从摩天楼上鸟瞰纽约曼哈顿

yaohaha

纽约的天际线无疑是世界上最具辨识度的天际线之一, 纽约这座“大苹果城”以其众多令人惊叹的摩天大楼而闻名于世，我曾在纽约驻站时拍了一些大楼的照片，自我2006年离开纽约后，曼哈顿的天际线又发生了巨大的变化，在如今纽约最高的10座摩天大楼中，只有帝国大厦尚能跻身其中，在过去的世贸中心遗址上新建的世贸中心一号楼高达541米，不仅是纽约市，也是西半球最高的建筑。 帝国大厦的建造初衷是为了成为世界上最高的建筑。尽管它在20世纪70年代初就失去了这一称号，但它仍是保持世界最高楼地位最久的摩天大楼。2006年帝国大厦在一众高楼中，鹤立鸡群，而如今曼哈顿又建起了许多高楼，帝国大厦退居世界51高，美国第7高的建筑。 帝国大厦坐落于第五大道350号，33、34街之间，楼高381米，共有103层，是在大萧条时期仅用14个月建成的。它是世界顶级的旅游景点之一，每年接待超过400万游客。 1951年增设的天线将帝国大厦的总高度提升至443米，建筑的钢框架结构帮助它达到了预期的高度，在它的86层和102层设有观景台，在那里游客可尽享360度的曼哈顿全景。 向北眺望是曼哈顿的上城区，这里聚集着哥伦比亚大学等高校和中央公园、大都会博物馆等文化地标，居民以中等收入家庭和学生为主，环境相对安静。 纽约多个摩天大楼设有观景台，从这些观景台俯瞰曼哈顿的天际线，看那些钢筋混凝土构成的茂密森林成为纽约旅游的一个必备项目，在这里，你会觉得自己仿佛置身于天外，看着脚下的车水马龙你不由得感叹个人在大自然面前是如此的渺小。 楼顶有Metlife字样的大厦又称大都会人寿大楼，位于曼哈顿中城的中央车站附近，这座 59 层的办公大楼高246米，采用了现代罗马式建筑风格，具有显著的粗野主义特征。 楼体呈细长的八角形，如此设计旨在使其看上去不显得过于庞大。该大厦因毗邻具有历史意义的火车站而备受争议。大楼建成于1963年，最初名为泛美航空大厦，是纽约第17高，美国第50高的建筑。  伍尔沃斯大厦是纽约市早期摩天大楼的里程碑式建筑，它采用哥特式建筑风格，其金字塔尖顶使总高度达241米， 1913年落成时以55层，约230米的高度成为当时世界最高建筑。 大厦外立面覆盖着白色釉面陶土砖，建筑通过矩形装饰构件强化视觉效果，其尖顶的独特外观，铜锈色和哥特式风格的滴水兽和花边图案等。1966年它被列为纽约地标建筑，1972年入选国家历史地标名录。 这是纽约大都会人寿保险大楼，它建于1926年，于1928年竣工，大楼共有34层，高度为188米，其最吸引人眼球的特征就是那座巨大金字塔形状的金箔屋顶，顶上覆盖着2.5万个镀金瓷砖，使其成为纽约市的地标之一。 花旗集团中心是纽约最雄伟的摩天大楼之一，它以279米的高度，独特的45度角屋顶，耸立于曼哈顿天际线。花旗集团中心有59 层，其高度为279米。
大楼的外立面由阳极氧化铝和反光玻璃板构成，为节约能源，窗户均为双层玻璃；内层玻璃板上镀有铬层。每层楼的窗户之间由铝制横梁隔开，竣工时为世界第七高的建筑。 时代广场4号，位于百老汇、介于42街与43街之间，完工于2000年1月，是42街再开发计划的一部分。该建筑有48层，高247米，是纽约第12高、美国第41高的建筑。  2003年大楼原有的天线被拆除，换成了一个高91米的新天线，用以支持电视、广播信号的传播。 洛克菲勒中心是一个由19栋商业大楼组成的建筑群，各大楼底层相通。洛克菲勒广场30号是洛克菲勒中心最高的建筑，于1933年竣工，共 66 层，高260米。也是纽约市第28高的建筑，美国第65高的建筑，开建时是世界上第三高的建筑。它是全世界最大的私人拥有的建筑群。 大厦的外立面由石灰石建成，底部为花岗岩，还有约 6000 个窗户，窗户之间由铝制横梁隔开。除了办公区域和工作室外，大厦在67层和70层设有室内及露天观景平台，可无遮挡地观赏纽约天际线，本美篇的绝大多数照片均是在这里拍摄的。 克莱斯勒大厦是受克莱斯勒汽车公司的创始人沃尔特·克莱斯勒的委托而建造的，它建于1926年—1931年，共有77层，高320米。克莱斯勒要求在楼顶装上形似汽车散热器盖的装饰物，作为他汽车制造帝国的标记。 大厦由石头、钢架与电镀金属构建而成，被视为典型的装饰艺术建筑，大多数的当代建筑师认为它仍是纽约市最优秀的装饰。1976年被宣布为美国国定古迹，最著名的就是大楼上的冠，由7个放射状的拱组成。 维西街200号大楼高225米，是世界金融中心建筑群四栋建筑中最高的一栋，其设计与世界金融中心二号楼类似，但大楼顶部为金字塔形，而二号楼上部为圆拱形。目前该大楼为美国运通总部所在地，因此也被称为美国运通大厦。

