胶济铁路青岛博物馆

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<h3>胶济铁路（Qingdao-Jinan Railway），又称胶济线、胶济货线，原名“山东铁路”33 ，是中国山东省境内一条连接青岛市和济南市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是山东省首条铁路32 ，也是中国“十五”期间重点建设和强化改造“八纵八横”铁路主通道之一“煤运南通道”的重要组成部分4 。 胶济铁路 于1899年9月23日开工建设2 ； 于1904年6月1日全线建成2 ； 于1990年12月28日复线二期工程通车14 ； 于1996年11月形成双线铁路15 ； 于2003年3月开始进行电气化改造工程14 ； 于2006年9月8日实现电气化14 。 截至2023年3月，胶济铁路东起青岛站，西至济南站，全长384.2千米，正线共设36座车站，设计速度70-200千米/小时（改造后），列车运行速度120</h3> <h3>清光绪二十三年（1897年）11月，借口巨野教案，德国强占胶州湾2 。 清光绪二十四年（1898年）3月6日，德国迫使清政府签订中德《胶澳租界条约》2 。夏季，德国对胶济铁路沿线分段进行初测2 。 胶济铁路旧照片 清光绪二十五年（1899年）春，德国对胶济铁路进行定测2 。6月14日，德国根据中德《胶澳租界条约》，特许德国14家大银行集资5400万马克，修建胶济铁路和胶沂铁路（青岛经沂州至济南，后未动工）2 。9月23日，胶济铁路开工，开始由青岛、胶州两地分别向西铺轨2 。11月，胶济铁路修建至高密境内时，乡民要求山东铁路公司多开涵洞，以免水患，公司置之不理，并挖坟堵河、强占民田，乡民武力阻拦，德兵开枪杀伤多人；官亭庄农民孙文与绳家庄武生李金榜等人，组织当地108个村庄的万名农民，拔路桩、平路基、烧工棚，迫使工程停工一年后才继续施工2 。</h3> <h3>清光绪二十八年（1902年）6月1日，胶济铁路铺至潍县（今潍坊市）后，改由一个铺轨队向西进行 5 。 清光绪二十九年（1903年）4月12日，胶济铁路通车至青州5 。9月22日，胶济铁路通车至周村5 。 清光绪三十年（1904年）6月1日，胶济铁路全线建成2 。 民国三年（1914年）9月25日，日本侵略军占领潍县车站，10月25日，日本侵略军强占胶济铁路西段；11月7日，胶济铁路全线被日本侵略军占领8 .</h3> <h3>胶济铁路 中国山东省青岛市至济南市铁路 胶济铁路（Qingdao-Jinan Railway），又称胶济线、胶济货线，原名“山东铁路”33 ，是中国山东省境内一条连接青岛市和济南市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是山东省首条铁路32 ，也是中国“十五”期间重点建设和强化改造“八纵八横”铁路主通道之一“煤运南通道”的重要组成部分4 。 胶济铁路于1899年9月23日开工建设2 ；于1904年6月1日全线建成2 ；于1990年12月28日复线二期工程通车14 ；于1996年11月形成双线铁路15 ；于2003年3月开始进行电气化改造工程14 ；于2006年9月8日实现电气化14 。 截至2023年3月，胶济铁路东起青岛站，西至济南站，全长384.2千米，正线共设36座车站，设计速度70-200千米/小时（改造后），列车运行速度120千米/小时 15 。 中文名 胶济铁路 外文名 Qingdao-Jinan Railway 开通日期 1904年6月1日 线路长度 384.62 km 设计速度 70 至 200 km/h 运营速度 120 km/h 铁路等级 国铁Ⅰ级 起止站点 青岛站、济南站 车站数量 36座 沿线省份 山东省 沿线城市 济南市、淄博市、潍坊市、青岛市 展开 特色词条本词条按照特色词条指南编辑并维护贡献维护者大明多功能 其他贡献者 相关视频更多 1.1万播放|04:54 百年前的“海铁联运”，近代中国抗争史的见证——胶济铁路 杰森bababa 03:31 1927年胶济铁路，司炉驾驶火车酿成惨祸 喃喃解解说 07:20 春日的胶济铁路第三集下穿济莱高铁内燃电力小运转及客货列车通过 码绘梦想 19:54 胶济铁路120年 B站精选 07:00 胶济客专运转vlog:G1066次青岛-济南西区间小记,来回忆老胶济线和胶济客专曾经的光辉岁月 B站精选 21播放|02:50 胶济铁路上最受欢迎的一趟普速列车，哈尔滨西到青岛北的K704 极客火车迷游中国 21:16 胶济铁路——见证(2021) B站精选 02:43 行走在老胶济线的慢速列车，大明湖到青岛之间的K1053次列车 