八省一市游（十九）福州马尾船政文化景区、罗星塔公园

褚丽君

中国船政文化景区简介

中国船政文化景区位于福州经济技术开发区南端，距福州市中心12公里，总占地约116公顷。

福建船政是中国近代工业的发祥地，中国近代新式教育的发端，中国近代海军的摇篮。以展示船政遗存史迹和精神内涵为主题的船政文化景区，由中国船政文化博物馆、马江海战纪念馆、罗星塔公园、福建船政建筑群、船政特色历史文化街区、福建船政天后宫、船政格致园、船政古街等景点组成，主要展现近代中国先进科技、高等教育、工业制造、海军建设、文化传播等丰硕成果及其先进思想。船政文化遗址群为国家重点文物保护单位，先后被授予“全国爱国主义教育示范基地”“国家国防教育示范基地”“海峡两岸交流基地”“国家重点公园”“全国海洋意识教育基地”等荣誉。入选第二批“中国20世纪建筑遗产名录”和“中国工业遗产保护名录”。

中国船政文化景区是以船政历史文化为主题的文化园区，全国爱国主义教育基地，国家4A级景区。1866年船政在福州马尾创建，为国求强，设工厂、造军舰、办教育、练海军，是中国近代的重大事件，以“爱国、科学、创新、图强”为标志的船政精神至今激励着后人。中国船政文化景区以历史上船政所在地为主要参观区，其中完好保存着以轮机车间、绘事院等国家保护建筑为代表的建筑群，并建有中国船政文化博物馆等文博场馆，内涵丰富，形式多样，表现生动，意义重大。

进入景区最先看到的是船政特色历史文化街区，欧式建筑的大门是一个青花瓷的造型，蕴含着中国人对世界不同文化的包容和借鉴学习的智慧，船政邮局前那个大邮箱格外醒目，多少中国传统文化从这里传播到世界各地，又有多少先进思想和技术从这里汇入古老的中国。

海岸边的格致园处处是船政文化遗存，满满的都是回忆。

福建船政建筑群保存着许多年代久远的建筑和机械。

建筑故事

本建筑始建于1867年，是中国现存历史最久的近代工业建筑。由位于一层的轮机车间和位于二层的绘事院组成，建筑采用铁柱、木砌墙。历史上，轮机车间是船政最核心的车间建筑，1871年建造出了中国第一座大型船用蒸汽机，标志着中国人对工业革命时代核心技术的掌握。绘事院是中国最早的工业制图和培训机构，负责舰船生产图纸的绘制。

绘事院

绘事院建于清同治六年(1867)，又称“绘事楼画馆”“画楼”等，建筑面积600平方米，是船政的工业设计部门，负责舰船以及各种机器的深化设计、制图等工作，同时还培训专业制图人员。民国时期更名为图算所。1986年被辟为马尾造船厂厂史陈列馆。

绘事院的留存是船政开启近代中国新式教育历史的重要实证建筑。2001年列为全国重点文物保护单位。2019年经修缮，作为自身历史展馆。2020年12月入选第四批国家工业遗产。

建筑故事

本建筑所在地接近历史上的船政铁船槽旧址，20世纪40、50年代建设工棚建筑，曾经是马尾造船厂的修船车间。1991年马尾造船厂建造出口德国的7300吨集装箱船，为保存进口的船用设备，将本建筑改为封闭式的仓库，称为7300仓库。2000年综合仓库建成后，改作管加工车间，后更名管加课。本建筑采取保护性修缮措施，保留原始木屋架、墙体等不变，仅对局部腐烂、开裂、虫蛀严重的部分构件进行替换。

建筑故事

本建筑建于20世纪 50年代，原为马尾造船厂电瓶存储、维修作业场所，为历史风貌建筑，采用浆砌毛石条形基础，局部设置木结构夹层。保护修缮时拆除北侧扩建开间，恢复北侧山墙风貌，对外墙清水砖进行清洗、修补，对糟朽木窗进行替换、修复。按原有样式重置木屋架，重铺瓦屋面。

