面朝大海 春暖花开 （40）—— 爱尔兰南部之旅（8）

洛葉

第八天：丁格尔启程，前往Galway (高威.也翻译为戈尔韦），计划中途去莫赫悬崖 Cliffs of Moher。因为下雨，差点取消了行程，也因为下雨，听丁格尔房东的推荐，增加了参观福因斯水上飞机和海洋博物馆（Foynes Flying Boat & Maritime Museum）的行程。

从丁格尔出发，天就下起了雨。阴雨连绵，雨中的港口模糊不清。

我的心里七上八下，非常担心今天无法去莫赫悬崖 （Cliffs of Moher）了。

因为下雨，听从了房东的建议，来到福因斯水上飞机和海洋博物馆（Foynes Flying Boat & Maritime Museum）。

这就是第一次降落福因斯的波音314水上飞机的模型。

一进展馆的第一张海报就把我弄晕了，导致整个参观过程中，都被这张照片引导歪了。这张照片是爱尔兰裔好莱坞明星Maureen O'Har主演的电影The Quiret Man 的剧照，和水上飞机没有半毛钱关系，只是这个明星是美国飞行员CHARLES BLAIR的妻子，而BLAIR是美国航空先驱，是泛美航空（Pan Am）的传奇飞行员，曾多次驾驶 波音314“快帆”飞行船（博物馆核心展品）经停福因斯。在水上飞机跨洋等飞行运营中发挥关键作用。

博特伍德，加拿大纽芬兰

纽芬兰的博特伍德水上飞机基地是水上飞机时代跨大西洋航空旅行的关键枢纽。它被用作纽约和福因斯之间的夏季航线，并且是横跨北大西洋最短的航线。

展览介绍了水上飞机的发展历程。

这是曾经作为水上飞机乘客的一些知名人士，其中包括荷兰曾经的女皇。

这些照片是从影像资料中拍摄的。

这是当年飞机的座椅。

展馆内用大篇幅介绍Maureen O'Har主要的电影，让我丈二和尚摸不着头脑，想破脑袋也想不出来她和水上飞机首次降落福因斯有什么关系。结果差点弄叉了，误以为她是展馆的创始人之一。

这是当年水上飞机的模型。

登上模型体会到，里面的空间真够大的。数了数，有54个座位和两个卧铺。空间很大。比现在的飞机舒服多了。

这是仪表控制台和无线电操作台。操作间，包括无线电电台。

这是驾驶舱。

这是两个卧铺。

最后，以从网上查到的比较完整的相关介绍结束这个博物馆的行程：

航空枢纽时期：20世纪30年代，福因斯因地处爱尔兰西部香农河下游南侧，距大西洋入海口约46千米，有宽阔平静水面且陆路交通便利，成为水上飞机飞越大西洋往返于欧洲和北美的航空枢纽。1935年，这里建设了航站楼。1937年，美英航空公司分别进行了跨大西洋试验飞行。此后，水上飞机从福因斯可飞往纽约、蒙特利尔、开罗等多地。二战期间，许多著名政治家、电影明星等曾途经此地。

福因斯是欧洲第一个降落水上飞机的城市。

​航站楼关闭：1942年，附近的香农机场建成。1946年，水上飞机不再是欧美间主力运输工具，福因斯航站楼关闭。

继续前往Galway （高威）的路上，蓝天突然出现，我们立即掉头，直奔原计划的目的地：莫赫悬崖 Cliffs of Moher。这个景点必须提前网上订票，而网上订票是有时间限制的，我们预定的时间早已超时，但管不了那么多了，实在不行就废掉已订的票，重新购买。有太阳最重要。

沿途根本顾不上看风景。这处房子比较漂亮，顺手拍下。

终于看见Cliffs of Moher 的路标了，

我是真的体会到什么叫阴晴不定了。看见路标了，可天又开始滴答雨了。我们也管不了那么多了，只是祈祷到了地方太阳公公能够出来见我们一面。

海边的天气和山里的天气一样，孩儿脸，说变就变。

终于到了，天又开始放晴。我们的票虽然过了时间，也没追究，就直接放行了。

来不及细看路线图，大概判断一下，哪边有蓝天就往哪边走。

这就是入口。

等我们走到悬崖边，阳光又躲进了云层。只好继续朝着仅有一点蓝天的方向，往高处走。

到了塔楼，可以看到另外一处悬崖。

到了路的尽头，阳光终于有钻出云层，蓝天又露了出来。

同样的位置，只是因为阳光和蓝天白云的差异，所呈现的画面迥然不同，

如果没有天空的变化，没有阳光，无论是大地和海洋，都将黯然失色，毫无魅力。

离开莫赫悬崖，一路直奔高威。一路变换的云，可是让我大饱眼福。

一路奔波，到了地方，首先犒劳自己一份冰激凌冰激凌。好吃呀！就着刚才的美景，吃起来更是美味。

这一天，追着太阳跑，非常幸运，太阳公公体会到我们追赶的辛苦，撒了一路美景给我们。

（未完待续）

注：本文的所有照片均为未加修饰的原片，难免瑕疵，敬请见谅。