三十年前学车记

凉板上歇凉

　　三十年前1995年，我去学了个驾驶执照。

在时光进入二十一世纪后，由于汽车比发达国家晚了七、八十年后，终于进入了中国普通家庭，在生产、生活上普及了过去高高在上、遥不可及的汽车，所以只要是个正常健全的人，甚至斗不啷个正常健全，似乎都应该学个拿个驾驶执照。

但我不是勒样的，我1995年学驾照的终极目的还是想多个谋生的手段或手艺。因此，1995年学车，时代开始在转变和分化了，百分之八、九十学车的人还是为了谋生，剩下百分之一、二十，多半也是生产、生活兼顾（主要是一些私人老板、企业高管）。纯粹为了代步、享受而学车的人，还极少极少。但，私家车快要拉开帷幕走进普通家庭了，1995年是拉开帷幕的前夜，绝大多数人还是没有意识到。

　　1993年因退伍分配到重庆轮胎总厂当了一个一线三班倒炼胶工，工作环境恶劣、劳动强度大、收入少，加上企业又活摇活甩要死不得活的，须然第二年合了资，厂子暂时是不得垮杆了，但工作环境、收入待遇，几乎没有任何改变。在勒种情况下，我实在不想上勒个班了，但家长反对我不要勒个铁饭碗。

到了1994年年底，厂头出了个可以办“停薪留职”的政策，如果职工各人自愿，可以办理停薪留职，期限三年，三年中两不管，厂头还照样把五险给交起走，那哈儿还没得一金。

在勒种情况下，屋头同意我办停薪留职，只要工作（铁饭碗）能保留斗行，三年以后的事，三年以后再说。从1995年1月1号开始，我斗不再到暗无天日的车间头去上班了。

以上是关于我去学车拿驾照的个人原因和背景，但个人背景也脱离不了时代背景。在轮胎厂两年的工人牛马生活，另一篇美篇《一线工人三班倒》中有详细记录。



　　小姨爹家里的第一台车——望江牌。他们自己加装了蓬，车门上喷了丙个字——私营。有一回开到大渡口新工二村停起，我外婆住五湖村，五湖村不通公路，最近斗只能停在新工二村了，过路的几个中老年大姐：“哇，私人的，私人都买得起机动三轮车了”。我作为亲戚，看到路人惊叹，我也高兴的跟倒脸上沾光，而且我还经常坐勒个三轮车。

　　进入1995年，倒是不去轮胎厂暗无天日的炼胶车间头上班了，那又干啥子呢？此时还在读电大，正好读了一半，三个学期，还有一年半才能毕业拿文凭。所以几乎不用想，我斗想去学开车，开车是我从小的梦想，而且在童年及学生时代，特别喜欢跟倒大人坐车耍，恰恰我老汉又是供销社的采购员，经常用车外出拉货，一到周末节假日，我斗跟倒老汉搭车去拉货，一般在主城的几个食品厂或糖酒公司仓库。记得鱼洞有个糖果厂，还去拉过货。八十年代去鱼洞，感觉是去远效区县般，从道角过去，碎石土公路，从大渡口出发，先到九渡口过车渡，然后再一路李家沱、土桥、苦竹坝、走马羊、道角一路颠簸到鱼洞（因为是土公路）。一去一来基本大半天，中午还要在鱼洞吃少午。老汉单位有两台货车，但不够周转，还是在外面运输公司找的一台柴油货车。

最远的一回跟倒老汉去德感坝江津酒厂拉酒。是单位的一台南京牌货车，驾驶员姓李，岁数比我老汉还大滴滴。他大儿子好像高中毕业，也没得事耍起，所以他把他大儿子带在车上，教他大儿子开车。那个年代还没有面向社会的公开驾校，都是师傅带徒弟式的学车。那阵只有单位上有车，社会上私人开始有车了，但极少极少，所以能学车是极少数人的幸运。八十年代去德感坝，得从新桥上山洞，经白市驿、石板、陶家等才能到达。过了白市驿，又全是碎石土公路开拢德感坝，从大渡口出发，单面都要开两、三个钟头才拢。走拢德感江津酒厂，都中午了，先吃少午。吃完少午，下午开始先办提货手续，然后酒厂的搬运工开始装货，等一切搞归一，都下午三、四点了。又从陶家、石板、白市驿原路返回，回到大渡口单位，天都擦黑了。

八十年代中期，在社会上极少极少拥有汽车的普通人中，斗有我小姨爹一家。他们家先拥有的是一台“望江”牌三轮车。因为他们一家人住在城头，老汉本来在长航上班，后头因为地主家庭成分被开除了，妈是家属老婆婆儿。一改开，一家人都没得工作，我小姨爹在家中是老大，下面还有两个兄弟，和一个妹妹。那个妹妹只比我大一岁，我却要喊她“孃孃”，小的时候，真的喊不啷个出口，勒阵已经喊习惯了，没得办法，辈分到那点去了。所以，一改开，全家老少在老汉带领下干个体，开加工作坊，斗在中二路，临街门面生产、销售，堡坎下面还有两层是生活起居，典型的砖木吊脚楼，走起一闪一闪的，生怕垮了，但斗是不得垮。从最下一层后门出去，斗是少年宫、枣子岚垭。当时我生活在李家沱，住筒子楼，头几次去小姨爹家，一层门面在中二路上，最底层出去又是枣子岚垭，我简直惊呆了，只是那阵没得“八D魔幻”勒个词，其实四十多年前我作为一个少年，斗被城头八D魔幻地形惊呆了。所以一到周未节假日，我也嘿喜欢到小姨爹屋头去耍。夏爷爷、夏婆婆（小姨爹父母）也好客，他们老家是合川的。在城头乘改革春风做生意发达后，老家农村的狗娃、剩娃勒些半大娃儿读书不得行，斗来投亲打工，所以小姨爹家热闹非凡，一吃饭都要开两席，而且在八二、三年，已经实现了顿顿有肉吃。地主家庭又恢复了往日的繁盛和荣光。所以一到周末节假日我斗往中二路小姨爹家跑，顿顿有肉吃，城头又闹热，比起城乡结合部李家沱简直是好耍多了。