船政书局

建筑故事

本建筑原为马尾造船厂修船车间钳工工段,始建于20世纪 50年代,为砖混结构历史风貌建筑。机装课仓库外立面采用保护性修缮措施，通过对外墙清水砖进行清洗、修补，对糟朽木窗进行替换、修复等方式最大化地还原建筑的历史风貌，替换钢结构屋架，新屋架适当抬高,增设玻璃外窗，有效地增强室内空间的采光效果。屋面采用深灰色铝镁锰合金直立锁边屋面板，还原灰瓦屋面意象的同时增强屋面的保温隔热性能。修缮后的机装课仓库将作为船政书局，建筑室内增设部分夹层空间，增加书局空间的丰富性与使用面积。

机修车间

建筑故事

本建筑的旧址是历史上船政的船台区域，1958年马尾造船厂成立后，初期以建造小型木船、钢制船、钢丝湖水泥船为主。1970年福建省对马尾造艇厂投入资金进行技术改造，扩大生产规模,在这一背景下,于1975年12月建成本建筑，主要作为船舶主、辅机的装配和维修车间,是马尾造船厂20世纪70 年代扩大生产规模的标志性建筑，保护时在尊重原有结构体系的基础上，采用最小干预的方式进行加固，建筑室内增设部分夹层空间，增加空间的丰富性与使用面积。外立面采用保护性修缮，最大化地体现建筑的原有历史风貌。

建筑故事

本建筑旧址是19世纪70年代建成的船政电光厂，是中国最早的工业发电机构之一。20世纪60年代马尾造船厂在旧址上翻盖本建筑，作为动力车间、变电站使用。本建筑在修缮时保留原始结构主体不变，内部增加新结构体系以加固整体结构，重组空间。

船政时空隧道

船政时空隧道,是利用连接船政格致园和中国船政文化博物馆的马限山防空洞,把时空“逆流”到四、五千年之前,从新石器时代的昙石山开始追溯福州历史悠久的船政文化。船政时空隧道不仅在空间上将马限山周边各景点和遗址串联在一起,同时在时间维度上也进一步完善丰富了船政文化内容。

隧道内非常凉爽，两面的墙壁上是福州造船业的发展历程介绍，隧道的上方是灯光绘出的郑和下西洋的航迹。

茫茫大水，惟舟惟行。闽人善舟，为了求生。从远古到近代，从独木舟到铁甲舰，凝结了先人多少汗水和智慧。刻舟增长才智，航海开启文明。

造船起源

福州位于福建东部沿海，闽江下游，群山环绕，东濒东海，天然优越的条件，造就了福州历史上发达的造船业。

福州造船渊源最早可追溯于迄今4000~5500年的新石器时代。黑石山的闽人先祖已学会造舟技术，过着“靠山吃山，靠海吃海”的渔猎生活。到周秦时期，闽越部族先民即“以舟为车、以楫为马”著称，时居福州的越族先民向周王朝进贡珍贵的丝绸织品和特产，史书记载他们入贡的路线是“沿于江、海，达于淮、泗”。可见此时福州先民已有较为发达的航海技术和海上交通运输工具。

初具雏形

福州在商周时期，开始造船。两汉三国时期，福州进一步发展为海外交通和贸易的重要口岸，并开始出现官办的造船工场和管理机构。

三国时，孙吴政权五次用兵闽中，最终于“永安洋置建安郡”吴国于公元269年在建安郡所属候官县（今福州）设置“典船校尉”，典船都尉营设在开元寺东直巷，“号船场”，这是有记载的福建官办造船厂的开始。

晋代，在连江设置专营船舶制造的“温麻船屯”。温麻船屯用五板所造的海船，称为“温麻五会”。

唐代的福州和泉州是南方的主要造船基地，造船技术有了明显的进步，造船工匠对先前的“了鸟船”加以改进，使其成为“福船”早期的雏形。

造船基地

宋代国家经济中心不断南移，东南沿海海外贸易更加繁荣，海上交通需求量日益增多，福州作为当时重要的造船基地之一，造船业得到空前的发展。至南宋，福州渐成造船中心，据记载，南宋绍兴三年(1133)，“仅福州一地，面阔一丈二尺以上的海船就有三百艘以上”，福州船舶修造业发展为独立的体系。

当时福州有官方造船，也有民间造船，官营船场设于福州弥勒院旁，“场在

南台，旧盐仓之东。……官造舟率就河口弥勒院之旁”。据《闽都记》介绍，宋代“河口”开始形成商港。曾记载“凡百货，舟载入此焉”，显示了“河口”对外贸易的盛况。

宋代福州造船技术有很大进步，福州工匠掌握了全国第一流的造船技术，所造的船不仅船型大，而且设备好，适宜远航，深受欢迎。据称:“海舟以福建船为上，广东、西船次之，温、明州船又次之”。

