爱达魔都号游记

SyL宋

2025年6月14号，我和太太从株洲火车站出发，开启了爱达魔都号旅游行程。改建后的株洲火车站焕然一新，候车、乘车十分便捷，其功能及服务类似高铁站。候车大厅内的小吃、餐饮不仅可口，价格也亲民。登上Z248次列车软卧后，同行的是一对年轻夫妇，他们主动询问我们是否需要下铺，这一举动让我们倍感温暖，陌生人之间的善意令人动容。

这次出行计划已久，受多种因素影响，直到6月初才最终确定行程。我们通过网络购票，负责订票的旅行社及导购经理工作尽心尽责。15号早上6点50分，列车抵达上海南站。我们这个39人的旅行团，由上海地导带领登上大巴。团里有37人来自常德，他们身着统一的T恤，大部分是退休老人。其中有一位是当地导游当领队，她对我们很热心，给了很多帮助。

登船时间定在晚上8点之后，我们需要在上海度过10多个小时的等待时间。地导安排大家前往陆家嘴江滨公园、外滩、豫园等地游览。如今的上海繁华气派，老上海滩与新陆家嘴两条黄金游览线景色绝美。可惜天公不作美，中午时分下起大雨。考虑到太太腿脚不便，我们没有全程跟团游览，转而选择自由行。我们走进豫园附近一条小弄堂，在佰佳福饭馆解决午餐。这家饭馆食客众多，交通便利，菜品丰富，价格有高有低，而且续饭续汤不额外收费。在这里，能看到不少底层打工族，他们花上几元钱点份咸菜或十元小菜，就能吃上三大碗饭。饭馆还提供手机充电服务，我们便在此躲雨、消磨时间。

下午5点，我们乘坐旅行社的车前往吴淞口国际邮轮中心，6点抵达。码头人头攒动，几千人分批排队登船。为节省时间，我们放弃行李托运，排在第20批次候船。晚上8点，开始边检。邮轮收走护照、验证船票后，我们终于踏上游轮通道，乘电梯来到属于我们的阳台房。放下行李，便前往第十层享用丰盛的晚餐。自助餐厅面积很大，占据了10层将近半条船的空间，70%的服务人员是东南亚外籍人士，语言沟通存在一定障碍。餐厅提供的食物种类繁多，中餐、西餐一应俱全，糕点制作精致，一直营业到晚上11点。

11点半左右，邮轮启航，我们的海上之旅正式开始。

16日清晨，邮轮进入日韩时间。吃过早餐后，我们开始探索爱达魔都号。“爱达魔都号”寓意从上海出发，热爱全世界。“魔都”是人们对上海的爱称，“爱达”则是中船嘉年华旗下的中国品牌，也是国内首家专注邮轮运营的品牌，其口号“爱达世界，无限精彩”，意味着乘坐爱达邮轮，能尽情领略世界百态与各地风土人情。

2024年1月1日，中国首艘国产大型豪华邮轮爱达魔都号正式启航。它总吨位达13.55万吨，长323.6米 ，宽37.2米，标准载客量约5246名乘客，拥有2125间客房，涵盖套房、阳台房、海景房等多种房型。我们入住的阳台房，推门就能欣赏海景。房间虽不大，但布局精巧，功能齐全。需要注意的是，邮轮不提供每日矿泉水供应，如需饮水，可前往餐厅取用。我们从上海登船时自带了2公升矿泉水，解决了饮水和取水容器的问题。此外，船上禁止携带酒类、饮料及无密封包装食物。

邮轮的餐饮分布在3楼、4楼和10楼，共有20余家餐厅与酒吧，能满足不同食客的口味需求；娱乐场所位于10楼、4楼和15楼，各类演艺节目和游戏精彩纷呈，其中大型歌舞秀将敦煌飞天元素与数字投影相结合，视觉效果堪比影院大片；健身中心设在船尾10楼和11楼，配备篮球场、健身房，还有海上乐园“魔幻水寨”，包含4条滑道和儿童泳池；15楼的冲浪项目充满刺激与挑战；免税商场位于5楼，服务人员大多是中国的年轻小伙和姑娘。

