河内市龙边大桥

杨海鹏

视频中我是想到什么就说什么，留下一个真实的记录。

越南河内市龙编市场旁边的铁路桥叫龙边桥，它有着丰富的故事：

• 历史背景：1897年，埃菲尔铁塔的设计者亚历山大·居斯塔夫·埃菲尔赢得龙边桥设计比赛。1899年，法属印度支那总督保罗·杜梅下令修建，1902年建成。它是横跨红河河内段的首座铁桥，也是当时东南亚最长的铁路桥，全长1682.6米，有20个桥拱。

• 战争创伤与修复：在越南战争期间，龙边桥是美机空袭的重点目标，多次遭到轰炸破坏。1967年8月11日，美机出动45架炸毁大桥，后经18昼夜抢修通车，其中中国工程部队一支队第10团第1营抢修了破坏最严重的第14、15孔。1972年，美军激光制导精准轰炸使龙边桥大部分被炸毁，一年后才修复启用。

• 交通与经济作用：龙边桥是连接河内与海防等城市的重要交通枢纽，促进了区域贸易和交流。中间为火车道，两侧为摩托车道和人行道，在越南的经济发展中扮演着关键角色。

• 文化与旅游价值：如今，龙边桥成为河内的标志性景点和时尚地标。很多身穿奥黛的越南女孩喜欢在这里拍照，吸引了众多游客前来打卡，感受越南独特的文化魅力。

我和这个桥差不多是擦肩而过了！

回来忙了两天，工作都处理完了。我又想起了那个桥，好像有故事呢。问一下A l吧。

我是个一句越南话都不会说的中国老头，独自去逛市场，去找市场！

找的过程如实记录下来了。

其实这是龙边大桥的下车道！这桥不通汽车，只有火车和摩托车的道路。摩托车单向通行。

这个不能向她学习！必须掌握原则！

现场我给几个讲武汉话的同学实况分享，后来才想起来可能要发美篇的。

当时我感觉到这里有历史故事。

三十多年前我从昆明乘火车到河口，过河去越南老街。其实那是法国人修的一米轨铁路最有趣的一段，我想那应该是法国人修的最美铁路吧！（各位有兴趣的可以去问一下A l)

手机里的照片和视频不久会删掉，存在美篇里。以后的反应能力会越来越弱吧？

我还是忍不住去问了A 1

昆明到河口的米轨铁路是滇越铁路的滇段，其历史如下：

• 修筑背景：1885年，法国通过中法战争与清政府缔结《中法会订越南条约》，取得在中国西南诸省修筑铁路权。1895年，法国强迫清政府签订《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延伸修入中国境内的修筑权。1898年，法国要求获取修筑云南铁路的特权，清政府屈服，承认其在云南的筑路权。1903年，法国逼迫清政府签订《中法会订滇越铁路章程》，获得滇越铁路修筑权和营运权。

• 修建过程：1903年10月，滇越铁路河口至昆明段动工修筑。因沿线人民反对，放弃原西线方案，改为东线。1904年正式开工，1909年4月15日通车至碧色寨，1910年4月1日全线通车。滇段全长466公里，工程艰巨，除役使云南各族人民外，还从多省招募大量民工，7年间，被虐待折磨致死者近8万人。

• 重要历史事件：1939年12月底，日本军机轰炸破坏滇越铁路沿线设施，中方炸毁河口铁路大桥中方桥墩和桥梁，拆除河口至碧色寨117公里铁路轨道。1940年以前，滇越铁路是中国唯一与世界反法西斯同盟国相联系的铁路国际运输线。1946年2月28日，中法签订《中法新约》，中国赎回滇段铁路全部所有权。1957年至1958年，中国政府调动铁道兵恢复被战争破坏的117公里滇越铁路南段线路。1958年2月，滇越铁路的“滇段”改名为昆河铁路。2003年，滇越铁路滇段正式停止客运，仅保留货运。2008年，通勤列车在石嘴站至呈贡石嘴站区间恢复通行。2014年12月1日，昆明经玉溪至河口北站的准轨铁路全线货运通车，12月10日客运开通。

• 现状与意义：如今，滇越铁路滇段部分线路仍在运营货运，部分路段被改造为旅游线路，如建水古城旅游观光小火车线路。滇越铁路是中国最早修筑的铁路之一，是目前国内现存最长的米轨铁路，在中国和世界铁路建设史上具有重要影响，促进了云南经济发展，影响着云南的交通运输，沿线还有众多文物保护单位，具有重要的历史文化价值。

有机会我一定会再去重温那段最慢最美的铁路旅行，这次一定要和老婆一起去！