陕西潼关游

霜(淑娜)

摄影/编辑：霜（淑娜） 25年5月慕名来到陕西潼关，当汽车导航引领我们到了潼关老城后，我们向一当地老乡询问潼关古城方向时，老乡告知潼关古城只是个现代新建的古城区，真正的潼关古城还得看潼关古村。于是潼关的第一站，我们来到了潼关古村落。 潼关古城，我们没有上去近距离观看，只是在车上远远地拍了这张照片。 城垣建筑物在1959年被拆毁，但城址仍保存完好，现为明代古城遗址。 2021年潼关古村落制定传统村落集中连片保护方案，完成门楼修缮和文物古迹测绘建档工作。2023年3月正式列入第六批中国传统村落名录，潼关古村成为渭南市该批次唯一入选村落。 潼关古村最具代表性的三大特色为：‌明代防御城楼‌、‌百年古槐树‌和‌保存完好的古民居群‌。 潼关古村落现存4座高15米的明代城门楼及明清时期古槐树群落，其中大槐树被列为县级文物保护单位。 水坡巷内有一棵257年树龄的“乾隆槐”，相传为乾隆皇帝亲手所植，树形如盘龙，根系深达地下6米，是村落历史活化石‌。 古槐与鹅卵石巷道、斑驳墙面共同构成原生态古村风貌，成为游客打卡标志‌。 古村落仍保留明代青砖灰瓦民居。 这儿有不少美术系的学生在此素描作画。 唐古井史料记载此井挖掘于唐天授二年（691年），位于水坡巷中段井亭内，井口呈圆形，深18米，内径40厘米，外径1.1m，为钢制结构。井水清甜甘洌、养颜健体。相传清朝乾隆皇帝微服私访时，途径潼关，曾在此井饮水，饮后龙颜大悦，连称"真乃灵水也，清冽甘甜"。现已被列为县重点文物保护单位。 北水关是潼河穿明清潼关古城北城墙注入黄河的行水关卡，雄踞于潼河之上，坐落于黄河之滨，因所在地及用途而得名。 ‌潼关北水关是古代军事防御体系的重要组成部分‌，位于潼关古城北侧，与南水关共同构成关城的水路防御节点‌。 清康熙十九年（1680年）潼河大水冲毁北水关，二十四年（1685年）重修；乾隆五十二年（1787年）至五十六年（年1791)，修复城垣及关楼，北水关为三重檐房、九檩歇山式闸楼九间，通面宽14.4丈，进深2.9丈；闸楼下设五个出水涵洞，与南水关形成"三进五出"格局，既有利于洪涝期快速排水，避免城内遭洪水之灾；又能在战争时期利用水闸形成一道安全防线。 作为黄河与秦岭之间的咽喉要道，与城墙、烽燧形成纵深防御体系，历史上是兵家必争之地‌。 北水关始建于明宣德年间1426年﹣1435年），并历经多次修缮。明正德七年（1512年）、明嘉靖十八年(1539年）、明万历二十九年（1601年），明天启七年（1627年），均进行大规模重修，并在明万历二十九年(1601年）将其命名为"镇河"，取名古雅，寓意深长。 潼关古城（含北水关）2013年被列为全国重点文物保护单位，现存土城墙已有2000多年历史‌。 抗日战争期间，北水关受日军炮击，受损严重，1959年修建三门峡水库，潼关古城整体搬迁，城墙及北水关皆被拆除，仅留遗址。 在北水关宣传栏中拍摄的北水关原始照片。 近年来随着旅游产业发展，2017年，在原遗址南50米处，按原规制对北水关进行重建，再现古城昔日雄风。 潼关八景风陵晓渡风陵，神话传说中女娲氏之墓。位于潼关故城东门外黄河岸河滩。风陵处的渡口叫"风陵渡"。潼关城地处黄、渭洛三河交汇处，早在春秋时期，就是交通枢纽，水路要冲。