新中国铁路客运票证—站台票：《中国铁路》①机车车辆……②桥隧……③站舍 ……⑤路网建设…

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1921——2025

中国铁路 ——“毛泽东号机车”（机车车辆15—1），1946年秋，（毛泽东号）机车在解放战争的战火中诞生。历经53年，（毛泽东号）机车跑遍祖国13个省市，在不同历史时期根据运输任务的需要，多次改造更新，不仅使解放型蒸汽机车外型多次变化，更重要的是使机车牵引能力不断提高。进行牵引动力革新后，先后两次更新为国产东风4型内燃机车0002号和1893号。

中国铁路 —“蒸汽机车（机车车辆15—2） 1952年，中国开始仿制旧机型，制造出一批蒸汽机车，如解放型，胜利型机车。……1998年，由大同机车厂制造的我国最后一台蒸汽机车出厂，结束了我国正线蒸汽机车生产的历史。

中国铁路 —内燃机车（机车车辆15—3）：1958年，我国铁路牵引动力的改革问题提上议事日程，60年代初开始仿制的内燃机车第一代产品投产。1965年开始研制和自行设计第二代内燃机车。目前中国的内燃机车己形成具有自己特点的东风系列内燃机车。图为大连机车车辆厂生产的东风4型准高速内燃机车。

中国铁路 —内燃机车（机车车辆15—4）：图为戚墅堰机车辆厂生产的东风（DF11）型准高速内燃机车。

中国铁路 —电力机车（机车车辆15—5）：中国铁路电力机车的研制始于1958年，当时试制出第一台引燃管式电力机车。1965年开始试用硅整流器代替引燃管，又经不断改世，制成韶山型电力机车。图为我国1994年由株洲电力机车厂自行设计制造的韶山8型电力机车，是准高速客运电力机车。

中国铁路 —内燃机车（机车车辆15——6）：图为我国1992年自行设计、由大同机车厂制造的韶山 7 型电力机车

中国铁路 —地铁电动车组（机车车辆15——7）：1993产研制的地铁电动客车……。图为长春客车厂制造的为朝鲜平壤研制112辆DK4型地铁电动客车。

中国铁路 —双层内燃动车组（机车车辆15——8）：1998年研制的中国首列双层内燃动车组（电传动）由唐山机车车辆厂制造。该车固定编组（动车+拖车+拖车+动车），总定员544人，适用于城际间中短途客运。

中国铁路 —单层内燃动车组（机车车辆15—9）：1998年研制的中国首列单层内燃动车组（液力传动）。……适用于城市间中短途客运。柴油机装车……最高时速140公里/小时。

中国铁路 —高速列车（机车车辆15——10）：1998年准高速列车首次在广深铁路运行。图为从瑞士引进的摆式列车，最高时速可达210公里，实际运行速度在160公里/小时以上。

中国铁路 —客车（机车车辆15—11）：25z型客车系列产品是一种车长为25.5m的新型系列客车，最高运行速度为140公里/小时。……图为南京浦镇车辆厂生产的双层客车。

中国铁路 —客车（机车车辆15—12）：25z型准高速客车系列产品分单、双层两种，每种由一等、二等软席座车、播音座车、座席、行李车、歺车等编组而成，运行速度可达160—200公里/小时。……。图为长春客车厂生产的双层准高速客车。

中国铁路——特种车辆（机车车辆15—13）：图为北京二七车辆厂自行设计开发的SQ1型运输小汽车双层平车。

中国铁路—特种车辆（机车车辆15—14）：图为眉山车辆厂设计生产的出口泰国 TPI 水泥公司散装水泥罐车。

中国铁路—特种车辆（机车车辆15—15）：图为齐齐哈尔车辆厂设计和生产的D38型钳夹式平车。

中国铁路——武汉长江大桥（桥隧10—1）：武汉长江大桥是新中国在万里长江上架起的第一座桥梁。1955年7月开工，1957年10月15日铁路公路两用桥同时通车。铁路桥长1315米，公路桥长1670米。……武汉长江大桥通车后把京汉、粤汉两大干线连接起来，从此“天堑变通途”，大大便利了南北物资交流和旅客运输。

中国铁路——南京长江大桥（桥隧10—2）：南京长江大桥是铁路公路两用特大桥。铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。1960年1月大桥主体开工，1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车。……该桥曾获1985年国家科学技术进步特等奖。

中国铁路——九江大桥（桥隧10—3）：1994年8日20日铺通，是铁路公路两用桥，复线铁路轿长7675米，是长江上最长的桥，……也是全国最长的复线铁路桥。钢梁最大跨度216米，在国内居第一位，……技术荣获国家优秀设计奖。

