黑龙江：百年口岸绥芬河市

懷舊堂主

6月15日（周日），我们离开吉林省珲春市，进入东三省的第三个省份：黑龙江。

在黑龙江，参观的第一个景点，是有“百年口岸”称誉的绥芬河市。

绥芬河市（suí fēn hé shì），是黑龙江省牡丹江市代管县级市。

绥芬河市因绥芬河而得名，绥芬河有大小两源，小绥芬河源于长白山脉太平岭北麓，自北向南穿过绥芬河市绥阳县城，与源于太平岭南麓的大绥芬河汇流，称绥芬河，向东穿过东宁市区，进入俄罗斯，最后注入海参崴附近的阿穆尔湾。

绥芬河市，位于黑龙江省东南部，属大陆性季风气候，四季变化明显，冬无严寒，夏无酷暑，辖区面积460平方千米。

绥芬河市位于黑龙江省东南部，下辖2个镇，人口65592人。

绥芬河市西距哈尔滨约460千米，东距俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）约190千米，距俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内约21千米。绥芬河市向西可辐射东北亚腹地，向东可依托俄罗斯海参崴借港出海。

绥芬河，唐代称“率宾水”，金称“苏滨水”、“恤品水”，明称“速频江”、“恤品河”，清代始称“绥芬河”。

绥芬，为“率宾”、“恤品”、“速频”的音转，满语，意为“锥子”。因蜿蜒穿行于老爷岭的丛山密林之间，颇似锥子而得名。

绥芬河原属清代内陆地区。清咸丰十年（1860年），中俄签订《北京条约》，始与俄国接壤，成为边境地区。19世纪末，沙俄开始修筑中东铁路，在绥芬河河岸的东宁县三岔口建立第五车站，命名为绥芬河站。后因地质结构原因，向北移动50千米，成为现绥芬河市的所在地。

西伯利亚铁路在我国东北地区，呈丁字形，称中东铁路（中国东方铁路）、东清铁路。中东铁路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。

清光绪二十九年（1903年）1月，设立“总理绥芬河铁路交涉局”，始有绥芬河地名之称。同年中东铁路建成，奠定了绥芬河地区交通、通讯、通商的基础，曾与俄罗斯符拉迪沃斯托克、哈尔滨得到同步的发展。

绥芬河市地处东北亚经济圈的中心地带，西距哈尔滨460千米，东距俄罗斯符拉迪沃斯托克190千米，既是东北地区参与国际分工的桥梁纽带，也是“中蒙俄经济走廊”和俄远东大开发战略对接的重要节点，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。

绥芬河的旧建筑物有不少。图为中东铁路记忆馆。

中东铁路记忆馆位于站前路38号火车站旧址。

光绪二十一年（1895年）6月3日，俄国财政大臣谢尔盖·维特与直隶总督北洋大臣李鸿章签订《中俄密约》，修建一条“丁”字形的中东铁路，全长2489.2千米。绥芬河因此成为边陲重镇与中俄相连的交通纽带。

在清末、民国、伪满、解放战争等不同的历史阶段，绥芬河与中东铁路一起历经沧桑巨变，这座展馆，可说是溯本回原，面向未来的窗口。

芬河市有民国期间的百年历史建筑，包括俄铁路员工宿舍旧址、火车站候车室、东正教堂旧址、苏俄学校旧址、日本领事馆旧址（人头楼）、苏俄领事馆旧址等具有哥特式、巴洛克式以及折衷主义风格的六处国家级文物保护建筑。

日本领事馆旧址又称“人头楼"，位于绥芬河市区南部通天路与迎新街交叉处的西南侧。

这座俄罗斯风格建筑物共有四层，建于民国三年（1914年）。在这栋四层楼的建筑中，三层与四层都有雕刻着人面浮雕的外檐，远远看去如同密集的人头，所以又有“人头楼”之称。