清雍正六年（公元1728年），风陵渡就有"官船十一只，水夫八十四人"(《续潼关县志》)。还有私人和上下游经常过往客商船只。每日拂晓，沉睡的黄河刚刚苏醒，岸上树影依稀可辨时，南来北往的客商就熙熙囔嚷地朝风陵渡集结了。推车的，骑马的，赶牲口的，荷担的，负囊的……接踵而来。有的赶路，有的候渡，有的则已经坐在船头泛舟中流。遥望黄河上下，烟雾茫茫，桅灯闪烁。船只南北横驰，彩帆东西争扬，侧耳倾听，哗哗的水声，吱吱的橹声，高亢的号子声，顾客的呼喊声，鸟声，钟声，……汇成一片，古渡两岸回荡着优美的清晨争渡的交响曲。《风陵晓渡》清淡文远洪波一片接天时，几叶扁舟渡晓晴。秦晋漫云南北限，此陵自古达潼城。 陕西潼关风陵渡口位于黄河中游，是山西、陕西、河南三省的交通要冲。‌风陵渡口因其地理位置的特殊性，自古以来就是兵家必争之地，见证了多次重大历史事件。 站在陕西风陵渡口摄山西。 风陵渡位于黄河东转的拐角处，连接中国华北、西北、华中三大地区，素有“鸡鸣一声闻三省”之称。 黄河古渡口 汉高祖元年（公元前206年），古渡就设立船司空，管理黄、渭河水运，潼关古渡升格为官渡；汉高祖五年（公元前202年），船司空升级为船司空县，潼关古渡成为中国历史上最早设立郡县管理机构的渡口。 作为黄河天险咽喉，曾见证秦晋之战、曹操战马超等著名战役。‌‌ 黄河我来了～ 石头上写着“不到黄河心不甘”字样，挺应景～ 渡口老街西门 风陵渡口位于黄河从北到南，继而从西折东的转折处，是黄河上最大的渡口之一。历史上，这里一直是摆船渡河的重要通道，连接晋、陕、豫三省。如今，风陵渡口不仅有公路桥和铁路桥连接南北两岸，使得天堑变通途，极大地便利了交通‌。 潼关关隘文化潼关的险隘关塞潼关，从《左传》文公十三年（公元前614年）"春，晋侯使詹嘉处瑕，以守桃林之塞"记载开始，堂而皇之走人史册，成为中国历史文献明确记载设置关塞时间最早，关塞存续时间最长，发生重要历史事件最多的关塞。我们经过考察考证发现，从载入史册至今2630多年，历经周、秦、汉、唐、宋、元、明、清，直到二十世纪三、四十年代的抗日战争，潼关都以地势险要，披山阻河，锁钥东西，系国安危的地位和作用，与国家的统一分裂、政治版图的变迁、帝王江山的兴衰存亡紧紧联系在一起。几千年来，历朝历代的帝王留下了清晰的足迹，叱咤风云的英雄豪杰留下了惨烈悲壮的故事，文人骚客留下了吟咏千古的动人篇章。所以，不论从所处地理位置、所据地理形势、设立关塞时间、发生重大历史事件多少等哪一个方面说，潼关都是当之无愧的"千古雄关"，名副其实的"天下第一关"。潼关地理险隘的范围：西起渭津关（今潼关四知村杨震墓南），东至永乐关（今河南灵宝县文底镇一带）约20公里左右，南依秦岭北临黄渭约20公里左右。在这个400平方公里左右范围内，险隘地理分块主要为冯夷塬、中咀塬、麒麟塬、牛头塬。过了牛头塬下的双桥河，再向东就属于崤函险隘范围。在潼关险隘范围内，有五大沟（列斜沟（瑕谷）、潼洛川、禁沟、远望沟、铁沟），三溪水（泥泉水、潼水、回溪水）错综其中。它们都是从秦岭山通到渭河、黄河的深沟大水，是封建割据时代的冷兵器战争难以逾越的地理屏障。上世纪五六十年代，国家修建三门峡水库，潼关地区设计在三门峡水库"库淹区"之内。