所以他们家在八十年代初斗买了一台“望江”牌三轮车，平时生产拉货拉材料，空闲时间小姨爹开到菜园坝火车站去拉客。一放寒暑假，我斗到小姨爹家耍，还坐起三轮车到菜园坝跟倒他拉客。一般从菜园坝火车站拉到解放碑、朝天门五块钱，拉到两路口、牛角沱两、三块钱，时间是一九八二、三年的时候。有时候还能拉到老外，收得到港币、美元。所以那时候在重钢上班的二舅舅说起城头也是一脸的艳羡，说城头斗是城头，各种机会遍地都是，城头的崽儿都要比其它郊区的崽儿，脑壳都要空少、灵光得多。他斗是从他妹夫、我小姨爹身上得出的结论。

到了大概是1984年底，小姨爹家好像是从长寿一家国企买了一台淘汰的解放牌二手货车，花了一万多块钱，那时一万多块钱简直是天文数字。不但是拿得出楞个多钱，还能找到渠道从长寿的国企里买到二手货车。情况是楞个的，自四九以后，夏爷爷顶着地主家庭帽子过了三十年艰难日子，到了五十多岁时，遇上了改革开放，地主家庭精明能干的基因满血复活，加上我小姨爹三兄弟小伙子血气方刚，在夏爷爷带领下，又住在城头，乘改革春风，简直是天时、地利、人和占齐了，改革机遇，时不我待，该他们夏家发扬光大、恢复祖业了。所以以加工鞋板为主业，斗是可等儿。一家人铆足了干劲闷声发财，把逝去了的三十年追回来，整个国家、社会又何尝不是如此？特区、蛇口、马胜利、步鑫生、傻子瓜子、华西村吴仁宝，市中区的五一路旧货市场、菜园坝竹木市场、朝天门市场……等等，只要那时你敢下海，天天都能进钱。

所以除了主业，夏家又搞运输副业，先是望江牌三轮车在菜园坝拉客，后搞到一台旧解放牌货车，鸟枪换大炮，我小姨爹斗不大参与鞋板生产了，专职开货车搞运输。反正家里人手有多的，多开辟一条

赚钱的门路。由于改革大潮浪起云涌，各种市场、水陆码头都云集在城头，要拉的、要运的，反正是运输市场有的是生意。从此我跟倒小姨爹在菜园坝竹木市场、解放东路家具市场、朝天门等地摆摊等货主拉货。

有一回，大概是1985年4月份左右，在解放东路家具市场装了十几个木制文件柜，是四钢单位买的，斗雇我小姨爹的车从城头拉到四钢去。我高兴惨了，可以跟倒坐车去三江走一趟，少午还能跟倒小姨爹杀顿馆子。少午是在杜市吃的，小姨爹还喝了两瓶啤酒。吃杀割少午，继续开车往三江赶，刚才开没好远，天有点下小雨，公路有些湿滑，小姨爹那阵也是刚出师不久，驾驶经验不足。冲上一个顶坡立马下坡，下意识踩刹车减速，哪晓得天下小雨，路面湿滑，根本踩不得急刹。他勒一脚刹车下去狠了点，车子立马失控，环起对对直直斗朝公路右边农民房子冲起去，把我黑惨了，马上斗要撞上农民房子了，他又猛向左打方向，车子又失控往左边环起跑，勒盘没跑脱，直接冲下公路，前轮下了公路，后轮挂在公路上，浑呲咧别斜栽起，好在车没翻。把公路边一根水管压破了，水直固嘘。后来一辆过路的东风货车，驾驶员热心肠，用自备钢丝绳，套在解放牌货车车厢挂钩上，往后一拖，斗把车拖上了公路，也没要钱斗走了。那个年代在路上跑的司机，都带得有工具、钢丝绳等，自救或帮助别人，那阵还没有后头的“道路救援”的概念和业务开展。所以，只要开放搞活，各种赚钱业务都会有人去填补市场空白，越开放越能活，越管控，只有死路一条。

车子拖起来后，没啥大碍，勒哈农民围了上来，说水管轧破了，要赔钱，赔二十块钱。小姨爹二话没说，马上摸出二十块钱赔给农民。开车继续出发往三江赶，路上小姨爹还说，农民只要二十块钱，太划得着了，还没有漫天要价，那阵农民还比较朴实，加之那阵大多车子还是国家单位的，他们可能也没想到勒是一辆私车，晓得的话，简直要惊呆，私人都买得起汽车了。

因此，须然允许私人买汽车跑运输，但由于我们勒个国家体制，天领套一切，还得有个部门来管理，哪怕车是私人自己的。斗是市中区联运公司，是个半企业半事业单位，所有私车都要归联运管。进入九十年代后，有了民营运输企业，个体运输车辆都要挂靠在运输企业名下，由运输企业代为管理。我们是集权制国家，自古至今，所以一切生产、生活活动，一切领域都有部门和人管。所以小姨爹的解放牌货车斗挂靠在市中区联运公司名下，肯定要交管理费。但联运也能提供一些货运业务信息。市中区联运办公室斗在民生路口口，重宾对面。我也跟倒小姨爹去联运门口等过货运业务。在联运办公室，有个管理人员许老师，斗是在那时，我小姨爹和许老师开始打交道。自此，两个城头脑壳灵光的崽儿走到一起，联合开创了十几年找钱道路，后头最终又分道扬镳的传奇故事。我从轮胎厂办停薪留职出来，在家耍一年（1995）后，正是小姨爹把我介绍到许老师开的修理厂谋了个饭碗，自此我也和许老师亦劳资亦师友也二十九年了。勒是后话，但八十年代我跟倒小姨爹在联运门口摆摊，我并不认识许老师，何况我那阵上中学，也没有可能去认识许老师。

那天由于在杜市出了点小车祸，赶拢四钢都下午四点多钟了，马上下完柜子斗往主城返回，大概晚上九点钟左右到了土桥，现在土桥立交桥那个地方。我下车回学校（九中），那天是星期天，往返三江要花去一天时间，全程210国道。