这座70层，283 米高的新哥特式建筑原名曼哈顿银行大厦，因曼哈顿银行与大通银行合并而改名华尔街40号大厦，1995年唐纳德·特朗普买下该大厦，又改名为特朗普大楼。与帝国大厦和克莱斯勒大厦一样，这座建于 1929-1930 年的大厦曾与众多建筑展开激烈竞争，力求成为不仅是纽约市，而且全球最高的建筑，但最终它也未能超越其竞争对手。

尽管这座大厦未能获得全球最高建筑的桂冠，但它长期以来主导着曼哈顿金融区的天际线，其金字塔形皇冠和哥特式尖顶从纽约和新泽西的不同位置都很容易看到，该建筑以其70层的观景台和拥有43部高速电梯而闻名。

位于第五大道的特朗普大厦于1983年落成竣工，高202米，实际有58层，其锯齿状的楼体有28个侧面，最大限度地增加了角落房间的数量，特朗普集团以此作为总部，特朗普及其家人亦主要居住在顶层极度奢华的空中别墅内。

特朗普世界大厦位于曼哈顿市中心东侧，是一座极简主义风格的住宅大楼，外形是规整的盒子状楼身，外立面采用了深色的全玻璃幕墙包裹，高262米，有 72 层，巨大的窗户使人们能够饱览东河和曼哈顿中城的美景。

特朗普SOHO位于纽约SOHO商业区，是一座装修豪华的酒店公寓楼，其外形极具个性，在整体简约的风格之下，又带有一点工业风的气息，且细节方面的处理非常到位。

西格拉姆大厦坐落于曼哈顿中心区，它建于1954～1958年，共38层，高158米，设计者是著名建筑师密斯·凡·德·罗和菲利普·约翰逊。大厦的设计风格体现了密斯一贯的主张，他通过简化的结构体系，精简的结构构件，讲究的结构逻辑表现，使之产生没有屏障可供自由划分的大空间，完美演绎“少即是多”的建筑原理风格。

大厦展现了创新的设计手法，密斯坚持使用高品质材料，如定制的琥珀色玻璃和青铜饰面，使得大厦的细节处理至今仍被赞誉为建筑界的典范。他还将大厦后退100英尺，为街道上创造了活跃的开放广场，增添了城市的灵动性。

　　纽约四季大酒店，高208米，共52层，由著名华裔建筑师贝聿铭设计，酒店结构设计独特，被视为现代装饰艺术的典范之作，顶部为十字形，并用一组高3.6米的灯笼状设计来凸显酒店的外立面造型。