繁荣发展

元代实行开放的对外政策，大力谋求海外交通，使得福州的造船业比起宋代得到更进一步的发展。元代福州致力于发展江海航运，在继承和发展宋代的先进造船工艺和技术基础上，建造了大量船只。

元代统一全国后，国力强盛，蒙古大军先后对高丽、日本、占城和爪哇发动大规模的海上远征，期间福建领造了大量战船。其中忽必烈东征日本，就在福州设立船厂，建造大量“东征海船”。

至元二十八年(1291)，马可·波罗经过福州时，描述福州城的情景:“有一条大江(闽江)穿城而过。江面宽一点六公里，两岸簇立着庞大、漂亮的建筑物。在这些建筑物前停泊着大批船只，满载着商品，特别是糖。……”

马可·波罗(1254~1324年)，世界著名旅行家。1275年到达元朝首都，在中国游历了17年，访问了中国许多古城。

鼎盛时期

至明朝中期，福州的造船业发展达到了又一高峰。明初的海防政策促进了福州造船业的发展。福州三卫各置一官办战船厂，景泰年间，三个船厂合并于福州府城东南河口。至隆庆元年，工场改设于桔园洲，称“五水寨造船厂”。

明永乐三年(1405)到宣德八年(1433)，郑和船队七下西洋。福州长乐太平港是建造郑和下西洋宝船基地之一。据《明实录》记载:永乐二年正月癸亥,“将遣使西洋诸国，命福建造船五艘。”在此之前，即永乐元年(1403)五月，明成祖朱棣曾“命福建都司造海船百三十七艘”。

明朝政府历次册封使团出国乘坐的船称“封舟”，福州是对琉球开放的唯一口岸，朝廷特拨专款在福州专设“使琉球册封舟”工场，位于南台江边。明成化十五年(1479)，使团造了两艘封舟。嘉靖十三年至崇祯六年(1534-1633)，在福建共建造5艘。

极盛而衰

明代走私贸易盛行，私营造船业逐渐成为福州造船业的重要组成部分。福州西门外洪塘，商盐海船一向俱在此打造。其间性能最为优良的是福船。福船以耐风涛、御火著称。“盖福船之制高大，可容百人，其底尖，其上阔，其首昂而张，其尾高耸，设舵楼三重与其上”。

清初，郑氏政权与清廷在福建沿海相持四十年，双方水师的斗争在很大程度上体现在建造外海战船的竞赛上。清廷平定台湾后，福建赶缯船被定为清朝水师的主力战船。

明清时期，不同的海防政策深刻的影响着福州造船业的发展。明代后期开始福州造船业逐渐走向衰落。主要源于明后期、清朝中央政府调整海防政策，一方面军事需要的弱化影响了造船业的发展，另一方面海禁政策使海上贸易活动衰落。造船业也随之失去了发展经济动力，福州造船业走向衰落。

福船简介

福船是福建、浙江沿海一带尖底海船的统称，其中包括的船型和用途相当广泛。，福建，从三国在福州置建安典船校尉到宋代“海上丝路”的辉煌;从明朝郑和七下西洋，郑成功收复台湾，福船居功至伟。

人们通过模型不仅能更具体、直观的了解福船精巧构造，更能感受到古代劳动人民的非凡智慧与卓越才能。

罗星塔公园是福州中国船政文化景区的一部分，占地2.88公顷。罗星塔始建于南宋，明万历年间塔毁。明天启四年（1624）在原塔基础上复建。罗星塔又称“磨心塔”，是世界航海图中著名标志，被誉为“中国塔”。园内古榕参天，风景秀丽，有多处明朝至民国时期的摩崖石刻。2008年罗星塔公园被国家住房和城乡建设部授予“国家重点公园”称号。

罗星塔为八角七层仿楼阁式石塔，花岗石砌筑，中空，通高30米。塔身各层都有腰檐与平座，每层都有拱门，石砌栏杆，塔身门窗均采用南国风格，塔可拾级而上，角下悬铃铎。罗星塔第二层有一方塔铭，把罗星塔所处的地理形势和作用概括为“中流砥柱、险要绝伦、以靖海疆、以御外侮”。罗星塔造型古拙，是福州地区明代石塔建筑的代表，2013年3月19日罗星塔被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