极客火车迷游中国 13:28 【中国铁路】胶济铁路拍车第一期栉风沐雨两甲子,大道如虹贯齐鲁-纪念胶济铁路通车120周年 B站精选 03:40 胶济线上最憋屈的列车,蓝村站停车33分钟既不待避,又不换挂 B站精选 查看更多 相关星图 山东省内的铁路支线 共12个词条 1.8万阅读 京沪铁路 京沪铁路（Beijing-Shanghai Railway），简称京沪线，是中国境内一条连接北京市和上海市的客货共线国铁Ⅰ级双线电气化铁路；线路呈南北走向，是中国铁路网中南北走向的大动脉之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的铁路干线之一。京沪铁路由原京山铁路京津段、津浦铁路和沪宁铁路共同组成。京沪铁路于1897年开工建设京津段；于1900年建成京津段；于1905年开工建设津浦段；于1908年建成津浦段；于1908年开工建设沪宁段；于1912年建成沪宁段；于1969年南京长江大桥建成后全线贯通。截至2024年，京沪铁路北起北京站，南至上海站，正线全长1463千米，共设铁路车站190座。 京九铁路 京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。1993年，京九铁路全线动工建设；于1996年9月1日全线开通运营；于1997年11月3日通过国家正式验收；于2003年1月10日完成全段复线铺设；于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；于2013年2月6日完成全线电气化改造。截至2023年3月，京九铁路正线全长2381千米，设计速度120千米/小时，局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。 辛泰铁路 辛泰铁路北起胶济铁路的辛店站（现名临淄站），经黑旺、源迁、南博山等站出淄博境，在莱芜东站与磁莱线（津浦线磁窑站至莱芜东站）相接后，再折向西行到泰山站，与津浦铁路接轨，全长162.5公里。2009年经由国家铁道部对辛泰线电气化改造正式批复后，辛泰线于2013年下半年进入电气化改造施工，自2016年11月30日全线正式电通，进入电气化运营新模式。 查看更多 山东省中国工业遗产保护名录（第一批） 共7个词条 8153阅读 山东枣庄中兴煤矿国家矿山公园 始建年代：1878 坊子炭矿 始建年代：1901 胶济铁路 始建年代：1899 查看更多 历史沿革线路站点设备设施运营情况建设成果文化特色价值意义TA说参考资料 历史沿革 清光绪二十三年（1897年）11月，借口巨野教案，德国强占胶州湾2 。 清光绪二十四年（1898年）3月6日，德国迫使清政府签订中德《胶澳租界条约》2 。夏季，德国对胶济铁路沿线分段进行初测2 。 胶济铁路旧照片 清光绪二十五年（1899年）春，德国对胶济铁路进行定测2 。6月14日，德国根据中德《胶澳租界条约》，特许德国14家大银行集资5400万马克，修建胶济铁路和胶沂铁路（青岛经沂州至济南，后未动工）2 。9月23日，胶济铁路开工，开始由青岛、胶州两地分别向西铺轨2 。11月，胶济铁路修建至高密境内时，乡民要求山东铁路公司多开涵洞，以免水患，公司置之不理，并挖坟堵河、强占民田，乡民武力阻拦，德兵开枪杀伤多人；官亭庄农民孙文与绳家庄武生李金榜等人，组织当地108个村庄的万名农民，拔路桩、平路基、烧工棚，迫使工程停工一年后才继续施工2 。 胶济铁路沧口站老照片 清光绪二十八年（1902年）6月1日，胶济铁路铺至潍县（今潍坊市）后，改由一个铺轨队向西进行 5 。 清光绪二十九年（1903年）4月12日，胶济铁路通车至青州5 。9月22日，胶济铁路通车至周村5 。 清光绪三十年（1904年）6月1日，胶济铁路全线建成2 。 民国三年（1914年）9月25日，日本侵略军占领潍县车站，10月25日，日本侵略军强占胶济铁路西段；11月7日，胶济铁路全线被日本侵略军占领8 . 民国时期胶济铁路全图 民国四年（1915年）1月18日，日本向北京政府提出《二十一条》，由日本继承德国在山东的包括胶济铁路在内的一切特权5 。 民国七年（1918年）5月1日，北京政府与日本签订了《中日合办胶济铁路》借款密约5 。 1918年的胶济铁路潍县站 民国十一年（1922年）2月4日，中国与日本在华盛顿签订《解决山东悬案条约》，胶济铁路由中国赎回10 。 民国十二年（1923年）1月1日，中国收回胶济铁路及其支线的主权，北京政府交通部在青岛设胶济铁路管理局10 。 民国十三年（1924年）1月，胶济铁路各段、站路员响应四方机厂工人罢工，抗议管理局借故迟迟不发年终双饷和红利，当局慑于全体工人的威力，宣布年终双饷和红利照发10 。 