“古今相融合”的苏州火车站和阳澄湖服务区——2025.05.03

浪里白条•hanzhong

在我国“高铁”、“高速”飞速发展的今天，苏州火车站和宁沪高速阳澄湖服务区很有特色。在此，把我所见记录于下，与大家分享。（一）苏州站我认为，苏州站不仅是苏州重要的交通枢纽，而且是一个景点。它的特别之处，在于“把过去和观代相融合”。 1.百年历史苏州站于1906年（光绪三十二年）5月25日投入运营，距今已有119年历史。当时仅有站台2座，车站面积205平方米。1936年5月，改称吴县站，至1946年3月，才恢复苏州站原名。解放后，经过1958年、1976年、1982年三次大规模改造扩建，主体建筑面积达6411.28平方米，并正式升格为客货一等站。2007年11月苏州站站房开始改造，2010年7月北站房及北广场投入使用，2013年2月，南广场和南站房先后投入使用。建筑总面积达15.7万平方米，车场规模达7台16线，为特大型客运站。2025年春运期间，苏州站计发送旅客622万人，日均15.55万人。 2.“以人为本以流为主”的没计理念站台上没有一根柱子，特殊情况下汽车可直接开进去。内部设计与现代化大型车站一样：运用一系列新技术、新材料、新设备，大量使用声屏障、吸声材料以降低噪音，室内空调采用地热热源，应用自动售检票系统。实施电子客票、开通“铁路e卡通”、人脸识别刷脸进站系统等，以及实现旅客不出站就可完成与轨道交通、公交车、出租车等交通工具的便捷换乘。3.“站在城中城在站中”的城市肌理融合苏州站整体面貌为苏州园林特色。‌建筑风格以古典与现代交融为核心，巧妙融合苏州园林元素与现代建筑技术。其设计通过菱形构架系统、苏式坡顶、灰白墙体与玻璃幕墙组合等手法，实现了传统文化符号的现代化转译。‌‌‌‌本着本土设计思想，将传统建筑元素抽象为菱形母题，如檐枋演化成折叠屋顶，斗拱转化为栗色格栅，‌使古典意境现代化‌。主要建筑特征具体表现是：‌屋顶结构‌，菱形截面桁架系统构成折叠屋顶，两端屋檐采用极具张力的菱形断面，呼应传统建筑屋脊檐枋‌‌‌‌。‌立面构成‌，白墙与栗色格栅组合演绎粉墙黛瓦，玻璃幕墙与金属格栅强化现代感。‌‌‌‌空间营造‌，候车大厅的中央天窗格栅形成三角断面立体光影，悬浮于巨柱中的菱形宫灯削减结构压迫感。雕花镂空窗棂演绎传统花格窗，商铺仿苏式楼阁形态，体现‌园林意境。室内景观，体现苏州小桥流水的特色。幕墙抗风柱菱形挖空处理，站房四角巨柱悬浮灯具，形成现代版宫灯。‌‌ 4.苏州站南广场的人物雕像一尊坐南朝北，高达9米的范仲淹铜像矗立在广场正中央。铜像文字说明：宋代杰出政治家、军事家、文学家和教育家——范仲淹范仲淹（989-1052)，字希文，谥文正，世称“范文正公”。吴县（今江苏苏州）人。幼年家贫，“画粥断齑”的故事流传吴中。大中祥符八年(1015)中进士，其后任职多处。景佑元年（1034）任苏州知州，建苏州府学，首创将官学与文庙合为一体，形成“左庙右学”之格局，誉为“东南学府之首”，进而开吴地崇文重教之风气。有《范文正公全集》传世。在《岳阳楼记》中提出的“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的思想，不仅是吴地的宝贵精神遗产，且融入中华优秀传统文化精神之中，成为中国人的座右铭和思想行为准则。 