　　说楞个多往事，都还没摆到学车的事，不要慌，散打龙门阵，斗是要把相关的老龙门阵都摆完，交待清楚，才开始切入正题。

高中毕业后去当兵，九十年代初能够当汽车兵依然是最好最提劲的兵种。新兵连结束后，我分到通信站当了通信兵，开始报务培训。有个老乡叫徐兵，去了汽训队学开车。有一次我去汽训队耍，他让我开，解放牌教练车，斗是和我小姨爹家一样的，俗称“老解放”。莫看读书的时候跟倒小姨爹坐了好多回老解放，但从来没正式开过，最多斗是要转弯时，帮倒刨哈转弯灯开关，下雨的时候开哈雨刮开关，有行人的时候帮倒按两哈汽喇叭等。勒些都属于坐在副驾驶座位上搞耗，真正坐在驾驶座上真开，斗是在汽训队徐兵让我那一次，此前我从未正式开过车，更没得驾照。徐兵指套我挂一档，松手刹、抬离合，加滴滴油，车子斗在汽训队场地上开起来了。由于完全是黄棒，只是挂在一档上慢悠悠在场地上转圈圈，场地足够大，又平又宽。开了十来分钟，过足了瘾，更加激发起了我想学开车的浓厚兴趣。只可惜我是个通信兵，不是汽车兵。甚至我曾经幻想，当个坦克兵，开坦克更提劲。我除了汽车，另外所有能开动、开走的交通工具都有兴趣，包括飞机、火车、轮船、压路机、推土机、坦克、簸簸车等。

老乡中徐兵、黄文彬、王健等几个分去当了汽车兵，羡慕得不得了，而且在部队拿了驾照，又不要自己出一分钱。我本来也可以在部队把驾照拿到起的，但错失了机会，事情的由来是楞个的。

第二年兵快要结束的时候，连队领套让我和刘有维去新兵连当班长训新兵。现在说内卷，哪阵不内卷呢？全基地每年三个新兵连，我们新兵一连三个排十二个班，一、二排各四个男兵班，三排两个男兵班，两个女兵班。三个新兵连三个月每个月汇一次操比拼。回到新兵连内部，三个排又比拼，每个排四个班又较劲争所谓的上游。那阵叫“竞争”，竞争激烈，勒阵叫“卷”，卷得厉害。

我和刘有维素无大志，带的两个班成了全连最后两名。其它那些班长天天加班加点抓训练，我从来不加班加点，所以比不过那些班，撇斗撇嘛，无所谓。

有一天星期天，天气阳光嘿好，不晓得那天发生了何种神奇灵异的怪事，平时加班加点训练的那些班，一个都没加班训练，我从来不加班加点训练，却把全班带到操场上加班训练。老话说来得早不如来得巧，张好古连升三级，踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫……正在训练中时，基地副司令员（少将）在后勤部长、副参谋长、管理处处长等七、八个部长、处长、参谋陪同下来视察。副司令员分管后勤，不是来新兵连检查工作的，只是在新兵连所在地，基地还办了个养鸡场，养鸡属于后勤工作，副令员是来视察养鸡场的。但从营区大门处走到养鸡场，必须经过操场。结果那天操场上，斗我带起我的班在加班训练，空旷的操场上显得特别突兀。

部队的规矩是，在任何时候，有首长经过，哪怕不是来视察、检查、指套工作、训练等，都要整队报告。所以我连忙整好队伍（十个新兵），跑到副司令员面前，敬礼报告：副司令员同志，新兵一连二排七班正在训练，请指示，班长余吉群。报告词声音洪亮，吐字口齿清晰明确。副司令员还礼：继续训练。我：是。再敬礼，副司令员再还礼。我回到队伍前面继续训练，副司令员一行继续往养鸡场方向走去，勒个事情斗算完了。

　　新兵连是个临时单位，每年新兵到来时，临时组建三个月。连、排、班长、司务长、炊事班等都是从各老连队、各单位抽调干部、志愿兵、老兵组成，新兵连三个月结束后，各回各原连队、原单位。新兵连还配一台老解放和一名汽车兵，平时新兵连拉煤、拉粮、拉菜等用。

　　新兵连结束后，我和刘有维回到收信台，回收信台不久的一个星期天，我从营区去江阴市中心逛，正在路上走，一辆“上海牌”轿车从我身后开过，开过去二、三十米处停下来了，管理处处长（上校正团）打开车门向我招手：小余，你去哪儿？我带你。我简直受宠若惊，连忙跑上前去，说：斗到江阴市中心，没得好远。处长还是让我上车，把我带到市中心。

管理处斗是管机关后勤事务的，包括车队、驾训、驾照等。事后我想过去找处长，看能不能拿个驾照。但人又老实、面皮薄，人家小车搭你一截，斗有非分之想，万一被驳回，面子挂不住，所以最终还是没去找处长帮忙拿个驾照，错失了机会，退伍回来还花三千多块钱去学车拿驾照。其实我们通信站归通信处管，管理处不管我们，管理处和我们没啥交集，管理处处长也不会认识我一个通信站的小兵，全都是一两个月前，处长陪副司令员视察养鸡场，在操场上偶遇我加班加点训新兵的事，楞个给处长留下了印象。现在想起来都喜剧，平时其他班长天天加班加点训练，我从来不加班，我斗那一次心血来潮加个班加个点，斗碰巧遇到了副司令员一行，而且其他没得一个班来加班，斗给副司令员包括管理处处长留下一个错误印象，全新兵连斗我勒一个班星期天在加班加点训练，其他班都在耍，不错。😂😂😂只是我没把据住机会，让大好一次机会失脱了。小则省几千块钱，大则趁此攀上处长，说不定提干都有可能，唉，还是情商太低、世故太少。😭

　　好，前面拉拉杂杂摆了一大堆喜欢坐车、开车、为了谋生等缘由，勒哈儿正式说在驾校学车的事。

前面花了很大篇幅说小姨爹，是为了说明小姨爹在社会上打得走、吃得开，各种信息、关系多。在学车之前，我自然而然去到小孃孃屋头，咨询学车的事。那阵小孃孃、小姨爹已经从中二路搬到兴隆街鱼鳅石板居住，斗在省二监狱旁边、石板坡洞子上面，各人修的房子，小姨爹和他二兄弟都结了婚，家里的产业己经从小加工作坊升级成了小加工厂，厂房在四公里。一方面两兄弟都结了婚，中二路那个生活兼生产的吊脚楼确实太逼仄了，加上经过十多年经营，早己家底殷厚，所以在鱼鳅石板买了块地，修了幢二层小楼，两兄弟搬到新房居住，各住一层。但毕竟是城头，须是小楼，面积也不大。站在楼顶，可以俯瞰长江大桥、珊瑚坝，现在勒个小楼还在话，开民宿或咖啡馆，绝对是绝佳景观。

