到西藏去·我们行进在318国道〈六）鲁朗镇品尝石锅鸡 索松村发生小风波

红叶

（鲁朗湖）

　　16日，换乘大巴从“藏王故里”波密向鲁朗小镇出发。鲁朗号称“东方小瑞士”，有人说：如果你到不了瑞士，那就来鲁朗吧！可想而知，鲁朗的自然风光、人文景观有多美！

　　我们沿着雅鲁藏布江的最大支流帕隆藏布江向西出发，这时江面非常开阔，河岸绿树丰茂。走了一段后，帕隆藏布江折向北面，我们的车子也向北而行，但是河面较窄，水流也湍急起来。岸边山上不时地有水流汇入，江水更加丰沛。山上从低到高阔叶树、针叶树层次分明，郁郁葱葱。雪山、树林、水流形成了一个完整的生态体系，而帕隆藏布江却像一条翠色的丝带，将沿线的村庄、桥梁等连成一线。

　　这段路上，第一处景观是通麦特大桥。大桥坐落在通麦镇，这里是帕隆藏布江和易贡藏布江两江会合处，左边是帕隆藏布江，右边是易贡藏布江，通麦大桥横跨于易贡藏布江上。

　　一座新型现代桥梁，在中国江河之上，并不算什么，在川藏线上也并不罕见，而在这里却并排着三座桥梁：一座铁索桥，一座钢结构桥，一座是新的单塔斜跨通麦特大桥。铁索桥是当年中国人民解放军战士一边进军一边建桥的产物，但是被易贡乡特大山体滑坡摧毁。为了尽快打通G318通往拉萨的咽喉要道，保障汽车通行，于2000年8月修建，当年12月完工，可是使用寿命只有8年。这座桥上面的木板早已朽烂，换上厚重的钢板，在土质疏松、泥石流频发的“通麦天险”，显然不适应交通运输的需要，于是在2012年开工修建新的大桥。新的大桥也只250多米，看上去并不壮观，但是在当地恶劣的地质环境中，修建这样的大桥，更显示了中国基建的实力，展示了建设者“让高山低头，让河水让路”的“人定胜天”的英雄气概。

　　三桥并立，不仅是G318通麦段的一道景观，更是中国人民一段建桥史的实物展览。它见证的是新中国的发展速度，见证的是中国老百姓不断上升的幸福生活指数。

　　跨过通麦大桥，好像油门一踩便进了隧道。也的确是这样，在这泥石流、塌方等地质灾害频发之地，在这“通麦天险”之处，紧挨大桥的就是飞石崖隧道，以及接下来的隧道群。过了这些桥梁隧道，鲁朗就到了。

　　初入鲁朗地界，眼前一片美丽风光。蔚蓝的天空、轻盈的白云、苍翠的青山、碧绿的草地，清澈的河水，静卧在开阔地带的藏族村落，还有沿路的小饭店、小商铺等等，人气大增，和昌都境内的景色大不一样。大巴车及各种私家车驶向同一方向，还有骑行的旅人不停地前行。鲁朗，我们也来了！

　　车子把我们带到了一个地方，融合了藏族风格的建筑色彩鲜明，或成排、或独立，各式门牌店招非常醒目。原来这里是美食文化广场。时间也已11：00多，索性吃点东西再走。

吃什么呢？看看每一家的店招，都写着“石锅鸡”。石锅鸡是波密一带的特色美食。石锅是一整块石头掏空而成的，造型呈圆桶状，但体量较矮。精致的石锅外面雕刻有花纹，材质看似青石。波密大街上有很多商店售卖，一摞一摞的。到了林芝的专卖柜上，一只石锅有的售价竟达几千元。石锅鸡，石锅炖鸡是也！

我们进了一家面积挺大的店，里面有一桌人吃得热火朝天，我们仨也选了个桌子坐下来，原来是涮锅！侍者端上来的石锅里，有汤有鸡块，汤是乳白色的，鸡块不算多。还有一种食材不认识，吃起来味甘甜，粉糯糯的，口味不错！问了店家说这叫鸡爪菌，因其形似鸡爪。其它的配菜只有一盘白菜叶子，另加五个小馒头。这么点量价格298元。我们又要了三小碗米饭，一碗5元，另外一小碟辣椒酱也另收费，5元。

这样连汤带水的饭食，也适合我们的需要，差不多都吃了。这是我们进藏以来第一次品尝当地风味，算得上适口，但性价比不算高。最后结账时还多收了10元，被我发现后退回了。

　　吃过饭，我们到附近逛逛，原来这地方有一个湖。我们赶紧穿过草地间的小路，来到湖边。湖面狭长，水质清澈，湖边有木栈道。或凭栏而眺，或环望四周，树木葱茏，植被丰茂，翠色可掬；山头雾霭笼罩，岚气缥缈；山脚草甸开阔，游人点点。湖心有一白塔，天光水光相映，更显圣洁；另一红色门状建筑，不知象征什么，只是看它矗立湖中，稳固不倒，心中亦暗暗称奇。

