舟楫千里 . 文脉流淌

建军

北京大运河博物馆，位于通州区城市绿心森林公园西北部，紧邻大运河畔。

博物馆建筑外观似一艘“运河之舟”，寓意“舟楫千里，文脉流淌”；屋顶造型如波浪，与周边水系、绿心公园形成“水岸叠院”的景观效果。

博物馆以“京华通惠 运河永济”为主题，设四大常设展厅：

1. 《大运河——中国的世界文化遗产》，系统展示大运河2500年的历史脉络。

2. 《北京大运河揽胜》，聚焦北京段运河（通惠河、北运河）的历史地位，展示漕运、水利工程与城市发展的关系。

3. 《大运河与北京》，阐释运河对北京政治、经济、文化的影响。

4. 《运河文化互动体验》，通过VR、沉浸式影院等科技手段，让观众“穿越”体验漕运场景、沿岸风物。

京杭大运河是世界上里程最长（史上各朝各代总长3200公里、现存1794公里）、工程最大（流经京、津、冀、鲁、苏、浙7省市，还曾经抵达洛阳、开封）、历史最悠久（跨越2500年）的人工运河，是中国古代劳动人民创造的伟大工程奇迹，也是中华文明的重要象征。它贯穿中国南北，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，对中国古代的政治统一、经济发展、文化交流和社会进步起到了不可估量的作用。

大运河最早溯源于春秋末期，吴王夫差开凿邗沟，连接长江与淮河，以利北上争霸。其后各朝代（如魏、东汉、三国）陆续在局部地区开凿或疏浚运河，沟通黄河、海河等水系。

隋炀帝为加强中央集权、巩固统一、沟通南北，大规模扩建运河，形成以洛阳为中心，北抵涿郡、南达余杭的“人字形”大运河体系，全长2700公里。

唐、宋时期高度依赖运河进行漕运，特别是北宋定都开封，运河成为国家生命线。

元朝定都大都（北京），政治中心北移，遂开凿济州河、会通河、通惠河，使运河不再绕道洛阳，取直河道从北京经山东直达杭州，形成京杭大运河的雏形，大大缩短了航程。

明、清两朝均定都北京，京杭大运河作为漕运主干道地位无可替代，进入鼎盛时期。

京杭大运河北京段是这条世界文化遗产运河的北端起点，具有丰富的历史文化和当代价值。

北京段运河（又称北运河）最早可追溯至隋唐时期，但大规模开发是在元代。元朝定都北京（大都）后，为解决漕运问题，郭守敬主持修建通惠河，连接大都与通州，使漕船可直达积水潭（什刹海）。明清时期，运河是漕粮进京的重要通道，通州成为仓储和转运中心，有“一京二卫三通州”之称。