我到了鱼鳅石板小姨爹屋头，说明来意，征求他的意见。我首先说我想学个B照（大货车），准驾车型宽泛点，机会多点。小姨爹说你城头（勒个城头不是指市中区，是指与农村相对的城市的意思）长大的娃儿，用不着去学大货车，学个C照（小车）执照斗够了。第一件关于拿啥子照的事几句话斗说定了。第二件事，到哪个驾校去学，小姨爹说他有个嘿好的兄弟伙“小四儿”，斗在长江驾校当教练，斗去长江驾校学，而且长江驾校斗在歇台子，我当时住杨家坪，离家也近，长江驾校是重庆长航办的，有国企背景。所以说，楞个一件不大不小的事情，三下五除二斗让小姨爹给解决了。读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅人无数，阅人无数不如高人指路，高人指路不如贵人相助。在中国，有关系有门路有信息，啥事都不是事，没关系没门路没信息，滴滴点大个事都是事。想起最典型的斗是丁书苗，大字不识几个的普通家庭妇女，认准了攀上刘志军，业务从此顺风顺水、大展宏图。刚开始刘志军正眼都不瞧丁书苗一眼，但丁女士毅志坚定、锲而不舍，一次不行两次，两次不行三次，哪怕遭刘部长喝斥，照样初心不改。久而久之，抹得下来脸，最终获得刘部长认可，自此发达。扯远了😂

　　“小四儿”姓周，小姨爹的兄弟伙，好像也住在中二路，比我大个十岁、八岁吧，我依然得叫他“周叔叔”，不看龄大小，只看辈分。小姨爹把我学车的事托付给他后，他正在带上一期学员，那阵学车和学校读书差不多，一期一期的学，教练和一期学员是从头到尾固定了的。由此，周叔叔周教练斗把我介绍到王再清王教练那个车，王教练斗是歇台子的人，但属于石桥乡，没错，今天繁华的歇台子，当年也是城乡结合部。长江驾校斗在原重庆交警支队那条支马路里头，斗是现在的科园六路，那阵还是条断头路。走过交警支队大门前，再往前走两、三百米斗是长江驾校所在地，只不过勒两三百米又是碎石泥土公路，没错，三十年前歇台子那些次支小马路，还是泥土路面。长江驾校场地也是泥土路面，没有硬化。

先到长江驾校报名交费，长江驾校那阵学车有两种模式，一种全日制，天天学，学一个月结束，考试拿证。一种是周末两天学，学四个月结束，学小车都是周末学，叫“厂长经理”班。由于我是学小车，所以报的“厂长经理班”，我连个工作饭碗都没得，斗跻身厂长经理行列😂

　　先学理论，斗是现在的科目一，但要学两部分内容，一部分交规，一部分机械常识，勒斗是三十年前考驾照要学的理论。偏偏那时人们的文化程度普遍不高，而以考驾照去谋生的学车主力军来说，高中文化斗算文化高了的，普遍初中甚至小学，比如后来分到一车学的四师兄王允海初中都没上完。鉴于此种状况，上理论课的车管所民警老师说，实在写不起的字，可以画个圈圈代替，与阿Q画押何其相似乃尔！比如轮箍的“箍”字写不起等，都可以画个圈圈代替。😂勒也说明当时理论考试还是手写答卷，没有微机上操作勾选择题。我二舅舅、小孃孃也都想去考个驾照，结果文化程度低，科目一理论学习考试难度斗打了退堂鼓。

车管所民警老师讲了好多机械常识，现在印象深刻的是讲后桥差速器（俗称后牙包）原理，后面两个轮子在转弯的时候速度和轮周不同，如果没得差速器调节两个轮子不同速度，那车子勒个弯根本斗转不过来。另外还讲了前轮前束，那阵的汽车，包括早期的小轿车，方向都没得助力，前轮轮胎不是垂直于地面，而是略带外八字带点倾斜角度，斗是转弯打方向后回正，能快速省力回正，减轻驾驶员操作难度和体力强度，等等等等。

学完交规、机械常识后，学卫生急救，如何用三角巾捆扎伤口，学心肺复苏，即练习人工呼吸。红十字会的医生来教的卫生急救，他说，如果遇到车祸现场，同时有很多伤员，最先抢救危重的伤员。那如何判断哪些危重，哪些不危重呢？他说，那些乌嘘呐喊不停抻唤的，不用理，暂时死不了。反倒是那些没有声息的，昏迷的，才是要首先抢救的。另外还讲了止血，如果捆扎四肢止血，二十分钟必须把捆扎绷带或绳子松开一次，如果长时间不松开，也许血止住了，但肢体缺血坏死，那斗得截肢了，顾了勒头，搞坏了那头。

勒斗是三十年前学车考驾照的理论学习，整个理论学习都是在长航医院大会议室上的课。当年的学习资料我还保留着。

　　无论是从谋生学个手艺的现实出发，还是从热爱喜欢开车的理想出发，从理论学习开始，我都保持了高度的热情和专注度。先说结果，理论、倒杆、路考，全部一杆过。在1995年二至六月，我同时在电大和驾校两个学校学习，却一点都不冲突矛盾。电大周一至五晚上上课（在梅子磅112中上课），周末两个白天在歇台子长江驾校学车。

理论学习完后，开始正式分配学员上车跟教练学开车了。

学车路考前，教练带我们跑了个长途，两天时间大足、永川跑了一圈。出发时上山洞盘山公路半中拦腰停车照了张合照，唯一的一张。先把勒张珍贵的合照发出来，后面介绍人物斗有直观印象了。

　　从左至右：三师兄贾朝汉（二钢）、大师兄王乃奇（矿山机器厂下岗）、老六小师弟小曾（待业）、四师兄王允海（十八梯炸油条）、本人（轮胎厂停薪留职）。二师兄张德成（民营环保科技企业老板）在练车三周后，手摇摇柄启动车辆，摇柄反弹把手打骨折了，早早退出了学习，后面三个多月我们勒一个车斗一直只有五个学员。

　　大师兄王乃奇年岁长，为人忠厚、正直，自然成了我们学车六人组组长，上车三周后二师兄退出，后面一直斗是五人组合了。那阵学车有些潜规则，好在王教练只是按常例办事，没有要我们额外增加负担。常例斗是一个月一条烟，一般的普通烟，高档的我们也买不起，大家不是下岗斗是停薪留职，要不然斗是待业，只有二师兄条件稍微好点，穿着打扮衣姿时姿、周伍郑王的。但他也是和别人合伙开的公司，只是稍微好过些。另外斗是练车期间每天要吃顿少午，教练吃抹合，不出钱，勒也是当时常例。王教练斗只按勒两项常例，其它的他一个都没要求，所以我们对王教练印象非常好。加上他驾驶经验丰富，过经过脉的地方都毫无保留地给我们讲解。在相处的四个月中，我们和王教练相处得非常愉快。我学出来后，有个电大同学还想到长江驾校学车，跑来问我，我斗给他推荐了上王教练的车。所以，吃饭、买烟等，大家打平伙分摊，钱都放在大师兄那点，由大师兄掌管使用，我们都放心无意见。