对“范仲淹铜像面朝车站背对苏州城平门”的评说摘录：“通常看，人物雕像背对主体建筑是国内外公认的常识，同时此处范仲淹像若是背朝车站面朝苏州城，也有重回苏州的蕴意，符合他二度归族被拒的坎坷人生。不过若说此处主体建筑是苏州城，那么背城面站也说得过去，既然1000年前范公办过范氏义庄接济苏州范氏族人，如今站在苏州城前做下迎宾也应该乐意为之。” 有人述说：范仲淹是苏州人，不过直至逝世，他在苏州的时间累计才两年半左右。 广场东西两侧分立：“吴文化始祖”泰伯“姑苏城的缔造者”伍子胥“南方夫子”言偃“山塘始祖”白居易“清学开山始祖”顾炎武“兵学鼻祖”孙武“圆周率之父”祖冲之观之，熟悉先贤，重温历史。 5.苏州站南广场前的护城河南广场毗邻护城河，河面上建有水上浮雕《平江图》。波光粼粼的河水，映照着古城墙的雄伟身姿。宽阔水面，船只往来不断，时不时的还有游船经过。晚间灯光灿烂，水天相映更是好看！护城河，如同一条纽带，连接着过去现在。不仅是历史的见证者，也是现代人与历史对话的桥梁。 6.苏州站对面的古城墙苏州站南广场隔护城河就是古城墙。苏州古城墙历经2500多年的风雨，见证了无数历史的变迁，承载着苏州深厚的历史文化。每一块砖石，仿佛能听到历史的回声，都展现了古人的智慧与匠心。我经平门桥到对岸，便进入护城河健身步道，行走一段后，登上古城墙。城墙上设有女儿墙，不仅美观，而在战争中发挥重要作用。城门外的瓮城设计，更是古代军事防御的巧妙之作。站在城墙之上，俯瞰整个苏州站，感受这座古城的韵味。如今，苏州站依然是繁华的交通枢纽，而古城墙与护城河则静静地诉说着苏州的故事。来苏州站，就是要感受一下这份古老与现代的交融！ 7.始建于春秋时期的平门平门是苏州古城正北门，属《吴地记》记载的“陆门八座”之一，得名于“伍子胥平齐大军出征凯旋”。据《吴门表隐》明言，平门宋代已经堙塞。清光绪三十二年(1906)，中国第一条公开运营的客运铁路“苏沪铁路”建成。苏州站选址在平门外正对苏州城南北中轴线上。于是重辟“久塞”的平门，如此沉睡千年的古平门因沪苏铁路的苏州站而苏醒。民国时期（1928年）改建，为方便火车站与城里的交通，重建平门为双门并列罗马式建筑。1958年被拆除。2012年复建，完成长340米、高12.5米城墙和高24.5米城楼工程，成为苏州古城墙博物馆开放时重点展示的五座修复城门之一。重建后的平门隔护城河、站南广场，与苏州站相望。配套建有《平江图》水中浮雕，以展示宋代苏州城郭格局。【注1】平门名称由来的三种说法：①据元《平江纪事》记载，该地因商朝贤臣巫咸墓葬所在，初得名“巫门”。由于“巫”字与“平”字相似，后乃讹为“平门”。②另传公元前505年伍子胥由此门出兵伐齐，凯旋时取“平定齐国”之意命名。此为流行说法，广泛认可！③清代《吴门表隐》记，其名暗含“水土得平则万物生”的理念，具有国家平安、大治的意思。【注2】2012年重建城楼主体为双层歇山顶建筑，气势恢宏，雄伟壮观。相对苏州站的一面，悬挂“齐泰平和”匾额。城台设置观景平台，与护城河对岸的苏州火车站形成轴线呼应。 8.苏州标志性建筑之一的平门桥1928年重辟平门时，配套建筑平门桥。由颜料大王贝润生捐资修建的三孔钢筋水泥结构桥，为纪念其父贝梅村而命名梅村桥。