中国铁路——清水河大桥（桥隧10—4）：是南昆铁路上一座气势雄伟的大桥，高197米，是我国目前净空最高的桥。

中国铁路——黄河大桥（桥隧10—5）：长东黄河大桥，于1985年10月建成，全长10282米，有桥墩301个，桥上设有1243米长的会让站。该段黄河“有水不能行船，无水不能行车”，河床冲淤变化剧列，素有“豆腐腰”之称，工程难度很大。长东大桥跨越黄河主河槽，是中国目前最长的铁路桥梁。

中国铁路——大渡河桥（桥隧10—6）：大渡河桥座落在成昆铁路线上，它横跨汹涌奔流的大渡河，地理位置极为重要。

中国铁路——红水河斜拉桥（桥隧10—7）：是我国第一座、世界第四座铁路预应力钢筋混凝土斜拉桥，该桥为双塔竖琴型，由主梁、索塔、缆索三部分组成，……桥全长409.1米。红水河斜拉桥1981年3月竣工，1981年9月1日正式交付运营。1982年红水河斜拉桥获国家优质工程奖，1985年获国家科技成果二等奖。

中国铁路——秦岭隊道（桥隧10—8）：是我国最长的两个单线隧道，它位于西康线上，穿越连绵峻岭的秦岭山脉，全长18.457公里，目前隧道己贯通，“1999年”线路仍在建设中。

中国铁路——大瑶山隧道（桥隧10—9）：京广铁路大瑶山双线电气化隧道于1987年5月6白胜利贯通，……全长14.295公里，是我国最长的双线铁路隧道，……在世界复线铁路隧道中居第十位。

中国铁路——关角隧道（桥隧10—10）：位于青藏线，在青海省境内，全长4010米，洞内线路最高处海拔3700米，是目前我国铁路海拔最高的隧道。

中国铁路——北京站（站舍15—1）：北京站是新中国建国后最早建成的大型客运站。1958年1月动工，1959年9月建成通车，是当时著名的“十大建筑”之一。……北京站座南朝北，东西长218米，南北宽88米，站舍大楼占地总面积为6.67万平方米。……

中国铁路——北京西站（站舍15—2）：是中国铁路建设史上投资最多，规模最大，技术最先进、功能最齐全的客运站。1996年1月21日正式开通使用。北京西站建筑宏伟，融古都风貌、民族特色和时代精神于一体，东西长740米，高102米，总面积达50万平方米，站内有21个候车室可同时容纳2万人侯车。十座站台均可停靠20辆编组的长大列车。

中国铁路——天津站（站舍15—3）：天津新站于1987年开工，1988年10月1日开通使用。站台6座，股道11条。……

中国铁路——上海站（站舍15—4）：上海新站建于1984年9月在原上海东站的基础上开工，1987年12月开通使用。……站舍面积约4.5万平方米，……全站共有 7 座站台，15条股道。出入站分南北两路，站前广场南北各一，共计9万平方米，……为全国最大的铁路特等客运站之一。

中国铁路——哈尔滨站（站舍15—5）：哈尔滨新站是1988年6月在原站舍的基础上扩建而成，1989年新站落成，扩建后的站舍总面积为22.732平方米，侯车室由4个增至8个……。

中国铁路——沈阳站（站舍15—6）：沈阳北新客站于1986年11月6日开工，1990年12月建成正式使用，该站占地1.545亩，总建筑面积15.1万平方米，有4座站台，7条到发线，……。

中国铁路——郑州站（站舍15—7）：郑州站是全国特等客运站之一，己建成的跨线高架旅客候车室跨越6座站台，11条客车到发线，南北长190米，东西宽108.5米，……（以上是1999年时现状。此图为车站未来的主站新楼效果图）

中国铁路——深圳站（站舍15—8）：深圳火车站始建于1911年，1990年6月，新客站破土动工，1991年10月12日—期工程建成通车，该站主体建筑物高53米，共13层，集客运、海关、边检、酒店、餐厅、商场、停车场等于一体……。车站占地6.5万平方米，长210米……。1991年3月，邓小平为深圳站题写站名。

中国铁路——成都站（站舍15—9）：成都新站始建于原站旧址，1982年5月动工，1984年10月建成交付使用。车站大楼1.6万平方米，可同时容纳7000侯车，站前广场2.84万平方米，是西南地区最大的客运站………。

中国铁路——广州站（站舍15—10）：始建于1906年,隶属于广州铁路（集团）公司，现为特等站。建国后广州站经多次改扩建，现在是京广、京九、广深等国家重要干线和线路的枢纽。……，广州车站总建筑面积2.61万平方米，站前广场5万平方米。

中国铁路——长沙站（站舍15—11）：主要建筑物为一钟楼，上面有一个红色火炬，象征革命胜利。长沙车站隶属于广州铁路（集团）公司，多次被授于“文明车站”称号，现为一等站……。