民国十四年（1925年）2月9日，邓恩铭等领导四方机厂工人，利用胶济铁路全线罢工的机会，发动全厂罢工，向厂方提出恢复郭恒祥等人工作和其他4项要求，罢工历时9天取得胜利。3月初，胶济铁路总工会在青岛四方成立10 。 5月中旬，中华全国总工会副委员长刘少奇由胶济铁路总工会副委员长傅书堂陪同，到四方机厂指导工人运动10 。6月上旬，胶济铁路总工会成立沪青惨案后援会，在青岛、胶县、高密等地组织集会讲演，抗议帝国主义和军阀在青岛、上海镇压工人运动10 。6月中旬，济南机厂工会组成宣传队分赴津浦、胶济铁路各站讲演，并为支援沪、青工人斗争募捐10 。7月27日，山东军务总办张宗昌命令其后方司令任锡吾率领大批军队开入四方，先将胶济铁路“沪青惨案后援会”封闭，捣毁四方机厂和各纱厂工会，捕去14人，并通缉邓恩铭、傅书堂等六十余人，李蔚农遭杀害，中共四方支部遭破坏10 。7月30日，中华全国铁路总工会为胶济铁路总工会被封事通电全国各团体、各报馆，希望全国各界共同声讨军阀张宗昌，并对胶济铁路总会给予“实力的援助”10 。 8月14日，胶济铁路总工会代表盛兴泉、孔宪春赴上海呼吁各界对青岛工人罢工予以支援，并在上海散发“胶济铁路总工会代表泣告书”数千份10 。 1918年日本人控制的胶济铁路大港站 民国十七年（1928年）5月3日，在济南惨案中，日军以“保护侨民”为名，悍然出兵切断胶济铁路，轰炸津浦铁路党家庄车站南端的沙河桥10 。11月1日，胶济铁路管理局开始由南京政府铁道部管辖10 。 胶济铁路济南站站房旧址 民国十八年（1929年）4月，国民党胶济铁路特别党部成立，铁路国民党党部以“整理”“改组”为名组织或控制的铁路工会开始建立10 。5月1日，南京国民政府将胶济铁路管理局改组为管理委员会，执行局长职权，委派铁道部参事颜德庆兼领胶济铁路管理委员会委员长，陆梦熊、崔士杰、彭东原、赵蓝田等为委员。不久，赵蓝田辞去委员职务，南京国民政府铁道部照准10 。 1928年航拍照片，胶济铁路济南站（下）和津浦铁路济南站（上 民国二十六年（1937年）抗日战争爆发后，11月中旬开始，胶济铁路工人将机车、车辆过轨南运粤汉铁路8 。11月25日开始，胶济铁路工人又破坏部分线路和桥梁8 。 民国二十七年（1938年）1月，日本侵略军第二次侵占胶济铁路，为侵略战争需要，进行了紧急抢修，2月11日勉强通车8 。 抗日战争期间，中国共产党领导的国民革命军第八路军（以下简称八路军驻山东部队）、人民抗日武装和铁路工人坚持抗战，经常不断地破袭铁路和军用列车，1938年1月至1939年3月共破袭铁路605次，1940年1月至1941年3月因破袭铁路使侵略者共发生运转事故1347件8 。 民国三十四年（1945年）8月日本投降后，中国共产党鲁中区党委立即组织接管了胶济铁路西段8 。 国民党政府为发动内战，派兵进攻解放区，1946年12月勉强修通胶济铁路。但是在中国人民解放军和山东人民的不断打击下，使通车不久的铁路交通又处于瘫痪状态8 。 民国三十六年（1947年），解放军陆续解放胶济线西段8 。 民国三十八年（1949年）1月1日，胶济铁路坊子至济南间修复通车8 。6月2日青岛解放后，胶济铁路全线解放8 。7月1日，胶济铁路修复通车8 。 胶济铁路坊子站 1953年10月6日，青岛车站起运采自崂山、重达百吨、运往北京的“人民英雄纪念碑”花岗石碑料，因碑料运经济南站时将受市内天桥标高限制，特在胶济铁路北关站至津浦铁路泺口站间修建便线11 。 1954年6月，胶济铁路开始执行铁道部《全国各（铁路）线列车上、下行方向》的规定11 。 1958年，原中华人民共和国铁道部批准修建胶济铁路第二线9 。 1959年初，胶济铁路双线开始修建12 。 1960年，胶济铁路双线黄台至历城段建成运营，娄山至四方段仅完成少量线桥工程9 。 胶济铁路淄河大桥 1961年，胶济铁路双线因压缩基本建设规模而停建9 。 1974年，胶济铁路双线复工，完成山至南流、益都至辛店、金岭镇至湖田、周村至明水间部分路基和桥涵9 。 1977年，胶济铁路双线又因建设计划调整停工9 。 1978年，胶济铁路双线被列为国家重点工程再度复工9 。 1981年，胶济铁路双线开始对周村至王村、潍坊至黄旗堡间弯道多或坡度大的地段进行改道。潍坊至坊子间原有旧线及二十里堡、一七三和坊子3个车站，在改道后形成坊子支线13 。 1984年3月，胶济铁路复线工程开工13 。7月21日，胶济铁路双线济南至蓝村段开通使用13 。 胶济铁路旧照片 1990年5月15日，中国铁路第一条长途通信光、电综合光缆工程在胶济铁路动工14 。12月28日，胶济复线二期工程通车14 。 1992年4月6日，中国第一条综合光缆通信系统（胶济铁路济南至淄博段）通过国家验收14 </h3>