　　我们漫步在湖边，一边是充满民族风情的各种建筑，一边是波光粼粼的水面，如此清幽、宁静之地，真让人流连忘返。往前走着，才发现湖是人工湖，拦截河水形成。敬畏自然、顺应自然规律的前提下，利用自然、改造自然，更好地为人类服务，也是人类社会发展的需要。

从鲁朗出来，很快就到了色季拉山观景台，这里正对南迦巴瓦峰和拉加白垒峰，是最佳观景点之一。

汽车一进停车场，却发生了一件令人不愉快的事。一位女士不知怎么就坐在了我们车前，坐在司机后面的我看到她时，她正撩着裤脚看她的腿，据说我们的车撞倒她了。我很怀疑她是碰瓷的，停车场上，人来车往，车开得那么慢，司机会这么不小心？真不可思议。最后以司机赔偿800元解决了问题。可叹这位李师傅，接我们第一天就赔了800元，我都替他有所不甘。

　　在一片喧天的音乐声中，在冰冷的急雨中，我们出色季拉山垭口，继续前行。

　　车行很顺，一路上或连绵的山峰，或开阔的草甸，从车窗外掠过。树木呈现不同的绿色，从山脚到山头密不透风。一直往北，渐渐有石头山裸露着山体，显出些苍凉，但是各种杜鹃花却绵延了几十千米。山上树木之间，路旁草甸边，即使在一些树木稀少的山上，它们也能倚山而立。这里一丛，那里一簇，高的低的，远的近的，白的、粉的、红的，花团锦簇。我试图拍张照片，奈何车速太快，总不能如愿，录段视频截图，也不能成功。直至开花的都被甩到后头，努力分辨，看到的已经是花儿凋谢以后的杜鹃树。唉！竟是白白地忙活了一路。

　　不知什么位置，路边山石上出现了很多画上去的白色的“梯子”，长点的短点儿的都有。导游介绍，这里是进行“水葬”的地方，并且葬在这里的都是夭亡之人。那些梯子是“天堂之梯”，活着的人祈愿他们逝去的亲人能踏上这些梯子通往天堂，享受极大的快乐和福报。藏族同胞这种因果轮回的信仰，使得他们崇善、向善，不做坏事。

　　到了在建的米林高铁站一带，从色季拉山附近开始陪伴我们的尼洋河开阔起来，出现了大片的绵延的湿地。河滩里绿柳依依，鸥鹭低飞。柳树都不高，树冠成团。柳色、水色、沙滩，与蓝天白云青山交相辉映，美轮美奂。直至苯日附近，湿地更加壮观。我们停车一会，边休憩边赏景，然后去苯日观景台。

据说苯日神山是本波教徒们所崇拜的重要神山之一，教徒们把自己今世的幸福、来世的解脱等所有希望都寄托给苯日神山，为了消除罪障以及各种疾病，每年都要绕转苯日神山，而绕转苯日神山也是全世界众多信众心中的理想。可是，司机师傅却告知领队，那里的观景台要买票。领队感到诧异，去年还不要票，今年就要票了？而给我们在此处游览的时间不够长，性价比不高，我们只能想象着那满山的五彩经幡和满脸虔诚的转山信徒离开了。

　　而今天的最后一站是索松村，我们将在那里住宿一个晚上。离开苯日，转道一段G219，观赏着一路的黄蔷薇，直达索松村。

大巴车不容许进村，只能停在停车场，等着酒店方来接人。我们上了人家的车，才知道每人要90元，仅仅是接个站，要90元？领队打电话给酒店老李（这老李肯定是老板吧）交涉，得到的信息是明天坐景交车还得90元，景区门票150元，一共330元。一路看免费风景的我，本来多次感叹川藏线景点没有商业化，到了这里算开了眼了！

天下着雨，我们在车上等着，领队和人家交涉。最终处理结果是明天到景点通过官方买票，总价大概可以减少50元。这里的门道我们不懂，一切听领队的。第二天，确实也是按250元收的。

事不大，耗时不少，到了酒店，天色已是漆黑。我们安顿好宿舍，赶紧吃饭。一路以来第一次吃到酒店包的晚餐，味道可以，只是米饭好像有点夹生。

　　这是出行时间最长的一天，也是体验最丰富的一天。一路上高山、大河、森林、湿地风景变幻，从“最美小镇”鲁朗到号称世外桃源的“最美村庄”索松，饱览西藏林芝地区大美风光。虽有一些小小的波折，那只不过为丰富我们的旅程提供了一些小小插曲而已！

明天，将有更美的风景迎接我们！