邮轮需收取服务费及入境税费：舱房、海景房、阳台房130港元/人/晚，巴伐利亚房、套房150港元/人/晚，4周岁以下（不含4周岁）儿童免收服务费；从日本出境需缴纳“国际观光旅客税”，每人每次出境支付1000日元。两项费用合计约520元/人。可在登船次日于4楼通过微信或支付宝支付，也可给房卡充值，待下船时统一结算。轮船行驶至公海时没有网络信号，但船上有局域网，可按需购买网络服务。房间门卡采用实名制，在船上消费可用房卡结算，离船时完成清算，全程通过支付宝或微信支付，不耽误离船时间。

游客大多是退休老人，其中不乏坐轮椅的老者。广场舞爱好者和太极拳练习者众多，还有船上教练带领活动，氛围热闹非凡。海上观光的主要区域在甲板，上午阳光洒在甲板上，游客们纷纷拿出相机、手机拍照打卡，拥抱大海成了热门主题。娱乐场所里歌舞不断，健美操、广场舞队伍热情高涨；棋牌室中，四川麻将、深圳麻将、掼蛋、跑得快等牌类游戏火热进行。甲板休闲区配备躺椅和睡床，许多游客在此小憩，享受阳光与海风的惬意。晚上11点，我和太太来到11楼甲板，漆黑的海面上，邮轮灯光倒映，美轮美奂，巨轮驶过留下的白色浪花，承载着我们的梦想与回忆，远处若隐若现的灯光，让人浮想联翩。

6月17日，邮轮抵达日本佐世保。佐世保市是日本长崎县北部的中心城市，也是长崎县第二大城市，以发达的造船业、国防工业和旅游业著称。这里因军港历史兴起，如今是驻日美军的重要基地，还拥有九州最大的主题乐园豪斯登堡以及九十九岛等自然景观。佐世保位于九州西北端，隶属长崎县，距长崎机场约30公里，海岸线蜿蜒，港口水深，天然条件优越。19世纪前它只是个渔村，明治维新后因海军驻守发展为军事重镇，二战后成为美军基地，兼具军工与旅游功能。当地代表性企业佐世保重工业（SSK）由军工厂改造而来，支撑着地方经济。豪斯登堡是日本最大的主题乐园，充满荷兰风情，占地152公顷；西海国立公园的核心景观九十九岛，由208座岛屿组成，以独特的自然海岸线和观景台闻名；佐世保海军基地是美国两栖攻击舰、补给舰的重要驻地，自20世纪60年代起成为核潜艇远东基地。

邮轮每天都会发放日报，为游客的活动提供提示和指导。我们团队安排在下午1点左右上岸，预计在佐世保停留5小时，行程主要是前往几个景点打卡后返回轮船。几千游客的下船是对邮轮是个挑战。佐世保下船过程分团队，区域组织，十分顺畅，我们1点准时登上大巴。车程约40分钟后，抵达九十九岛公园。这是一个以观赏海景为主的公园，登高远眺，众多海岛星罗棋布，景色与杭州千岛湖有几分相似，却比千岛湖更为宏大壮观。然而，接下来的行程却令人失望。第一个景点是一排临时搭建的小门面房，附近的卫生间散发着刺鼻异味。游客们在此稍作停留，有人购买冰淇淋解渴，之后大部分时间都在烈日下等待大巴。随后，大巴行驶40分钟，将我们带到一家面积约500平的商店，导游称其为免税店。在这里购物又花费了近1小时，原本期待的美景一个都没看到，连佐世保市区的模样都未曾领略。我们向当地导游表达了想游览市区、观赏风景、品尝美食的愿望，却被告知“跟团游就是这样，想自由行就不该报团”，满心期待化为泡影，令人十分扫兴。不过，回船途中，爱达魔都号的船员夹道欢迎，还贴心地送上橘子汁，让我们再次感受到宾至如归的温暖。下午6点，我们顺利返回轮船。晚上9点，在4楼剧院观看了一场精彩的外国人（可能是俄罗斯）表演。