罗星塔为航海灯塔，福州港口的标志。是国际公认的海上重要航标之一，世界许多航海图上都标有罗星塔。罗星塔建成后顶端未置塔刹，其上供人夜晚点灯导航，不久被绘入《郑和航海图》，成为当时中国航海标志。15世纪荷兰船舶来此称其为“中国塔”，并被绘入《航海针经图册》，成为国际公认的重要海上航行标志之一。据说一、二百年前，老外的船舶到了福建马尾外海，远远望见罗星塔，都会大声欢呼“中国塔”。

罗星塔也是世界邮政地名，称“塔锚地”，过去几百年中， 从世界各地邮到马尾的信件，只要写上“中国塔”，就可寄达。

相传这里是郑成功试剑的地方。郑成功福州失败，屯兵于此，有人送他一把宝剑，他看见一块巨石，祷告上天，祈求指示行军方向，一剑劈下石分两半，上边实向东方，郑成功才决定以后向台湾进兵。

罗星山上植被非常茂密，虽然艳阳高照，走在公园的林荫小路上，却是非常凉爽，享受静谧祥和的美好时光。

罗星山的古榕树有上百年的历史，强壮的气根深深地扎入这片土地，枝繁叶茂，见证了中国百年历史的沧桑与辉煌。

白色的“中山阁”掩映在郁郁葱葱的绿色中，在阳光的映射下，显得格外端庄秀美。

摄政王巡视。

1908年（清光绪三十四年）光绪皇帝和慈禧太后相继病死，年仅三岁的溥仪继位，其父任摄政王，掌控朝政，并亲自代理全国海陆军大元帅。1918年摄政王载沣视察福建船政。

萨镇冰视察

萨镇冰，（中）是船政后学堂第二届驾驶班毕业学生，参加过甲午海战。战后曾任北洋水师帮统、统领、海军统制等。辛亥革命以后，任海军总长，授海军上将。1920年初，他在福州船政局局长陈兆锵（右一）海军总司令蓝建枢（左二）海军第二舰队司令杜锡珪（左一）的陪同下视察福建船政和海军。同年5月即升任北京政府代理国务总理职。1922年任福建省省长。中华人民共和国成立后，任政协全国委员会委员、中央革命军事委员会委员、全国侨务委员会委员、福建省人民委员会委员等职。

严复晨读

同舟共练

“船政根本在于学堂”船政创立之初，名为求是堂艺局，后改称船政学堂。是我国最早的培养科技人才的专科学校。学堂重视理论和实践相结合，培养学生实际能力。这组雕像表现船政后学堂首届驾驶班学员航海实战的情景。他们分别是林永生、方伯谦、邓世昌、叶祖珪、刘步蟾、李和、黄建勋、邱宝仁、林泰曾，这九位同窗学友毕业后多数赴国外留学。学成回国后，服务于北洋水师，均为管带（舰长），在甲午海战中，他们不畏强敌，英勇奋战，为国捐躯，在中国近代史上写下可歌可泣的一页。

南面山腰有亭(观战亭)，面江迎风，江面即明清抗击外侮的水战战场。

1884年，中法马江之战，清水师官兵在此展开英勇的抗敌斗争。

《在闽江上》

这幅画作由澳大利亚画家李查·林顿先生酝酿五年，历时一年精心绘制而成。重现了1869年夏天，罗星塔下桅杆林立，中国商船与外国运茶帆船自由贸易的繁荣景象，见证了马尾作为海上丝绸之路重要节点的历史地位。

罗星塔公园虽然面积不大，海拔也不高，但是它秀丽的景色，深厚的历史底蕴，让人流连忘返。蓝天白云下，闽江静静地流淌，见证着中国从贫穷落后到繁荣昌盛的沧桑巨变，一组组群雕向后来人诉说着从前的故事。罗星塔依然伫立在罗星山上，依然闪耀着光芒，那是和平之光，为大海上远航的轮船指引着航向，驶向幸福的彼岸。古榕树依然枝繁叶茂，在炽热中投下荫凉。远处的大桥凌波江上，天堑变通途。再没有枪炮声，战火的硝烟，阳光下人们享受着盛世太平，百年船政人为之奋斗的理想早以实现，中国必将走向更加美好的明天！

作 者 褚丽君

2025年6月12日