北京段运河以通惠河（城区段）、北运河（通州段）为主干，连接温榆河、凉水河等水系。

通惠河从东便门至通州，全长约20公里，元代时漕船可溯流至积水潭。

北运河指通州以北至天津段，历史上是漕船进入北京的关键水道。

通州五河交汇处（北运河、通惠河、温榆河、运潮减河、小中河）是运河文化的重要节点。

2014年，京杭大运河列入《世界遗产名录》，北京段包含2处遗产点：

——什刹海，元代漕运终点，现存水域和部分古建筑。

——通州燃灯塔，始建于北周，大运河漕运的导航标志。

其他遗迹还有：万寿寺（清代皇家祈福码头）、八里桥（永通桥，明清漕运要道）、张家湾古镇（运河码头遗址）等。

京杭大运河北京段不仅是历史的见证，也是当代城市发展的重要文化脉络，体现了古今交融的独特魅力。

徜徉画卷，一眼千年，瞬间感受穿过历史而传递到当下的城市脉动。

此刻的你我，是观画者，也是画中人，更是这座城市的一部分。历史在流淌，与现实交汇；而现实也将与未来拥抱，三者又将同绘于一幅新的画卷中。

因为，这是我们生生不息的家园。

《大运河赋》

——泱泱华夏，水运千年；一脉通南北，万里写春秋

夫运河者，肇于春秋，成于隋炀，盛于元明，绵延千载。凿邗沟以连江淮，开永济而通幽燕。隋帝挥鞭，万夫竞渡，通济渠波连洛邑；元人取直，千帆北指，会通河浪涌京杭。

斯水也，非天工，实人谋；非涓流，乃国脉！

若夫漕运鼎盛，舳舻蔽空。

吴越之粟，浮江入淮；江南之帛，越黄抵涿。

帆樯动而星月移，橹声摇而云水阔。

扬州灯火，夜照盐商之宴；临清闸口，朝喧粮舶之争。

市列珠玑，户盈罗绮，皆因一水活四方。

至若文脉融通，南北交辉。

胡琴羌笛，汇于淮左；吴侬燕语，杂于津门。

李白舟中醉月，东坡堤上吟诗。

《红楼》梦断瓜洲渡，《水浒》魂销梁山泊。

一河烟雨，半部华夏文明史；两岸风物，千秋神州兴衰图。

然则黄河怒，漕运衰；铁路兴，舟楫歇。

泥沙湮闸，蓬蒿没堤。

唯余江南段，犹听橹声欸乃；山东故道，空忆帆影参差。

今逢盛世，古运河再焕新颜。

南水北调，清波重润幽燕；申遗功成，遗产永铭寰宇。

杭州拱宸，画舫再泛唐宋月；北京通州，楼阁新映汉唐波。

昔日帝国漕运路，

今朝文旅黄金带。

赞曰：

一水贯穿南北，

千年承载兴亡。

非唯舟楫之利，

实系文明之光。

后之视今，

亦犹今之视昔——

大运河者，非止河也，

乃中华之脊梁！

党课活动纪实



2025年6月26日，北京市东城区永外街道宝华里社区党委组织部分党员，参观大运河博物馆，感受“京华通惠 运河永济”的历史脉络，学习习近平总书记关于“大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好”的指示，为大运河文化的保护、传承和利用尽一份力量。

参观结束时，社区党委陈鑫鑫书记作了简短讲话，表彰万洪铎等15名党员为年度优秀共产党员，并颁发了荣誉证书。

古今价值简析



京杭大运河作为人类历史上规模最大、延续时间最长的人工水道，其价值绝非仅限于“运输通道”，而是深刻影响了中国古代至近现代的政治格局、经济发展、社会结构、文化融合及生态变迁。

——大运河的核心功能是漕运（粮食运输）。自隋唐以降，北方政治中心（长安、洛阳、北京）依赖江南经济中心的粮赋供给。运河的畅通直接关系到王朝的存亡，如唐代“安史之乱”后运河中断，关中饥荒导致国力骤衰；元代“海运”与“河运”并行，仍以运河为统治根基。

——运河沿线设漕运总督、河道总督等官职，形成庞大的官僚体系。明清时期，运河沿岸驻军（如淮安漕标）既保护漕船，又威慑地方势力，强化中央对南方的控制。

——隋炀帝开凿运河的动机之一是通过“巡幸江南”震慑南方士族；元代截弯取直则直接服务于“大都（北京）-江南”的轴线，重塑国家空间结构。

——运河打破了古代中国“南北隔绝”的地理限制，使丝绸、瓷器、茶叶、粮食、盐等商品得以跨区域流通。宋代汴梁（开封）、明清苏州等城市因运河成为国际性商业中心，甚至连接海上丝绸之路（如杭州、宁波）。

——运河沿线出现产业分工：苏州的丝织、景德镇的瓷器、扬州的盐业均依赖运河运输原料与成品。明代江南市镇经济的繁荣（如盛泽镇“日出万绸”），与运河密不可分。

——漕运催生了早期金融业：唐代“飞钱”（汇票）、清代“漕帮”的运输保险，均因运河贸易需求而生。

——运河吸引商人、工匠、移民沿河定居，形成“客帮文化”（如徽商、晋商）。北方方言与吴语在运河码头交融，戏曲（如昆曲、京剧）沿运河传播演变。

——为解决水位差，宋代发明复闸（现代船闸原型）；明代南旺分水工程（利用汶河水“七分朝天子，三分下江南”）代表古代水利巅峰；清代“靳辅治河”将数学应用于河道测量。

——运河沿岸催生了独特的市井文化：扬州澡堂文化、济宁“运河号子”、天津杨柳青年画，均源于码头劳工与商贾的日常生活。

在科学技术高速发展的今天，京杭大运河的现代价值依然熠熠生辉：

——低成本物流通道：苏浙段年货运量超10亿吨（相当于10条铁路），运输煤炭、建材等大宗货物，成本仅为公路的1/3。

——南水北调东线核心载体：通过泵站提升（如江都水利枢纽），运河向华北输水，缓解京津冀水资源危机，体现“古为今用”的适应性改造。

——文化价值：活态遗产与民族认同；世界文化遗产的“整体性”保护；大运河申遗包含27段河道、58处遗址，如杭州拱宸桥、清口枢纽，展现“线性遗产”保护新模式。

——生态价值：绿色廊道与城市更新。山东段“退渔还湿”、杭州段“污水零直排区”建设，修复运河生态功能。北京通州“运河商务区”、天津“海河文化带”以运河为轴，重塑滨水城市景观。

——战略价值：国家形象的“文化符号”；“一带一路”的文明对话纽带：大运河与丝绸之路并称中国古代两大跨区域工程，其“和合共生”理念（如漕运中的官民协作）为国际治理提供东方智慧。

深层启示：大运河价值的哲学维度

——大运河证明文明的生命力在于交流而非封闭，其价值恰在于打破地理阻隔，促成“多元一体”的中华文明格局。

——古代“以人力驯服自然”的工程壮举（如穿越山东分水岭），与现代“人水和谐”的生态理念，共同构成可持续发展的历史镜鉴。

——大运河从漕运工具到文化符号的转型，提示我们：真正的遗产不是凝固的“遗址”，而是持续参与人类发展的“活系统”。

结语

京杭大运河的古今价值，本质上是一部中国从传统农业文明向现代生态文明转型的微观史。它既是帝国时代的“基础设施”，又是当代中国的“文化基因库”。在全球化与气候变化背景下，重新理解大运河的“连通”与“适应”智慧，或许能为人类应对未来挑战提供一种东方解决方案。

2025-6-26