困难没有好人多

杜鹃声声

川藏线骑行第十四天，邦达到八宿，95公里，总计行程1232公里。

再再感谢各位读友的点赞留言，因为时间紧，不能回复感谢，深表歉意。有时间我会尽快用手机记录美好，分享感动。

整个骑行非常紧张，也很兴奋，像打仗的，所以许多细节来不及预谋，事情就已经发生了。我还不知道今天就要爬越川藏线上的第九座山业拉山，也不知道要放坡怒江七十二道拐。

15公里的爬坡路并不漫长，好天气，无风，大家前后照应，很顺利地到达垭口。然后被着了魔似的带入七十二道拐。

我的车在怒江七十二道拐观景台处首先中招（不是车，是脑子），拍完照准备离开，摸摸轮子，觉得前胎软塌，以为内胎消气，拿出备用胎立马就换了，也没摸索外胎有否隐患。

下坡我们非常谨慎。风景那是哑巴谈恋爱——没话说。我是个特别热爱山水的人，不然不会千里迢迢与高原再会。巨蟒似的山原，在蓝天白云的映衬下，巍峨壮丽，使无数英雄尽折腰，自驾川藏318早已成为热门，祖国四面八方的自驾爱好者蜂拥而至，看车牌号就知道哪个省份最发财，哪个地方经济最发达。骑行的形式也在发生演变，过去是单车多，现在被摩旅代替，如我等骑山地车的毕竟是少数。

我们三王（河南湖北海南三骑友）都把驮包交给57318联盟的店家，行走就轻松多了。结束七十二道拐来到怒江边，听说河南小谢的车胎也中招了。放坡途中，我们遇到十几位北京的骑友逆坡而上，让人折服，那个难度我是不敢挑战的，所以凡遇到一个，都举手致意。

可能是海拔突然下降，怒江边的太阳特别炽人，加之打通业拉山隧道的巨大工程正在施工中（据说几十公里，将代替七十二道拐），路破灰多，车子络绎不绝。早晨我们只吃了一碗豆浆一根油条，爬山的时候能量早已耗尽，气温高达27度，渐感体力不支，连吃干粮都找不到一个干净歇凉的所在。过了怒江大桥，还没找到吃饭的店子，凭着耐力继续前行。怒江在身旁无端发怒，山石在远近狰狞若鬼，可能是人类的活动干扰了大自然自身的运动轨迹吧。

好不容易遇到一个靠近怒江边的修车铺，我们停车“吃饭”，却没有开水。听说吃饭的地方还有十几公里，而八宿还有三十多公里的距离。

又热又渴的时候，我们遇到了好心的藏民同胞（怒江边是少见人烟的）。一个小房子独立江边，几个藏民正吃西瓜，我们只是打算歇凉喘气，一位藏族婆婆递过来一块西瓜，在座的几个爷们一脸温沉，其中一个说可以用车把我们送到八宿去，不管怎样，我们被感动得稀里哗啦。小谢也赶上来了，我们不打车，不惹麻烦，骑车赶路。

怒江似乎变得温顺了，可路仍然是破性不改。距离八宿七八公里处，我的车终于中招了。以为是跑气，赶紧补气，弄好后再骑，剩下4.5公里处，前胎又瘪了，没招，亦无处可补胎——车流量大，路窄，危险重生，让河南王先走，我一人拦车。

没有车可拦，也没有车敢停靠。我就拦摩旅，终于拦住了一辆摩托车，不是摩旅。小伙子是当地藏民，要进城，见我有困难，停车相救，我告诉他目的地。他有办法，把我的单车倒放在摩托车上，由他和我夹持，我从车架缝隙伸手抱住他的腰身，如此前行，人车安全，还跟他说话。他告诉我姐姐从武大毕业并留校当老师。我夸奖他们家出人才，他知道我当过老师，强调帮助我是理所当然。好暖心懂事的年轻人啊！

进了城，他按我提供的位置穿街过巷，那情况一定是别样的风景。宾馆到了，我们分手，他什么都不要，扬长而去。我推车进店，准备补胎，却发现工具包挂在小伙子的车把上，我不急，知道他肯定会送过来的，果不其然，等四川的两位骑友用他们的工具替我补好胎，遗失的包包已经送到宾馆前台。

其实海南老王乐意将他的备用胎借给我用，这个不急，我的旧胎能用且用。补好胎上轮子，四川蒋师傅又发现刹车片磨损得几乎没有，我也太大意，换了外胎却忽略了刹车。河南王把自己带的刹车片拿过来，型号不对，四川蒋出借自己两对刹车片，还亲自动手搞定，叫我感恩不尽。

骑行人中多豪杰，别看他们其貌不扬，却身怀绝技，尤其是普通的外貌下包藏着一颗诚恳善良的心。骑车让我大开眼界，大长学问，这些美好的东西，是书本上没有的，就算我从教一生，也达不到他们的境界。

我热爱山水，更热爱善良的朴实的人们！骑行是所大学，不仅练筋骨，开眼界，还学会怎样做人。骑行路上困难多，但没有好人多，有了好人相助，可以畅行天下！

许多珍贵的情景没能拍照留念，此时只能表示遗憾。