为了国家，为了黄河中下游人民的安澜幸福，明清潼关城被拆毁，千古雄关只留下山塬沟壑、大河溪流、残关断路，破屯荒堡依然在向人们诉说着历史的久远壮烈。 潼关老渡口的千年岁月通衢，漕兴国运。漕运制度曾是中国一项重要的经济制度，是利用水道调运粮食的一种专业运输。潼关作为"四镇咽喉"北临黄河南踞秦岭。黄渭洛三河交汇于此，良好的水运环境，使潼关成为古代漕运的发源地以及漕运中转运的枢纽点，被称为漕运之都。在汉武帝元光六年、隋文帝开皇四年、唐天宝三年（唐玄宗时期）、唐文宗太和初年，关中漕渠共经历了四次开凿。船司空为汉高祖元年设立的古代漕运的主船之官，专管黄河、渭河船库和水运事宜。汉高祖五年在"船司空"的基础上设立了船司空县，隶属京兆尹，管理京城粮食、漕运物资，制造、储存船舶为主的县级地方行政机构。船司空从设置到船司空县撤销，存在了419年。唐代之后，国都迁离长安后，黄河渭河漕运就逐渐衰落了。明清时期，黄河航运以煤炭、盐、铁等民用物资运输为主，潼关渡口由于地理位置优越，成为了物资集散地。民国时期，迎来短暂的和平，潼关的渡口主要以运输民用物资为主也得到了一定的发展。抗日战争时期由于战火的威胁，潼关古渡停摆，水路运输一度瘫痪。新中国成立后，潼关渡口管理机制不断完善，水运队伍不断壮大。1954年潼关码头每日来往码头木船100多只，其中有载重16吨的渡船12只。渡口年吞量46万吨，是水运创潼关交通最为鼎盛的时期。1962年，因建三门峡水库，泥沙淤积，潼关古渡航运停止。1971年，黄河铁路大桥的建成，极大地方便了黄河两岸群众物资交流，潼风渡口处停运状态。1984年7月23日，潼关成立了黄河航运公司，恢复航运。1994年11月20日，风陵渡黄河公路大桥通车，从此潼关古渡完成它的历史使命，结束了用船摆渡的历史。 潼关古渡口位于黄河大拐弯处，是黄河、渭河与北洛河的交汇点，形成独特的"三河交汇、岳渎相望"景观（华山与黄河相望）。此处黄河河道摆动频繁，素有"三十年河东，三十年河西"之说。‌‌ 潼关古渡历史上做为漕运中枢‌：汉代设船司空衙门专管漕运，隋唐时期成为粮食转运枢纽，明代山西煤炭、关中粮棉经此转运。‌‌4‌清代乾隆年间鼎盛期，每日舟船密集，“风陵晓渡”被列为潼关八景之一。‌‌ 东汉曹操与马超潼关之战、唐代安史之乱等著名战役均与此相关，杜甫《潼关吏》等诗句记录其战略价值。‌‌ ‌近代抗战遗址‌：1938年中国军队在此阻击日军，毙敌8000余人。‌‌‌‌ 十八兵团登岸处十八团登岸处，是指1949年6月中国人民解放军华北军区第18兵团为解放大西北从这里的潼关古渡口登岸入陕！也是在这里，潼关人民为运送18兵团，上演了一部"百船击浪斗天险，黄河义渡十万兵"惊心动魄的支前大戏！1949年2月1日，中央军委向第一野战军下达了解放大西北的命令，并于4月-24日下令将华北周士第的18兵团及杨得志的19兵团一并划归彭德怀的"一野"，同时要求18兵团尽快从风陵渡渡过黄河，先夺取潼关，再向西挺进。5月29日，18兵团十万大军聚集在潼关黄河北岸等待渡河。此日也是潼关刚刚解放的第一天！但在得到消息后，潼关黄河渡口互不隶属的数十个大小船帮自发组织起来，并推举身怀绝技时住潼关城第一巷的康海信为首领。