18号清晨，邮轮即将抵达济州岛，海面上浓雾弥漫，巨大的邮轮仿佛悬浮在空中。济州岛地处中日韩三国海域中心，由本岛及牛岛、飞扬岛、加波岛、马罗岛等附属岛屿组成，距釜山约272公里，距首尔约452公里，面积1850.2平方公里，人口约69.9万。济州岛大致呈椭圆形，东西长73公里，南北宽31公里，地表多覆盖玄武岩、石英以及由熔岩风化形成的火山灰，是世界著名的火山岛。这里属亚热带海洋性气候，年平均气温16℃，8月平均气温26.5℃，1月平均气温5.6℃，气候宜人，适合发展农业和畜牧业。2010年，济州岛的汉拿山、万丈窟等9处地质景观被联合国教科文组织列为世界地质公园。

上午10点，按照船上安排的顺序，我们开始下船，并于10点半顺利办好出关手续。此次的旅游大巴女导游40多岁，曾在大连工作，对中国比较了解。据她介绍，韩国近年来人口负增长，许多地方出台了鼓励生育的政策。济州岛农业发达，当地的橘子久负盛名，个头大的堪比人头。济州岛植物园内有一对老人石像，据说抚摸石像的鼻子、耳朵和肩膀，分别寓意着能喜得儿子、女儿以及收获健康，我们也入乡随俗地摸了摸，权当讨个好彩头。济州岛的街道干净整洁，和日本一样，街道上不设置垃圾桶，乱扔垃圾会面临罚款，抽烟也有严格的管制措施。

临近中午，我们来到济州岛一处较为繁华的市区，街道两旁商店、餐馆林立。导游给了我们两个多小时的自由活动时间，我和太太挑选了一家看起来不错的小店，品尝了紫菜金枪鱼卷饭和鱼味豆皮，也算是体验了一回韩国美食。结账时才发现老板是中国人，据说在这条街上，有不少中国人在此工作，微信、支付宝也成为商家普遍接受的结算方式，这在日本也是如此。下午3点，我们登上大巴，4点便返回邮轮。济州岛的这5个小时，比在佐世保的体验要好得多，主要是因为有机会走进市区商业街，自由游览众多商店，满足了观光的愿望。

到邮轮上眺望济州港，景色美不胜收。据说邮轮停泊的地方曾是美军基地，但如今已看不出任何痕迹。站在邮轮上远眺，被云雾缭绕的韩国最高峰汉拿山若隐若现，山中的韩国世界杯足球赛场格外醒目，港湾的灯塔、翠绿的海岛，构成了一幅美丽的画卷。下午6点，邮轮启航，踏上返回上海的旅程。

19号上午10点，水变得浑浊泛黄，估计已接近长江入海口。邮轮两岸的塔吊林立，江面上船只往来穿梭，尽显上海的繁荣景象。黄浦江作为长江的最后一条支流，在吴淞口汇入长江。长江入海口位于中国东部，横跨上海市和江苏省，西起江苏江阴附近，东至东海大陆架，呈广阔的喇叭状，主航道穿过崇明岛。邮轮预计下午1点靠港，根据安排，我们需在1点前退房，2点半到集合点排队下船。我们抓紧时间享用了在邮轮上的最后一顿午餐。1点半，到达五楼集合点，现场有几百人，过道、餐厅、楼梯口都坐满了等待出港的游客。无奈之下，我们只好返回有座位的地方等候。后来，太太发现首批下船的队伍在三楼排队，我们便跟了过去。邮轮船长带领管理团队在廊桥口欢送游客，这一贴心举动令人感动。2点30分，我们顺利通过海关，比预计时间至少节省了50分钟。出了海关，一眼就看到导游举着接我们的旗帜，随即登上中巴车。

下午3点20分，暴雨倾盆而下，但因还有两位游客未出来，我们只能等待。3点50分，我们终于离开上海吴淞口邮轮中心，前往虹桥高铁站。16点45分，抵达上海虹桥站。18点13分，我们踏上了前往南昌的列车，结束了这次难忘的爱达魔都号之旅。

备忘：从上海吴淞口国际邮轮中心返回上海有以下四种方式：

1. 由旅行社负责接送；

2. 乘坐港口摆渡车前往地铁站，再换乘地铁；

3. 乘坐出租车；

4. 搭乘港口到上海市的专线车。

感谢湖南游斯佳女士ysj18507486888为我们出行的策划。

感谢常德宾导领队bjy17700729009游程的关心与照顾。