《致敬 中国铁道兵》

金竹声声

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图片 金竹声声 小菲

出镜 金竹声声

　　退休后，常去大兴安岭。屈指算来，这些年进进出出已有七次。

通常是选择在旅游淡季，机票价格、住宿费降到最低折扣。选用自驾、大巴、火车、搭顺丰车等交通方式，因此，省钱又能深度转遍大兴安岭。

从大兴安岭的始点到终端，最高点到最低点，大兴安岭腹地以及最东端和最西端，本人的脚步已分期分段走过……

　　今年的“ 五一”小长假刚过，大兴安岭地区乍暖还寒。暑期旅游高峰未到，正是淡季。

山东——黑龙江省的机票2.8折。绝佳时机，抢到机票便背起了行囊。

走！到大兴安岭看达子香去！

　　我们乘大巴从黑河到呼玛，又从呼玛乘大巴到十八站。全程G331国道。

大兴安岭的最低点便是在呼玛县的三卡乡沿江村。那是一个紧靠黑龙江的村子。江对面是俄罗斯。

　　黑河—呼玛—十八站—塔河—加格达奇。两位山东退休阿姨一路攻略，耗时15天，行进在大兴安岭林区。

一路上，见证了东北人的热情与豪爽。

也更加了解了大兴安岭地区的气候条件和生存环境，更加懂得了那些长年在这片高寒地带上的耕耘者、开创者、建设者和守护者的艰辛与不易。

感激他们，固守在中国版图东北之东北的人们。

　　加格达奇是我们此行的最后一站。

我们从塔河火车站乘绿皮火车在原始森林中穿越了三个多小时，终于到达了加格达奇。

　　加格达奇在鄂伦春族语言中意为“有樟子松的地方”。因为，当地盛产樟子松。

樟子松的树皮为棕红色，树干笔直，在阳光照射下油光发亮，很是好看。

　　加格达奇是大兴安岭地区的政治、经济、文化中心，同时也是非常重要的交通枢纽。但在行政区划分上却是一个特殊的“飞地”。

加格达奇隶属黑龙江省大兴安岭地区，但从地理位置上看，却是在内蒙古自治区的呼伦贝尔市鄂伦春自治旗境内。

我们在加格达奇停留了两个晚上一个白天。只为做一件事：登上北山，去瞻仰铁道兵开发大兴安岭纪念碑。

　　在加格达奇城郊的北山公园山顶，有一座高纵入云的不锈钢雕塑。那是两根各宽1.3米，高20米的放大了的钢轨。两根钢轨的中部，是一个巨型铁道兵的兵徽。雕塑前的右侧有一块石碑，石碑上清晰的刻着：“铁道兵开发大兴安岭纪念碑”。雕塑的正前方，则是一只昂首远眺的雄壮麋鹿……

　　因为一路舟车劳顿造成的腰椎间盘错位，使得我只能拄着登山杖爬山。

　　我们爬到半山腰，到达山坡上有樟子松环绕的烈士陵园祭拜烈士，然后继续向山顶走去。

走过一条长长的显得幽深的林间上坡路后，终于看到了那两根闪着银光的与树梢平齐的钢轨。

　　我拄着登山杖，穿着厚厚的保暖裤，腿脚吃力地登上了北山顶。山下，便是加格达奇城区。

一位身着作训服的现役军人路过，友好地对我点头微笑。他问我是外地游客吗？我说是。我问他是森林消防队的吗？他回答是。

我问大兴安岭地区除了这北山上有铁道兵纪念碑雕塑以及宣传栏外，可有铁道兵开发大兴安岭的纪念馆或博物馆？他回答说没有。

随之，我表达了我的感动，并大发感慨地说：铁道兵开发大兴安岭这段光荣历史，当地政府和有关部门应建一个中型展览馆，让很多的人了解。让初心薪火相传，红色基因赓续。他对我的说法表示赞同。