中国铁路——汉口站（站舍15—12）：汉口新客站于1991年9月30日建成正式投入使用。站房建筑面积17.300平方米，是中南地区一座现代化铁路车站。

中国铁路——济南站（站舍15—13）：于1996年6月8日开通投入使用。……是国内仅有的不对称式客站建筑群，连同附属工程建筑总面积为100.275平方米，堪称铁路跨世纪建筑。

中国铁路——西安站（站舍15—14）：西安新站于1984年在老站的旧址上修建的，1985年12月第一期工程完工。……。建筑面积1.6万平方米，12个候车室可同时容纳7000人。大厅正中有自动扶梯，站内设施齐备，……建筑面积2.3万多平方米，1991年8日30日全部完工。

中国铁路——乌鲁木齐站（站舍15—15）：是新疆铁路枢纽区的客货运输一等站，……是兰州以西最大的客货运综合站。曾连续八次被铁道部授于“文明车站”称号。

中国铁路 ——“成渝线”（路网建设10 —1）：成渝铁路于1952年6月建成。是新中国修建的第一条铁路，电气化工程于1985年12月验收交接，这项工程从成都东站至重庆西站，全长499.5公里，……该线为连接重庆市与四川省的主要干线。

中国铁路 ——“宝成线”（路网建设10 —2）：宝成铁路从宝鸡到成都东站，1952年7月开工，1957年12月建成通车，总营业里程673.0公里，结束了“蜀道难，难于上青天”的历史。是沟通西南与西北的主要干线，线路最大坡度达30‰，1958年6月至1975年7月进行全线电气化工程改造，成为中国第一条全线电气化铁路。图为位于嘉陵江边的八庙沟隧道及大桥。

中国铁路 ——“成昆线”（路网建设10 —3）：成昆铁路1970年7月1日建成通车，1971年1月1日交付正式运营。成昆铁路采用内燃机车牵引，始于成都，穿越大小凉山，跨过大渡河、金沙江，直达昆明，全长1091公里；曾于1958年、1960年、1961年三次动工兴建，三次停工。该线地质极其复杂，属七级地震区，工程艰巨。成昆铁路沟通川滇两省，为西南地区路网骨架之一。

中国铁路 ——“青藏线”（路网建设10 —4）：青藏铁路西宁至格尔木段1958年7月开工，1984年7月通车。是计划修建的从西宁至拉萨的青藏铁路第一期工程。为单线铁路，采用半自动闭塞，总营业里程875.2公里。沿线海拔大部分在.3000米以上，是中国第一条高原铁路。沿线有沙漠、戈壁、草原、沼泽、盐湖、盐渍土等特殊地质地段，还有350公里的无水区。全线有32公里的铁路建在盐湖上。这条铁路通车后，对青海、西藏的社会主义建设发挥了很大作用……现（1999年）己有10条铁路专用线，把沿线的主要厂矿与铁路连接起来。

中国铁路 ——“京九线”（路网建设10 —5）：京九铁路1993年全面开工，1995年11月全线铺通，北起北京南至深圳……。总长达2538公里。京九铁路是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线，……。

中国铁路 ——“南昆线”（路网建设10 —6）：南昆铁路于1990年12月动工，1997年建成。这条铁路东起南宁，西抵昆明，北至红果，与湘桂、黎湛、南防、三茂、成昆等线相连，是沟通大西南与华南沿海港口的便㨗通道，全长898公里……该线从海拔80米的南宁到海拔1910米的昆明，工程艰巨，桥隧总长达250公里以上。

中国铁路 ——“集通线”（路网建设10 —7）：集通铁路于1990年6月22日正式开工，1994年5月4日全线铺通。西起集宁附近的贲江站，东至通辽，由内蒙古自治区和铁道部合资兴建，是通往东北的又一条通道，也是中国最长的准轨地方铁路。1955年12月1日，经铁道部批准，集通铁路正式纳入国家路网运输。

中国铁路 ——“焦柳线”（路网建设10 —8）：北起河南省焦作市，南到广西柳州市，1984年5月竣工通车。营业里程1654.0公里，共有车站177个。……跨越黄河、陇海铁路与黔贵线接轨到达柳州，是平行于京广铁路，联系华北、中南地区的另一条南北大干线。图为黔城沅江铁路大桥。

中国铁路 ——“广深线”（路网建设10 —9）：广深准高速铁路于1994年12月22日建成通车，全长147公里，是在广深铁路既有线上进行技术改造建设的全封闭铁路，是中国发展高速铁路的试验线。

中国铁路 ——“郑州北编组站”（路网建设10 —10）：现代化工程于1989年12月28日建成通过国家验收，这是中国铁路编组站现代化技术改造的重大突破。郑州北编组站是全国规模最大的铁路编组站，也是第一个实现综合自动化的大型路网型编组站……。

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