马达隆隆震天 车轮滚滚扬尘

老鹰

″忆团史"漫说工程团中的老军车

　　(部分照片来自战友群，感谢摄者！)

美篇名: 老 鹰

美篇号:63230931

　　我是1970年12月从上海入伍，成为中国人民解放军工程兵建筑第二二三团二营六连的一名战士。半年后有幸调到团政治处宣传股电影组当放映员。电影组长也是我的恩师，68年海盐兵黄在冠。电影组里还有70年丽水(金华)老兵单建军，73年邗江(扬州)兵刘树人，75年衢州兵赖金良。

　　因为工作关系，电影组要常去火车站和长途汽车站取送电影拷贝。去工地下连队放电影是职责担当。有时还要去兄弟部队，三线厂矿或农村公社放映。在寿昌时还要去不少由我团支左的工厂企业和学校。为此只要出发，就需要用车。路程往返近则三五十公里，远则上百把公里。有的是平整的公路，有的却是崎岖不平的山道，返程时就是夜间行车。

　　好在我二二三团是工程部队，各种车辆虽比较陈旧，但大小轻重，装备得还是齐整。比起当年的野战军和地方部队来，在车辆装备的数量上，还是大为超前的。(在路上几次碰到过六安军分区的电影组，他们用的还是步兵列装的军用马车。)借此次老首长老战友们一起通过微信来＂忆团史＂讲故事，就从网上搜寻了一些照片资料，对我们团当年(1976年之前)曾经装备过的车辆，作个简略的回顾。以望由此唤醒老首长，老班长，老战友们，对您曾经服役过的工程兵建筑第二二三团，能勾画起与不同年代的战友们，共同筑就已经过往了的军旅记忆来。

团首长们用过的指挥车

　　要用团首长的指挥车去拿送电影胶片一般情况下向司令部管理股申请。记得当时小车班69年余杭兵叶秋友是班长，70年老兵陈开华，71年海安兵小何先开救护车后开北京吉普。时常王文奎团长用北京212，张继湘政委用嘎斯69。北京212宽畅些，嘎斯69避振较软。

团部卫生队配备的救护车

　　有时小车班车辆调配不过来时，也会向团部卫生隊申请使用救护车。在团部卫生队杨队长说了算，在工地上一营冯所长，二营沈所长说了算。开北京牌新救护车的是73年萧山兵高凤成。司副团长最喜欢用这台车。后来救护车维修时不慎着火报废了。

团部警通排配置的摩托车

　　取送电影胶片最常用的还是警通排的摩托车。用车时向司令部通讯股申请。通讯股郑股长，柳参谋，陈卫平参谋，都很好说话。但他们抓安全，严控出车时，我们就只好骑自行车取送胶片了。两箱影片就在书包架上挂左右，三箱成＂品＂字。我最多时驼过六箱。在浙江寿昌螺丝山驻防时，进团部是条长长的上坡沙石路，必须下车推上去。推不动时就等着有人来，好帮忙助力。开三轮摩托车的通讯班长69年安徽颍上兵和73年江苏邗江兵都是黑皮。

　　好像三个营部都配置过美制的中吉普

　　70年我们二营的上海新兵，是在湖州码头下的船，接我们的卡车半途抛锚了，临时借用98医院的卡车去小浦缸窑。就在去新兵连的路上，看见二营的中吉普油泵坏了，只好打开引擎盖，一个兵扒在前轮档泥板上，靠手动在泵油，边开边泵。71年3月我所在的六连，一分为三时(一排去广德农场、二排去南京小农场、三排随连部去长兴小浦)，二营李教导员坐中吉普来送行。驾驶员给车通了电，那天我正好站流动岗，手刚碰到车就被电了一下，还被开车的老兵训了一通。这个车很好用，可以当指挥车，救护车，当轻卡，拖轮式大口经迫击炮和122榴弹炮。老电影《奇袭》中的经典台词，美军哨兵高喊：共军，中吉普！

　　当年团直属队运输连配置的卡车数量不少。但也是分散配置到各个工地上担当施工运输保障任务。一个连队的人，也是居少离多的。

　　新翻拍电影《渡江侦察记》时，画面上在公路上追逐的十轮大卡车，就是剧组向我们团借用的。十轮大卡车厢两侧的中间档板放下后可坐人，六轮二轴的大道奇似乎更好，它的左右前后档板高，六连二排在南京后勤农场时，每周都有两三次去军人俱乐部看电影或文艺节目，一辆大道奇上站四五十人。大道奇驾驶室规定只好坐2个人，但在严冬的晚上，每逄运输连的海盐、嘉善、常州老班长们出车，都会让我们挤进第三人。大道奇方向盘在右侧。记得团部篮球队，宣传队外出活动也是开一辆大道奇。

