从拉萨到西宁

羚羊

走过天路青藏线

———— 坐火车从拉萨到西宁

一条路，串起一条充满神秘色彩的旅游风景线。

青海湖、昆仑山、可可西里、沱沱河、长江源、唐古拉山、羌塘草原……

光听听这些神奇的名字，就有着太多的诱惑，让人心动，令人神往。

这条路，就是蜿蜒在世界屋脊上的青藏铁路，人们称之为“天路”。

自从青藏铁路全线开通以来，就一直惦记着能有一天坐着火车去拉萨。2022年6月底到龄退休，于是决定7月就去西藏。首选是坐火车进藏，乘飞机回来。人们都说，坐火车进藏有一个从平原到高原的适应过程，相对可以缓解高原反应，而于我而言青藏铁路线上的高原风光，更有着极大诱惑，毕竟行走在这条天路上的机会不多。原准备在网上预订上海到拉萨的火车票，在南京站上车，可意外的是南京2022年6月下旬，新冠疫情突发紧张，如遭遇行程码是黄码，那哪儿也去不了，旅程计划就将会落空。计划没有变化快，无奈只得取消坐火车进藏的计划，改由芜湖乘飞机去成都，再换乘到拉萨的航班，这就错过了坐着火车去拉萨一次机会。在西藏的半个月旅程很快就要结束，这时心心念念地还是想着能走一趟青藏线，于是一行四人商定坐火车出藏，去领略和感受高原天路的神奇与大美。

在网上去预购拉萨到上海的Z166次列车，可是7月31日卧铺票已售完，只好先买了拉萨到西宁的Y976次车票，先到西宁，再改乘到上海的列车。

拉萨到西宁的Y976次列车是西藏旅游旺季临时加开的旅游列车，全程供氧。上午8：30从拉萨站出发，列车驶过拉萨河大桥，出拉萨市区，行驶在群山峡谷之中，穿过长长的羊八井隧道，经过羊八井镇，往前翻越念青唐古拉山后，穿过当雄县城，向前，地势渐渐开阔起来。草原上的草也长得更加茂盛，看上去水分也更多，绿草如茵，列车驶入了藏北明珠当雄湿地。远处开始出现连绵的雪山、草甸、湖泊。牛羊马群、藏民的新房，点缀在绿茵茵的草原上，像画里的风景，却又比画里的风景更有韵味。

列车奔驰在辽阔的藏北高原，美丽的那曲草原闯入了视野。湛蓝的天空，悠悠的云朵，绿的草原，黑的牦牛，白的羊群，比起我们先前走过的阿里戈壁荒原，这里显得生机勃勃。

中午时分，列车驰进了藏北重镇那曲，在那曲站短暂停靠后，沿着一座无垠的湖泊边缘穿行了很长一段时间，正当我们在猜测着这叫什么湖时，列车减速缓缓驶进月台，车窗外，闪现出“措那湖”的站牌。透过车窗望去，湛蓝的湖面，浩瀚无际，远处仿佛与天相接，洁白如絮的云朵像浮在水面上，在蓝天的映衬下，湖面波光粼粼。百度“措那湖”——位于那曲市安多县，是怒江的源头湖，海拔4800米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖。唐古拉山山脉南麓河溪均汇入措那湖流入怒江。是青藏铁路上的一颗明珠。传说它曾是西王母的沐浴之地。在当地藏族人民的心目中，是一个“神湖”。

列车驰过措那湖，过了安多站，翻越唐古拉山口，便离开了西藏境地。安多县是西藏的北大门。

唐古拉山是青海与西藏的界山，是青、藏的分水岭。列车翻越唐古拉山口，海拔已上升至5000米以上。车厢内有弥散式供氧（乘客的床头有自助式供氧），可这时仍感觉有些头疼心慌的高原反应。列车翻越过了唐古拉山口时，我昏昏欲睡，浑然未觉。当一声汽笛长鸣，恍惚中听见有人在说列车已翻越唐古拉山口，我翻身起来，只见窗外唐古拉山车站一闪而过，列车已进入了青海省境内。

海拔5072米的铁路唐古拉山囗，是青藏铁路海拔最高点，也是世界铁路海拔最高点，这个在蒙古语里被称为“雄鹰都飞不过去的高山”，那一刻我的记忆里只留下了那一声汽笛和一闪而过的唐古拉山车站。

天空那么蓝，云朵那样白。列车驰入青海境内，荒原草地上，宽的河流，细的小溪，纵横交错。这里分布有长江的源头楚玛尔河、沱沱河和当曲河。午后，列车穿过长江源特大桥，跨越长江正源沱沱河。斜阳洒在广袤与浩瀚的戈壁荒原上，连绵的雪山矗立在遥远的天边，草原上呈现出一条条亮白的细流。这是一片一望无垠的高寒荒漠草原，唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山的冰川融水汇合成涓涓细流，在此汇入沱沱河，形成了长江的正源，长江从这里出发，开始了长达6300多千米的征途。