1985年，重建为钢筋混凝土连续桥梁。2006年，平门桥拆除重建，从原先桥宽25米拓宽到39米，双向四车道，桥面两侧分设慢车道及廊桥人行道。宽阔的桥身巍然屹立在护城河上，成为古城北部又一亮丽风景。廊桥精致的檐角、浑厚的立柱和摇曳的灯笼，倒映在护城河水中，构成了一幅美丽的画卷。晚间灯光，更为平门桥增添了浪漫和梦幻的色彩。此时我站在桥上，举目四望，仿佛穿越时空，回到那充满韵味和诗意的古代，领略苏州古城的独特魅力。看到桥上车水马龙、人来人往的景象，就感到无论白天还是夜晚，平门桥都以其独特的魅力吸引着人们的目光，让人流连忘返。 【注】有人介绍：“平门桥始建于公元前505年，为苏州最古老、最美丽的石拱桥之一，拥有深厚的历史底蕴和独特的文化魅力。古桥单孔跨径10米，造型古朴，极富江南水乡的韵味。桥体以糯米石灰为原料，历经千年风雨侵蚀，仍然稳固如初。”不知是不是所指现在人民路上这座平门桥的历史？ （二）阳澄湖服务区我们从昆山上沪宁高速回苏州，途经阳澄湖服务区。这里是京沪高速（G2）与沪蓉高（G42）重合段，1996年6月投入运营，2019年完成改造后升级为综合性服务区，总面积达4万多平方米。这个服务区，基于“交通+旅游”、“交通+文化”发展理念，整体以“梦里水乡诗画江南”为主题，以苏州“一街三园”为特色而建造的。‌给人以“不入苏州城尽览姑苏景”的沉浸式体验，获中国公路学会“全国最美园林文化服务区”称号。‌‌ 1.外部——苏式建筑群外立面借鉴吴冠中水墨画线条，通过大型水景“涵碧池”的营造、白墙黛瓦的人字坡天际线、飞檐翘角‌的苏州传统民居特色，以及宅前屋后的乔灌木，如一幅展开的水墨画卷。整体构成了中国水乡的“梦境”，还原苏州园林风貌，可谓是江南建筑的诗意呈现。 2.室内——奇幻的街景空间室内建有140米长的景观河道——“文渊河”，贯穿服务区主楼。河上架设5座桥梁，其中两座百年石桥（如“风生桥”）从苏州乡间原貌迁移重建。在河道两侧铺设枕水古街，整体还原江南水乡风貌。‌‌ 穹顶天幕模拟蓝天白云，动态效果远胜我见过的澳门“威尼斯人”。配合暖黄灯光与河道两侧霓虹灿烂的商铺，营造出“繁华市井”与“自然天光”交融的独特场景。‌‌‌‌ ‌商业街区‌有苏式汤面馆、阳澄湖大闸蟹专卖店等江南特色美食，兼有各地风味小吃。‌‌还有猫屎咖啡、无锡小笼等，诸多优质名创品牌店铺。‌‌ 3.后园——迷你园林后花园紧邻阳澄湖，依照园林典籍《长物志》《园冶》的记载，借鉴留园、拙政园、狮子林的精髓，以假山、曲径、亭台、疏竹特色，建有涵碧、荷风、木樨、修竹四座微型园林，呈现“咫尺乾坤”的造园艺术，以传达苏州园林雅韵。园中还设置风铃亭、枯山水石景，在夜间灯光映衬下，建筑轮廓与水面波光相映成趣，营造静谧雅致氛围。‌‌‌‌‌ 4.展馆体验◎‌非遗文化：3000平方米非遗馆，展示苏绣、宋锦织造、核雕等苏州传统工艺。游客可观看匠人现场制作工艺品，感受江南文化传承。‌‌◎‌科技体验‌：3000平方米机器人主题科技馆，提供科普互动，VR体验等娱乐设施。‌‌‌阳澄湖服务区以江南园林与现代设计完美融合的独特景观，成为国内最具代表性的“网红”高速公路服务区‌，日均接待游客量远超普通服务区。有些游客则专程前往观赏、游览，我们也是！