纽约地标之一的布鲁克林大桥

康乐公主👸（婉拒私聊）

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纽约布鲁克林大桥是纽约市的地标性建筑，横跨东河，连接曼哈顿与布鲁克林街区，总长一千八百多米。据介绍这座桥是在1883年建成的，当年建成时为全球最长的悬索桥，其独特的钢索结构和哥特式的桥塔，至今仍是工程奇迹的代表。当我们站在这里时，只感到两个字“壮观”！从布鲁克林街区仰视，尤其在早上的晨光或傍晚的夕阳下漫步，抬头就会看到大桥和旁边的褐色建筑相映成趣，也是人们打卡的最佳地，但也容易和游人混在一起。有时看到帆船和摩托艇会从桥下穿行而过。

从旁边的舷梯上到大桥，沿着大桥上铺设的木步道朝前走去，发现那些木步道长年累月经受着日晒雨淋显得很陈旧，而那些横七竖八的钢梁、钢索与一颗颗圆大的铆钉上的涂漆已经剥落，露出了斑驳的锈迹。它就像一位饱经沧桑的老者，这么多年来始终精神抖擞地挺立在那儿，承受着身上千万斤重的人，以及穿梭来往的车辆，但它仍然屹立。据桥上底座的介绍，这座桥是当时世界上最长的一座斜拉式钢索吊桥。建成后被人们认为是继世界七大奇迹后的第八大奇迹，还被誉为是工业革命时代具有划时代意义的七大建筑工程之一。当时纽约有三个地标性建筑：一个是自由女神，再者是帝国大厦，另一个便是布鲁克林大桥。

这里可谓是人与自然、景点与人、桥与周围环境、人与人、历史与未来，以及完美与不完美的自然平衡和完美结合。桥上桥下景观因人因时丰富精彩，难于言表。只有上桥走一走，才知道这座桥的厚重和历史的悠久，浑身上下都在记录着它的故事。

我走到高达87米的桥塔前，看到桥塔栏边有一圈黄铜浇铸的铭牌，上面刻着一幅幅配有文字说明的铜牌，叙述着前辈造桥的艰苦历程。负责造桥的是个德国移民罗布林。他在一次亲临河边勘察时发生意外事故身亡，以后便由他的儿子继任造桥总工程师。不料儿子在进行桥礅水下施工时，因在深水沉潜过久得了潜水病，全身瘫痪，只好每天坐在自家窗口用望远镜观察大桥的施工情况，然后口述指令叫妻子到工地去现场指挥。妻子为了不负使命，自学了高等数学、力学、桥梁学等课程，出色地发挥了“二传手”的作用。到大桥建成通车时，当天有15万人从桥面上走过，小罗布林夫妇俩却没有在欢乐的人群前露面。在造桥过程中丧命的除了老罗布林，还有20位建筑工人。但直到今日，人们仍能在这里记住他们的名字和贡献。远处还可以看到“自由女神”像在那里屹立，并且不由自主地定格下飞翔的海鸥。

海与河之间的天空总是很魔幻，夕阳西下时，光也变成了黄色，照在大桥的桥身上，如涂上了一层金光。我们向四周眺望，天色变得黑暗，而周围的建筑和光影已经慢慢地在变换。夜幕降临，桥两边的射灯却能照亮人们的视线。但是游客很少，因为天气已近晚秋，在这里感觉一丝凉意。桥身灯光亮起后，蓝色或白色的冷色调照明凸显美感，与邻近的曼哈顿大桥的暖黄色调形成对比。

天也慢慢地暗下来，我们向右边看是曼哈顿的大桥，它与‌布鲁克林大桥并行，二者共同横跨东河，连接曼哈顿与布鲁克林区，构成了纽约市的双桥景观。而曼哈顿大桥没有人行道，也是地铁轰鸣穿过钢筋骨架的桥梁，并且还以双层钢架结构著称，上层通行汽车，下层铺设四条地铁轨道。是纽约曼哈顿和布鲁克林区你来我往的快速通道。交通最繁忙，也最令人难忘的地方。曼哈顿大桥夜色降临时，整个曼哈顿街区灯红酒绿。地铁驶过时，车灯在钢铁骨架间划出流动的光轨，轰鸣声与光影交织成纽约最硬核的“明信片”。