太阳渐渐西沉，列车穿行在中国最大的“无人区”——可可西里。由于自然条件恶劣，气候严酷多变，这片寂辽的荒原被称为“人类生命禁区”。然而这里却是野生动物的天堂，藏羚羊被称为是可可西里的骄傲。曾经，陆川导演的电影《可可西里》上映后，轰动全国，它让许多人了解了在这片高原上，“高原精灵”藏羚羊曾经惨遭盗猎者疯狂屠杀，藏羚羊的哀嚎声和盗猎者的枪声，引起人们对可可西里的高度关注。随着可可西里自然保护区的建立，如今藏羚羊的生存环境得到很好保护。青藏铁路穿越可可西里，专门设计建造了多处野生动通道，以利于保障藏羚羊等野生动物自由迁徙和栖息。

列车穿越可可西里，感觉一直是匀速行驶。车厢内无数双眼睛贴着车窗，不时会有人发出惊叫声，那一定是他率先发现了藏羚羊，这时，隔着车窗玻璃，在离铁路不远处，就能看见二三结伴，三五成群的藏羚羊悠闲地在吃着草。而看到的最多的还是与藏羚羊长得很像的藏原羚，俗称黄羊。因为藏羚羊的名气大，我们在阿里高原第一次见到藏原羚时就误认为是藏羚羊。二者的区别在于藏原羚的屁股上有一块白色心形的毛。当地人称“白屁股”。据说，就是这个白屁股，常常帮藏原羚逃脱天敌的追捕。有专家分析，因为高原地区紫外线非常强烈，当阳光照射在它屁股上的白色心形时，会形成刺眼的反射光。当藏原羚逃避天敌时，跳跃的白屁股会晃花狼等捕食者的眼睛，则会借机逃脱。 因而，白屁股成了藏原羊能在物竞天择生态圈中生存的保障。青藏线上看到的藏羚羊、藏原羊和藏野驴，似乎已经司惯了每天奔驰而过列车，当列车驶过时，它们熟视无睹，毫不惊恐，铁路列车仿佛已融入它们的世界。

列车驶过，铁路两旁不时可遇见向列车立定敬礼的护路工人。望着他们一闪而过的身影，我在想，我们这些坐在车上的旅客最应该向他们致敬。高寒缺氧，让我们这些人坐在有供氧的车厢里都感觉头疼胸闷，而这群每天坚持走在青藏线上护路工人，其辛苦程度难以想象。

列车上的旅客多为进藏的游客，也有去内地旅游的西藏人。一位藏族小男孩，四五岁的样子，放暑假由爷爷奶奶带着是去内地旅游，小男孩汉语普通话说得很流利，在车厢内与一位汉族小姑娘，比赛背唐诗，你一首她一首，引得众人阵阵欢笑，小家伙们调皮可爱的样子成了一路上的开心宝。在我的对面的中铺，是一中年男子，带着两个孩子。从言谈话语里可以听出，他是一位老牌驴友，有过欧洲留学或游历的经历，从阿尔卑斯山，到威尼斯水城、尼斯湖水怪，侃侃而谈。这次是自驾进藏，而出藏时却将座驾托运回山东老家，带着孩子经青藏线坐火车出藏，他说此目的就是为了让孩子感受青藏线的雄伟与神奇。

夕阳的余辉渐渐淡去，列车穿过昆仑山隧道，跨越昆仑山脉，到达格尔木时已是夜里10点多，列车在格尔木停车时较长。到了格尔木，海拔已降至2800米，压在心头的那块“高反”的石头终于落了地。格尔木是青海西部的一座新兴城市，蒙古语的意思是河流众多的地方。黑夜里列车驶离格尔木站，穿行于柴达木盆地，在睡乡中经过了德令哈，也就是诗人海子诗歌里那个“雨水中一座荒凉的小城”，当年因为海子的一首诗——《今夜我在德令哈》，让许多人知道了在那遥远的地方有一座小城叫德令哈，因而成为许多人心中的诗和远方。据说为纪念诗人与德令哈结缘，当地建造一座海子诗歌陈列馆，免费向游客开放。

列车驶在青海湖北岸时，天还没亮，青海湖的美丽被黎明前黑夜包裹着。此行除了无缘目睹诗中的德令哈小城，同时又没能见到醉美的青海湖。天色蒙蒙亮中列车抵达西宁。

西宁是青藏铁路的起点，我们从拉萨到西宁，应该说是反走了一次青藏线。许多人是怀揣着对西藏的憧憬而从这里踏上天路的，而我们是在西藏旅行结束后，而选择走青藏铁路的，也算是解开了许久以来心中的对青藏线的一个情结。Y976次列车是西藏旅游旺季加开的旅游列车，从拉萨到格尔木，这段青藏线风光最精华的路段，列车穿行时间大部分都是在白天。雪山、草地、荒原、戈壁、河流、湖泊……一路高原大漠风光，尽收眼底。