【驻地.自然】淬炼阿拉沟

袁三化

美篇号：102349572

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　　阿拉沟位于天山山脉中，西起奎先达坂东侧，东到阿拉沟口以东七千米处，全长一百公里，发源于天山一号冰川，自古以来被称之为“丝绸之路”天山道。这里地势险恶，最窄处仅能过车，有“一夫当关，万夫莫开”的地势持点。阿拉沟的自然环境极为严酷，冬季冰雪覆盖，夏季沙暴肆虐，洪水等自然灾害频发。阿拉沟又称“四季沟”，从阿拉沟口到奎先达坂，一路能领略到春夏秋冬一年四季的美好风光。阿拉沟清潵的溪水两岸，生长着生命力极强的红柳、沙棘、针蓬、黄杨、灌木丛等植物，为这片土地增添了生机与活力。

　　在二十世纪六七十年代，中国与前苏联关系紧张，新疆自然而然地成为反帝反修的前哨阵地。为了备战可能发生的战争，中央选址天山深处的阿拉沟，在很短的时间内，构建了五座配套完整的三线军工厂一一东风、胜利、星火、燎原、曙光。这些军工厂的主要任务是大批量生产迫击炮、炮弹及引信，阿拉沟因此也成为重要的军事基地。

　　为了开发大西北，党中央决定修建南疆线。1973年我当时所在的铁五师（现为铁十五局）先遣部队离开四川成昆线挺进新疆，尔后部队陆续离川进疆。经过铁道兵的艰苦努力，1979年11月30日18时，吐库铁路全线贯通，实现了中央领导人要“搞活天山”的夙愿。

　　南疆铁路是继兰新铁路通达乌鲁木齐后，新疆维吾尔自治区内新建的第一条铁路，全长476.5公里，它北起兰新线上的吐鲁番车站，经鱼儿沟，沿阿拉沟迂回展线而上至奎先达坂，从6152米的奎先隧道穿越分水岭后，再从乌斯特站迂回展线至巴伦台，循乌拉斯台沟下至沟口，出天山，经和静、焉耆，抵达塔里木盆地北缘的南疆重镇库尔勒，横贯天山南北，穿行于崇山峻岭和戈壁沙海之中，被新疆各族人民赞为“搞活天山的巨龙”“连接南北交通的纽带”。

　　铁道兵用铁轨丈量山河，以血肉之躯铸就钢铁长城，为我国的铁路建设作出了巨大的牺牲和不可磨灭的贡献。南疆铁路全长476.5公里，牺牲战友达268名。仅六千多米长的奎先隧道前后牺牲45名官兵和5名新疆兵团的民兵共50条生命，隧道每向前掘进125米，就要牺牲一名战友。

　　2006年，国家决定修建吐库二线电气化铁路，该线从吐鲁番西出，穿过三十里风区后，直接通过天山底部的特长隧道，经和硕县到达库尔勒，比原来的吐库段减少123公里，2014年，中天山隧道等工程建成，2015年2月1日，吐库二线正式开通运行，乌鲁木齐到库尔勒的旅客列车运行时间由10小时缩短至5小时。因此，由于南疆铁路吐库新线（二期）的开通，原吐库段老线已成为历史。同样，随着和平时代的到来和科技的进步，原来在阿拉沟的军工企业，全部已不成在。

　　1974年初，我当时所在的连队从四川米易县出发，坐军列到达吐鲁番，尔后驻扎在阿拉沟12公里处。1981年10月，当我去新单位报到时，从驻地坐火车去和静县，当看到车窗外群山起伏，天山顶上银装素裹，心中感慨万千。我们铁道兵既是军人，也是工匠。阿拉沟作为南疆铁路的重要路段，见证了铁道兵的辛勤付出和无私奉献，这段经历，将永远铭刻在我的心里。铁道兵虽然于1984年兵改工，但铁道兵精神永存。

　　随着阿拉沟军工厂和南疆铁路一期工程成为历史，阿拉沟也归于沉寂。后经国家和自治区的批准，设立了托克逊县阿乐惠镇，下设鱼儿沟社区、南区社区、阿拉沟社区。2013年托克逊县启动阿乐惠区镇老城改造工业新城建设大幕，取得了可喜的成绩。衷心祝愿阿拉沟重振辉煌。