退休双人游（丹东）

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游完大石湖和老边沟景区，天色尚早，我们驱车前往丹东。路上历时3个多小时。其中有一段在修路，坑坑洼洼，尘土扬天，非常难开。在一嗨（丹东站）还车后，入住鸭绿江断桥附近的亚朵酒店。

稍事休息，步行来到鸭绿江边。

在鸭绿江大桥边看到的对岸风景。

鸭绿江对面可清晰地看到朝鲜新义州地标建筑--太阳楼。圆圆的形状像太阳，高23层，是新义州第一高楼。

朝鲜人民在共用的鸭绿江里挖沙

双桥并列，一座是鸭绿江断桥，另一座是中朝友谊大桥，原名鸭绿江大桥（上桥），由日本侵略者于1937年4月动工修建，1943年5月竣工，最初用于安奉复线铁路运输。抗战胜利后由苏联红军接管，1948年移交中朝两国共同管理。1951年改为铁路公路两用桥。‌‌

抗美援朝战争‌时期，1950年首批志愿军及大量物资经此桥入朝，战争中遭美军多次轰炸但经抢修保持通行，被誉为“炸不烂的钢铁运输线”。‌‌1990年为纪念中朝友谊正式更名。‌‌现为鸭绿江上唯一的双向通行桥梁，承担中朝两国货物运输及人员往来。‌‌

鸭绿江断桥及对面朝鲜新义州的夜景。

丹东第二天，我们报了一个中朝边境一日游团。包括浮桥，河口断桥，参观朝鲜民俗馆，边境线国门等好几个点＋鸭绿江邮轮，才98元 性价比很高。

鸭绿江浮桥遗址是抗美援朝战争期间志愿军入朝作战的核心通道之一，现存36座木石桥墩，现为中国辽宁省省级文物保护单位‌。该遗址始建于1951年5月，全长600余米，承担着军事物资运输和人员通行重任。

该桥原名清城桥或青城桥，1942年由日本侵略者修建，是日本的侵华罪证之一，1951年被美军炸毁后成为抗美援朝精神的重要象征，2013年被列为国家级文物保护单位。‌‌

1950年10月开始，与朝鲜一江之隔的辽宁丹东（安东）成为志愿军总后方基地的最前沿，在两年零九个月的抗美援朝战争中，这里是参战人员与作战物资的重点集散地：彭德怀率先从安东跨过鸭绿江，大批志愿军在这里集结过江，作战物资源源不断地从这里运往朝鲜前线。

在河口断桥上扮成志愿军，游客与他合影，收费10元。

虎山地处丹东市东北约12公里的鸭绿江畔，与朝鲜隔江相望，主峰海拔146.3米，因山体形如卧虎且双峰似虎耳得名。明代称马耳山，清代改称虎耳山，近代定名虎山。‌‌

建造背景‌：明成化五年（1469年），为抵御蒙古和女真侵扰，辽东副总兵韩斌督建虎山段辽东边墙（长城前身）。

虎山长城是明长城东端起点，兼具重要军事防御功能与历史文化价值‌。其长城始建于明成化五年（1469年），1990年代经考古确认起点地位，现为国家重点文物保护单位和AAAA级景区。虎山长城作为鸭绿江风景名胜区的核心景区之一，被中华人民共和国国务院批准为国家重点风景名胜区。

2013年3月5日，明长城虎山段遗址被公布为第七批全国重点文物保护单位，并归入第五批全国重点保护文物单位长城。

丹东国门

国门界碑

国门高达13.5米，跨度同样为13.5米，顶层设有封闭式瞭望台。

清水铁路大桥横跨‌鸭绿江 ‌，连接中国和朝鲜。该桥由日本设计师设计，始建于1938年，并于1940年4月建成‌。这座桥原名鸭绿江清水火车桥，全长673米，由日本人设计建造。抗美援朝结束后，这条铁路线便停运了，桥也一直闲置至今。

G228国道（丹东—东兴公路）的起点为辽宁省丹东市，终点为广西壮族自治区防城港市东兴市‌，全长约7000公里，是中国最长的沿海国道，贯穿中国大陆海岸线。

参观长河岛上的朝鲜民俗村和朝鲜姑娘的歌舞表演（演出中禁止摄影）

在民俗村偶遇一片蔷薇花，臭美一下

旅游巴士沿着鸭绿江边走，沿途可看到鸭绿江两岸的风景。

乘游船可近距离看朝鲜场景。

朝鲜哨所

至此，丹东有结束了，将奔赴下一站--大连。