<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 成都军区的陆军航空兵部队，从组建以来，主要是在西藏高原执行应急性任务。由于当时陆航二团没有自己的机场，在内地训练飞行时，与成都空军运输团合用空军凤凰山机场。转场进藏时，也是使用空军格尔木、贡嘎等机场。进藏以后，陆航二团的直升机一般都是停放在西藏军区大院和林芝等军分区的临时起降场。二团部队的同志开玩笑地说：我们是没有娘的孩子！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> “世上只有妈妈好，没妈的孩子像根草。”在世界屋脊的西藏高原执行应急任务，一般又都是任务重、时间紧、保障不到位，部队疲于奔命。由于没有自己的机场，一系列的场务保障就变得很难。航油保障要待下达任务后到空军贡嘎机场去加油，才能保障完成任务后返回的航程；气象保障空军只能提供贡嘎、日喀则机场本场的实时预报、航路上只有非实时长期预报；机上氮气等加注也只有到机场才能保障……。就是临时停放在西藏军区大院，机组也不能吃上飞行灶、直升机警卫也要牵扯机组精力、加之由于保持飞行的需要，直升机要在机关大院起降，净空条件差干扰因素又多，飞行员的付出大大多于一般有自己机场的部队。直升机的出动率低于正常有自己机场的部队。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 现代军事科学表明：一种武器装备的使用效益，取决于这个武器装备的体系合成与战术运用，而战术运用是建立在体系合成基础之上的。一艘航空母舰，它承载的武器装备是有限的，但是如果它的体系合成完备强大，就能成倍的提升其武器装备的再次出动率，一艘航空母舰就可以发挥二艘甚至更多的效益。体系合成不是直接的武器，但是却是武器离不开的保障系统。它主要包括：保障武器多次（使用）出动的油（燃）料补充、弹药的补充与挂放、维修（定检）、运载、测试等一系列综合系统。</span></p><p class="ql-block"> <span style="font-size:20px;"></span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 人的认知总是随着实践提升的。刚开始，陆航二团部队在西藏高原执行任务，必须依赖空军机场的综合保障。但是，由于编制员额的紧缺和军种体制的限制，空军自身在西藏需要保障的机型增多，难以分配出更多力量来保障陆军的直升机部队的需求。建立陆军航空兵部队保障体系合成的问题，提到了议事日程。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 当时，处在百万大裁军的时期，增加编制员额很难。我们就先从影响直升机出动最大的油料补充问题下手，商西藏军区在汽车16团里固定4辆油罐车（专门运输航油）。当陆航部队在林芝、山南、日喀则执行任务时，先在拉萨空军贡嘎机场加满油后飞到林芝等军分区驻地临时起降场。再从先期到达的油罐车上给直升机加油，然后再执行到墨脱等地的运输和巡逻任务。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 这种应急性的保障方法，虽然可以解决边防部队在大雪封山时的紧急运输问题，但是却因西藏高原道路险恶，时常阻断，当运油车被道路阻断不能再次运油到军分区驻地临时起降场时，直升机就会因缺油不能再次出动。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 实践出真知！面对陆军航空兵部队在西藏高原发挥的巨大作用，以及面临的保障缺陷，我们经过认真调研和现地勘察，向军区提出了“组建陆军航空兵拉萨场站”的建议报告。我们在论证陆军航空兵拉萨场站最低编制员额时，参照空军丙种场站的编制，提出了一个副团建制，包括作训、通信、气象、航行、三站、航油运输队等一应俱全的“小麻雀”场站建议报告。这个直升机场站以拉萨为中心，向林芝、山南、日喀则和那曲方向辐射（修建起降场和油库），形成一级蛙跳，再据此向各边防点实施二级蛙跳，实现对我边防一线的立体支援保障，确保对边防的有效控制。这个建议报告，实际上是建立陆航部队保障体系合成的一个组成部分，它是整个陆航部队体系合成的子系统。军区首长不仅批准了这个报告，而且在军区边防战场建设规划里纳入了其经费预算。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 编制体制和建设经费落实了，就要有人来工作了。我们从成都空军机关和凤凰山、太平寺场站考察选拔了一些业务熟手来到拉萨场站，他们为陆航直升机部队的建设打下了基础，做出了积极的贡献。其中，放弃空军太平寺场站优良环境来到西藏高原的冯勤俭同志，工作任劳任怨，表现出色，后来任拉萨场站站长，在一次执行飞行保障任务中献身于雪域高原。军区作战部陆航处长骆躬践同志（也是在组建陆航处时从航空兵部队选调来的），为了考察选择各军分区起降场，跑遍了有边防部队的军分区，逐一按标准选择预选起降场位置。有一次，为了节约时间他带着何子义参谋从山南军分区连夜驱车赶往林芝军分区，在加查山口遇到汽车刹车失灵撞山，一个车轮都被撞飞掉进深山老林，骆躬践腰骨折断，造成终身隐患。他们都是陆军航空兵部队的先行者，在部队发展建设中付出了生命和鲜血！还有那种在雪域高原执行任务牺牲、负伤的同志，我们都不能忘记他们的付出！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 拉萨直升机场站的组建，促进了拉萨直升机机场的选点建设，各项保障工作不断得到加强。陆军航空兵部队在雪域高原终于有了一个自己的家。经过数年的建设，陆军航空兵拉萨场站形成了以拉萨为中心，向各个军分区辐射，可以实施向边防一线蛙跳的，包括气象、通信、航行和三站保障的实战体系。陆军航空兵部队的体系合成系统，随着陆军航空兵部队的发展越来越完善，极大地提升了陆航部队的使用效率！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 陆军航空兵部队在西藏高原执行抢险救灾任务，被部队称呼为“高原雄鹰”、人民群众则把部队叫做“藏族人民的吉祥鸟！”</span></p>