　　开苏制吉斯151的是73年吴江兵朱剑秋。年轻时手痒脚痒，白天路上军车多，交会时会被撞见。晚上放完电影，从但家庙工地返回团部时，几十公里就我开了。好在路况熟，那儿有上下坡道，有左转右拐，连坑坑洼洼都了然于心了。此车也是前后驱，要冲起来速度也上得去。

　　开苏制嘎斯51轻卡的是与我同年入伍的如皋兵袁国平。部队到六安时，作为往返于但家庙的班车，开了好长一段时间。只记得嗄斯51，驾驶室坐2人，只有3个前进档和1个倒档。

　　团里曾有过一辆斯柯达柴油车，可以装十吨，车厢底板非常高，一套电影机装上去还是蛮吃力的。记得只用过两次，是上但家庙工地搭的顺风车。驾驶室坐三人挤四人很宽畅。

　　74年汽车团换装时，将其退装的苏制吉尔164调配给了我们团。实际上在工地施工的运输中用，远不如美制大卡车来劲（上海话＂经夾＂）。装水泥少几包无所谓，但装大原木时，就分别出高下来了。2轴6轮的大道奇，规定载重5吨，但一根或两三根原木装起，超10吨，只要前轮还着地面，照开不误。装车时车头被翘起来的也听说过。但与其相似的吉尔根本不吃重，份量一重防震弹簧就压紧了。

　　75年团里新来了一辆新解放运输车，成了宝贝。没多久就替换嘎斯51担当团部～霍山工地往返的交通车(好像还卖过票)。到底是新车，半路抛锚的事少多了。但此车与苏制美制车相比，外行话一句:还是吃不起苦！

　　解放牌翻斗车是团里装备最多的车辆了，在工地上拉沙子拉石子，很少有机会出外勤的。记得我们电影组也是用过几次的。和我同年入伍的南京兵"小罗子"，多年未联系你现在还好吗？

　　除了修理所的吊车，电影组没用过，团里其它车种基本上都领教过了。开吊车的是73年青浦兵沈来发，有一次从但家庙回六安，就坐在塔吊的操作室里，难得难得！

运输连出车，由装备股派车。蒋伟仁，陈焕金，甘惠新，潘根生助理员，每次都很支持。派到运输连后，是文书虞龙成派车，同为上海老乡，肯定有所照顾。最怕的是，每年10月新驾驶员上车握方向，路上险情就会不断。我坐在驾驶室时，手一直放在门把手上，碰到门把手坏时，手就放在门外的把手上，跳过两次车，都是同年入伍的东阳新兵开的！有次从但家庙工地出来，刚过镇口，十轮大卡车的变速箱掉下车去！还有一次去126医院，路宽车少，在对向无车的请况下，驾驶员能将车开向内侧路面堆放的沙石料堆上去，车辆左倾25度。冬天乘卡车在车厢上，棉帽棉衣棉裤棉大衣还是冻人的。但还是在老长官黄在冠的教导下，学会了在车辆行间，用自来火点香烟。在回忆军旅时，常常会想起运输连的几个68年的加善，海盐，常州兵老班长，车子开得真好！

　　通过以上照片可见：当年(1976年前)工程团装备的汽车，美制汽车极大多数是从国军手中缴获而来的，苏制汽车大多数是朝鲜战场上转下来的。国产车还真是很少。听老首长新战友们讲，后来团里换装的装备车辆一年比一年新，一年比一年好。早已今非昔比。

年纪大了，容易怀旧。当年17岁生龙活虎小兵腊子，如今已是71岁老态龙钟白发叟翁。借了"忆二二三团史″的机会，讲讲军旅往事，听听营中故事，也许会一一勾起军中服役时的点点滴滴来。在军车马达的轰鸣声中，在车轮滚滚扬起的尘烟里，无数个身着戎装，亲切熟悉的战友们的身影，会一一浮现在眼帘之中，幻若就在你我生命中的跟前。

借此篇结尾，向我的老长官黄在冠，向老兵单建军总经理，向刘树人老政委，向在浙大任教的赖金良教授恭祝安康！

就此打住了，谢谢您注目浏览，金手划屏。