贝聿铭把整个第 52 层改建成一个拥有近400平方米空间的超级豪华顶楼套房，挑高天花板和几何图案彰显出独一无二的风范，成为美国最昂贵的旅馆房间。该酒店是纽约市最高、全美第三高，世界第21高的全酒店建筑。

中央车站广场一号楼，是位于纽约东42街60号的一栋办公楼，在中央车站对面。它完成于1930年，高205米，共53层，有大量律师和会计师事务所入驻。

五大道500号是曼哈顿中城的一座典型装饰派艺术风格摩天大楼，建于1931年，建筑外立面采用石灰石与陶土饰面，结合几何图案和简洁垂直线条，体现了装饰派艺术对工业美学的融合。锥形退台设计既符合当时区划法规对采光的要求，又通过阶梯状轮廓强化了视觉高度感。顶部装饰包含抽象化的植物纹理与放射状金属构件。

大厦高216米，成为曼哈顿中城天际线的重要组成部分。1941年，该建筑曾是纽约地区哥伦比亚广播电台FM广播的信号传输站。2010年，该建筑入选纽约市地标建筑，为电台迷所熟知。

大都会人寿保险集团大楼，建于1909年，是美国大都会人寿保险的总部。大楼高213米，共有50层，建成后为世界最高摩天大楼，直到1913年被伍尔沃斯大楼取代，但其带给人们圣殿般感觉的现代罗马式建筑风格却被人们铭记，顶部的钟楼是它的一个亮点。

交易广场20号大楼，竣工于1931年，一共59层，外墙包裹着石头，在其19层的位置，有14座被称为“金融巨人”的亚述人风格半身像，入口处装饰着来自世界各地的硬币复制品。该大楼现在主要被用做住宅楼，拥有750多套公寓，内饰豪华，部分公寓还能看到海景。

图中那座黄色高耸的大楼就是查宁大厦，它建于1929年，其高耸入云的56层，总高度达到198米，其最高层还额外增设了一个高达9.4米的尖顶，使得整体高度得以进一步提升。

查宁大楼的建造材料丰富多样，包括砖、石灰石、陶瓦、青铜以及大理石等，这些材料的巧妙运用赋予了建筑独特的魅力。因此，它被盛赞为美国装饰艺术风格中的杰出之作，犹如一座由56层石板精心堆砌而成的艺术瑰宝。

派拉蒙广场，位于百老汇1633号，是于1970年在原格什温剧院原址上新建的暗灰色玻璃幕墙大楼，共有48层，高204米，为纽约市第54高的建筑。大厦内包括两个剧院，一个是有1933个座位的URI音乐剧剧场和一个有650个座位的电影院。

　　城峰中心是纽约市最高的混合用途摩天大楼, 于1987年完工。该建筑高248米、75层，大楼23层以下为办公室，以上则作为豪华公寓。大楼中央部份呈八角形，两侧以结构分折成三节，每一节均向上收窄，顶层部分如八角阶梯式金字塔，最高处有穹丘状的结构顶部。

站在高层建筑的观景台上透过长焦镜头去观察摩天大楼的楼顶，你会看到一个你平时不曾注意的不同世界。 标有公司logo的外墙将楼顶包得严严实实，里面即使再杂乱也没有看的见了。 从这个角度望去，曼哈顿中城的摩天大楼的顶部形状各部相同，形式多样，体现出不同时期不同的建筑风格。 这样的楼顶恐怕只是为了造型需要，并不能有其他功能了。 看不清这个金字塔外面是否安装了玻璃，还就是个钢铁结构的三棱锥体。 许多大楼的顶部都装有天线。 将目光投向远处的中央公园，可见水库的一角，该水库是中央公园最大的水体，面积约占公园总面积的30%。 依稀可以看到在大草坪上做日光浴的游客。 纽约东河实际上一条潮汐海峡，连接长岛海峡与纽约湾，水流方向岁潮汐变化，东河上矗立着连接曼哈顿与布鲁克林的曼哈顿大桥。 在高层的观景台上看蓝天上飘着朵朵白云，斜阳将余晖洒在高楼大厦的森林中。  随着时光逐渐流逝，天际线的景色愈加迷人，落日的余晖映在水面上，波光粼粼，落日慢慢落入地平线，宛如一团橘黄色的火球。

