从父亲拍摄的照片中看历史（八）

Quanmin

这期再公开我父亲的一篇日记和照片，这篇日记是父亲听到张家口运输公司司机们的口述后有感而记录的。是司机们在内蒙古冰天雪地的环境里克服诸多困难，带领私营汽车共同完成一次运输任务的记录。下面两张照片是完成这次运输任务的司机、助手、修理人员回到张家口与车辆及货物的合影留念。

图1

图2

　　为了搞清楚照片中的人员，经本人反复仔细查看照片和翻找父亲留下的资料及日记中提到的姓氏，基本确定了六名司机和助手的姓名。图1左起第一辆车，车号被完全遮挡无法得知任何信息；第二辆车车号160066，司、助是安靖功、张金印；第三辆车号160223，司、助是贾功高、刘益贵；第四辆车车号160132，司、助是闫德运、迟宗岱。另外四名司、助及修理人员的姓名无从查找，由于老人们都已经去世，也无法找到他们的后辈从照片上辨认，在此，向四名没找到姓名前辈的在天之灵表示歉意及崇高的敬意！（注：司机简称“司”助手简称“助”，下文同）

据有关文献记载，1949年3月张家口有私人汽车多达110多辆，而国营的察哈尔省运输公司成立时仅有汽车19辆。运输业务也在几大私营公司的掌控之中，分配给国营公司运输的都是路不好走很难运输的货物，导致国营运输企业月月亏损。从1951年开始，在交通部和察哈尔省财经委员会指示下，明确了各地货运业务必须由国营运输公司统一组织、统一管理、统一调度，这篇日记就是在这种背景下产生的。公开这篇日记的目的，就是想让生活在现代化社会的人们，了解一下我们父辈在当年极其艰难困苦的条件下，是如何为共和国做出无私贡献的。

日记摘录如下：

“1953年1月26日……将最近工作中的几个问题看了一下。下班到宣化大道参加慰问劳模们的会餐，是在同兴义饭店。饭后回到公司，与司机们闲扯了一会儿，贾、闫二同志说到这次去喇嘛库伦完成任务的情况：草原上下了大雪，在大雪覆盖的路上开车是非常危险和艰难的，很多路段都是由助手们挖开雪，车才能拱着雪往前走。在找不到蒙古包的时候，严寒下爬夜，睡一会而儿脚就冻的又疼又僵，赶紧起来跑跑步跺跺脚再睡会儿，顺着风跑还好，呛着风连气都喘不上来，大家的脸都冻黑了手脚冻僵了。要喝水就是雪化水，羊粪在水上飘了一层，把粪沫捞出去就喝，三天烤化了三桶水。有时候到了牧民的包内过夜，还不能随便躺，怕压坏牧民的小牛小羊……车坏了立即抢修，大家互相鼓励互相帮助，想办法克服了各种困难。贾、闫二位同志还说：我们国营运输公司就是大气，出发时，我们的车在前边开路走，车坏了再换一辆走头车。在这种情况下商车（即私人汽车）们看着太有点不好意思了，提出换着在前面拱吧！结果商车走了一段感到困难太大，不愿意在前边走了，找个机会围着一个小山头转开圈了，后边的车也跟着转，转了数圈之后我们发觉他们是在搞鬼不愿在前头走了。这时我们的司机又提出，为了完成任务，还是我们的车在前边走。到了贝子庙以后，一部分车要返回，一部分车要到距离贝子庙还有1000多里路的喇嘛库伦去。这次商车是六部我们四部，喇嘛库伦需要五辆车。为了照顾商车让他们去多拉点儿货，但是他们怕困难说什么也不愿意去。我们的司机说，运输任务必须完成，你们不去我们去！但我们只有四辆车，商车必须派出一部，与他们说了半天还是没人去。最后，我们的司机向他们保证，你们有什么困难我们可以帮助你们解决，有我们就有你们。在此保证下，商车才勉强同意派出一辆。

他们又说到：我们的车坏了，商车提出将货给他们倒上，表面上看来确实是因为我们的车坏了不能走，为了帮助我们，其实他们是在投机。但我们的同志并不傻没有叫他们拉，还是自己将车修好拉上货走了。由以上事实可以看出，在国营公司领导下的工人阶级有克服困难的精神，勇敢的立场，确实是伟大的，同时也清清楚楚的看出了私车的奸滑，没有一时不在想方设法投机取巧。

任务终于完成了，回来以后司、助同志们说，困难虽然很多，困难是可以克服的，需要时我们马上还可以再去。

这些事实将在适当的时候，在我们的全体职工中进行宣传、表扬。从分公司回来已经是十点多了，写完日记整整十点半，回家可能在11点多才能休息。”

日记中提到的“贝子庙”，就是现在的锡林浩特市，而“喇嘛库伦”不知道是现在的什么地方，根据日记提到的距离“贝子庙”1000多里路，也就是500公里左右的线索查找，也没找到相应地方。请了解内蒙古地名读者赐教，在此先表示感谢！

摄影者简介：姓名 侯胜，山西省浑源县人，生于1924年10月（阴历），1939年10月参加工作，次年入党，后任察哈尔省运输公司党委副书记、书记，河北省张家口运输公司党委第一书记，张家口医学院、医学专科学校党委副书记，附属医院书记等职，1974年10月（阴历）病逝。