特斯拉自驾卖车成真，然前路漫漫，群雄逐鹿，胜负未分

蒲张浪非

特斯拉自驾卖车成真，然前路漫漫，群雄逐鹿，胜负未分

一辆特斯拉，竟如脱缰野马，自行奔赴新主之怀抱。从德州超级工厂启程，穿停车场，越高架，行闹市，三十分钟后，安然抵达。全程无人驾驶，路人竟未察觉车内空无一人。此事于2025年6月27日成为现实，特斯拉更将全程视频公之于世，引发舆论哗然。身为资深股东，见此情景，不禁感慨万千。特斯拉，早已非单纯车厂，实乃科技巨擘。此举，无疑是其在自动驾驶领域投下的一枚重磅炸弹，宣示其技术实力，更开创了以自动驾驶完成订单交付之先河。

然环顾四周，群雄并起，逐鹿中原之势已成，此非特斯拉一家独大之局。这科技圈的三国演义，岂是轻易能分出胜负？

马斯克之引领：一场“胆大包天”的豪赌

鲁迅先生曾言：“世上本没有路，走的人多了，也便成了路。”马斯克走的，便是一条人迹罕至，甚至被视为“疯狂”的道路。他所引领的，是一种对未来交通的极致想象，一种将人类从方向盘前彻底解放的宏大愿景。此次“自驾卖车”，便是一次极具象征意义的展演。它不仅仅是技术的炫耀，更是对传统汽车销售、物流体系的一次颠覆性预告。

试想，若此模式成熟，汽车从生产线直达用户家门，中间环节尽数省略，效率与成本将是何等的优化。这背后，是特斯拉以视觉为主，依赖神经网络与海量数据的“第一性原理”思维。在众多厂商还在激光雷达、高精地图等“万全之策”上亦步亦趋之时，马斯克已然在另一条更为激进，也更具扩展潜力的赛道上狂奔。他所引领的，是一种“胆大包天”的创新精神，一种“敢为天下先”的魄力。总是被模仿，却因其核心理念的难以复制，而从未被超越。

科技圈的三国演义：群雄并起，各有千秋

然特斯拉虽勇，却非天下无敌。当今自动驾驶领域，早已形成“三国鼎立”之势，甚至可谓“群雄割据”。

魏国之强：谷歌Waymo的稳扎稳打

以谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo为首的“学院派”，可谓实力雄厚的“魏国”。其起步最早，技术积累最为深厚。与特斯拉的“视觉流”不同，Waymo采用激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器融合的方案，辅以高精度地图，力求在安全性上做到万无一失。截至2025年中，Waymo已在凤凰城、旧金山、洛杉矶等多个美国主要城市提供常态化的无人驾驶出租车（Robotaxi）服务，每周完成数十万次付费载客，其在特定区域内的技术成熟度与运营经验，实则领先特斯拉。其策略是稳扎稳打，步步为营，先在部分城市实现“深耕”，再图扩张。

蜀国之韧：通用Cruise与传统车厂的绝地反击

通用汽车旗下的Cruise，以及福特、奔驰等传统车企，可谓历经磨难但根基深厚的“蜀国”。它们虽一度遭遇挫折，如Cruise在2023年的事故后停运，但凭借其百年的制造经验与雄厚的资本，正迅速调整，卷土重来。它们的优势在于对汽车本体的深刻理解、庞大的生产能力与广泛的销售网络。它们在高级辅助驾驶系统（L2/L2+）的普及上不遗余力，同时也在限定场景下推进L4级别的自动驾驶研发，意图以“农村包围城市”的方式，逐步蚕食市场。

东吴之险：中国新势力的异军突起

以小鹏、华为、百度Apollo为代表的中国力量，则如同占据江东之利的“东吴”，拥有全球最大的单一市场与政府政策的大力扶持。小鹏的XNGP智能辅助驾驶系统，在中国复杂的城市道路上已实现了无高精地图的点对点领航辅助驾驶，用户渗透率和活跃度均处于高位。百度Apollo则在武汉等多个城市开展了大规模的Robotaxi运营。中国厂商的优势在于快速的技术迭代、对本土化场景的深度理解以及巨大的数据优势。它们正凭借“中国速度”，在全球自动驾驶的版图上，占据日益重要的地位。

结语：前路漫漫，胜负未分

特斯拉此次的“自驾卖车”，诚然惊艳，却更像是吹响了一场总决战的号角。它证明了其技术路径的可能性，但在通往大规模商业化、全场景应用的道路上，仍有重重关隘。法规的限制、极端天气的挑战、伦理的困境，以及消费者信任的建立，每一项都是难啃的硬骨头。

在这场关乎未来出行方式的宏大叙事中，特斯拉是那个最耀眼的“破壁者”，但Waymo的稳健、传统车厂的底蕴、中国新势力的锐气，都让这场“三国演义”充满了变数。其它同行非但有机会，更是已经在各自的战场上取得了骄人的战绩。未来数年，必将是技术路线、商业模式、数据规模的全方位比拼。谁能最终问鼎中原，一统江湖，现在断言，为时尚早。这场大戏，才刚刚进入高潮。