天色完全黑了下来，城市的灯光如灿烂的群星尽数亮了起来，曼哈顿散发着独特的迷人魅力。

夜色中的帝国大厦以伟岸的身躯，屹立在一片灯光的海洋中犹如一座灯塔。自1964年起，帝国大厦上部的30层就被彩灯装点，这些彩灯通宵达旦地闪烁，为纽约的夜空增添了一道绚丽的风景线。

由于纽约市华人、华侨众多，从2001年开始，帝国大厦在每年春节期间亮起象征吉祥的中国红彩灯，这是从网上找来的一张展示当时胜景的照片。 时代广场4号楼及它周边的几座摩天楼顶部发出耀眼的白光，那亮度似乎把天空一角悬挂着的半个月亮都比下去了。 被大都会人寿大楼遮住一部分的克莱斯勒大厦，大厦的尖塔安装了发光装置，还可以在需要的时候发出多种颜色的光。 夜色中的花旗集团中心，景观灯将大厦的侧面照的通亮，在夜幕中更显出其外形的奇特，远处星星点点的城市灯光宛如群星闪烁的背景，一条条道路在这背景中划出一道道光带。 2006年5月恰逢第19届纽约舰队周，舰队周是美国海军，海军陆战队和海岸警卫队的传统之一。由最近被部署在海外的现役舰只，在主要城市停靠一个星期。在此期间，船员们可以游览城市，公众可在导游的带领下登舰参观。通常情况下，舰队周还包括军事展示和航空表演， 纽约市舰队周始于1982年。期间，海军舰艇编队由南向北在哈得逊河面巡游展示，随即停泊于哈德逊河的86号码头，以该码头的无畏号航母博物馆为活动的核心载体，此活动通常在每年的5月最后一个完整周举行。 为了拍摄舰艇编队在哈德逊河上的巡游，我们的摄影记者想到了以曼哈顿的高层建筑作为拍摄点，这样可以跟拍舰艇编队驶入哈德逊河，最后到达航母博物馆的全过程。 站在洛克菲勒中心的观景台上可以看到已有舰只驶近哈德逊河口附近的自由岛，正在向纽约港进发。 另一艘军舰开过来了，每一届舰队周参加活动的舰艇数量不等，一般在十至二十余艘不等。 又有一艘军舰驶近，看上去个头不小。 紧随其后的是一艘海岸警卫队的巡逻艇。 远处驶来了一个大家伙，开始我还以为是一艘航空母舰，后来看宣传资料，始知这是此次舰队周的主角，两栖攻击舰卡尔萨基号。 海军舰艇编队巡游也凑巧赶上了个好天气，蓝天清澈，白云朵朵，能见度很高。 一艘美国海岸警卫队的巡逻舰，舷号905缓缓驶入纽约港。 两艘驳船驶入指定水域，准备舰队周有关的辅助工作。 陆续有舰只驶过自由女神像，驶向纽约港。 一艘军舰刚刚从埃利斯岛附近水域驶过，该岛距自由女神像所在的自由岛仅300多米，1892年之1943年它是美国的主要移民检查站，检查站与1954年关闭，现为博物馆。 另一艘舰艇跟随其后驶过自由岛和埃利斯岛。 一艘消防船用高压水炮向高空射出水柱，形成拱形的水门，以这种传统的礼仪欢迎在舰队周活动中到访纽约港的海军和海岸警卫队舰只。 一艘军舰从消防船附近驶过，享受着这一海军中的崇高礼遇。 又一艘舰艇驶过，水兵们列队站立在船舷边。 这艘军舰以较高速度驶过，吨位和舰员数量明显小于其他舰只。 一艘大型舰艇在离岸边不远处驶过，不知这是什么类型的军舰，飞行甲板占了舰身多一半的面积，甲板建筑都集中在舰艇的前部，应该属于两栖舰一类。 