欢迎老师到访浏览 <p class="ql-block">2023年2月16一17日 农历癸卯🐰年正月二十六至二十七日 天气 阴 星期四、星期五两天 参观矮寨大桥</p> <p class="ql-block">矮寨不矮 时代高标</p> <p class="ql-block">矮寨大桥，是湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分，也是包头一茂名高速公路（国家高速G65）关键控制性工程。</p> <p class="ql-block">矮寨大桥于2007年10月28日动工兴建；于2011年8月20日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2012年3月31日通车运营，并举行通车仪式。</p> <p class="ql-block">矮寨大桥西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨3号隧道；线路全长1779米，主桥全长1414米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80公里／小时。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">截至2019年8月，矮寨大桥设有观光通道及观光平台，为游客提供既能领略大桥雄伟风姿，又能俯瞰矮寨公路奇观的绝佳场所。</span></p> <p class="ql-block">矮寨特大悬索桥（简称“矮寨大桥”）位于湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市，2007年开工，2012年3月通车，是包茂高速（G65）跨越德夯大峡谷的一座特大型桥梁。</p> <p class="ql-block">矮寨大桥为钢桁梁单跨悬索桥，主跨1176米，桥面宽度24.5米，桥面距峡谷底部高度达355米。桥梁建设中创造了“四个世界第一”，展现了人类以工程技术征服天险的魄力与勇气，被誉为桥梁建筑艺术与自然景观完美结合的典范。</p> <p class="ql-block">矮寨大桥四个第一</p><p class="ql-block">一、首次采用塔梁完全分离结构。一般悬索桥设计中，塔与梁相接，但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅70一100米，下面即是数百来高的悬崖，地形比较特殊。使用塔梁完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖，缩短钢桁梁长度，节省投资，实现桥梁结构与自然景观的完美融合。</p> <p class="ql-block">二、首次采用岩锚吊索结构。增加竖向锚固拉索，通过预应力岩锚将其锚固于岩石上，并采用碳纤维作为预应力筋材替代钢绞线。与传统钢绞线相比，碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点，为桥梁的安全提供充分的保障。</p> <p class="ql-block">三、首创“轨索滑移法”架设钢桁梁。矮寨大桥共有69节钢桁梁，最重一节达到192吨，由于桥下没有水路可利用，垂直吊起“加劲梁”的方案难以实施。设计者创造性地提出了“轨索滑移法”，让单体重达几百吨的钢梁通过坐缆车的方式，到达预定的位置，实现了钢加劲梁的逐步拼接，解决了桥梁架设的难题。</p> <p class="ql-block">四、采用桥隧相连的结构模式。施工阶段，隧道入口仰（边）坡开挖、隧道掘进、塔基开挖、隧道式锚锭开挖均会对山体稳定造成一定影响；运营阶段，索塔与锚锭的荷载、端吊索的荷载将共同作用于山体。设计者采用了桥隧相连的结构模式，同时对山体进行了必要的加固防护，以确保山体的稳定和桥梁结构安全。</p> <p class="ql-block">矮寨大桥桥面</p> <p class="ql-block">云在天上，你在心上</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">2023年2月18日再次经过矮寨大桥时大雾</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">了不起的中国制造👍👍👍</span></p><p class="ql-block">文史来自网络搜索，诚谢原作者</p>