“人头楼”一楼采用的是半地下的建筑方式，下面垒筑了能够防潮的石块，上部则采用红砖堆砌墙体。领事馆通体呈土红色，楼顶选用的是黑色且坚固的铁瓦盖；楼体中突起的棱角部分则是白色掺杂着黑色。

“人头楼”外观。

欧罗巴旅馆旧址位于黑龙江省绥芬河市迎新街63号，初建于1916年，原为俄国商人经营的旅馆建筑。该建筑于2024年2月入选黑龙江省第七批省级文物保护单位，是绥芬河市现存最具代表性的俄式近代建筑之一。

二十世纪初，共产国际在此以旅馆经营为掩护设立国际秘密交通站，与哈尔滨、满洲里等地的联络点共同构建中东铁路国际交通网络，开辟了通往上海和北京的陆海两条地下交通线。该遗址作为红色国际通道的重要节点，为研究东北地区革命史与中俄文化交流提供了实物见证。

尼古拉教堂，全称协达亚·尼古拉教堂，位于绥芬河市中心的高岗之上。现存教堂的位置在1901年建成过一座全木结构教堂。木结构教堂烧毁后，在1913年建成了现有的砖结构教堂。中东铁路早期的教堂基本都毗邻火车站建设，尼古拉教堂与原绥芬河老火车站中轴对应，这点与哈尔滨的圣尼古拉大教堂相仿。

尼古拉教堂可以说是中东铁路沿线中小型砖结构教堂的代表。教堂的钟塔在1945年被战火摧毁，近些年重新修复成了现在的样式，但从老照片能看出修复的钟塔比原建筑高了许多，比例有些夸张和失调。教堂地处绥芬河中东铁路建筑群的核心位置，是绥芬河文化遗产之重点建筑物。

从教堂往下走，是苏联红军烈士纪念碑。

纪念碑位于绥芬河站前广场，站前路36号，现在是中东铁路记忆馆的一部分。

纪念碑见证了一段波澜壮阔的历史。

1945年8月9日，苏联红军远东第一方面军第五集团军在绥芬河境内与日军展开激战。就在他们攻入城区时，埋伏在教堂钟楼上的三名日军机枪手突然开火，导致数十名苏军士兵伤亡。苏军随即调来自行火炮，将钟楼和日军一同摧毁。当年苏军战士中弹倒下的地方，就是如今百年火车站绥芬河站前广场所在地。

1945年8月15日，天长山战役彻底消灭了日军，绥芬河从日寇铁蹄下解放出来。10月，为了纪念那些在战斗中牺牲的苏联红军战士，人们在站前广场建立了这座纪念碑。2002年，纪念碑被迁至曾是对日作战战场的天长山。然而，为了保留这段历史的真实面目，2005年5月11日，纪念碑又被迁回了原址。

教堂、纪念碑、广场、火车站旧址，既是“中轴线”，更是一条怀旧的风景线。

在教堂上方，还有苏俄学校旧址、日本领事馆旧址（人头楼）、苏俄领事馆旧址等具有哥特式、巴洛克式以及折衷主义风格的多处国家级文物保护建筑。

我们从上而下，围着旧建筑团团转，不停打卡，大饱眼福。

“中轴线”两旁，也是旧楼房。

教堂上方，是苏俄侨民学校旧址。

绥芬河“苏俄侨民学校”旧址位于绥芬河光华路96号，背靠尼古拉教堂，与苏俄领事馆旧址隔街相望。

苏俄学校建于1913年，是中东铁路东部沿线上规模最大的学校，苏俄侨民小学成立初期，以招收俄侨学生为主，后期也吸纳了中国富商、绅士的子女，又称为华俄学校。

1933年，日本关东军占领绥芬河，“苏俄侨民学校”成为日军驻地。1945年8月，苏联红军进驻。该建筑曾遇火灾，后又修复。曾用作解放军驻军营房、市政府办公楼、教师进修学校和机关幼儿园办公楼。

2013年，苏俄侨民学校旧址被国务院公布为全国重点文物保护单位。如今，是绥芬河市博物馆。