成一种特殊又普遍的消费品。特别在城市，这种投入巨大的“动产”当下已完全变成了手机一样的快销品，就象前些年有的人对家用电器一样，想买最贵、功能最多的“一步到位”，结果一年后便沦为落后产品。

　　适逢国家出台了“换新”政策，我们觉得用“小致”换一辆满足三代人同时出游的新车是个不错的方案，于是，开始了新一轮看车模式。

一段时间里我跑了将近80%的汽车品牌4S店，对当下的汽车和车市有了全新的认识。现在的汽车（实际很多应该叫电车）无论家族系列还是分类配置、价格、针对人群，都和从前大不一样。虽然六座七座车还不是各4S店的主流，但随着计划生育政策的放开，家庭人口的增加，六座七座车必将进入新的需求趋势，

过去买车还会考虑保值率，现在不论多好的车只要开出4S店，身价就会大跌。我们也曾想过用“小雷”置换一辆六座车，请评估师测了一下当年品牌保值率较高、刚满6年的“小雷”，评估的结果让我们根本不能接受，残酷的市场真叫人无语！

　　激烈的市场竞争使有些车便宜得惊人，高科技的附体又使一些车聪明得吓人。

我试驾了几种热门智驾车型，真有一种眼花缭乱的感觉，人工操控车辆的感觉尽失，需要全面熟悉车上庞杂的搭载系统，感觉像刚拿到驾照的新手一样笨拙。

作为出行的代步工具，安全永远是第一位，车子本身的安全性能毋庸置疑，驾车人的安全意识尤为重要。

我期待着新车的到来，工作日能帮助儿子安全地上下班，节假日三代人一起出行享受温馨幸福的现代生活。

　　我们经历半个多世纪，“私家车”以加速度方式与共和国同步发展到了今天的样子，若干年后，科技在AI的加持下飞速发展，低空经济勃然雄起，和平的天空下，在有生之年儿孙们带我们乘坐可跑可飞的“私家车”也未可知。步入老年的我们尽情享受新时代带来的便捷生活。