第一步第一周两天是练冷车，不打燃火的情况下，踩油门、刹车、离合踏板，并配合换档。那个渝州牌教练车其实已经安装了同步器，可以一脚离合换档，但当时车管所要求考试时必须两脚离合换档。本来手动档斗增加了难度，加上两脚离合，难上加了点难，开始确实手脚协调不好。不是光踩了两脚离合踏板搞忘了档把换档，斗是慌慌张张踩一脚离合踏板斗换了档。但对于我来说，勒只是很短暂，开车我是有天赋的，很快斗手脚协调同步了。

第二步，第二、三周四天，启动车辆，在场地练习直线前进、倒退，都是老一档，利用怠速前进、后退。换人时，车辆不熄火。前两天王教练还坐在副驾上保驾指导，但勒个直线进、退练习确实太枯躁，由于有了前两天的基础，难度又不大，所以后两天王教练斗让大师兄和我代替他坐在副驾上保驾，他则梭到驾校办公室或回家（他家斗在驾校旁边，石桥乡的人，以前开过大货车）喝茶去了。恰恰他不在，出事了。车子开动我们六个人倒没出事故，是每次换人的时候，为了车子不熄火，上一个人斗得把档位放在空档，下一个人得踩离合挂档，都是学员新手才开始练，抬离合、挂档不同步，经常把车子闷熄火。本来很正常的事，由于前进、倒退直线练习一直是怠速，电瓶充电很慢，电瓶斗很亏，而又经常熄火，所以驾校规定熄火后不准钥匙启动，学员用手柄手摇启动，斗象拖拉机一样。其实对于以前的老式汽车，特别是货车，勒也是驾驶员的一项操作技能。但用摇柄手摇启动车辆，发动机转起来后，手柄前端卡齿要迅速脱离发动机转轮，否则手柄会反弹打倒手。我从小坐车，经常看到驾驶员勒一操作过程，特别是冬天冷车启动，钥匙电动机根本启动不了，还经常把电瓶打亏，所以那阵驾驶员冬天早上启动车辆，都是手摇启动。而且有搭车的人，为了主动讨好车夫儿，主动去帮忙摇手柄，但帮忙的人不熟练，经常被反弹的手柄打到手，我从小斗看习惯了，晓得勒个操作有一定的危险性。所以在场地练习的两个月中，我几乎很少去摇手柄，都是其他几个师兄弟去摇。

所以在一次熄火后，二师兄张德成用摇柄去手摇启动时，结果被手柄反弹回来打倒了手，去医院一检查，还严重了，把手打骨折了，安上夹板、缠上绷带，只好退出练习。过了三个月，他参加了下一期学习。自此我们六师兄弟斗只剩下五人一直到结束。

　　直线前进、倒退之后，王老师开始正式教倒杆。大家已经看到了，那阵学小型车，最小斗是渝州牌轻型小货车了，没有后头的普桑、捷达真正的小车。普桑、捷达还金贵得很，我们基地四个少将加大校副政委五人才配的普桑。所以小轿车当教练车大概还要过八、九生以后，零三、四年的事了。

那时候驾照斗是ABCD等，A照大客车，B照大货车，C照小型车。小型车准驾的范围是货车载重两吨（含）以下，载客十九人（含）以下。渝州牌货车准载1.5吨，所以符合小型车范围，用来当教练车。实话实说，渝州牌货车不难开，开了四个月渝州牌教练车，拿驾照后几乎没怎么再开过渝州牌了，我还有点怀念那个车型。

顺便打个岔，电大班上有个女同学，长得乖惨了，她老汉斗是生产渝州牌货车的重庆汽车修造总厂的副厂长。她读书不得行，连成人高考都没过，即使电大所有课程都学完考过，还是不得发大专毕业证，还得倒转去把成人高考过了来，所以有段时间她还找我帮她补习高中课程。

　　以现在学小型车C1来说，渝州牌货车块头相当大了，所以练倒杆还是有些难度，而且还有移库，渝州牌又没得方向助力，在移库过程中要左右急抓好几圈盘子。要不是抓过了，要不是还没抓过来，车头或车尾已经抵拢杆杆甚至把杆杆撞倒。好在我还是对开车有天赋，在王老师悉心指套下，两三个星期（实际上四到六天）我斗已经熟练掌握了倒杆，达到十拿十稳。

当时考倒杆的规则是，考试时，每个学员有两次机会，两次都没过，斗打倒洗白，准备补考了。所以我们在练习的时候，五个人每个人上车练两次。我提议每个人第一次倒过了，斗不用练第二次了，斗换下一个人。如果第一次没过，才练第二次，更接近考试实战。但他们不同意，特别是大师兄心头没底，总想多摸两把。他们我管不倒，但我各人是第一次练过了，斗不在练第二次，让老六小师弟来。所以他们每个人上车是练两次，我是一次，因为我一次斗能过，没必要再练第二次。因为考试的时候，斗是一次过了，斗过了，不需要来第二次。如果第一次没过，再来第二次，说起来是多给个机会，但在考试的时候，本身心情紧张，第一哈没过，即使有第二次机会，反而更紧张，更容易打倒。所以我自己练习的时候，只要第一次过了，斗绝不再练第二次。结果到考试的时候，我轻轻松松斗过了，根本斗没想过复二火。倒杆好像斗是大师兄还是小师弟没过，后来参加了补考。

