花季滇东南(二)

丽坤汤

3月14日全团人员集合乘坐大巴前往建水古城 云南建水古城‌是中国历史文化名城，始建于唐代元和年间（806—820年），距今已有1200余年历史，素有“古建筑博物馆”“滇南邹鲁”之称。古城以保存完好的50余处古建筑群、深厚的儒学文化和独特的市井生活闻名。‌‌‌‌ 朝阳楼建成于明洪武二十二年（1389年），是滇南重镇建水历史悠久的主要标志之一，祖国边陲老重镇的象征。唐元和年间南诏政权在此筑惠历城，城系土城。明洪武二十年（1387年），明军平定云南后设临安卫，筑临安卫城，在原有土城的基础上拓地改建为砖城。城有四门，东叫迎晖门，南叫阜安门，西为清远门，北为永贞门。明末，西南北三楼毁于战火，仅存东城楼。朝阳楼比北京天安门城楼还早建28年。 古香古色的门楼随时可见。 烤洋芋 枇杷好大一颗！ 两边商铺林立！琳琅满目！ 游览有"滇南大观园"之称的清代民宅~朱家花园。 朱家花园始建于清光绪年间，是当地乡绅朱渭卿弟兄所建，祠宅毗。建筑占地2万多平方米，其中房屋占地5000多平方米，主体建筑呈“纵三横四”布局，房舍格局井然有序，院落层出有致，民居建筑用料上乘、雕刻精美、结构精巧、布局考究。整组建筑陡脊飞檐，雕梁画栋，精美高雅，庭院厅堂布置合理，空间景观层次丰富且变化无穷，形成“迷宫式”建筑群。是一座典型具有南方特色的家园林，它内雅外秀、形制规整、布局灵活、空间丰富、层次渐进、环境清幽、色彩淡雅、装修有度、结构统一，在丰富的形式中包容了深刻的文化内涵，是内地文化与边疆文化相结合的产物，具有较高的建筑艺术价值。 难得的四人合照。 最合拍的姑嫂俩。 一下没站稳顺势而坐。 结束建水古城的游览，乘车前往元阳梯田 到了元阳梯田旅游中心服务站后，我们换上哈尼族盛装打卡，真是朴实好客的哈尼人，服装不光是免费而且是可以到明天离开元阳梯田景区前再归还！ 换上盛装出门一看，我俩一红一绿多搭配！ 元阳梯田，又称元阳哈尼梯田，位于云南省红河哈尼族彝族自治州元阳县哀牢山南部，是红河哈尼梯田核心区，面积约17万亩。历史可追溯到隋唐时代。 早春是观梯田最好的季节！坝达梯田壮观，线条美，立体感强！ 元阳梯田隐于山林，“森林—村寨—梯田—水系”四素同构，循环往复，生生不息。山顶的森林涵养水源，形成涓涓细流，为山腰的村寨提供生活用水，又为村寨下方的梯田灌溉提供水源；流水继续顺流而下，在低地的河谷中交汇成河流，再通过蒸腾作用将水分搬运回森林。在这一层层流转、生生不息的系统中，哈尼人还发明了“木刻分水”——在沟渠中设置横木，横木上凿出开口宽度不一的凹槽，以凹槽的大小宽度控制支渠水流的大小，让其刚好能满足下游的梯田灌溉需要。 元阳梯田之坝达梯田观日落🌇，几个观景台都是人山人海，长枪短炮，水泄不通，好位置早就被人们一个小时前就占满了！好在人缘好，见到靠前的好位置，拿出手机求别人帮忙拍拍，几位大哥小妹都肯帮忙，有的干脆让下位，给你尽兴拍摄，还在旁赐教呢！ 今日太阳不给力，云层太厚！ 晚餐哈尼长街宴是哈尼族重大节日和生活中重要时刻的独特餐饮方式，菜肴采用当地生态菜肴，仪式感十足！菜品繁多，陆陆续续上，根本吃不完，配有啤酒+饮料！还有高山流水待客人！整场长街宴还有歌舞相伴！真是热情好客的哈尼人！真值得点赞！ 餐后升起篝火，载歌载舞，嗨翻了！ 3月15日清晨的集贸市场 云南十八怪之~鸡蛋用草串着卖！ 再次观元阳梯田之多依树梯田。 我俩换装啦！ 元阳梯田依山势而建，因地制宜，巧妙地构建了与等高线相吻合的层层梯田及纵横交错的灌排沟渠系统，凝聚了上蓄下排、环坡引流、木刻分水等宝贵经验与科学智慧。其塑造的以水为核心的森林、水系、梯田和村寨“四素同构”三生立体格局，是世界农耕文明史上的奇迹。 再见啦！元阳梯田！乘车前往蒙自碧色寨。 碧色寨位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市观澜街道。 正宗的云南过桥米线，我觉得还是没有长沙的阿香米线好吃！ ‌滇越铁路历史遗迹‌。