<p class="ql-block"> 当我走进青海格尔木，听导游说，上世纪50年代初期，这里有一位伟大的将军，名叫慕生忠，是他带领军民在极端困难的条件下修建了从格尔木到拉萨的青藏公路，也是他为格尔木这座城市在荒漠中的诞生和发展奠定了基础。为了纪念他的丰功伟绩，在格尔木市区专门修建了将军楼公园。于是，我带着十分崇敬的心情，来到将军楼公园参观，进一步了解了慕生忠将军的历史性贡献。</p> <p class="ql-block"> 慕生忠是一位功勋卓著的中华人民共和国开国少将 。他1910年出生于陕西省吴堡县，1930年参加革命，1933年加入中国共产党。在刘志丹、谢子长领导下，他深入国民党军队内部开展兵运工作，开辟红色村庄，组建游击队。他化名“艾拯民”，率领游击队在陕西、山西等地斗争，全身留下28处弹伤，为陕北革命根据地的创建立下了不朽功勋。</p> <p class="ql-block"> １９５1年８月，以范明为司令员、慕生忠为政委的解放军第十八军独立支队奉命进军西藏。当时，西藏刚刚宣告和平解放不久，帝国主义势力胁迫西藏上层企图把解放军挤出西藏。由于买不到粮食、燃料等物资，西藏驻军和党政机关３万多人的生活面临严峻考验。</p><p class="ql-block"> 把补给运到西藏，最大的困难就是交通不便。毛泽东号召进藏部队“一面进军、一面修路”。１９５３年，中央政府命西北局组建西藏运输总队。时任西藏工委常委兼组织部部长的慕生忠被任命为运输总队政治委员，负责进藏粮食物资的运输。</p><p class="ql-block"> １９５３年１１月１３日，从全国各地征集来的２８０００峰骆驼组成运输队伍，由青海省都兰县香日德镇启程，浩浩荡荡地向着藏北重镇那曲进发。这次运输以“每５００米就倒下一头牲畜”的代价，悲壮地完成了它的使命。雪域高原的行路艰难，让“骆驼队长”慕生忠体会到，靠原始的运输方式来保障西藏的物资供给，绝非长久之计。</p><p class="ql-block"> 在周恩来和彭德怀的支持下，青藏公路的修路报告被特别批准。中央政府决定在修建康藏公路（川藏公路）的同时，开工建设青藏公路，由慕生忠担任总指挥。１９５４年５月１１日，青藏公路在格尔木破土动工，１２００多名民工组成的筑路大军来到格尔木河畔的荒原。这支队伍的全部家当除了中央政府的３０万元拨款外，只有１５００公斤炸药、３０００把工兵铁铲和十字镐。慕生忠坚定地表示：“我是军人，就是国家放在弓上的箭！”</p> <p class="ql-block"> 在平均海拔4500米的"世界屋脊"上修建青藏公路，首要挑战是极端恶劣的自然环境。这里空气含氧量不足平原地区的一半，最低气温可达零下40摄氏度，强烈的紫外线能在短时间内灼伤皮肤。高原反应带来的头痛、胸闷、肺水肿，如同无形的敌人，时刻威胁着筑路者的生命。</p><p class="ql-block"> 除了自然障碍，物资匮乏也是横亘在建设者面前的巨大难题。筑路所需的钢材、水泥、机械设备都要从千里之外运输。当时的运输条件极为落后，卡车在崎岖山路上行驶，随时可能遭遇塌方、泥石流，物资损耗率高达30%。为了保证工程进度，筑路战士们常常要徒步几十公里，用肩膀扛运物资。在缺乏工程机械的情况下，他们只能用十字镐、铁锹等简陋工具，硬生生地在冻土和岩石上开辟道路。许多战士的手掌磨出了血泡，又结成厚厚的老茧，甚至有人因为过度劳累而永远倒在了工地上。</p><p class="ql-block"> 面对随时可能爆发的雪崩、山体滑坡，他们没有丝毫退缩。在昆仑山垭口，一次突如其来的雪崩将整个施工队掩埋，战友们冒着二次雪崩的危险，用双手刨开厚厚的积雪，在零下30度的严寒中连续奋战十几个小时，终于将被困人员救出。这样的生死考验，在青藏公路的建设过程中不计其数。据统计，共有3000多名官兵和工人献出了宝贵生命，平均每公里就有一名烈士长眠于此。</p> <p class="ql-block"> 筑路过程中，慕生忠身先士卒，以身作则。当测量队抵达长江源头沱沱河时，正值洪水季节，他让众人用绳子拴住自己，带头趟过刺骨的雪水，完成测量任务，保证了筑路进度。</p><p class="ql-block"> 筑路大军在他带领下，以大无畏精神克服重重困难，仅用7个月零4天就修通了从格尔木到拉萨的青藏公路，全长1283公里。 结束了西藏不通公路的历史，创造了世界公路建设史上的奇迹。慕生忠将军被称为“青藏公路之父”。</p> <p class="ql-block"> 他奋力建设格尔木与青藏公路沿线。慕生忠把格尔木当作建设重点，带领工人栽下第一批树木，开垦出第一块良田，亲手种下第一批粮食和蔬菜，这些“将军树”和农作物不仅装点了格尔木，还挽救了不少筑路工人的生命。在担任青藏公路管理局局长期间，他带领全局职工白手起家，在海拔4000多米的雪山草地间修盖房屋，兴办厂矿、农牧场、加工厂等企业，开垦4万亩荒地，初步改变了青藏公路沿线的荒凉面貌，为格尔木城市的诞生和发展奠定了坚实基础。他和他所带领的筑路大军成为格尔木的开拓者和第一批市民。</p> <p class="ql-block"> 他还努力推动青藏铁路前期工作。慕生忠深知铁路对于改善进藏交通的重要性。1955年10月，他带领4名工程师沿青藏公路进藏，历时3个月对修建青藏铁路的可行性进行实地调查。1958年，青藏铁路格尔木到拉萨段开始初测，国务院批准组建青藏铁路工程局，慕生忠任局长，虽然后来因国民经济困难，青藏铁路建设被搁置，但他为前期工作做出了重要贡献。</p> <p class="ql-block"> 为了深切缅怀慕生忠将军和他率领的筑路大军，格尔木市修建了将军楼公园。以将军楼为核心的将军楼公园于2007年7月开工建设，2009年6月竣工。公园占地9.8公顷，主要由将军楼主楼、副楼遗址，天路纪念塔和青藏公路纪念馆等组成。园内还有慕生忠将军雕像、“筑路忠魂”群雕、“铸剑为犁”雕塑、“巍巍昆仑”雕塑等，展现了历代建设者“艰苦奋斗、无私奉献”的柴达木精神。</p> <p class="ql-block"> 2013年5月，将军楼被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位；2021年6月19日被中央宣传部命名为全国爱国主义教育示范基地。作为全国爱国主义教育示范基地、省级红色旅游经典景区，它是广大群众、部队官兵和青少年进行爱国主义、集体主义和革命传统教育的生动课堂。</p><p class="ql-block"> 通过参观，深入了解了当年慕生忠将军带领筑路大军挑战极限、征服自然，在世界屋脊成功建成一条生命线的伟大壮举，深知慕生忠将军永垂不朽的一生。</p> <p class="ql-block"> 离开格尔木，结束新疆青海之旅，其他的那么多景物有可能随着时间的推移而逐渐淡忘，可是慕生忠，以及与他的名字紧紧联系在一起的青藏公路和格尔木，定会铭刻在我的记忆中。</p> <p class="ql-block">拍摄于2025年5月新疆青海之旅</p>