两艘大型水面舰只相向而行，其中一艘从外形上看像是圣安东尼奥及两栖船坞运输舰，该舰把对空搜索雷达的收发天线藏在塔形外罩内，增加其隐身性能，舰上装备也采用隐藏式设计，以降低雷达截面积。 卡尔萨基号两栖攻击舰是"黄蜂"级两栖攻击舰的第三艘舰，长257.3米，宽42.7米，满载排水量40500吨。舰员1077人。 也难怪我把卡尔萨基号当成了航空母舰，该舰号称是当时世界上吨位最大、搭机数量最多的两栖攻击舰。 这艘军舰中部的白色方箱不知是什么装置，看上去占用了不少飞行甲板的地方。 卡尔萨基号在2011年利比亚行动中表现突出，先后完成坠机飞行员救援和对地打击任务，其搭载的V-22"鱼鹰"旋翼机和AV-8B战机展现多任务执行能力。 一架大型飞机从低空掠过，由于距离过远，看不清机型，不过从其四个螺旋桨发动机来判断，有可能是P-3反潜机。 随后是一队四架喷气战斗机快速飞过，从网上查询相关信息，据说当年舰队周出动的飞机主要包括F-14雄猫舰载战斗机和F/A-18大黄蜂战斗机，F-14雄猫舰载机当年晚些时候就退役了。 随后而来的是直升机，还是距离太远，想照清楚都不容易。 一架鱼鹰倾转旋翼飞机从海面飞过，这种具备垂直起降和短距起降能力的飞机，号称同时具有固定翼飞机高速、航程远，油耗低的优点，于2006年进入美国空军服役，翌年又开始在美国海军陆战队服役。 在航母博物馆附近的水域也有一艘消防船，正在喷射高高的水柱，以海军的崇高礼遇向此次舰队周活动致敬。 位于哈德逊河畔的无畏号海空暨太空博物馆主体展包括1982年退役的无畏号航空母舰，企业号航天飞机原型机，协和式喷气客机，洛克希德A-12侦察机等40余架航空器，以及美国首艘战略导弹潜艇鲈鱼号。 无畏号于1943年服役，参加过二次大战、冷战及越南战争，1960年曾参与回收NASA航天器任务。展出的主体包含修复的作战情报中心、飞行甲板及三层甲板生活区。 展出的协和式喷气客机是英国航空公司2003年捐赠给博物馆的，作为其退役后的永久展品。协和是由法国宇航与英国飞机公司联合研制的一款中程超音速客机，它于1969年首飞，2003年执行了最后一次飞行后，全部退役。该型号的飞机一共只生产了20架。 协和飞机机身细长，采用无水平尾翼布局，机翼为S型前缘三角翼，机头为可下垂式，以便在起飞和降落时，飞行员有良好的视野。机身长62.1米，高11.4米，翼展25.56米， 标准客座数量100座。最大巡航速度约2180公里/小时, 飞机的外形很漂亮，像一只展翅高飞的大鸟。 协和飞机主要执行跨大西洋的航线，曾在1996年从伦敦飞抵纽约时创下航班飞行的最快纪录。但最终由于超音速飞行时产生的音爆、高昂的票价，运营的巨大成本，以及一次致命的空难事故，使这款设计大胆前卫的超音速客机在仅仅服役了27年就彻底退役。 这时作为此次舰队周活动主角的卡尔萨基号已停靠在无畏号航母博物馆的旁边，三艘似乎是充当领港船作用的驳船分别在军舰的舰首、舰尾和中部靠上了军舰。  卡尔萨基号两栖攻击舰的机库面积为1394平方米，舰艉还设计有长为81.4米的坞舱，搭载有V-22“鱼鹰”倾转旋翼机、重型直升机等空运装备，可深入内陆快速投送部队。