随后在长达一个月的时间里，潼关渡口所有船帮的近200条驳船不分昼夜连续往返，避漩涡、涉险滩、战暗流、斗激浪，经历了数不清的大小凶险、生死挑战，终于将18兵团的所有官兵、枪炮、弹药、装备、物资、粮草、骡马、车辆等，安全无损运渡过河！十万大军，车炮兵马，百舸争渡，千帆竞发，覆盖了整个潼关黄河渡口的河面，气势磅礴！景象壮观！前所未有！十八兵团渡黄河，潼关船帮为整个果团的运载总量，在潼关火车站持续了一个多月，装配了260多列的军车，为解放大西北做出了重大贡献！!!"登岸"-﹣意味着成功，意味着胜利，意味着走向辉煌！! 1949年解放军第十八兵团经此渡河进军西南，近代周恩来亦曾由此渡黄开展抗日工作。‌‌ 潼关古渡的前世今生中较祥细的介绍了古渡自古到今的历史经历。 杜甫笔下“烽火连三月”的动荡，谭嗣同诗中“秋风吹散马蹄声”的苍凉，都在黄河老腔的嘶吼里凝固成永恒的注脚——这渡口从来不止是水陆码头，更是中华文明的精神渡口，渡过往昔的硝烟，也渡着今人的回望。这里曾是天地交叠之处，是历史不肯落幕的舞台。 风陵古渡历史古迹遗址。 如今古渡的商船早已换作游船，城墙的砖缝里长出了新草，但当夕阳把河水染成金红时，仍能看见女娲陵前缭绕的青烟，听见老腔艺人敲着檀板唱出的秦声。 最后摘录潼关古渡中对古渡的前世今生的简介，做为对潼关古渡的较祥细的总结介绍。潼关古渡的前世今生潼关古渡的历更非常久远。早在商代，商汤就依尹伊之计率军长途而行，从潼关古渡渡过黄河，对夏都安邑发起进攻。周代的周穆王西行由山西从古渡渡河。春秋时期，秦晋友好，晋国发生饥荒，秦国向晋国通过古渡输送了大量的粮食，史称泛舟之役。汉代，潼关渡口是重要的漕运枢纽，每年要向长安转运大量的粮食，在潼关设船司空衙门，后改设船空县。三国时期，曹操经古渡渡河，绕道蒲坂津西渡黄河，再南下过渭河，打败马超联军。隋唐时期，潼关的漕运非常发达，并在潼关建了粮食转运仓，名永丰仓。明代，潼关设有官船，雇民夫运翰。山西的煤、铁、盐经古渡，再由渭河运至沿岸各县出售，直至成阳集散，运销甘肃等地。关中的粮食、棉花等顺渭河而下，经古渡运至晋南各地。清乾隆年间，潼关古渡达到鼎盛时期。据《同洲府志》载：每逢晴日，大小舟船往来于河上，有客船、货船、游舟，星罗棋布，飘忽无定，煞是繁华壮观。清末，八国联军打到北京，慈禧带着光绪皇帝南逃，从山西过黄河到潼关，入长安。风陵晓渡是明清时期潼关的一大胜景。1924年，鲁迅到西北大学讲学，来往都在潼关古渡乘船。民国二十二年，陇海铁路通车潼关后，河南大量船只上溯潼关古渡，被指定至东关码头靠岸。抗日战争期间，日寇占领潼关古渡对岸，潼关古渡受日军炮火威胁，黄河航运、摆渡停止，潼关官船调至渭南。八路军开赴抗日前线，周总理从潼关古渡去山西和国民党谈判。1949年，中国人民解放军第十八兵团自山西南下，从古渡过河，开赴西南前线。1955年陕西、山西两省在潼关成立潼风运输处，以转运山西食盐、煤炭、棉花及陕西渭北各县的地方特产，庞大的水陆运输机构在潼关航运史上前所未有。1962年，因修建三门峡水库，泥沙淤积，潼关古渡航运停止。1984年，潼关成立黄河航运公司，恢复航运。1994年，风陵渡黄河公路大桥通车，从此，潼关古渡完成了它的历史使命。陕西潼关有着深厚的历史沉淀，值得一游。谢谢观看！霜（淑娜）原创