作为中国最早建成通车的国际铁路之一，碧色寨见证了滇越铁路的辉煌历史。车站建筑融合了法式风格与中式元素，保留了1909年通车时的原貌，是研究近代中国交通史的重要实物资料。 百年水塔与“水鹤”‌，用于为蒸汽列车加水的百年水塔，兼具实用价值与观赏性。水塔旁的“水鹤”装置（类似加油站的油泵）是滇越铁路时期的重要设施，现作为工业遗产保留，增添了景区的复古风情。 法式三面钟‌。位于站台一侧的标志性建筑，钟表下方设有长椅，成为游客拍照打卡的热门地点。其独特的绿色外观与周围法式建筑相呼应，是感受历史氛围的核心景观。 碧色寨车站作为滇越铁路的重要枢纽，承载着丰富的历史故事和时代印记：‌铁路枢纽的诞生‌1909年4月15日，滇越铁路通车后，碧色寨（原名“壁虱寨”）成为云南对外开放的关键节点，迅速发展为滇南最繁荣的地区之一。这里连接了滇越铁路米轨铁路(轨距为1米)，与个碧石铁路寸轨铁路(轨距低于1米俗称小火车)形成了独特的“一村两站、一寨两轨”格局‌。1921年个碧铁路通车后，碧色寨成为两条铁路的换装站，每日需上千名工人和数十辆牛车转运货物，锡锭堆积如山的场景见证了其运输枢纽的地位‌。 多元文明的交融‌车站周边曾商贾云集，30余家转运商号林立，包括掌控滇南七成货运的大通公司。哥胪士酒店的法式风情与本地建水紫陶、越南咖啡等元素交织，美孚等洋行的货物堆满货场，希腊商人的银质餐具与云南山货在此交易，形成“东方小巴黎”般的繁华盛景。 ‌历史转折与衰落‌1940年芷村至河口铁路拆除，碧色寨的繁荣戛然而止。1959年最后一根铁轨拆除后，车站逐渐沉寂，但其作为近代中国“被迫开放与主动求变”双重变奏的象征意义至今犹存‌。现存的法式站房、个碧石车站遗址等仍诉说着这段百年沧桑‌。 当时间的指针拨向新时代，碧色寨以另一种方式苏醒。《芳华》的镜头让尘封的站台重获新生，滇越铁路历史文化公园的建成，让百年车站焕发新彩。如今的碧色寨，不再是列强掠夺资源的通道，而是承载历史记忆的文化地标。游客们在米轨与寸轨间追寻往昔，在法式建筑与滇南民居中感受文明交融，这种跨越时空的对话，正是对历史最好的致敬。 云南盛产洋葱，拍个最小块的作纪念。 ‌阿庐古洞是云南省泸西县境内一组典型的岩溶地貌地下溶洞群，被誉为“云南第一洞”，以“古、奇、险、绝”著称，拥有亚洲最壮观的天然溶洞景观之一。‌ 景区由泸源洞、玉柱洞、碧玉洞及玉笋河组成，洞内石笋、钟乳石等千姿百态，地下暗河清澈见底，还有珍稀的透明鱼等独特生态。 阿庐古洞已开发开放了三个旱洞和一个水洞组成的全长3000余米的游程。有数百个景点，上下三层贯通，泸源洞、玉柱洞、碧玉洞造型风格各异，峡谷、厅堂、宫殿相融其间，一步一景、步步是景，洞中钟乳悬积，石笋林立；色若碧玉、瑰丽透明、沿河交融、发育丰富，"洞中有洞、洞中有河、洞中有天、洞外有泉"，"天然有石洞，造化夺神工"堪为世界一绝。 玉笋河为地下暗河，河里还长出许多石笋，玉笋河由此而得名。玉笋河为北西走向，己探明洞段全长738 m,河道一般宽8一20 m,高4一10 m,水面高程约1713一1716 m,整个河穹似椭圆形拱顶，河水流态平稳，清澈见底。 阿庐古洞结构上最显著的特征在于它包揽了岩溶洞穴的所有结构形态，大致分为三个类型：厅堂式、宫殿式、峡谷式，宫殿式富丽堂煌，厅堂式气势磅礴，峡谷式曲径通幽。其次景观造型琳琅满目，惟妙惟肖，变化无方，步步是景，妙趣横生：再加之石钟乳晶莹剔透，奇迷灯光为之装扮，更令人有如画中游之仙幻感觉，洞中三绝——透明鱼、卷曲石、鹅管也是只有到阿庐古洞才能一睹风采的独家珍宝。 阿庐历史悠久，虽远离中原，但却吸引了一代代文人墨客的目光。汉代的文学巨匠左思在其《三都赋》中曾有“漏江伏流溃其阿”之语，说的就是阿庐。明代大地理学家、旅游家　徐霞客的足迹也留在了阿庐的热土上，他曾两度进阿庐古洞观瞻，并为之惊叹，写下了留传千古的美文。孟获曾在此称雄一方，诸葛武候也曾在此轻摇羽扇。 擎天柱 小可爱~全陪龚导！ 这餐好诱人啊！