<h1>在巴拿马的第二天，刚结束世界江门青年大会接待工作的专业导游邓导接上我们，去船游甘博亚雨林（Gamboa Rainforest）。这个面积有137公顷的雨林是巴拿马主权国家森林公园（Soberanía National Park）的一部分。</h1> <h1>我们从加通湖（Gatun Lake）上船。加通湖是1913年拦截查格里斯河（Chagres River）形成的人工湖，面积有430平方公里，是巴拿马运河用水的供应地，保证运河船闸调节水位正常运行所需大量用水——船闸每过一条船，要消耗19.3万立方米的淡水。</h1> <h1>快艇开出不久，我们就通过了两洋铁路桥。连接太平洋和大西洋的两洋铁路（Inter-oceanic Railroad）是为美国加州的淘金热在1850年动工修建的，1855年通车，全长只有76.6公里，却牺牲了估计5000到1万劳工的性命，其中有很多是华人——参加修建两洋铁路的华人劳工有两万。</h1> <h1>这条铁路在半个世纪后为巴拿马运河的开挖也发挥了至关重要的作用，后来它正式的名称是巴拿马运河铁路（Panama Canal Railway）。</h1> <h1>过了桥，就是查格里斯河/加通湖并入巴拿马运河的河道。全长82公里的巴拿马运河有32公里用的是查格里斯河的河道。</h1> <h1>这里靠近太平洋入海口，河道很宽，有不少货轮。我们与韩国的货轮擦肩而过。</h1> <h1>拐了个弯道，进入一片湿地，已不见货轮。在这里，我们开始看到雨林真正的主人——各种动物。</h1> <h1>还在去加通湖的路上，司机和邓导就指点我们看到了“吼猴”，mantled howler monkey。这是甘博亚雨林常见的三种猴之一，跟人类比较疏远。它们常常挂在树上，感觉自己领地受侵犯就会发出有如锯木般的吼声，由此得名。</h1> <h1>跟人类比较亲近的是白面卷尾猴（Panamanian white-faced capuchin）。邓导说，美国有一位动物学家深入甘博亚雨林研究了20年，发现这种猴子已经会制作非常简单的工具。</h1> <h1>我们的游艇靠近白面卷尾猴频繁出没的一片林子，有猴子跑到船上来找食吃。</h1> <h1>对我们投喂的饼干啦，香蕉啦，它们还挺挑剔。</h1> <h1>有个猴子不知为什么对一位男士的头顶很感兴趣。</h1> <h1>高大的男士乖乖地低头任其抚摸，画面非常喜感。</h1> <h1>还有一种邓导称为“鼠猴”的，学名叫棉冠獠狨（Geoffroy's tamarin），个子不大，是高度濒危物种。</h1> <h1>我们看到不止一只棉冠獠狨。但是它不像白面卷尾猴那样亲近人，面相也很不可爱。</h1> <h1>我们还是喜欢和白面卷尾猴玩儿。</h1> <h1>之后快艇继续游河。</h1> <h1>我们看到了趴在树上的大蜥蜴。</h1> <h1>食螺鸢（snail kite），也是一种鹰。</h1> <h1>埋头吃河虾的林秧鸡。</h1> <h1>查格里斯河。</h1> <h1>回到加通湖码头登岸后，邓导又带我们到甘博亚雨林酒店的观景台。</h1> <h1>欣赏查格里斯河湾的风光。</h1> <h1>几个先来一步的驴友在观景台合影。</h1> <h1>离开甘博亚雨林，在前往巴拿马运河船闸的路上，路过两洋铁路时，我们看到运推土机的机车。</h1> <h1>来到米拉弗洛雷斯水闸（Miraflores Locks）游客中心，这是巴拿马运河三个船闸中最靠近太平洋的一个，也是离巴拿马城最近的一个，游客非常多。</h1> <h1>大家先看一部循环播放的关于运河历史的15分钟影片。82公里的巴拿马运河真是故事多多。西班牙人巴尔博亚（Vasco Núñez de Balboa，1475-1519）在1513年率领一支探险队从大西洋岸边穿越巴拿马地峡（Isthmus of Panama），成为第一个看到并抵达太平洋的欧洲人，也等于发现了从大西洋通往太平洋的捷径，这是巴拿马运河的“根”。为此，他的雕像立在巴拿马城的海滨大道上。</h1> <h1>法国人最先于1881年开始开挖运河。他们花了3亿美元，死了两万多劳工——多数是死于黄热病，耗费近10年时间，却没有成功，不得不把运河开发权卖给美国人。法国人原想卖1亿美元，可美国人一番运作只以4千万拿下。巴拿马此时是已经摆脱了西班牙殖民统治的哥伦比亚共和国——那时叫新格拉纳达共和国（Republic of New Grenada）——的一个省。美国为了控制巴拿马运河，又是一番运作，操纵巴拿马于1903年从哥伦比亚也就是新格拉纳达独立出来，再以1000万美元的价格从刚刚独立的巴拿马拿到了运河的修建和经营权，并以每年25万美元的租金取得运河两岸16公里的范围的控制权，使巴拿马运河成为国中之国。</h1> <i>开挖巴拿马运河的劳工（网图）</i> <h1>巴拿马一直有收回运河主权的诉求，为此爆发过很多起示威抗议。1964年1月9日，发生了驻巴美军枪杀17名要求收回运河主权的巴拿马示威者、击伤400多人的事件，全球哗然。但是直到1977年在运河遭受旱灾经营巨亏的情况下，美国才同意履行条约把运河主权归还巴拿马。美国南方司令部直到2000年才全部从巴拿马撤离。(网图）</h1> <h1>邓导说，参加修建巴拿马运河的中国劳工多达3万。和修建两洋铁路的中国劳工一样，他们主要来自广东。因为当时的生存及劳动条件太恶劣，曾经发生过一次有400名中国劳工集体自杀的事件。巴拿马运河作为工程奇迹被列为新的世界七大奇观之一，但这工程也真是充满血泪的。(网图）</h1> <h1>船闸游客中心也有一个小小的陈列厅，用图片、模型、图表等展示运河的航运情况。</h1> <h1>有1914年运河通航后首次驶过运河的轮船模型。</h1> <h1>有2016年运河扩建工程完工首次通过的轮船模型，是中远集团的。</h1> <h1>米拉弗洛雷斯是两级船闸，为过闸船只将水位抬高或降低16.5米，这取决于它们是从太平洋过来还是要往那边去。</h1> <h1>有看台供游客观看船只过闸，人非常多。我们等了半天，看到一艘集装箱船，还没有从靠近我们这边的水道走。</h1> <h1>我们还是抓紧时间拍合影。</h1> <h1>回巴拿马城的路上，又经过一片建筑，邓导告诉我们，那是曾经的美国南方司令部（USSOUTHCOM，the United States Southern Command）。作为美军九大联合作战司令部之一，美国南方司令部名义上是1963年正式成立，但其前身可追溯到1903年向巴拿马派驻的第一支美国海军陆战队，其使命就是确保美国对巴拿马铁路以及准备开挖的巴拿马运河及运河区的控制。它的辖区范围从美国在墨西哥以南到南美洲最南端。身为军盲，我此时才第一次知道，美国的一个军区司令部竟然可以设在外国领土上，管控美国领土以外这么大片的地方！倒是在韩国也看过美8军司令部，不过它起码还扯着联合国的旗号。而这里就是赤裸裸了。</h1> <h1>如今这里是巴拿马的智慧城。</h1> <h1>大家都很开心：又是内容丰富的一天！</h1>