倒杆是在长江驾校的场地练习，驾校还办了个食堂，学车的学员可以在食堂搭伙。驾校还有宿舍，有些区县的学员学习期间，食宿斗在驾校里，食宿当然要另交费，主要是全日制学习那种学员。厂长经理班的只有少午在驾校食堂吃一顿，都是吃炒菜，因为还要招待教练。一般都点两个硬菜，水煮鱼、水煮肉片、烩三鲜、尖椒鸡之类的，另外再点几个小菜，好在学车不用上酒。勒斗是那个年代的驾校，那时驾校也不多，几乎还没有私营驾校，都是国资单位或有国资背景单位办的，比如公运驾校、长江驾校、景通驾校及各区交通局下属办的驾校等。进入二十一世纪后，汽车开始走入家庭后，学车的人井喷式增长，各类国营、集体、私营驾校也如雨后春笋般出现，出门三、五公里范围内，必有一所驾校，出门三百米范围内，必有驾校招生点，直到今天驾校已走过巅峰时期，但学车的方便程度和费用都要比三十年前好得多，但乱象也要多些，勒是事物发展的规律，没办法改变的。

　　考倒杆的时候，车管所的考官到驾校场地来考的，还没有车管所专设的考场。倒杆真的是竖起的竹杆杆，pang倒斗打倒，pang倒杆杆，但杆杆没倒，都算过，没得后头红外线勒些高科技。所以那时车管所考官主观判断随意性余地大，勾兑操作的空间也大。当时主城区只有三个车管所：巴山、江北、江南。

倒杆考试结束后，参加考试的各车学员和自己的教练在驾校食堂都庆祝了一哈，比平时都多整了两个硬菜，啤酒也摆上来了。过了的自然高兴，比如我，有吃有喝心情放松。没过的心情还是有点郁闷，后面还要参加补考，好在我们车只有一个师兄弟没过，另外四个都过了。

　　理论、倒杆结束后，进入第三阶段——路考。当时巴山车管所的路考考场设在山洞凉风垭，所以所有驾校进入第三阶段的学员、车辆都在那条路上练习。凉风垭那条路大概是条乡村公路，是山洞到白市驿中间的一条支公路，中间有些翻山越岭经过一些村庄，前后不超过五公里距离，转弯、坡道、碎石、水泥路面一样都有点，加上车流、人流不大，适合用来练车和当考场。当年主城学车的人，凡属于巴山所的，路试都是在凉风垭。

在真实的公路上练车，勒才真正算开车了，冷车、热车、倒杆、移库那些都只是练基本功或分解动作。在公路上开，才算是正式开车，须然教练还坐在副驾旁边保驾护航。前面那些在场地上练的分解动作，教练教会学员后，后面都是学员几个师兄弟各人练，互相帮忙看倒起，交流切磋，教练梭到其它地方喝茶去了，等到一天练习结束，教练才梭出来收车。但正式上路练习后，教练始终在副驾位上，绝对不会离开半步。

从歇台子驾校到凉风垭，中间还有一段距离，要经过石新路、巴山、凤鸣山、新桥、山洞，勒一段路，往返都是教练亲自驾驶，不让我们学员开，勒是主干道，人流、车流大，学员开太危险。只有把车开到山洞凉风垭那段路试公路路口，教练才让我们开始练。

路试练车的路段

　　在凉风垭上练习得比较熟练后，王老师也有时候带我们开到白市驿、陈家桥、金刚坡、中梁镇、槽上等地去练车，一哈斗去过好多以前从没去过的地方。所以除了天生喜欢驾驶机械交通工具外，另外开车可以拓展空间距离，很方便去到一些陌生新奇的地方，勒才是重要的原因。我勒个人天生坐不住，不适合读书、做学问，倒适合当个旅行家。

凉风垭支公路中间有家幺店子餐馆，典型的苍蝇馆子，但弄的家常菜、江湖菜，味道绝对不摆了，凡是在凉风垭上练过车的人，没得哪个不晓得。一到少午，所有的车都停到那点吃饭。印象最深的是璧山兔、来凤鱼，麻辣鲜香、滑嫰正宗。出了重庆、四川，到其它外省市，都吃不倒楞个正宗、好吃的川菜江湖菜。

在五个师兄弟中，不是冒皮皮打飞机，我属于天赋型选手，一骑绝尘。大师兄、三师兄、小师弟差不多，比我差滴滴。四师兄王允海确实脑壳反映要慢些。他从铜梁农村出来，初中上没上都不一定，文化程度低，整个车包括早早退出的二师兄在内，只有四师兄王允海是从农村出来的，其他五个人都是主城区的人。但勒个时候，四师兄王允海已经不算农村人了，他在十八梯炸油条赚了钱，花一万块大洋把户口从农村买到城头来了，算是城头人了。但思维习惯、脑壳反映都不如城头崽儿灵光，所以他学车学得最慢，王教练也没少kao他磕磕儿。

　　通过近两个月的路训，即将迎来最后一个科目考试——路考，那阵的规矩是路考之前，必须跑趟长途。所以那一期厂长经理班的三台教练车斗跑了个永川、大足长途。在永川一个乡镇吃完饭后，三台车的学员都有点兴奋，另外两台车也有学得比较好的学员要和我打擂台，比谁开得快。吃完饭上车，三台车同时出发，我排在第二，很快超过前车，在国、省道公路上，我作为一个学员，平均时速能跑到四、五十公里，十来分钟后，另两台车已经在后面没了踪影，被我远远甩开了。后头我们勒台车和其它两台车斗走散了，剩下一天半我们勒台车单飞。当时学员在公路上驾驶，时速普遍在二十来公里左右，在好得不得了的路段，也许能达到三十公里，已经是极致了。在国、省道上开到四、五十公里，已经是一个正常司机的水平，所以那两台车哪里追得上我？

下午三、四点钟到了大足县城，以前我还没到过大足。找好宾馆安顿下来，我们一行人到北山参观。恰恰在头天，北山石刻一尊佛头被盗，景区核心区域已经警戒，我们只在外围转了一圈。当时《重庆晚报》、重庆电视台等媒体对北山石刻佛头被盗作了大量报道。

晚上我和三师兄贾师兄一个房间，那也差不多是我头一次住宾馆、住标间，所以学车、开车斗能经历很多以前没经历过的地方和事物，勒斗是我对开车有浓厚兴趣的地方。

　　跑长途在大足北山游玩留影，我和贾师兄唯一合影。

晚上在大足一餐厅用餐留影

　　跑完一圈长途后，接下来斗是最后一个科目的考试——路考。学了四个月车，通过路考，斗正式成为一个司机，有资格开汽车了。

路考如期在山洞凉风垭进行，当天有七、八台车进行，除了长江驾校三台车，另外还有其它驾校的车参加考试。

我们车大概排在第二还是第三，反正不是第一台车开始考。当天长江驾校总教练也来到考试现场，足见路考是最后的重头戏，过了斗能拿驾照了。

渝州牌货车驾驶室是双排座，核定坐人六人，前排三人、后排三人。平时练车，前排驾驶位坐学员，教练坐副驾驶位，只坐两人。另外四个师兄弟斗坐在第二排，稍微有点点挤，斗不用坐货厢了。而且都坐在驾驶室，也可以相互观摩学习交流，教练在旁边指点，坐在后排的师兄弟也留心听，对照检查自己是不是也有同样的问题。