　　中国人民解放军铁道兵是一支负责铁道工程的技术部队。（包括铁路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通讯工程等部队）。平时主要负责参加国家铁路建设，同时担负着工程保障任务。战时则肩负着战区的铁路抢修、抢建任务。并保障军队的机动和作战物资的输送。

　　在我军的兵种中，铁道兵是建国初期进入序列的。

事实上，早在1945年8月，中国人民解放军第四野战军，便在东北地区组建了一只武装护路队伍。后改为东北民主联军护路军。

　　1953年9月9日，中央军委决定组建铁道兵领导机关。铁道兵做为一个兵种，正式进入中国人民解放军序列。1954年3月5日，铁道兵在北京正式成立司令部。

铁道兵的队伍出现，主要是因为建国初期各方面建设的大力需要。

在那个特殊时期，铁道兵兵力最多时达到了40多万人。他们为祖国的铁路建设立下了汗马功劳。

他们先后修建了鹰夏铁路、成昆铁路、贵昆铁路、

襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路、以及北京地铁工程等大型铁路。为国家的国防和民生建设及经济发展提供了有力的保障。

建国初期，我国的交通、矿业、通讯等基础工业急需大量木材。国家组织安排过两次开发大兴安岭，以解决社会主义建设的急需物资。但是，皆因大兴安岭“五月春雪七月霜，十月冰雪白茫茫。”的恶劣气候而导致失败。

　　1964年下半年，中国人民解放军铁道兵三、六、九师8万官兵，遵照党中央、国务院、中央军委指示，奉命挺进大兴安岭。主要任务是修建贯穿大兴安岭腹地的嫩林铁路。

在人迹罕见的高寒密林靠纯人力和简单劳动工具修筑铁路，是异常艰辛和极其危险的。但我们的铁道兵将士们肩负着国家的重任，背负着人民的期望，硬是以顽强的意志、昂扬的精神，与天斗，与地斗，在林区各族人民的大力支持下，克服了难于想象的重重艰难险阻，在八万里兴安大地上，谱写了一部前无仅有的感天动地的壮丽史诗……

　　到 1983年底，我们的铁道兵将士在夏天蚊虫叮咬、野兽袭击，冬天零下四五十度的高寒地带爬冰卧雪、风餐露宿，在机械化上不去的恶劣环境里，发扬了“一不怕苦、二不怕死”的大无畏革命精神，硬是靠着肩挑人扛、手脚并用，奋战了整整20年。共修建了铁路792公里，桥梁124座，隧道14座。为开发林区，建设边疆、支援国家建设做出了巨大贡献。

　　他们当年建造的桥梁现在依然还在使用中。

　　他们当年修建的铁路依然像一条条巨型长龙蜿蜒于莽莽大兴安岭。

　　只是，铁道兵做为中国军队早期的建制序列，早在上世纪80年代初已被全部取消了番号。但是，在大兴安岭的林海雪原，关于铁道兵和他们的光辉历程，在各族人民的记忆中却永不湮没。

　　那一条条劈开高寒禁区的铁轨，是中国人民解放军铁道兵用青春、汗水、鲜血和生命铺垫的。是铁道兵英雄故事的伸延。那北山公园山顶上的铁道兵纪念碑和雕塑，便是英雄铁道兵精神烙入大兴安岭林区各族人民心中永存的印记！

　　792公里铁轨，124座桥梁，14座隧道。共牺牲了我们300名铁道兵战士，平均每铺2公里铁轨，就有一名战士永远地倒下……

　　五月的大兴安岭，雪白的稠李子花和山丁子花开得如飞雪如浮云。加格达奇的北山上和城区街道两旁，花海香雪闪银光。我想，这或许是为纪念铁道兵而种植的吧。

　　离开加格达奇时，回望北山。我对同伴说：我要把铁道兵开发大兴安岭的故事讲述给大家。用笔、用嘴，让更多人知道他们的故事……

　　历史远去，精神永存！

致敬！中国铁道兵！