铜车马

导游洋洋

秦陵铜车马的讲解词，将详细介绍每一个部分的零件、构件及其意义、作用：

整体概况

秦陵铜车马出土于秦始皇陵封土西侧，共两乘，按照真人真马真车约1/2比例制作，是秦代典型的单辕双轮车。它们由青铜铸造，配有大量金银构件，零部件达3000余个，运用了多种工艺组装而成，被誉为“青铜之冠”。

车的结构

- 舆：即车厢，是乘人的部分。舆的前面和两旁以木板为屏蔽，乘车的人从舆的后面上车。舆两旁的木板可倚靠身体，叫輢；舆前部的横木可凭倚扶手，叫式（轼）。

- 辋、毂、辐：车轮的边框叫辋，车轮中心有孔的圆木叫毂，孔是穿轴的。辋和毂成为两个同心圆，连接辋和毂的木条叫辐，“三十辐共一毂”，四周的辐条都向车毂集中，称为“辐辏”。

- 轴、辖：车轴是一根横梁，上面驾着车舆，两端套上车轮。轴的两端露在毂外，上面插着一个三四寸长的销子，叫做辖，用于防止车轮外脱。

- 辕、轭、衡等：辕是驾车用的车杠，后端和车轴相连。驾在当中的单根曲木叫辀，车辕前端驾在牲口脖子上的横木叫做轭，车辕前端插上销子和轭相连，叫做輗。

马的部件及作用

- 络头：俗称马笼头，用青铜制作，采用子母扣连接工艺，由1000多个一两厘米长的小铜节组成，模拟皮革质感，用于控制马的行动。

- 辔绳：御手通过辔绳操控马的行进方向，向左转时拉左手中的辔绳，左骖马带动其它马匹向左转，反之则向右转。

- 胁驱：防止骖马内靠的专用部件，保证骖马与服马始终保持一定距离，使四匹马能齐力拉车。

- 轭、衡：轭呈U型，辖在服马的颈上，服马奔跑时联动轭，轭再联动衡，衡带动辕，从而拉动车辆前行。

御手俑

- 服饰与冠饰：头戴双卷尾冠，身穿长襦，腰佩短剑，显示出其较高的身份地位，可能是专门为皇帝驾车的御官俑。

- 姿势与动作：跽坐于车前室，手中握着辔索，神情专注，生动地展现了御手驾车时的状态。

其他重要构件及意义

- 一号车铜伞：直径约1.2米，呈弧面，一次性用青铜浇筑完成，最厚处4毫米最薄处1毫米。插装在十字形的伞座上，可根据实际需要随时拆装，为御手提供遮阳避雨的功能。

- 一号车武器装备：车舆前挂了一件铜弩，并备有铜镞，车上共有铜矢66支，其中54支装在舆内的笼箙内，12支插装在车舆左輢外侧的矢筒中。车厢右輢内侧还插着面铜盾，是考古发现的车载盾首例，这些武器显示了一号车作为开道、警卫和征伐车辆的功能。

- 二号车篷盖：用青铜制成，模拟丝绸的厚度、质感和花纹，椭圆形的篷盖面积达2.3平方米，厚度仅有2至4毫米，不仅体现了高超的制作工艺，也为车内主人提供了遮蔽。

- 二号车车窗：后室两侧有窗户，开窗时，窗板便被推入厢体后侧的空腹中，可调节车内的温度和通风，体现了安车的舒适性。

秦陵铜车马作为秦始皇陵陪葬品的重要组成部分，其象征意义与历史价值可从以下核心维度解析：

一、象征意义：皇权与永生的具象化表达

1. 皇权仪仗的微缩再现

铜车马按真实车马的1/2比例铸造，两乘车（一号为“立车”，二号为“安车”）构成完整的古代“卤簿”（皇家车驾仪仗）。一号车为开道警卫车，配备弩、盾等武器；二号车为帝王乘坐的安车，篷盖、车窗设计考究，体现“前为前驱，后为属车”的等级制度，象征秦始皇生前的权威与出行规格，以铜车马随葬，意在将人间皇权带入地下世界。

2. “事死如事生”的丧葬观念

秦代信奉灵魂不灭，铜车马与真人、真马等比例缩小，细节极致写实（如马的络头、车的辐条等），模拟真实用车场景，是秦始皇“永生”理想的物质载体。其制作工艺的奢华（大量金银构件、青铜铸造），也彰显了帝王对死后世界的权力延续需求。

二、历史价值：解构秦代文明的“青铜活化石”