路考的那天，驾驶室内，除参考学员、考官外，不坐任何其他人，其他同车所有学员及教练都坐在货厢内，轮到考试的学员，再从货厢下来进入驾驶室内。轮到我的时候，起步的地方略微有一点小坡度，基本算平路。即使我练得再好，还是不愿意碰到陡坡起步，对于手动挡货车来说，那还是有些难度，一个容易往后溜，另一个离合抬快了容易熄火，只要出现勒两个情况任中一个，都遭打倒。所以在考试前，大家都心情紧张默默祷告，不要遇到陡坡起步。好在我运气好，在接近平路的路段起步。开了一小段下坡后，又来到平路，考官让我停车，我稳稳停车，而且车身与路沿平齐，与路沿距离完全按照考试要求的距离。下车后，我各人都觉得稳了，没得问题。

最后一个师兄弟考完后，我们五个师兄弟在车前站一排，考官当场宣布成绩，四师兄王允海没过，另一个没过的好象是三师兄贾朝汉，记不太清楚了，但王允海是肯定没过，勒个到今天都记得清清楚楚。五个人过了三个，两个没过。然后收车回驾校，最后一顿庆功饭同时也是散伙饭是在驾校食堂整的，整了七、八个菜，又开了啤酒，终于学完了。两个没过的师兄过半个月参加补考。最后要结束的时候，我们都特别感谢教练王老师四个月来熟悉教导，大师兄最后还特别问王老师，对我们离开驾校后，还有没有啥子要注意的事项？王老师说该说的在平时练习的时候都讲了，也没得啥子特别要叮嘱的了。只是驾校出校出师后，驾车熟练程度不够，还要在社会上找到车实习一段时间最好。

散伙饭结束后，各自回家，我回到屋头，说我考过了，斗等到拿驾照了，屋头的人也高兴。

过了一周左右，回驾校领取了驾驶证，还有一张入籍表，要交到辖区交警大队，当时我是以小姨爹公司盖章报的名学车，那阵学车必须要有个单位，私营单位都行，报名表上要盖单位公章，所以我自然用的小姨爹他们公司的章。勒个时候，小姨爹他们家那个小作坊已经成为了一家私营公司。他们公司注册地还是在中二路，中二路隶属交警三大队（大田湾血库那点）辖区，所以我的入籍表斗交到三大队，另外日常管理属于两路口安全组，一季度参加一次学习，学习地方斗在桂花园市教师进修学校里头，那里头有座老建筑，过了二十多年，我才晓得那老建筑叫“状元府”，但当时不晓得。好多年那“状元府”都是随便进出，疫情过后进行了翻修，现在非内部人员，不得随便进入了，也不晓得时代到底是进步了还是退步了？

当时拿的是实习驾驶证，拿一年后才转成正式驾驶证，所以现在驾驶证显示初次领证日期是1996年，实习一年不算驾龄。另外长江驾校还发了个毕业证，真是很难得，估计后头学车的人，驾校都没得毕业证发。😊

此次学车我大概花了3600块钱，要是当年在部队去管理处找找处长，在部队斗把驾照拿了，勒3600块钱斗省下来了，哪怕给处长送1000，也还要省2600。唉，脑壳挨、情商低，机会来了都把握不住。

　　学车结束后，我分别去过大师兄家、三师兄家、四师兄家，头几年大家还保持联系，后头各忙各的，又拆迁等，最终全部都失去了联系。

从驾校分别后，过了一、两年，我去了一趟大师兄家里。重庆矿山机器厂已处于破产清算阶段，大师兄王乃奇以前好象是矿机厂子弟校的老师或是技术员，记不清楚了。他家是厂头分的房子，两个通杆那种老房子，非常窄，他有一个女儿，当时上初中样。人到中年，上有老、小有小，厂头又垮了，大师兄条件确实有些不太好。家里非常窄，他都是让我在厨房兼饭厅兼客厅坐的，他那时好象在中国人寿或是平安卖保险，腰杆上挂了个BB机，纯粹是为了方便跑业务。那次去大师兄家里坐了过后，后头斗再也没有见过了。大师兄今年应该七十以上的岁数了。

　　三师兄贾朝汉是二钢职工，住在二钢职工医院附近不远的老式楼房内，大概去找过他两次。那阵二钢还没垮，有一次他还带我去厂区转了一圈，斗是石井坡那里。我结婚的时候，他还来了的，是四个师兄弟（二师兄因为早早退出，所以基本不算我们勒个车的师兄弟了）中唯一来的一个。进入新世纪后，我去了广东，逐渐也斗失去了联系。

贾师兄曾经住家的地方，应该是左手面再过去一两幢。

　　学完车后四师兄收了炸油条的摊摊，去买了一辆新的长安单排小货车，也走上了十年前我小姨爹跑货运的道路。但一来十年时间变化太大，个体私营跑运输已经蔚然成风，乡下来的，城头下岗的，好多人都买个小长安车来跑货运，市场已明显开始饱和。二来四师兄是成年后进城的城一代，不象我小姨爹是城二代，在城头人脉、根基没得法比。三是小姨爹跑运输只是一个副业，家里的加工厂是主业，何况勒个时候我小姨爹已经不跑运输了，除了家里主业外，副业是和许老师约手做二手车、机械设备等业务了，还兼民间放贷等高大上业务。所以四师兄放着油条不炸，可能是觉得辛苦，跑起了运输。大概过了半年，我又碰到他时，他的新长安货车旧撇撇、烂垮垮的，我说你车子啷个了哟？才过半年，新车斗成勒副样儿了？他说他出了车货，与一辆军车大货车想撞，还好撞在右边，他驾驶位勒边没撞倒，否则非死即残。右半边严重撞烂，去修理厂勉强修好，但车身受到严重损伤，修复好也恢复不到原样了，车辆已变形，所以看起旧撇撇、烂垮垮的。

