援越抗美档案揭秘（18）

陈建中

纪念援越抗美六十周年 （1965-2025） 揭秘当年战场档案(18） 整理/陈建中 丛林单骑兵“单车”，也称自行车、脚踏车。这“单车”与援越抗美有何关系？又怎么到了越南丛林呢？美机轰炸北越，造成公路交通中断。我军在实战中摸索丛林运输保障的有效途径，以备公路破坏，汽车不能通行时，作为应急，便出现了一个特别兵种——“单车部队”——自行车运输分队。战士们豪迈地说：“我们是战火中越南丛林单骑兵！”1965年秋天，广州军区后勤二十分部，从广西玉林、湖北籍新兵中挑选150名战士，组建单车运输分队，隶属汽车47团代管，新兵们一人配发一辆单车，甚觉新奇：援越抗美部队发枪发炮，我们每人发一辆单车？推着崭新的单车，人人兴高采烈。当时我国生产的单车有三大名牌—— “凤凰”、“飞鸽”、“永久”。那个年代，对于中国一般家庭来说单车是件“奢侈品”。这次装配给部队的是28吋永久牌，轻型材料锰钢所造，特殊设计，加粗钢丝，加厚轮胎，双横梁三角架，安装前后货架，后货架折叠式，左右打开，可挂两箱弹药或两包大米。一辆单车虽然载物200公斤左右，但是三、四十辆单车就相当于一辆汽车了，而且机动灵活。据说提出单车运输方式的创意，是受“淮海战役的胜利是人民用小车推出来的”思想启发，结合越南战情地情民情，也是丛林战争中后勤保障的一种补充办法的偿试。未来战争中一旦需要，一个动员就可召集成千上万人民群众运用这个办法支前。单车分队多次赴越，也遇到许多困难：一是路途难。汽车是脚踩油门使劲跑，狂风暴雨都不怕。而单车靠人的脚踏动力，上坡下坡累得狠，刮风下雨更难行，爬山涉水更困难。140个穿越式军服的中国军人，骑着140辆单车，奇迹般地出现在越西北高山丛林中。1966年2月的一天，单车分队从河口至越西北的黄连山，配合中国测设队，随队而进（器材与生活供给服务）。测设队一般10公里左右设一个站点，单车分队分散进行接力倒运。黄连山最高峰有3142米，山路坡陡亦弯多，无法骑行，只得下车推行。这次行动虽然载重不大，但是也累得人人汗流浃背。下山可骑上车了。俗话说：上山容易下山难。这骑单车是上山不易下山也不易，速度控制不好，就要车倒人摔翻。那天一连摔了5辆车。单车队在越南丛林途中怕的是车子出故障，停下修理，胎破了还好办点，立刻换上新的很快可上路，如果坏了没有配件的或一时修不好，货物就分散给其他人，只得车骑人了。如遇美机轰炸就更麻烦了。孟东是敌机的轰炸封锁区，公路测设线上有许多插着“定时炸弹”的标牌，定时炸弹有的深埋地下，有的弹头插地弹尾翘起，显露着狰狞的面目。十四号测设营地遭到美机的轰炸，单车分队战士张桂林、张应福、刘庆丰、熊德玉、刘发明急忙去救援，到那里看见的是，营地被夷为平地，8人牺牲。一个躺在血泊里的战士，腿上插着弹片，鲜血从弹片那儿流出已尽。刘庆丰等人抬着一名断了腿的重伤员往野战医院赶。一路上，刘庆丰看见躺在担架上的战友，他那眉目清秀的脸庞里显露出痛苦的表情，心里一阵酸楚：他才十七、八岁，就少了一条腿，单车是永远不能骑了……敌人的凶恶，激起我军战士的愤怒，分队里几个老兵在一起讨论，准备与美国飞贼干仗。一天，一架低空飞行的敌侦察机出现在头顶。十几支冲锋枪一起朝敌机射击。十几秒钟的枪响之后，只见那架敌机先拔高，后又下滑，过了山梁不见影了。这件事不但没被表扬，反而被上级批评，说单车分队没有对空作战的任务，这样容易暴露目标，不利测设队和单车分队顺利执行任务。单车分队的战士们心里却乐呵呵地。单车运输分队曾数次紧急入越运送物件，在汽车没法到达的丛林山涧穿行。有时人骑车，有时车骑人，付出了更多的体力和艰辛。“单车”轮痕深深地留在了越南的丛林里。 （陈建中著长篇纪实《秘出南关》节选） —————————————————————敬请欣赏下篇 红卫兵的援越抗美故事