1. 古代车马制度的实物标本

- 铜车马的结构（单辕、双轮、四马驾车）印证了《周礼》中“天子驾六”的礼制争议（秦代是否沿用周制仍存疑，但四马驾车已属高规格），为研究先秦至秦代的车舆制度、等级礼仪提供了唯一的实物例证。

- 车马构件如“辖”“轭”“衡”的精密设计，展现了当时“舆服制度”的成熟，不同部件的功能（如胁驱控制骖马、辔绳操控方向）反映了古代“乘车之礼”的操作细节。

2. 青铜工艺的巅峰之作

- 3000余个零部件中，金银构件达700余件，采用铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接等工艺，如二号车篷盖仅2-4毫米厚的青铜弧面，实现了“以铜拟丝”的质感，代表了秦代冶金技术的最高水平，颠覆了“秦代工艺重实用轻艺术”的认知。

3. 社会文化的多维映射

- 御手俑的冠饰（双卷尾冠）、服饰（长襦佩剑），揭示了秦代官制中“御官”的身份等级；车马装饰的云纹、夔龙纹等纹样，延续了战国以来的纹饰传统，又融入秦代简约雄浑的风格，是艺术史研究的关键实物。

- 铜车马出土于秦始皇陵西侧，与兵马俑坑、石质甲胄坑等构成陪葬体系，共同指向秦代“中央集权”下的物质文明与丧葬体系，为理解秦帝国的国家运作、社会结构提供了立体视角。

三、世界文明史坐标中的独特地位

铜车马是目前世界上现存时代最早、保存最完整的青铜车马，其写实主义风格与古埃及、古希腊的雕塑艺术形成东西方文明对照，被联合国教科文组织誉为“古代青铜艺术的奇迹”，也为研究古代东西方技术交流（如青铜铸造工艺是否受中亚影响）提供了潜在线索。

简言之，秦陵铜车马既是秦始皇个人权力意志的物化，也是秦代科技、艺术、礼制的集大成者，其象征意义与历史价值已超越陪葬品本身，成为解码中华文明早期形态的关键钥匙。

“千乘之国”“万乘之国”中的“乘”（shèng），指的是由四匹战马牵引的战车，而非单一马车。其具体含义与配置如下：

一、“乘”的标准构成：战车+附属兵力的军事单元

“一乘”的完整配置包括：

- 1辆战车：独辕、双轮、四马（两匹服马居中驾辕，两匹骖马在外侧），车厢可载3人（御手、持戈甲士、持弓甲士）。

- 附属步兵：根据时代不同，一乘搭配的步兵数量约为72人（春秋晚期至战国），加上后勤人员共约100人。

因此，“千乘之国”即拥有1000辆战车及约10万兵力的国家，“万乘之国”则指拥有1万辆战车及百万级兵力的强国（实际为夸张表述，战国时最大的诸侯国兵力约百万，战车数量约数千乘）。

二、“乘”的象征：权力与国力的量化指标

- 西周至春秋的“车战时代”：战车是战争的核心力量，依赖平原地形作战，其数量直接反映国家的军事动员能力、青铜铸造水平及土地资源（养马需大量草场）。例如，春秋五霸中的晋国、楚国均以“千乘”为基础争夺霸权，而秦国在商鞅变法后军力强盛，也被称为“万乘之秦”。

- 战国的“虚指意义”：随着步兵、骑兵崛起，战车逐渐退出主力战场，但“万乘”仍作为夸张修辞，形容大国的强盛（如《孟子》中“万乘之国弑其君者，必千乘之家”，以“乘”指代贵族阶层的实力）。

三、典型案例：从“千乘”到“万乘”的国力演变

- 西周分封制下的“千乘”基准：周王规定诸侯大国可拥有“三军”（约3000乘），中等诸侯国为“二军”（2000乘），小国为“一军”（1000乘），“千乘之国”是中等诸侯国的标准配置。

- 战国“万乘”的修辞强化：如秦国统一前，据《史记》记载其“带甲百万，车千乘，骑万匹”，此处“车千乘”为实际兵力，而“万乘之国”更多是对其国力的尊称，类似“天下强国无过秦楚”的表述逻辑。

四、与秦陵铜车马的关联

秦陵出土的铜车马为秦始皇陪葬的“卤簿仪仗车”，属于礼仪用器，而非实战战车。其工艺奢华（如金银构件、精密伞盖机关），象征皇权而非军事用途，与“千乘之国”中强调实战的战车形成鲜明对比，体现了秦代“车舆制度”从军事向礼仪的功能转变。

简言之，“千乘”“万乘”是商周至战国时期以战车为核心的军事国力单位，既反映了车战时代的战争形态，也成为春秋战国时期衡量国家强弱的标志性概念。