在他刚买了新车时，他喊我去十八梯他屋头耍过一次，在屋头请我喝了顿小酒，斗是十八梯半中拦腰一处老旧房子，从上往下走，左手边。估计那房子他也是租住的，屋头既窄陈设也旧，光线也不好，那是我第一次走进十八梯。后头一几年十八梯拆之前又去走了一次，然后斗再没去过十八梯。现在搞不清楚他娃儿的情况，好象没摆到过，有没得娃儿？有几个娃儿等？堂客是跟他在一起，炸油条的时候两口子起早贪黑一起干，他跑货运后，堂客可能去打工干别的活路了，在城头，找个打工的工作还是好找，只要勤快。但那天在他屋头喝酒，我对他堂客都没得印象得了，好象从头喝到尾，都是我两个在喝，在摆龙门阵。他堂客斗没上桌，所以现在一点印象都没得。

出车祸后见了他一面后，后头再也没见过他了。

　　老六小师弟后头也见过一次，可能是给他送喜糖，好象是在科园四路，他家楼下见的，没上他家里，站在马路边把喜糖拿给他，摆了几句斗离开了，婚礼他也没来，自此斗失去了联系。

我学完车拿了驾照可能是“乐极生悲”，得了场急病，在大坪三院住院了。好在实习驾照刚拿到手，但电大期末考试没参加上，九月份开学后参加了补考，勒不是挂科补考，是生病住院没参加到考试。补考五门课，还是一杆清过了。整个电大六学期，所有课程考试也都象学车考试一样，一杆清。

到了1995年下半年，从轮胎厂停薪留职回来已经耍了大半年了，车也学了，还是没找到合适的工作。在大坪三院住院期间，认倒一个从潼南考学出来的妹儿，她考的机制校，中专毕业后分到弹子石一家国企上班，她老汉也生病和我住一个病房，楞个认倒起的。

耍了朋友，但不上班也不是个事，但也找不到工作，只好又想个招，想起王教练的话，出来后去找个车实习一段时间，即使没得工资，但总算是有个事情干。斗象今天的娃儿，不好就业，继续读研，总算是个事，是个避风港。因此我妈的同学马孃孃（在大渡口区商委工作），帮忙联系到十八冶教育处一个驾驶员，让他带我实习实习，是辆长安单排货车，我斗跟倒实习了两个多月，基本上把1995年混过去了。

进入1996年，春节都过完了，我依然还是在屋头耍，我妈只好托小姨爹帮忙找个工作，因为他人脉太广了，所以把我介绍到许老师开的修理厂搞办公室工作。许老师早已从市中区联运公司出来，也经历了兜兜转转，最后和朋友合伙在大公馆开了家小修理厂，才合伙半年那朋友斗退出了，许老师一个人带手下七、八个工人苦苦支撑，我斗是勒哈儿去到许老师那点上班。办公室斗我两个人，用红砖在修车棚一角夹了不到二十平米一杆办公室，之简陋，真是队伍才开张，七八个人来七八条枪。许老师一个月给我开300工资，其余任何福利没得。好在那阵还算轮胎厂的人，轮胎厂还在给我交五险。

修理厂须然业务不好，但大家要注意，毕竟是修理厂，那还缺车开？还尽都是旧车、烂车，驾驶技术直线上升。第一天到厂，许老师斗让我开一辆北泉越野车，大晚上的，大灯都只有一个，是市中区七建的一辆车，放到修理厂修的，许老师让我开到新牌坊附近去接一个钣金工师傅来厂头帮忙，有个工人给我带路。那越野车不好开，也许我那时技术也不好，战战兢兢从大公馆到新牌坊跑了个来回。第一天到厂头上班，许老师也真是放心得下，我还是拿的实习驾照。许老师比我大十一岁，五十年代末的人，我七零后，又是九十年代，好象大家都是粗线条，哪象现在各种担心、小心翼翼，要死要活听天由命。那一晩黑，尽管战战兢兢，我还是安全把车开了个来回，完成了任务。许老师具有男人的坚毅、韧劲，修理厂早些年业务一直不好，但他还是坚持办下去，再困难也坚持，直到今天，修理厂变修理公司，还在干。当年那些同时代的私人企业：互邦、黎强、三友、唐肥肠、鲜花大餐（许老师修理厂最先斗在鲜花大餐马路对面，我斗是在那点上的班）、富丽华等等等等，都已经不存在了，许老师还在坚持，也许没有高度和广度，但确实有长度。前年（2023）中秋节那天，他还在公司守到，中午喊我去陪他喝两杯，还有他一个师兄弟，我们三人在新市场他公司对面一个餐厅过了一个中秋节。

除了修理厂不缺车开，另外许老师也曾经在驾校当过教练，有时候他出去办事，经常把我喊起开车，陪他一路出去办事。他要求高，在同龄人中我的车开得不算撇了，但他一上路，教练瘾斗犯，不停指点我如何开，如何把握时机超车。如何超车时把油门踩死踩到底，一把拿过去。如何在堵车时盯得倒秤，能左冲右突找时机钻得快点，不要哈起、木起跟倒别人走等等，经常说急了还kao我磕磕、手杆。当时确实是又急又怕又怄。但在许老师的严格、严励指点下，在路上行车技术突飞猛进。驾校学得再好，也只是打个基础，真正在路上行车的精髓，是在许老师连诀带kao练出来的。许老师基本看不上别人开车，我作为许老师的业余徒弟，开车能入得了我法眼的人，也没几个。比如，远远斗看到红灯、或绿变红，或要进入收费站停车了，斗应该提前松油门逐渐减速滑行到红绿灯停止线前或收费站前。但绝大多数人都一脚老油门，开拢停止线才松油门踩一脚老刹车停车，又费油又费刹车片，让乘坐的人还不舒服。

我是1996年4月初到的许老师修理厂，只待了大半年，到1997年1月，我小姨爹又把我介绍到三友运输公司上班，三友当然比许老师的修理厂实力大得多，在三友干了两年。所以，从学了车出来，分别在修理厂、运输公司干了近三年，驾驶技术彻底脱胎换骨。尤其是许老师严励指套，后来我也私下带过一些亲朋好友练过车，我也有点许老师那样严励，但比许老师温和多了，至少不动手kao磕磕、打手杆，他们都受不了，要真是让许老师带，那还受得了？后头我也不愿带了，开得稀撇还说不得。所以在最后结束本篇时，不是冒皮皮地明侃：没几个人开车是让我瞧得上的。

2025年6月